Foro de Japón y Corea: Foro de viajes a Japón y Corea: Tokio, Kyoto, Nikko, Nara, Osaka, Shirakawago, Monte Fuji, Hakone, Takayama, Hiroshima, Seul, Busanz.
Al final acabamos alquilando coche los 5 días que estuvimos en Hokkaido. Imprescindible el coche de alquiler para poder llegar a todos los sitios de los parques naturales y evitar pérdidas de tiempo en los traslados. También lo alquilamos un día en Honshu para combinar la visita a parte de los cinco lagos (lago Kawaguchi, cueva de hielo Narusawa, cueva del viento Fugaku, cueva del murciélago, Mar de Árboles, lago Yamanaka) con la zona de Hakone. Nuestra idea era visitar aquí el valle Owakudani, hacer el paseo en barco pirata por el lago Ashi y el trayecto a pie de Hakone-machi a Moto-Hakone, aunque lo de la zona de Hakone se torció y no pudo ser. De todas formas, es posible hacerlo, saliendo temprano de Tokio (fundamentalmente para poder ver despejado el monte Fuji desde el norte del lago Kawaguchi) y cogiendo la autopista por lo menos a la ida porque, a pesar del pastón, son unas 2 horas hasta el norte del lago Kawaguchi frente a ¡4 horas y media! por carretera.
El precio del alquiler el día del Fuji nos salió poco más o menos al mismo precio buscado por Internet que en las oficinas de alquiler de la Nippon de Tsukiji. No fue el caso del alquiler en Hokkaido, en el aeropuerto de New Chitose. Antes de irnos estuve viendo precios en www2.tocoo.jp/ ...bound/main . El precio más barato de vehículos entre 1.000-1.300 cc nos salía 31.500 los 5 días (unos 240 €) y me imaginé que en el aeropuerto nos saldría como mucho algo más caro, de manera que decidí alquilarlo allí y de paso consultar algunas dudas. Así fue: el precio del alquiler del coche los 5 días nos salió por 37.065 JPY (unos 285 €), pero por lo menos solucionaron nuestras dudas y contratamos el seguro más completo, aparte de hacernos un pequeño descuento sobre el precio inicial que nos habían dado. Por otra parte, tuvimos suerte porque, cuando fuimos a coger el coche, se dieron cuenta de que el GPS no tenía la opción de usarlo en inglés y nos lo cambiaron por otro de categoría superior, más grande y más potente, un Toyota Corolla Fielder, sin cambiar el precio.
¿Conducir en Japón? En primer lugar, se puede decir que es bastante seguro, aunque la educación y amabilidad que en general ves en los japoneses, no se mantiene en la misma medida cuando se convierten en conductores, lo que por otra parte no quiere decir que sean tan cafres como en nuestro país, simplemente que son más impacientes, menos comprensivos y te hacen alguna jugadita que otra. En segundo lugar, los coches suelen ser de cambio automático, que más que un problema es una bendición porque te habitúas pronto a él, resultando más cómodo que el cambio manual, porque al quedar a mano izquierda, utilizar esa mano para una palanca de cambio manual puede ser todo un incordio para los que no somos zurdos. En tercer lugar, conducir por la izquierda no es tan problemático. Es cierto que puedes tener alguna duda y despiste a la hora de incorporarte a un carril, sin grandes repercusiones en general, pero quizá lo peor es calcular la distancia que dejas al lado izquierdo del vehículo porque es normal que te arrimes más de la cuenta a ese lado, acostumbrados a dejar margen en nuestros coches del lado derecho. Pero eso tiene también su solución: te preocupas de arrimarte a la línea de la calzada (del arcén o medianera) que está a tu lado derecho y así ya dejas el espacio suficiente a tu izquierda.
Los límites de velocidad son ridículos teniendo en cuenta que, en general, las carreteras están en muy buenas condiciones: 50 km/h en carretera y entre 70-90 km/h en autopistas. Salvo por pura necesidad derivada del tráfico (atascos, semáforos...), hemos observado que todo el mundo no respeta esos límites y lo habitual es ir 20 km por encima de ellos, cosa que hicimos nosotros también ("A donde fueres, haz lo que vieres"). De hecho, si íbamos por carretera a 50 km/h nos adelantaba todo el mundo y si íbamos a 70 km/h no adelantábamos prácticamente a nadie.
Por otro lado, en Japón están muy obsesionados con la seguridad (e higiene) de la gente en muchos aspectos. Eso es lo que explica que en cada cruce haya siempre un semáforo. Eso, que por el lado de la seguridad es objetivamente positivo, por el lado de la comodidad es terrorífico. Del centro de Tokio al norte del lago Kawaguchi, unos 120 km, nos llevó por carretera, tal como indico, 4 horas y media, una media inferior a unos 30 km/h aproximadamente. ¿Cómo es esto posible? Pues porque para salir de Tokio (nos llevó más de 2 horas) tienes que ir parando en el semáforo de cada cruce (algo parecido nos pasó con algunas localidades grandes de Hokkaido). Y eso que a la hora que salimos no era para nada hora punta y había poco tráfico. Por otra parte, nada más salir de Tokio te encuentras mayoritariamente con una carretera de montaña llena de curvas que casi no te abandona hasta el lago Kawaguchi. Así se tarda lo que se tarda. Y algo parecido se puede decir volviendo del área de Hakone a Tokio. La solución, como digo, para paliar el problema es usar la autopista, cosa que nosotros no hicimos, más que nada porque tuvimos la mala experiencia de coger una en Hokkaido, unos poquitos kilómetros (para colmo de un solo carril con límite de velocidad a 70 km/h), que nos salió la broma en 1.100 JPY y que ni se podía pagar con VISA.
La historia del GPS. Te dicen que está en inglés, pero no está todo en inglés. Solo los botones principales (no todos) y poco más, así como las indicaciones de voz, todo lo cual, de todas formas, se agradece. Por otro lado, las dos veces que lo alquilamos, no supieron indicarnos cómo hacer para evitar los peajes. Afortunadamente llevábamos una tablet con mini SIM japonesa de datos. Al contrario de lo que leí, que no se pueden utilizar GPS europeos en Japón porque utilizan otro tipo diferente de satélites, pudimos comprobar que no era cierto y pudimos utilizar sin problemas el GPS de nuestra tablet y móvil utilizando una tarjeta SIM de datos de allí. Utilizamos el Navigation para buscar más cómodamente rutas alternativas, sentirnos guiados con más eficacia, evitar peajes y buscar destino. Esto último es otro numerito del GPS en inglés porque solo te da la opción de introducirlo mediante números de teléfonos o map codes de los que no siempre dispones (en Hokkaido nos dieron una guía bastante completa de map codes, pero en Honshu no te la dan), no poniendo el nombre del sitio o la dirección, mientras que el Navigation sí te lo permite. Por otro lado, el cálculo de tiempo que nos daba Navigation era siempre más fiable que el GPS, que siempre calcula bastante de más (a veces más de 1 hora), más que nada porque te calcula una media de 50 km/h o menos por carretera.
En general las carreteras están bien señalizadas, con caracteres tanto en japonés como latinos.
El precio de la gasolina andaba por unos 152 yenes el litro (sobre 1,15 €). No en todas las gasolineras se admite o puedes pagar con VISA.
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Diario de Venecia (pulsa en el icono de la casita con www)
Al final acabamos alquilando coche los 5 días que estuvimos en Hokkaido. Imprescindible el coche de alquiler para poder llegar a todos los sitios de los parques naturales y evitar pérdidas de tiempo en los traslados. También lo alquilamos un día en Honshu para combinar la visita a parte de los cinco lagos (lago Kawaguchi, cueva de hielo Narusawa, cueva del viento Fugaku, cueva del murciélago, Mar de Árboles, lago Yamanaka) con la zona de Hakone. Nuestra idea era visitar aquí el valle Owakudani, hacer el paseo en barco pirata por el lago Ashi y el trayecto a pie de Hakone-machi a Moto-Hakone, aunque lo de la zona de Hakone se torció y no pudo ser. De todas formas, es posible hacerlo, saliendo temprano de Tokio (fundamentalmente para poder ver despejado el monte Fuji desde el norte del lago Kawaguchi) y cogiendo la autopista por lo menos a la ida porque, a pesar del pastón, son unas 2 horas hasta el norte del lago Kawaguchi frente a ¡4 horas y media! por carretera.
El precio del alquiler el día del Fuji nos salió poco más o menos al mismo precio buscado por Internet que en las oficinas de alquiler de la Nippon de Tsukiji. No fue el caso del alquiler en Hokkaido, en el aeropuerto de New Chitose. Antes de irnos estuve viendo precios en www2.tocoo.jp/ ...bound/main . El precio más barato de vehículos entre 1.000-1.300 cc nos salía 31.500 los 5 días (unos 240 €) y me imaginé que en el aeropuerto nos saldría como mucho algo más caro, de manera que decidí alquilarlo allí y de paso consultar algunas dudas. Así fue: el precio del alquiler del coche los 5 días nos salió por 37.065 JPY (unos 285 €), pero por lo menos solucionaron nuestras dudas y contratamos el seguro más completo, aparte de hacernos un pequeño descuento sobre el precio inicial que nos habían dado. Por otra parte, tuvimos suerte porque, cuando fuimos a coger el coche, se dieron cuenta de que el GPS no tenía la opción de usarlo en inglés y nos lo cambiaron por otro de categoría superior, más grande y más potente, un Toyota Corolla Fielder, sin cambiar el precio.
¿Conducir en Japón? En primer lugar, se puede decir que es bastante seguro, aunque la educación y amabilidad que en general ves en los japoneses, no se mantiene en la misma medida cuando se convierten en conductores, lo que por otra parte no quiere decir que sean tan cafres como en nuestro país, simplemente que son más impacientes, menos comprensivos y te hacen alguna jugadita que otra. En segundo lugar, los coches suelen ser de cambio automático, que más que un problema es una bendición porque te habitúas pronto a él, resultando más cómodo que el cambio manual, porque al quedar a mano izquierda, utilizar esa mano para una palanca de cambio manual puede ser todo un incordio para los que no somos zurdos. En tercer lugar, conducir por la izquierda no es tan problemático. Es cierto que puedes tener alguna duda y despiste a la hora de incorporarte a un carril, sin grandes repercusiones en general, pero quizá lo peor es calcular la distancia que dejas al lado izquierdo del vehículo porque es normal que te arrimes más de la cuenta a ese lado, acostumbrados a dejar margen en nuestros coches del lado derecho. Pero eso tiene también su solución: te preocupas de arrimarte a la línea de la calzada (del arcén o medianera) que está a tu lado derecho y así ya dejas el espacio suficiente a tu izquierda.
Los límites de velocidad son ridículos teniendo en cuenta que, en general, las carreteras están en muy buenas condiciones: 50 km/h en carretera y entre 70-90 km/h en autopistas. Salvo por pura necesidad derivada del tráfico (atascos, semáforos...), hemos observado que todo el mundo no respeta esos límites y lo habitual es ir 20 km por encima de ellos, cosa que hicimos nosotros también ("A donde fueres, haz lo que vieres"). De hecho, si íbamos por carretera a 50 km/h nos adelantaba todo el mundo y si íbamos a 70 km/h no adelantábamos prácticamente a nadie.
Por otro lado, en Japón están muy obsesionados con la seguridad (e higiene) de la gente en muchos aspectos. Eso es lo que explica que en cada cruce haya siempre un semáforo. Eso, que por el lado de la seguridad es objetivamente positivo, por el lado de la comodidad es terrorífico. Del centro de Tokio al norte del lago Kawaguchi, unos 120 km, nos llevó por carretera, tal como indico, 4 horas y media, una media inferior a unos 30 km/h aproximadamente. ¿Cómo es esto posible? Pues porque para salir de Tokio (nos llevó más de 2 horas) tienes que ir parando en el semáforo de cada cruce (algo parecido nos pasó con algunas localidades grandes de Hokkaido). Y eso que a la hora que salimos no era para nada hora punta y había poco tráfico. Por otra parte, nada más salir de Tokio te encuentras mayoritariamente con una carretera de montaña llena de curvas que casi no te abandona hasta el lago Kawaguchi. Así se tarda lo que se tarda. Y algo parecido se puede decir volviendo del área de Hakone a Tokio. La solución, como digo, para paliar el problema es usar la autopista, cosa que nosotros no hicimos, más que nada porque tuvimos la mala experiencia de coger una en Hokkaido, unos poquitos kilómetros (para colmo de un solo carril con límite de velocidad a 70 km/h), que nos salió la broma en 1.100 JPY y que ni se podía pagar con VISA.
La historia del GPS. Te dicen que está en inglés, pero no está todo en inglés. Solo los botones principales (no todos) y poco más, así como las indicaciones de voz, todo lo cual, de todas formas, se agradece. Por otro lado, las dos veces que lo alquilamos, no supieron indicarnos cómo hacer para evitar los peajes. Afortunadamente llevábamos una tablet con mini SIM japonesa de datos. Al contrario de lo que leí, que no se pueden utilizar GPS europeos en Japón porque utilizan otro tipo diferente de satélites, pudimos comprobar que no era cierto y pudimos utilizar sin problemas el GPS de nuestra tablet y móvil utilizando una tarjeta SIM de datos de allí. Utilizamos el Navigation para buscar más cómodamente rutas alternativas, sentirnos guiados con más eficacia, evitar peajes y buscar destino. Esto último es otro numerito del GPS en inglés porque solo te da la opción de introducirlo mediante números de teléfonos o map codes de los que no siempre dispones (en Hokkaido nos dieron una guía bastante completa de map codes, pero en Honshu no te la dan), no poniendo el nombre del sitio o la dirección, mientras que el Navigation sí te lo permite. Por otro lado, el cálculo de tiempo que nos daba Navigation era siempre más fiable que el GPS, que siempre calcula bastante de más (a veces más de 1 hora), más que nada porque te calcula una media de 50 km/h o menos por carretera.
En general las carreteras están bien señalizadas, con caracteres tanto en japonés como latinos.
El precio de la gasolina andaba por unos 152 yenes el litro (sobre 1,15 €). No en todas las gasolineras se admite o puedes pagar con VISA.
Al final acabamos alquilando coche los 5 días que estuvimos en Hokkaido. Imprescindible el coche de alquiler para poder llegar a todos los sitios de los parques naturales y evitar pérdidas de tiempo en los traslados. También lo alquilamos un día en Honshu para combinar la visita a parte de los cinco lagos (lago Kawaguchi, cueva de hielo Narusawa, cueva del viento Fugaku, cueva del murciélago, Mar de Árboles, lago Yamanaka) con la zona de Hakone. Nuestra idea era visitar aquí el valle Owakudani, hacer el paseo en barco pirata por el lago Ashi y el trayecto a pie de Hakone-machi a Moto-Hakone, aunque lo de la zona de Hakone se torció y no pudo ser. De todas formas, es posible hacerlo, saliendo temprano de Tokio (fundamentalmente para poder ver despejado el monte Fuji desde el norte del lago Kawaguchi) y cogiendo la autopista por lo menos a la ida porque, a pesar del pastón, son unas 2 horas hasta el norte del lago Kawaguchi frente a ¡4 horas y media! por carretera.
El precio del alquiler el día del Fuji nos salió poco más o menos al mismo precio buscado por Internet que en las oficinas de alquiler de la Nippon de Tsukiji. No fue el caso del alquiler en Hokkaido, en el aeropuerto de New Chitose. Antes de irnos estuve viendo precios en www2.tocoo.jp/ ...bound/main . El precio más barato de vehículos entre 1.000-1.300 cc nos salía 31.500 los 5 días (unos 240 €) y me imaginé que en el aeropuerto nos saldría como mucho algo más caro, de manera que decidí alquilarlo allí y de paso consultar algunas dudas. Así fue: el precio del alquiler del coche los 5 días nos salió por 37.065 JPY (unos 285 €), pero por lo menos solucionaron nuestras dudas y contratamos el seguro más completo, aparte de hacernos un pequeño descuento sobre el precio inicial que nos habían dado. Por otra parte, tuvimos suerte porque, cuando fuimos a coger el coche, se dieron cuenta de que el GPS no tenía la opción de usarlo en inglés y nos lo cambiaron por otro de categoría superior, más grande y más potente, un Toyota Corolla Fielder, sin cambiar el precio.
¿Conducir en Japón? En primer lugar, se puede decir que es bastante seguro, aunque la educación y amabilidad que en general ves en los japoneses, no se mantiene en la misma medida cuando se convierten en conductores, lo que por otra parte no quiere decir que sean tan cafres como en nuestro país, simplemente que son más impacientes, menos comprensivos y te hacen alguna jugadita que otra. En segundo lugar, los coches suelen ser de cambio automático, que más que un problema es una bendición porque te habitúas pronto a él, resultando más cómodo que el cambio manual, porque al quedar a mano izquierda, utilizar esa mano para una palanca de cambio manual puede ser todo un incordio para los que no somos zurdos. En tercer lugar, conducir por la izquierda no es tan problemático. Es cierto que puedes tener alguna duda y despiste a la hora de incorporarte a un carril, sin grandes repercusiones en general, pero quizá lo peor es calcular la distancia que dejas al lado izquierdo del vehículo porque es normal que te arrimes más de la cuenta a ese lado, acostumbrados a dejar margen en nuestros coches del lado derecho. Pero eso tiene también su solución: te preocupas de arrimarte a la línea de la calzada (del arcén o medianera) que está a tu lado derecho y así ya dejas el espacio suficiente a tu izquierda.
Los límites de velocidad son ridículos teniendo en cuenta que, en general, las carreteras están en muy buenas condiciones: 50 km/h en carretera y entre 70-90 km/h en autopistas. Salvo por pura necesidad derivada del tráfico (atascos, semáforos...), hemos observado que todo el mundo no respeta esos límites y lo habitual es ir 20 km por encima de ellos, cosa que hicimos nosotros también ("A donde fueres, haz lo que vieres"). De hecho, si íbamos por carretera a 50 km/h nos adelantaba todo el mundo y si íbamos a 70 km/h no adelantábamos prácticamente a nadie.
Por otro lado, en Japón están muy obsesionados con la seguridad (e higiene) de la gente en muchos aspectos. Eso es lo que explica que en cada cruce haya siempre un semáforo. Eso, que por el lado de la seguridad es objetivamente positivo, por el lado de la comodidad es terrorífico. Del centro de Tokio al norte del lago Kawaguchi, unos 120 km, nos llevó por carretera, tal como indico, 4 horas y media, una media inferior a unos 30 km/h aproximadamente. ¿Cómo es esto posible? Pues porque para salir de Tokio (nos llevó más de 2 horas) tienes que ir parando en el semáforo de cada cruce (algo parecido nos pasó con algunas localidades grandes de Hokkaido). Y eso que a la hora que salimos no era para nada hora punta y había poco tráfico. Por otra parte, nada más salir de Tokio te encuentras mayoritariamente con una carretera de montaña llena de curvas que casi no te abandona hasta el lago Kawaguchi. Así se tarda lo que se tarda. Y algo parecido se puede decir volviendo del área de Hakone a Tokio. La solución, como digo, para paliar el problema es usar la autopista, cosa que nosotros no hicimos, más que nada porque tuvimos la mala experiencia de coger una en Hokkaido, unos poquitos kilómetros (para colmo de un solo carril con límite de velocidad a 70 km/h), que nos salió la broma en 1.100 JPY y que ni se podía pagar con VISA.
La historia del GPS. Te dicen que está en inglés, pero no está todo en inglés. Solo los botones principales (no todos) y poco más, así como las indicaciones de voz, todo lo cual, de todas formas, se agradece. Por otro lado, las dos veces que lo alquilamos, no supieron indicarnos cómo hacer para evitar los peajes. Afortunadamente llevábamos una tablet con mini SIM japonesa de datos. Al contrario de lo que leí, que no se pueden utilizar GPS europeos en Japón porque utilizan otro tipo diferente de satélites, pudimos comprobar que no era cierto y pudimos utilizar sin problemas el GPS de nuestra tablet y móvil utilizando una tarjeta SIM de datos de allí. Utilizamos el Navigation para buscar más cómodamente rutas alternativas, sentirnos guiados con más eficacia, evitar peajes y buscar destino. Esto último es otro numerito del GPS en inglés porque solo te da la opción de introducirlo mediante números de teléfonos o map codes de los que no siempre dispones (en Hokkaido nos dieron una guía bastante completa de map codes, pero en Honshu no te la dan), no poniendo el nombre del sitio o la dirección, mientras que el Navigation sí te lo permite. Por otro lado, el cálculo de tiempo que nos daba Navigation era siempre más fiable que el GPS, que siempre calcula bastante de más (a veces más de 1 hora), más que nada porque te calcula una media de 50 km/h o menos por carretera.
En general las carreteras están bien señalizadas, con caracteres tanto en japonés como latinos.
El precio de la gasolina andaba por unos 152 yenes el litro (sobre 1,15 €). No en todas las gasolineras se admite o puedes pagar con VISA.
Hola , me interesa mucho lo de la mini sim de datos. Cuanto cuesta? Donde la compro?
Saludos de antemano,
Edu
La micro SIM cuesta 1.400 JPY (en su día unos 40€ pagados con PayPal) y la compramos en eConnect ( www.econnectjapan.com/products/sim ). Se trata de la micro SIM de 1 GB. A nsosotros nos llegó de sobra para los 23 días que estuvimos en Japón, siempre que no la utilices para conexiones más o menos largas de Skype con videollamada o bajes cosas de mucho peso. Las compras en su página y te la mandan al hotel de Japón que le indiques. A nosotros nos estaban esperando el primer día de nuestra llegada en el hotel de Osaka. Es una compra muy recomendable, en nuestro caso en concreto porque durante 6 días alquilamos coche en Japón, lo que nos permitió utilizar el navegador GPS (Navigation) de la tablet además de los de los coches. Pero puede ser útil para todo el mundo en general porque, aunque sea una tarjeta solo de datos y no de teléfono, puedes hacer llamadas telefónicas con Skype o con Linphone (más baratas) y utilizar el WhatsApp, consultar páginas web (entre ellas algunas tan útiles en destino cuando no tengas conexión gratuita accesible como Google Maps, Hyperdia, el metro de Tokio, las páginas de búsqueda de wifi gratis por la zona en la que estés, el traductor de Google, tu correo, entrar en el foro de los Viajeros para realizar una consulta urgente…) o el navegador GPS (Navigation) cuando estás algo perdido buscando un lugar a pie por alguna localidad japonesa. El uso del navegador GPS tiene un consumo de datos muy bajo, por lo que no hay problema.
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Diario de Venecia (pulsa en el icono de la casita con www)
Hola,
Tengo previsto 28 días para el mes de agosto(1-28 ) entrada y salida por Osaka. Todo y que utilizare el tren para la zona centro y Norte de Honshu ) Estoy mirando el tema de alquilar el cohe para las zonas menos densas y posiblemente (algunes ) menos turisticas. Hay que hacer aún la ruta però contemplo pasar por algunos lugares interesantes del (oeste de honsu, también de Shikoku y de Kyushu) . Alguien ha hecho parte de esta zona? puede darme pistas sobre las carreteres y facilidad en la conducción?. Otro dilema que tengo es si conviene alquilar desde aquí o a la llegada. Gracias.
Este verano nos vamos a Japón. Queremos alquiler un coche, un solo día, para ver la zona de los cinco lagos. Pensamos alojarnos en Hakone y estoy mirando para alquilar un coche por la zona. ¿Sabéis si en Hakone o alrededores hay algún sitio para alquilar coches? ¿Alguna Web donde hayáis alquilado? ¿Para alquilar se necesita el carnet internacional o algo más?
También me estoy planteando alquilar una moto... ¿Es factible moverte por los 5 lagos en moto?
Puedes consultar en la página que indica Ocoone: www2.tocoo.jp . Te piden solo el carnet internacional, de hecho no nos miraron el nacional. Tienes que tener también tarjeta de crédito. Los 5 lagos es factible tanto en coche como en moto, sin problemas.
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Diario de Venecia (pulsa en el icono de la casita con www)
Hola.
¿Alguien alquiló coche en Takayama (Hida-Takayama) o sabe de alguna web para alquilar allí?
En la página de tocoo no me da la opción de Takayama.
Gracias
Nosotros no lo alquilamos allí. Estuve mirando en algunas páginas para alquilar como Tocoo y encontré la de Hertz ( www.hertz.com/ ...ion/NGOX06 ) que no creo que sea de las más baratas. De todas formas, mirando en foros de Internet, Toyota tiene una oficina de alquiler de coches muy cerca de la estación de Takayama. También decían que había de Mazda (en japonés se pronuncia "Matsuda").
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Nosotros no lo alquilamos allí. Estuve mirando en algunas páginas para alquilar como Tocoo y encontré la de Hertz ( www.hertz.com/ ...ion/NGOX06 ) que no creo que sea de las más baratas. De todas formas, mirando en foros de Internet, Toyota tiene una oficina de alquiler de coches muy cerca de la estación de Takayama. También decían que había de Mazda (en japonés se pronuncia "Matsuda").
He trasladado también la pregunta al foro de Takayama.
Sí, se que hay oficina de Toyota, pero creo que la web solo está en japonés y quisiera reservar desde aquí.
Nosotros no lo alquilamos allí. Estuve mirando en algunas páginas para alquilar como Tocoo y encontré la de Hertz ( www.hertz.com/ ...ion/NGOX06 ) que no creo que sea de las más baratas. De todas formas, mirando en foros de Internet, Toyota tiene una oficina de alquiler de coches muy cerca de la estación de Takayama. También decían que había de Mazda (en japonés se pronuncia "Matsuda").
Acabo de ver la página, pero esa oficina está en la ciudad de Gifu, no en Takayama.
La micro SIM cuesta 1.400 JPY (en su día unos 40€ pagados con PayPal) y la compramos en eConnect ( www.econnectjapan.com/products/sim ). Se trata de la micro SIM de 1 GB. A nsosotros nos llegó de sobra para los 23 días que estuvimos en Japón, siempre que no la utilices para conexiones más o menos largas de Skype con videollamada o bajes cosas de mucho peso. Las compras en su página y te la mandan al hotel de Japón que le indiques. A nosotros nos estaban esperando el primer día de nuestra llegada en el hotel de Osaka. Es una compra muy recomendable, en nuestro caso en concreto porque durante 6 días alquilamos coche en Japón, lo que nos permitió utilizar el navegador GPS (Navigation) de la tablet además de los de los coches. Pero puede ser útil para todo el mundo en general porque, aunque sea una tarjeta solo de datos y no de teléfono, puedes hacer llamadas telefónicas con Skype o con Linphone (más baratas) y utilizar el WhatsApp, consultar páginas web (entre ellas algunas tan útiles en destino cuando no tengas conexión gratuita accesible como Google Maps, Hyperdia, el metro de Tokio, las páginas de búsqueda de wifi gratis por la zona en la que estés, el traductor de Google, tu correo, entrar en el foro de los Viajeros para realizar una consulta urgente…) o el navegador GPS (Navigation) cuando estás algo perdido buscando un lugar a pie por alguna localidad japonesa. El uso del navegador GPS tiene un consumo de datos muy bajo, por lo que no hay problema.
Hola Joamra.
El problema es que yo tengo un iPad Air, y la tarjeta que utiliza es una nano SIM no micro SIM. En la página de Apple he leído que las las tarjetas Micro SIM no pueden utilizarse en dispositivos que usen tarjetas Nano SIM. ¿Habría alguna opción de tarjeta japonesa para el iPad Air?
No, lo siento... Joamra alquiló coche en Hokkaido y en Tokyo, quizá él te pueda recomendar alguna agencia de las que trabajan a nivel nacional.
Hola Cadui.
Sí, Joamra ya me contestó en el foro de alquiler de coches en Japón.
El problema es que la oficina de Hertz que cita no está en Takayama, está en Gifu, totalmente fuera de nuestra ruta, pues llegamos a Takayama desde Nagoya en tren.
Se que Toyota tiene oficina en Takayama pero al entrar en la web solo permite reservar por teléfono o por internet pero en japonés, y ni traduciendo la página hay forma de aclararse.
Para Hokkaido no tengo problemas pues encontré la página Japan Experience que me permite alquilar un Nissan en la estación de Asahikawa, pero no encuentro nada para Takayama.
Vaya... Una opción que se me ocurre es escribir a tu alojamiento en Takayama y pedir ayuda, los nipones son muuuuy colaboradores y quizá te echen una mano, aunque igual no te puedan ayudar ahora, si lo harán una vez allí (te pueden llamar ellos para hacer la reserva). Dónde tienes pensado alojarte?
_________________ Siempre pensando en futuros viajes...
Descubre más en www.creciendoconmisviajes.com
Sí, Joamra ya me contestó en el foro de alquiler de coches en Japón.
El problema es que la oficina de Hertz que cita no está en Takayama, está en Gifu, totalmente fuera de nuestra ruta, pues llegamos a Takayama desde Nagoya en tren.
Se que Toyota tiene oficina en Takayama pero al entrar en la web solo permite reservar por teléfono o por internet pero en japonés, y ni traduciendo la página hay forma de aclararse.
Para Hokkaido no tengo problemas pues encontré la página Japan Experience que me permite alquilar un Nissan en la estación de Asahikawa, pero no encuentro nada para Takayama.
Pues, la verdad, es que más no te puedo decir para poder reservar desde aquí el coche.
¿Vas a ir en tren desde Honshu hasta Asahikawa? Te lo digo porque nosotros cogimos un vuelo low cost con Jetstar de Tokio a Sapporo que nos salió cada uno (ida y vuelta) por poco más de 70€. Cuando llegamos al aeropuerto de Sapporo, alquilamos allí el coche. De camino paramos fundamentalmente en la granja Tomita y después nos dirigimos a Asahikawa.
Por lo que se refiere las micro y nano SIM, creo que las micro, corrígeme si me equivoco, son las típicas de la mayoría de los smartphones, y las nano, las más pequeñitas. Si es así, nosotros cogimos en eConnect las normales para mi smartphone y la que en la página creo recordar que aparece como micro SIM, pero que realmente son las pequeñajas, para la tablet de mi hija.
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