British Airways *FIRST CLASS* Inverness (INV), Scotland > Chicago IL (ORD) desde 1,716£/$2,300 Round Trip
Fare: British Airways (BA) ANN8I1S6 INV to CHI
Booking class: J,A (first class)
Price: from £1,716 (from £1,316 Base Fare + Taxes & Surcharges).
Day/Time restrictions: do not apply.
Seasonal restrictions: do not apply.
Flight restrictions: the fare component must include travel via each transatlantic sectors on any BA flight.
Advanced reservation/Ticketing restrictions: reservations for all sectors are required at least 28 days before departure.
Minimum stay requirements: travel from last stopover must commence no earlier than the first SUN after departure of the outbound transatlantic sector.
Maximum stay requirements: travel from last stopover must commence no later than 12 months after departure from fare origin.
Stopovers: unlimited stopovers permitted in each direction at GBP 300.00 each.
Transfers: 2 transfers permitted in each direction free.
Blackout dates: do not apply.
Travel restrictions: do not apply.
Sales restrictions: tickets must be issued on BA.
Cancellations: before departure charge GBP 150.00 for cancel/refund. After departure ticket is non-refundable.
Changes: charge GBP 300.00 for reissue/revalidation.
British Airways *FIRST CLASS* Inverness (INV), Scotland > Chicago IL (ORD) desde 1,716£/$2,300 Round Trip
Fare: British Airways (BA) ANN8I1S6 INV to CHI
Booking class: J,A (first class)
Price: from £1,716 (from £1,316 Base Fare + Taxes & Surcharges).
Day/Time restrictions: do not apply.
Seasonal restrictions: do not apply.
Flight restrictions: the fare component must include travel via each transatlantic sectors on any BA flight.
Advanced reservation/Ticketing restrictions: reservations for all sectors are required at least 28 days before departure.
Minimum stay requirements: travel from last stopover must commence no earlier than the first SUN after departure of the outbound transatlantic sector.
Maximum stay requirements: travel from last stopover must commence no later than 12 months after departure from fare origin.
Stopovers: unlimited stopovers permitted in each direction at GBP 300.00 each.
Transfers: 2 transfers permitted in each direction free.
Blackout dates: do not apply.
Travel restrictions: do not apply.
Sales restrictions: tickets must be issued on BA.
Cancellations: before departure charge GBP 150.00 for cancel/refund. After departure ticket is non-refundable.
Changes: charge GBP 300.00 for reissue/revalidation.
he visto en la web de Disney Paris que si compras una entrada y luego decides sacar el pase anual te descuentan de este el precio de esa entrada.... segun condiciones. El caso es que no soy capaz de encontrar dichas condiciones para ver si lo que tengo en mente es valido.
Os explico!
Mi idea seria sacar un pase Magic Flex que es válido desde el primer dia (y no desde el tercero como el Discovery) pero que no permite entrar en fin de semana.
Como llego en domingo por la mañana la idea es:
* El domingo comprar entrada
* El lunes sacar el pase y descontar del precio de este el precio de la entrada
¿Se puede siendo una entrada de finde para un pase que no es de finde?
¿El precio de los pases en el mismo parque tiene un precio igual al de la web?
Hola
Paso tu mensaje al hilo de los Pases Anuales
En el Foro de Pases Y Entradas Disney tienes todos los hilos sobre entradas
Saludos
www.google.es/ ...JwDGcbmknM
Nose si puedo publicar esto si no es asi pido disculpas...son los dias de acceso al parque con pase anual magic flex ➡️ Leer más ...
British Airways: "FIRST CLASS" - Inverness (Scotland) > New York City desde 1814£ / 2049€
Fare: British Airways (BA) ANN8I1S6 INV to NYC Booking class: A (First Class)
Price: From £1814 (£1416 Base Fare + Taxes & Surcharges)
Day/Time restrictions: Do not apply
Seasonal restrictions: Do not apply
Flight restrictions: All transatlantic sectors must be on any BA flight (including codeshares)
Advanced reservation/Ticketing restrictions: reservations for all sectors required at least 28 days before departure
Minimum stay requirements: Until the first Sunday after departure
Maximum stay requirements: 12 months after departure
Stopovers: Unlimited stopovers permitted at £300 each
Transfers: 2 transfers permitted in each direction
Blackout dates: Do not apply
Travel restrictions: Do not apply
Sales restrictions: Do not apply
Changes: Charge £300 for reissue/revalidation
Cancellations: Charge £150 for refund – After departure ticket is non-refundable
Lo promueve ATUDEM (Asociación Turística de Estaciones de Esquí y Montaña)
Temática:
Material y equipamiento deportivo (marcas y minoristas)
Estaciones de esquí
Destinos de turismo activo
Agencias de viajes
Camping y caravaning
Alojamiento
Nutrición y cosmética deportiva
Automóvil y transporte
Guías y mapas
Seguros
Asociaciones, Federaciones, Escuelas y Clubs
Asistentes:
Altos Pirineos Pabellón 14.1 14C05
ANDORRA TURISME SAU Pabellón 14.1 14C18
ASOC. COMERC. EMPRESARIOS GUADARRAMA Pabellón 14.1 14C22
ATOUT FRANCE, AG DESA.TURIST. DE FRANCIA Pabellón 14.1 14C05
Ayuntamiento de Níjar - Parque Natural Cabo de Gata - Níjar Pabellón 14.1 14D02
Pabellón 14.1 14D02
BAQUEIRA BERET S.A. Pabellón 14.1 14C02
CETURSA SIERRA NEVADA S.A. Pabellón 14.1 14D02
Pabellón 14.1 14D02
CLUB AMISTAD ESQUÍ Pabellón 14.1 14C26
CLUB ELEMENTAL PATINAJE IMPULSO URBANO Pabellón 14.1 14A05
Pabellón 14.1 14A02
Pabellón 14.1 14A03
DAKTAK 2000, S.L
DIPUTACION PROVINCIAL DE AVILA Pabellón 14.1 14C04
DIPUTACION PROVINCIAL DE HUESCA Pabellón 14.1 14C03
Diputación Provincial de Jaén - Promoción y Turismo Pabellón 14.1 14D02
Pabellón 14.1 14D02
ED. DESNIVEL S.L. Pabellón 14.1 14C07A
Pabellón 14.1 14C07
EDICIONES PELDAÑO S.A. Pabellón 14.1 14C08
Empresa Municipal de Turismo de Almería Pabellón 14.1 14D02
Pabellón 14.1 14D02
EMPRESA PÚBLICA PARA LA GESTION DEL TURISMO Y DEL DEPORTE ANDALUCIA Pabellón 14.1 14D02
Pabellón 14.1 14D02
ESCUELA DE WINDSURF SURF3 S.L.
ESTIBER VIAJES Pabellón 14.1 14C12
FED. MADRILEÑA DE MONTAÑISMO Pabellón 14.1 14C09
Pabellón 14.1 14C11
Pabellón 14.1 14A16
FEDERACION MADRILEÑA, DEPORTES DE INV. Pabellón 14.1 14A06
Pabellón 14.1 14A06A
FLY SHOP SALMON 2000, S.L.
FUND. SIGLO PARA TURISMO ARTES CASTLEO Pabellón 14.1 14B01
GOBIERNO DE ARAGON ( TURISMO) Pabellón 14.1 14C01
GRUPO PLANETA AZUL, S.A. Pabellón 14.1 14C10
HERBAMEDICUS ESPAÑA Pabellón 14.1 14C34
HIGHLIFE CLUB DEPORTIVO Pabellón 14.1 14A04A
Pabellón 14.1 14A04B
HOMEWORKS FILMS, S.L. Pabellón 14.1 14C14
HOTBIKES EVENTS S.L. Pabellón 14.1 14D04
La Mongie - Résidences Pic du Midi Tourmalet Pabellón 14.1 14C05
Las Nieves Catalanes Pabellón 14.1 14C05
Luchon - Superbagnères Pabellón 14.1 14C05
Luz Ardiden Pabellón 14.1 14C05
MERCEDES TARTERA BELTRAN
MOTORPRESS IBERICA S.A. UNIPERSONAL Pabellón 14.1 14C28
Nieve y Montaña
Oficina de Turismo Saint Lary Pabellón 14.1 14C05
OUTSIDE COMUNICACION INTEGRAL S.L. Pabellón 14.1 14A08
Patronato Provincial de Turismo de Cádiz Pabellón 14.1 14D02
Pabellón 14.1 14D02
Patronato Provincial de Turismo de Córdoba Pabellón 14.1 14D02
Pabellón 14.1 14D02
Patronato Provincial de Turismo de Granada Pabellón 14.1 14D02
Pabellón 14.1 14D02
Peyragudes Pabellón 14.1 14C05
REE IMPEX Pabellón 14.1 BOX14
RIO SPORT
SAFE EDUCACION Y FORMACION, S.L. Pabellón 14.1 14C24
SASCO TODO PARA EL DEPORTE, S.L.
SECRET SPOT, S.L. Pabellón 14.1 BOX12
SHED MARKS, S.L. Pabellón 14.1 BOX10
SKI MADRID (JORGE FERNANDEZ)
SPORT HIELO, S.L. Pabellón 14.1 14C16
Ojo, puede darse a una mala interpretación-
Sacar el bolto hasta Versailles en cualquier estación de metro de o RER de Paris cuesta lo mismo. O sea que en GB sacas ese boleto y ya te sirve para llegar hasta Invalides y desde ahí hasta VRG ... no te hace falta gastar un T+ desde GB hasta Inv ➡️ Leer más ...
yo creo que universo quiere decir,que para solicitar el visado d etránsito,no necesitas inv. d ehotel ni nada,que solo con los billetes demostrando que estás d epaso te lo conceden... ➡️ Leer más ...
Unas notas que me pasan sobre una zona que es un rompecabezas étnico:
ESCITAS
Desde el siglo VIII a.C. al siglo III a.C., los escitas iraníes dominaron un enorme territorio que corresponde, aproximadamente, a la actual Ucrania. Como bien lo describió Heródoto, los escitas tenían una sociedad compleja: algunos eran puros nómadas, otros eran agricultores y también contaban con escitas reales. Parece ser que practicaban un culto guerrero que incluía sacrificios.
Lograron desarrollar rápidamente un comercio muy activo con las ciudades griegas del Mar Negro y elaborar un arte complejo y fascinante: vasos, peines, collares de oro decorados con escenas de vida cotidiana, combates, ritos y animales fantásticos, realizados con una sutileza y una precisión notables. En esas imágenes, los escitas se ven como indo-europeos vestidos con pantalones estrechos y túnicas abiertas por delante. Llevaban el pelo largo y los adultos barba.
La sociedad escita estaba altamente militarizada. Guerreros salvajes, móviles y astutos, los jinetes escitas combatieron con éxito contra persas y griegos. El gran Darius tuvo que retirarse de su territorio sin lograr vencerlos.
SARMATAS
El famoso pueblo de los Sarmatas y las cualidades guerreras de sus ancestros, los Sauromatas, y de sus descendientes, los Alanos, han sido, a menudo, descritas por los autores antiguos. Polibio, Diodoro de Sicilia, Estrabon, Flavio Josefo, Tácito, Pausanias o Dion Cassius. Estas tribus iraníes que tenían costumbres tan exóticas para los griegos y los romanos. Muy jerarquizados, los Sarmatas tuvieron varios reyes y, por lo menos, una reina: Amagê. De hecho, las mujeres tenían una elevada posición social y las guerreras de la fase antigua, que realmente existieron, han contribuido a mantener vivo el mito de las amazonas.
Inicialmente instalados entre el Don y el Ural, los primeros Sarmatas invadieron los territorios de los Escitas. Después, vencieron a los Partas y a los Armenios. Desde el final del siglo I a.C., se enfrentaron a los Romanos en el sur del Danubio. Durante el siglo II d.C., después de varias confrontaciones, los romanos reclutaron a varios lanceros sarmatas. Más tarde, crearon unidades de catafractarios, tomando de los sarmatas la armadura de escamas, la lanza larga (contus), la espada a pómulo anular y hasta su insignia: el Draco (una especie de palo tubular cuya embocadura de bronce representa la boca de un dragón).
HUNOS
Más de 1500 años después del derrumbamiento de su imperio, los hunos son todavía un símbolo de barbarie, crueldad y exaltación guerrera. Pero la realidad es más compleja. Antes de que el mismo Atila lanzara sus tropas contra los imperios de Oriente y de Occidente, los Hunos fueron, sobre todo, utilizados como refuerzos de los ejércitos romanos. Particularmente utilizados contra los pueblos germánicos que molestaban a Roma (p.ej. Burgondes del reino de Worms y Visigodos del reino de Tolosa) han demostrado su eficacia a lo largo de numerosos conflictos. Por otra parte, a pesar de la imagen transmitida durante el siglo XIX y por algunas películas de Hollywood, sólo una minoría de Hunos era del tipo asiático. En los tiempos de Atila, el ejército huno estaba constituido por hombres caucásicos, nómadas del Volga o del Ural, germanos...
Su religión era bastante oscura, basada probablemente en ritos chamanísticos. Hacia el fin de su imperio, adoptaron también un culto de origen sármata: el dios de la guerra simbolizado por una espada. De hecho, Atila utilizó el mito para reforzar su aura y justificar su campaña Gala.
Rápidos, bien organizados, los terribles jinetes hunos usaban tácticas típicas de la estepa: desmoralización y rodeo del enemigo, lluvia de flechas para romper las filas enemigas antes de lanzar la carga, espada larga en mano. El lazo es también descrito como una de sus armas características por el autor latino Ammien... ➡️ Leer más ...
Fotos - Pics 2 
Tema: 
Foro: 
Asunto: 
Tema: 
Foro: 
Tema: 
Foro: 
Tema: 
Tema: 
Foro: 
Tema: 
Foro: 
