Ryanair volará a Milán desde Alicante-Elche y mantendrá 43 rutas en invierno
La compañía irlandesa Ryanair anunció que a partir del próximo 1 de noviembre ofrecerá cuatro rutas nuevas en el aeropuerto de Alicante-Elche, donde moverá hasta abril de 2018 un total de 3,8 millones de pasajeros, 200.000 pasajeros más que en el anterior periodo. Los destinos nuevos serán Milán-Malpensa, Frankfurt, Billund y Kaunas (Lituania). Los tres últimos se incorporan a la programación de todo el año gracias a su buen nivel de ocupación y la demanda de plazas.
Ryanair mantiene esta temporada alta 54 rutas y tendrá nueve aviones en la base de El Altet durante el verano. La aerolínea irlandesa absorbe el 30% del tráfico total del aeropuerto provincial y a nivel europeo espera mover 200 millones de pasajeros en Europa en el año 2024.
IAG operará vuelos ‘low cost’ de largo radio desde El Prat a partir de junio
El grupo ofrecerá hasta seis destinos en Latinoamérica, EE.UU. y Asia
IAG, el grupo propietario de Iberia, Vueling y British Airways, lanza una fuerte apuesta por el aeropuerto de El Prat con un proyecto hecho prácticamente a medida del tráfico de Barcelona. El grupo, uno de los gigantes aéreos en Europa, empezará a operar el próximo mes de junio desde Barcelona vuelos low cost de largo radio a varios destinos de Estados Unidos, Latinoamérica y Asia. Para cubrir la operativa, IAG tendrá dos aviones A-330 y creará hasta 250 nuevos empleos directos. Según explica vía telefónica el consejero delegado del grupo, Willie Walsh, el grupo estudia la creación de una nueva marca para realizar la operativa, que denomina “largo radio de nueva generación”, aunque también podría realizar los vuelos a través de alguna de las aerolíneas del conglomerado, ya sea British Airways, Iberia o, incluso, Air Lingus. “Pero no será Vueling, que seguirá en su estrategia de vuelos europeos”, afirma Walsh.
“Barcelona es una base muy atractiva, uno de los aeropuertos que más crece de Europa, y nos permite conectar con varios millones de pasajeros de Vueling”, explica el ejecutivo. “Con dos aviones podemos lanzar entre tres y cuatro destinos, y en breve ampliaremos el mapa de rutas”, argumenta Walsh. Los destinos que están trabajando desde el grupo son Los Ángeles y San Francisco en EE.UU.; Buenos Aires, La Habana y Santiago de Chile en Latinoamérica, y Tokio en Asia. Entre los destinos previstos por el grupo destaca Tokio, una de las rutas más anheladas históricamente por las autoridades catalanas y que podría tener vuelo directo y asequible en la próxima temporada de verano. La operativa se pondrá en marcha en la temporada de verano del 2017, durante el mes de junio, y los billetes estarán a la venta entre febrero y marzo para los primeros destinos. El lanzamiento, así como las rutas a San Francisco y Los Ángeles, coinciden con el anuncio realizado hace pocos meses por Norwegian, pionera pionera en el lanzamiento del low cost de largo recorrido,
Con el proyecto de bajo coste de largo radio, el grupo IAG completa su oferta desde el aeropuerto barcelonés, donde Vueling es líder de mercado con más de 130 destinos (en temporada alta). Las conexiones de Vueling, con cerca de 15 millones de pasajeros anuales en Barcelona, son uno de los puntos fuertes del proyecto, ya que permitirá alimentar el tráfico de las nuevas rutas.
El proyecto de largo radio de IAG implicará “un compromiso financero importante” para el grupo, según destacó Willie Walsh, que contará en Barcelona con una plantilla de 250 personas para la operativa. Aunque todavía no está cerrada la ubicación de la compañía, las opciones de conexión con Vueling hacen pensar que los vuelos saldrán de la T1. “No está decidido, pero creemos que las instalaciones de El Prat facilitan cualquiera de las dos opciones”, afirma el directivo.
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¿Cuanto llevan anunciando largo radio desde BCN? En fin...Hasta que no han visto las orejas al lobo...nada.
EasyJet abre 10 nuevas rutas para crecer el doble en España
La aerolínea de bajo coste prevé que siga bajando el precio de los billetes en 2017
EasyJet, la aerolínea compañía británica de bajo coste, anunció este martes la apertura de diez nuevas rutas en España, con el objetivo de ofertar 1,6 millones de plazas más, hasta los 16,4 millones de asientos en 2017, y crecer un 11% el próximo ejercicio en la red española. La aerolínea ofertó 14,7 millones de asientos en 2016, con 16 nuevas rutas puestas en marcha, y un crecimiento del 5,6% respecto al año anterior y una ocupación del 90%.
Los planes de la aerolínea pasan por abrir una nueva base en Palma de Mallorca, iniciar las operaciones en dos nuevos aeropuertos –La Palma y Granada- e incorporar un cuarto avión a su flota en su base de Barcelona-El Prat, lo que supondrá la creación de 150 puestos de trabajo, entre pilotos y tripulaciones, según aseguró el director general de easyJet en España, Javier Gándara.
El directivo señaló que no piensan aumentar su presencia con rutas desde el aeropuerto de Madrid-Barajas, donde cerraron su base hace dos años, porque ya está saturado por otras aerolíneas y no tiene tanto margen de crecimiento como otros aeródromos. Tampoco se plantean abrir rutas domésticas, y seguirán centrándose en rutas intereuropeas.
Nuevas rutas
Las nuevas rutas son Valencia-Hamburgo; Valencia-Toulouse, Málaga-Toulouse, Palma Mallorca-Venecia, Granada-Malpensa, Granada-Manchester, Bilbao-París Charles de Gaulle, Santiago Compostela-Milán Malpensa, Murcia-Londres Southend y Menorca-Londres Southend.
EasyJet, la cuarta aerolínea por pasajeros en España pero con base en Londres-Luton, reiteró que se blindará frente al Brexit solicitando una licencia en un país de la UE para poder seguir operando en sus rutas europeas, según Gándara. Más del 50% del tráfico de la aerolínea ya no tiene origen o destino en el Reino Unido.
Ryanair invertirá 1.000 millones de dólares en Italia en 2017
Roma, 17 ago (EFE).- La aerolínea irlandesa de bajo coste Ryanair anunció hoy que en 2017 destinará a Italia 1.000 millones de dólares (unos 880 millones de euros), su mayor inversión en el país, con los que abrirá 44 nuevas rutas, crecerá en 3 millones de pasajeros y dará trabajo a 2.250 personas.
Durante la presentación en Roma de este nuevo plan de inversión por el director ejecutivo de la compañía, Michael O'Leary, y el ministro italiano de Transportes, Graziano Delrio, el ejecutivo de Ryanair explicó que el próximo año la aerolínea invertirá en Italia una cantidad que inicialmente pensaba destinar a su mercado en España, Polonia y Grecia.
Sin embargo, destacó, la decisión del Gobierno del primer ministro italiano, Matteo Renzi, de no subir las tasas aeroportuarias a partir del próximo septiembre ha llevado a la empresa a poner la mirada en Italia.
Con esta puesta en escena el Sr olary pretende dar un toque deatencion a los paises que estan decidiendo subir las tasas aereas.... " me vengo a Italia porque aqui no las suben".... Leer más ...
Ryanair invertirá 1.000 millones de dólares en Italia en 2017
Roma, 17 ago (EFE).- La aerolínea irlandesa de bajo coste Ryanair anunció hoy que en 2017 destinará a Italia 1.000 millones de dólares (unos 880 millones de euros), su mayor inversión en el país, con los que abrirá 44 nuevas rutas, crecerá en 3 millones de pasajeros y dará trabajo a 2.250 personas.
Durante la presentación en Roma de este nuevo plan de inversión por el director ejecutivo de la compañía, Michael O'Leary, y el ministro italiano de Transportes, Graziano Delrio, el ejecutivo de Ryanair explicó que el próximo año la aerolínea invertirá en Italia una cantidad que inicialmente pensaba destinar a su mercado en España, Polonia y Grecia.
Sin embargo, destacó, la decisión del Gobierno del primer ministro italiano, Matteo Renzi, de no subir las tasas aeroportuarias a partir del próximo septiembre ha llevado a la empresa a poner la mirada en Italia.
Nuevas cancelaciones en Vueling por la huelga de controladores en Francia
Fomento avisa a la compañía de que no tiene suficientes aviones para el verano
Los pasajeros de Vueling sufrirán hoy nuevas cancelaciones por la huelga de controladores franceses.
La aerolínea informó este lunes que prevé anular 40 vuelos, de los cuales 18 tenían origen o destino Barcelona y 22 a otros aeropuertos españoles, en concreto Valencia, Alicante, Palma de Mallorca, Málaga, Ibiza y Sevilla.
La protesta, que arrancará hoy a las 19.00 y culminará a las 6.00 del miércoles, afectará a otras aerolíneas. Iberia anunció la cancelación de seis vuelos que debían sobrevolar el cielo francés, en concreto de la ruta Madrid-Londres y Madrid-París.También Ryanair anunció que deberá cancelar 102 vuelos sobre Francia para el martes, lo cual supone dejar en tierra 18.000 pasajeros. Otros 100.000 sufrirán retrasos.
Por otra parte, la organización de consumidores Ceaccu recomendó este lunes a los afectados por las cancelaciones y retrasos acudir a los tribunales y puso a disposición de los usuarios un modelo de demanda judicial gratuito para reclamar una compensación económica por los perjuicios sufridos.
El Ministerio de Fomento obligó este lunes a Vueling a presentar un plan de contingencia que garantice que podrá llevar a cabo todas las operaciones previstas para este verano.
Lo hizo tras constatar una "posible falta de recursos" de la aerolínea para cubrir las 700 operaciones diarias previstas para los próximos meses
La Generalitat de Cataluña, con quien también se reunió la cúpula de la compañía tras el caos en Barcelona, también consideró que los aviones alquilados para afrontar la crisis son insuficientes y hará que Vueling le rinda cuentas cada semana.
Easyjet huye de Reino Unido y solicita el certificado de operador aéreo en otro país de la UE
Las aerolíneas son las primeras compañías que están demostrando los posibles efectos económicos que el 'Brexit' puede tener para Reino Unido. Después de que Ryanair cancelara nuevas rutas al país en los próximos 12 o 18 meses, este viernes ha sido Easyjet quien ha anunciado que solicita el certificado de operador aéreo en otro estado miembro de la Unión Europea (UE) fuera de territorio británico.
La aerolínea británica ha realizado el anuncio este viernes y ha basado su decisión en la posibilidad de que el Reino Unido abandone la UE.
Este certificado, extendido por el organismo regulador del sector aéreo en cada país, "permitirá a Easyjet volar por toda Europa como lo hace hoy", anunció la empresa en un comunicado.
La empresa, con domicilio en la isla británica de Jersey y base en Londres, se desplomó en bolsa hace ahora una semana, justo el día después de que los británicos votaran a favor de abandonar la Unión Europea.
Al renunciar a la Unión, Reino Unido queda fuera del Zona Europea Común de Aviación (Zeca) y sus aerolíneas también. En beneficio de British Airways y EasyJet, por ejemplo, Londres debería renegociar con Bruselas su encaje en el ECAA o bien establecer una base europea fuera de Reino Unido, que es la opción por la que finalmente ha optado Easyjet.
Otra aerolínea que adoptó medidas tras aprobarse el 'Brexit' fue Ryanair, cuya sede está en Dublín. En su caso, la compañía paralizará todas las rutas que tenía previsto abrir con Reino Unido en los próximos 12 o 18 meses, "o, al menos, hasta que finalice la incertidumbre que domina en la actualidad los mercados", según declaró Michael O'Leary, su director ejecutivo.
huir lo que se dice huir... de momento han dicho que a largo plazo no tienen pensado mover el HQ que tienen en UK, y estan abriendo nuevas rutas en uk . supongo que lo qu estan haciendo de momento es cubrirse las espaldas hasta que se sepa exactamente que va a pasar y como va a afectar pero vamos que no huyen....
Lo que tienen que hacer es cambiar la sede social , y con eso tambien tributan los impuestos en el pais donde se trasladen .
Easyjet huye de Reino Unido y solicita el certificado de operador aéreo en otro país de la UE
Las aerolíneas son las primeras compañías que están demostrando los posibles efectos económicos que el 'Brexit' puede tener para Reino Unido. Después de que Ryanair cancelara nuevas rutas al país en los próximos 12 o 18 meses, este viernes ha sido Easyjet quien ha anunciado que solicita el certificado de operador aéreo en otro estado miembro de la Unión Europea (UE) fuera de territorio británico.
La aerolínea británica ha realizado el anuncio este viernes y ha basado su decisión en la posibilidad de que el Reino Unido abandone la UE.
Este certificado, extendido por el organismo regulador del sector aéreo en cada país, "permitirá a Easyjet volar por toda Europa como lo hace hoy", anunció la empresa en un comunicado.
La empresa, con domicilio en la isla británica de Jersey y base en Londres, se desplomó en bolsa hace ahora una semana, justo el día después de que los británicos votaran a favor de abandonar la Unión Europea.
Al renunciar a la Unión, Reino Unido queda fuera del Zona Europea Común de Aviación (Zeca) y sus aerolíneas también. En beneficio de British Airways y EasyJet, por ejemplo, Londres debería renegociar con Bruselas su encaje en el ECAA o bien establecer una base europea fuera de Reino Unido, que es la opción por la que finalmente ha optado Easyjet.
Otra aerolínea que adoptó medidas tras aprobarse el 'Brexit' fue Ryanair, cuya sede está en Dublín. En su caso, la compañía paralizará todas las rutas que tenía previsto abrir con Reino Unido en los próximos 12 o 18 meses, "o, al menos, hasta que finalice la incertidumbre que domina en la actualidad los mercados", según declaró Michael O'Leary, su director ejecutivo.
huir lo que se dice huir... de momento han dicho que a largo plazo no tienen pensado mover el HQ que tienen en UK, y estan abriendo nuevas rutas en uk . supongo que lo qu estan haciendo de momento es cubrirse las espaldas hasta que se sepa exactamente que va a pasar y como va a afectar pero vamos que no huyen.... Leer más ...
Easyjet huye de Reino Unido y solicita el certificado de operador aéreo en otro país de la UE
Las aerolíneas son las primeras compañías que están demostrando los posibles efectos económicos que el 'Brexit' puede tener para Reino Unido. Después de que Ryanair cancelara nuevas rutas al país en los próximos 12 o 18 meses, este viernes ha sido Easyjet quien ha anunciado que solicita el certificado de operador aéreo en otro estado miembro de la Unión Europea (UE) fuera de territorio británico.
La aerolínea británica ha realizado el anuncio este viernes y ha basado su decisión en la posibilidad de que el Reino Unido abandone la UE.
Este certificado, extendido por el organismo regulador del sector aéreo en cada país, "permitirá a Easyjet volar por toda Europa como lo hace hoy", anunció la empresa en un comunicado.
La empresa, con domicilio en la isla británica de Jersey y base en Londres, se desplomó en bolsa hace ahora una semana, justo el día después de que los británicos votaran a favor de abandonar la Unión Europea.
Al renunciar a la Unión, Reino Unido queda fuera del Zona Europea Común de Aviación (Zeca) y sus aerolíneas también. En beneficio de British Airways y EasyJet, por ejemplo, Londres debería renegociar con Bruselas su encaje en el ECAA o bien establecer una base europea fuera de Reino Unido, que es la opción por la que finalmente ha optado Easyjet.
Otra aerolínea que adoptó medidas tras aprobarse el 'Brexit' fue Ryanair, cuya sede está en Dublín. En su caso, la compañía paralizará todas las rutas que tenía previsto abrir con Reino Unido en los próximos 12 o 18 meses, "o, al menos, hasta que finalice la incertidumbre que domina en la actualidad los mercados", según declaró Michael O'Leary, su director ejecutivo.
Iberia prepara vuelos de larga distancia desde Barcelona
Iberia se transforma. Tras seis años con una situación financiera muy crítica, el grupo IAG ha logrado dar la vuelta a la aerolínea de bandera española y sacarla de la UVI, pese a las dudas después de integrarse en el grupo británico. Ahora, Iberia se plantea nuevos retos de cara a los próximos años. Entre ellos, prepara volver a operar rutas desde Barcelona a destinos internacionales, sobre todo, gracias a la nueva estructura de costes y a la nueva flota de aviones.
Según comentó el presidente ejecutivo, Luis Gallego, a mediados de diciembre del año pasado, se trataría de “vuelos punto a punto de larga distancia”, puesto que el medio y corto radio del grupo lo cubre desde Barcelona, actualmente, la aerolínea Vueling.
Iberia –cuyo primer vuelo inaugural fue un Madrid-Barcelona hace 87 años– comenzó a reducir su presencia en la capital catalana hace nueve años. Actualmente, sólo opera el puente aéreo, un trayecto que sigue generando pérdidas (ver el texto adjunto).
El directivo de la compañía eludió comentar destinos y fechas concretos de los vuelos que operarán desde Barcelona, pero aseguró que “sólo será alguna conexión directa y en la que exista mucha demanda”. Dejó muy claro que “nuestro hub seguirá siendo Madrid”, pese a que no ve con buenos ojos que sea compartido con Air Europa.
No obstante, el anuncio de volver a operar vuelos internacionales de forma rentable desde la ciudad catalana representa un giro estratégico de la compañía, al mismo tiempo que una oportunidad, puesto que es consciente de que el aeropuerto de El Prat es uno de los que más tráfico de turistas internacionales mueven cada año en España.
Tras seis años consecutivos de pérdidas, Iberia logró los primeros beneficios operativos en el año 2014. En el ejercicio 2012, la empresa perdió 351 millones, lo que suponía casi un millón de euros de agujero al día. Un año después, en el 2013, llegó el actual equipo directivo encabezado por Gallego, y se redujeron las pérdidas a menos de la mitad, pero aún alcanzaron los 166 millones. A finales de ese año, se llegó a un acuerdo de mediación con la plantilla, sobre todo con los pilotos (el colectivo más conflictivo), y se logró diseñar una nueva estructura de costes. En ese contexto, se acordó una rebaja salarial del 14% para el personal de vuelo y del 7% para la plantilla de tierra. Esa rebaja de costes de personal y la mejora de la productividad llevarán a que en el año 2020, los costes de empleado por asiento/kilómetro ofrecido serán un 35% inferiores a los del 2012. Al mismo tiempo, se está ejecutando un reducción de costes mediante cambios en los procesos, con la ayuda de la tecnología. Además, existen sinergias con el grupo que también contribuyen a lograr la hoja de ruta marcada por Gallego. Y como el viento sopla a favor, hay que añadir que comprar carburante a menor precio, por la caída del precio del petróleo, le permite fijar nuevas estrategias comerciales. Con la suma de todas esas acciones, el año 2014 dejó los números rojos y logró 50 millones de beneficios. Las cifras del año pasado no son públicas aún (se presentarán el próximo 26 de febrero), pero se presuponen positivas, puesto que en los nueve primeros meses del año ganó 196 millones.
Otro factor que contribuirá a potenciar las rutas desde Barcelona es la nueva flota. En concreto, ha encargado 29 nuevos aviones de largo radio. Se trata de dieciséis A350-900 de nueva... Leer más ...
El grupo de Iberia y Latam anuncian una alianza comercial
Supone la conexión con más de 100 destinos en Suramérica y 87 en Europa
International Airlines Group (IAG) --resultado de la fusión de Iberia y British Airways-- ha suscrito un acuerdo de negocio conjunto con la chilena Latam Airlines Group para operar vuelos entre Europa y Suramérica. En virtud de este acuerdo, los clientes podrán viajar más fácilmente en la red combinada de rutas de las aerolíneas a más de 100 destinos en Suramérica y a 87 en Europa.
British Airways, Iberia y Latam cooperarán así comercialmente en los vuelos entre la Unión Europea y Suramérica y ampliarán sus acuerdos de código compartido en estos vuelos y conexiones en ambas regiones, aumentando significativamente de este modo el número de destinos que pueden ofrecer a sus clientes.
Ambas aerolíneas solicitarán las respectivas autorizaciones regulatorias ante las autoridades de competencia en Suramérica que correspondan e informarán al organismo regulador de la Unión Europea. La previsión es que el proceso de aprobación regulatoria se extienda por un periodo de entre un año y 18 meses.
Este acuerdo, según IAG, beneficiará a los clientes al proporcionar una mejor conectividad y más opciones de vuelos entre Europa y Sudamérica, además de mejores beneficios a los pasajeros frecuentes. Asimismo, al trabajar en conjunto para ofrecer mejores enlaces a los pasajeros en conexión, las compañías ampliarían las opciones de los clientes a través de redes integradas, nuevas rutas directas, frecuencias adicionales en rutas ya existentes y tarifas combinadas.
Los pasajeros, además, tendrán más oportunidades de obtener y canjear millas en los programas de viajero frecuente en vuelos de todo el mundo, así como acceso continuo y recíproco a salones VIP de los aeropuertos. Este anuncio es "un paso importante", según IAG, hacia el fortalecimiento de las opciones para los clientes. El acuerdo también reforzará la alianza oneworld de la que todas las compañías aéreas son miembros.
Doha lo hará en código compartido con Qatar supongo, para luego conexionar hacia Asia con ellos.
A lo mejor IB debería centrarse en Sudamérica, que es su mercado "natural" aunque el poder adquisitivo de esa zona es inferior al de asia y mas ahora que AF está algo "tocada"
Se publica que hay intención de IAG de una mejor relación con Latam e incluso una futura fusión.
Qatar ya permite conexionar con la red de Iberia en Barajas, supongo que sera otro vuelo mas a Doha de la propia Iberia, aunque a esto si que no le veo sentido.
Si es verdad lo que comentas, por eso no entendía ese anuncio de volar a Doha, cuando ya hay vuelos de Qatar.
No sé si es bueno que quieran abarcar tanto, IB no es una compañía con muchos aviones, acabarán como Vueling, con retrasos y problemas.
Igual es un plan ambicioso y a largo plazo para hacerla mas grande, empiezan probando rutas nuevas y ver como van, para luego ampliar a otros destinos de esas zonas, pero esto lo dudo mucho porque sería una competencia para BA.
Suena a pataleta de Ryan tras los anuncios de Vueling y Easyjet.
Ya lo decía yo... Qué poco nos duran las alegrías a los pobres, jejeje.
Pero ojo, que esto no quiere decir que sea un farol, mas bien es un intento de atraer la atencion "celos" de Ryan a la administracion para que le suelte €€ y asi quitarles el hueco a las nuevas y recientes anunciadas rutas.
Iberia encarga 16 aviones para su flota de largo radio, ocho de ellos Airbus A350-900
El consejero delegado de International Airlines Group (IAG), Willie Walsh, anunció este viernes que Iberia va a incorporar ocho Airbus A350-900 y ocho Airbus A330-200 para reemplazar parte de su actual flota de largo radio.
En una nota de prensa con motivo de la presentación de los resultados del holding aéreo hasta junio, Walsh destaca que "la restructuración de Iberia continúa teniendo un impacto positivo".
A este respecto, apuntó que el acuerdo reciente que permite una reducción adicional de la plantilla de un máximo de 1.427 personas "creará nuevas oportunidades para que Iberia mejore aún más su rentabilidad durante los próximos dos o tres años".
El hecho de que finalmente Iberia tenga acceso a nuevos aviones Airbus A350, diseñado para reemplazar al A340-300 y para competir con el Boeing 777, abre la puerta a que la compañía pueda operar rutas a Asia a partir de 2016 dado que su rango operativo es de 15 000 km.
Por su parte, el consejero delegado de Iberia, Luis Gallego, destacó que "hoy es un gran día para todos los que formamos parte de Iberia" y esta renovación de la flota es "una estupenda noticia para la compañía y para los clientes".
Además, señaló que esta noticia "confirma que la restructuración de la compañía empieza a dar sus frutos y permite seguir invirtiendo en el futuro de Iberia".
Además, valoró que varias de las piezas de los nuevos aviones se fabrican en las factorías de Airbus en España, por lo que concluyó que "nuestro compromiso es con Iberia y con España".
Volotea prevé hasta 15 rutas directas en 2015 si logra abrir base en Asturias
Su propuesta marca entre siete y catorce conexiones nacionales, además de la salida a Múnich, que arrancaría el próximo marzo
Vigo, Bilbao, Zaragoza, Fuerteventura y Tenerife pueden unirse el próximo año a Valencia, Mallorca, Ibiza y Málaga. Son todas las rutas que opera Volotea en España. Las cuatro últimas, ya en marcha desde Asturias. Las cinco primeras, posibles en 2015. Junto con algún otro aeropuerto español y, claro, con Múnich.
LAS CLAVES
Propuesta. Volotea ofrece abrir entre siete y catorce conexiones nacionales, además de una ruta con Munich, todo el año. Los destinos con Italia, en estudio. Para ello solicita ampliación de horario en el aeropuerto, ventajas en la instalación y apoyo regional.
Destinos. Asturias sólo cuenta con vuelos diarios a Madrid, Barcelona y Londres. Tiene frecuencias semanales a Mallorca, Menorca, Ibiza, Fuerteventura, Lanzarote, Gran Canaria, Tenerife, Málaga, Sevilla, Valencia, París y Ginebra. Lisboa llegará el 1 de julio.
Porque Volotea plantea abrir entre siete y catorce rutas directas entre el aeropuerto de Asturias y otros tantos españoles el año próximo. Cifra a la que se suma la conexión con el alemán. Esa, de hecho, ya tiene calendario: el próximo mes de marzo, con dos frecuencias semanales.
El resto del operativo está pendiente de que la compañía pueda abrir en Asturias su primera base en España. Tal y como adelantó este perídico, Volotea ha vuelto a presentar al Principado y al aeropuerto de Asturias la idea de 2014: basar su flota en la región como lo hace en los aeropuertos franceses de Nantes y Burdeos o en los italianos de Venecia y Palermo.
La propuesta de la compañía implica la ampliación horaria del aeropuerto asturiano, para facilitar todas las operaciones, así como disponibilidad de espacios para personal y handling. Además, plantea el apoyo regional en forma de contratos de promoción turística. A cambio, ofrece el ya citado abanico de rutas, hasta quince, lo que supondrá más de 200 puestos de empleo de nueva creación.
AENA, en sintonía
El plan, con las novedades en cuanto a las rutas, fue enviado el pasado mes de abril tanto a las consejerías de Fomento (de la que depende Transportes) y Economía (de la que depende Turismo) como al aeropuerto asturiano. Al contrario de lo que ocurriera en 2014, esta vez ha sido Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) la primera en dar el paso. Si el año pasado la consejera de Fomento, Belén Fernández, llegó a acusar a AENA en la Junta de «no colaborar» con las peticiones de Volotea para abrir en Asturias su primera base en España», desde el aeropuerto asturiano se asegura ahora que «se trabaja estrechamente con Volotea».
Una circunstancia que confirma Volotea, que ha solicitado ya ampliación de horario para este mismo verano, con el fin de garantizar la operatividad de los vuelos más tardíos. Sobre todo, los que conectan con Ibiza. Según fuentes de AENA, «se está analizando la ampliación del horario operativo, de acuerdo a las necesidades manifestadas por Volotea».
Un proceso que, aseguran las mismas fuentes, «implica la coordinación de muchos colectivos e instituciones que trabajan en el aeropuerto -Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado, Agencia Estatal de Meteorología, concesiones, entre otras-, además del personal de AENA».
Ante la actividad del ente que gestiona los aeropuertos, el Principado mantiene... Leer más ...
El consejero delegado de IAG, Willie Walsh, subrayó en una conferencia telefónica que, teniendo en cuenta la evolución de Iberia, resulta factible que establezca nuevas conexiones de largo radio con el mercado asiático, aunque no antes de 2016, como recoge ABC
IAG mantiene el objetivo de que la compañía presidida por Luis Gallego cierre 2014 en positivo y, según sus cálculos, “ya en el segundo trimestre estará cerca del punto de equilibrio”, resaltó Enrique Dupuy, responsable financiero de holding aéreo que agrupa también a British Airways y Vueling.
En los próximos meses, el IAG, como recoge Expansión, decidirá qué avión es más adecuado para renovar la flota de Iberia –el grupo aéreo mantiene opciones para los Airbus A330 y A350 y el Boeing 787–, después que British y Vueling lo hicieran en 2013.
Respecto nuevos anuncios en materia de crecimiento, Walsh, señaló que “no hay planes ahora mismo, pero analizaremos las oportunidades en función de la mejora operativa de Iberia y de los mercados en los que opera”. El foco, a corto plazo, estará en América Latina, antes de analizar rutas a Asia y África.
American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines y el sindicato de pilotos Alpa (Airline Pilots Association) están intentando plantar cara frente a Norwegian, ante los planes de expansión de la tercera low cost europea en las rutas del Atlántico Norte.
Las mayores compañías estadounidenses y la asociación de tripulantes técnicos están presionando ante el Departamento de Transportes de los Estados Unidos (DOT) para evitar que se conceda la licencia de operador a la aerolínea noruega, a la que acusan de querer tirar los lucrativos precios en el mercado transatlántico, informa Travel Weekly.
American, Delta, United y Alpa critican la implantación de Norwegian en Irlanda, que interpretan como un intento de ahorrar costes y saltarse las leyes laborales noruegas, y observan con cierto temor sus movimientos: desde el encargo de nuevos Boeing 787 Dreamliner hasta los anuncios de nuevas conexiones a los EE.UU, que incluyen Los Angeles, San Franciso y Orlando, así como la línea Nueva York-Londres Gatwick que comenzará en julio.
Norwegian opera largo radio desde mayo de 2013. Actualmente tiene en servicio vuelos desde el aeropuerto de JFK en Nueva York y el de Fort Lauderdale hacia Oslo (Noruega), Estocolmo (Suecia) y Copenhague (Dinamarca). También tiene numerosos vuelos dentro de Europa y hacia Oriente Próximo y África.
Lasse Sandaker-Nielsen, jefe de Comunicación de la low cost europea, ha dicho que los sueldos de Norwegian son competitivos para atraer personal y que hasta la fecha ha recibido 5.500 solicitudes de trabajo, algunas de las cuales provenían de empleados de American Airlines, United y British Airlines.
Para Sandaker-Nielsen, el hecho de que la compañía haya obtenido el certificado en Irlanda simplemente responde a la voluntad de tener la presencia europea que necesita para expandirse en Asia. El portavoz asegura que no tiene nada que ver con el servicio transatlántico, cubierto por el acuerdo de Cielos Abiertos de 2007.
Vueling conectará Málaga con San Petersburgo el próximo año
La aerolínea de bajo coste española Vueling prevé conectar el próximo año el aeropuerto de Málaga con el de San Petersburgo, una ruta que se sumará a la que recientemente han estrenado en esta terminal con vuelos directos a Moscú. Así lo anunció a este periódico el director comercial de Vueling, Julio Rodríguez. En la actualidad esta compañía opera vuelos directos con la que es la segunda ciudad más importante de Rusia y la cuarta más grande de Europa desde Barcelona y Alicante. Málaga sería el tercer aeropuerto español en ofrecer este servicio y Vueling la primera compañía en abrir esta ruta en la capital de la Costa del Sol.
«Para nosotros la terminal de Málaga es clave en el desarrollo y expansión de la compañía. En esta ciudad tenemos cinco aviones basados que nos permiten hacer vuelos nocturnos, por lo que no descartamos la apertura de nuevas rutas con otros mercados», declaró el director comercial de Vueling, tras la firma de un acuerdo con la Consejería de Turismo y Comercio en la primera jornada de trabajo de Fitur, un día con algo menos asistencia de profesionales.
El consejero delegado de Ryanair, Michael O'Leary, afirmó hoy en declaraciones a Efe que confía en que la compañía de bajo coste reforzará su presencia en Barajas y otros aeropuertos españoles el próximo invierno. "Creo que creceremos tanto en Barajas como en otros aeropuertos" españoles, aseguró O'Leary, quien explicó que la aerolínea está discutiendo con Aena las "nuevas reglas" de cara a la próxima temporada invernal, aunque no quiso adelantar más detalles.
El portavoz de Ryanair, Jonathan Brisy, apuntó además a la "oportunidad" que representa para la aerolínea la "pérdida de capacidades de la compañía de bandera" en España, Iberia, una situación que similar a la que se está produciendo en otros países, durante una rueda de prensa en Bruselas.
Por otra parte, Brisy explicó que la nueva línea entre el aeropuerto principal de Bruselas e Ibiza solo funcionará en verano, y que Ryanair evaluará la continuidad de las conexiones con Barcelona, Alicante, Málaga, Palma de Mallorca y Valencia a partir de octubre, una vez termine la temporada alta turística.
En este momento, la compañía de bajo coste estudiará si abre un enlace entre Bruselas-Zaventem y la capital española, que ahora solo cuenta con vuelos desde el aeropuerto de Bruselas-Charleroi, situado a unos 50 kilómetros al sur de la capital europea. "Madrid podría ser entonces una opción", dijo Brisy a Efe.
El presidente de Ryanair indicó también que "entre las nuevas rutas que vamos a abrir desde el aeropuerto de Bruselas-Zaventem, las más demandadas son Roma y Lisboa, aunque confiamos en que los destinos españoles las superen en verano". O'Leary anunció también que confía en terminar el año como la primera aerolínea por número de pasajeros en Bélgica gracias a las nuevas rutas anunciadas y a la "fortaleza" de su mayor base en el país, la del aeropuerto de Charleroi, creada en 1997.
Por otra parte, O'Leary negó que en su compañía existan "falsos autónomos", como denunció el Comité de Diálogo Social Europeo para la Autoridad de Aviación Civil, que aglutina a sindicatos y patronal del sector (excepto líneas de bajo coste), según informaciones recogidas por la agencia de noticias Belga. "Por supuesto que empleamos a autónomos, como el resto de compañías, pero lo hacemos de forma legal; no podríamos ser la mayor aerolínea en Europa si no cumpliésemos completamente con la legislación de la Unión Europea", declaró O'Leary, quien también anunció la contratación de 400 nuevos pilotos.
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