SE REPARTIÓ AL FIN LA T-SUR DEL PRAT!! ✈️ Foro Aviones, Aeropuertos y Aerolíneas ✈️

BARCELONA.- Las alianzas de compañías aéreas Oneworld, que integra a Iberia, y Star Alliance, en la que se encuentra Spanair, se repartirán el espacio de la nueva Terminal Sur del aeropuerto de Barcelona.

Junto a ellas se encontrarán sus aerolíneas asociadas o participadas, como Clickair, además de Vueling y 17 compañías que hacen vuelos intercontinentales desde El Prat y están fuera de las alianzas.

Las compañías asociadas a Oneworld, pese a no formar parte de la alianza, que operarán en la terminal Sur son Clickair y Air Nostrum, y las de Star Alliance, Air Comet y Aerolíneas Argentinas.

La alianza Skyteam, con Air Europa al frente, ha sido la gran perjudicada en el reparto, al quedar fuera de la nueva terminal, pese a ser la que más vuelos intercontinentales ofrece ahora, y tendrá su espacio en la terminal A y el edificio intermodal.

Sin embargo, Air Europa podrá realizar vuelos entre Barcelona y Madrid desde la T-Sur, junto al resto de aerolíneas que dan ahora o darán el servicio de puente aéreo para poder competir en igualdad de condiciones.

Mayor cuota de mercado
El director de Aeropuertos de Aena, Javier Marín, ha justificado esta decisión diciendo que han elegido a las dos alianzas con más cuota de mercado, más número de conexiones y de rutas en El Prat, dado que en la T-Sur no hay sitio para las tres alianzas porque no se sabe "si en el año 2012 la terminal estaría saturada".

La cuota de mercado de El Prat de las compañías de Oneworld alcanza el 35,9%, la de Star Alliance, el 20,8%, y Skyteam, el 15%. Vueling tiene el 9%, el resto de las compañías de bajo coste, el 11,8%, el resto de operadores intercontinentales, el 1,8% y el resto de operadores no intercontinentales, el 5,8%.

Las cinco primeras compañías de El Prat son, según Aena, Iberia, con el 22,1% de la cuota de mercado, Spanair, el 13,4%, Vueling, 9%, Clickair, 7,7%, y Air Europa, el 7,3%.

Según Marín, la asignación que se ha hecho es la "mejor opción" para el desarrollo del aeropuerto, ya que el 80% de las conexiones se harán desde la T-Sur, el 15% desde la Terminal Norte y sólo el 5% de las mismas tendrán que moverse de una terminal a otra.

Desde Aena se ha insistido en que la asignación será revocable "técnica y jurídicamente" si la estrategias presentadas por las compañías cambian o en el caso de que los procesos corporativos (de ventas) por los que pasan algunas aerolíneas, como Iberia, provoquen cambios significativos.

Actualmente el aeropuerto de Barcelona es el segundo más transitado de España y el octavo de Europa. En 2006 recibió más de 30 millones de pasajeros y unas 330.000 operaciones, y ha registrado un crecimiento sostenido de dos dígitos desde hace varios años.

La Generalitat, satisfecha
El Gobierno de la Generalitat se ha mostrado satisfecho con la asignación de los espacios del aeropuerto, ya que AENA "en buena medida" ha asumido sus condiciones y expectativas.

Tras la reunión del consejo de Gobierno catalán, el conseller de Política Territorial y Obras Públicas, Joaquim Nadal, ha destacado que la asignación, de carácter "revocable", hará posible "más vuelos intercontinentales" y permitirá un "nuevo corredor Barcelona-Madrid con presencia de todas las compañías que vuelen específicamente por esta ruta".

Según Nadal, "aparece un nuevo horizonte" en el que el aeropuerto de El Prat se sitúa con "capacidad de competir con la mayoría de aeropuertos europeos".

¿Para cuando Clickair en Madrid?

Y para cuando vuelos transoceanicos en barcelona? en madrid lo quereis TODO!!!!!

Hombre no digamos, aparte de la logica de la concentración que gustara mas o menos, si en Bcn si, oye en Sevilla también, ah, y en Santiago, ah y en Palma, que tiene mas vuelos y es mas turistico que cualquiera de los otros, jaja bueno por pedir que no quede.

En esto de la aviación...no todo es querer, sino poder...Hay diversos factores que influyen. En aviaciondigital.com podrás buscar sobre el "mito" de "Madrid quiere todo".

Pues en Palma, si los amiguetes de Air Berlin siguen adelante con sus planes, pronto vamos a ser el hubble de LTU para vuelos intercontinentales ( ya tienen acuerdo con Hainan Airlines para operar a China en code share, y me ha dicho un pajarraco que también traeran los vuelos a USA, alguno de los de Thailandia, los de Sri Lanka, Namibia, etc.)...esto va a ser el paraiso de los interliners en todas sus modalidades, porque LTU no tiene una ocupación media de más del 85%

...y eso sin contar la escala del A380 de Emirates

PD. ...y Barcelona, de momento tiene el Singapore Airlines a Singapur, el Delta a New York, y alguno más...no todos son directos, pero algo es algo.

Senslis tienes un mensaje privado. Un saludo.

Ok ok, pero me sale al lado del sobrecito, si lo anuncias aquí ya deja de ser tan privado jajajaja

PD: Tienes la respuesta

YO, no Madrid, quiero volar a Praga a un precio economico, 120€ , lo mismo que a Varsovia, o a Viena, y no pagar 200 o 300 €, me da lo mismo Clickair que cualquier otra, una lowcost al este.