Foro de Aviones, Aeropuertos y Líneas Aéreas: Temas sobre vuelos: aviones, aeropuertos, líneas aéreas, vuelos baratos, facturación, reserva de asientos, equipajes y reclamaciones.
Convocada una nueva huelga en Air France del 23 al 26 de Junio
La intersindical ha explicado movilizaciones responde a la necesidad de que el voto mayoritario contra las propuestas de la dirección 'debe ser escuchado'.
Los sindicatos de Air France han convocado una nueva huelga del 23 al 26 de junio por las reivindicaciones salariales por las que organizaron una quincena de jornadas de paro desde el pasado mes de febrero y que provocaron la dimisión en mayo del presidente del grupo, Jean-Marc Janaillac.
_________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
Wolfgang Amadeus Mozart
* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
Cathay Pacific estrena su Airbus A350-1000 en España
Cathay Pacific estrenará en su ruta Madrid-Hong Kong su Airbus A350-1000 que incorporará en su flota en la temporada de invierno, que empieza el 28 de octubre.
Así, la aerolínea de bandera de Hong Kong se convierte en la primera en operar con este innovador modelo en España.
Con esta incorporación, y el A350-900 en la ruta Barcelona-Hong Kong, todos los vuelos desde España serán en aviones de última generación.
El nuevo avión cuenta con 334 asientos -54 más que el A350-900-, confugurados en tres cabinas: 46 de Business, 32 de Premium Economy y 256 de Economy.
Enjoy! _________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
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* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
El primer Airbus A350-900 con los colores y librea de Iberia, bautizado “Placido Domingo”, ha operado el Martes 29 de Mayo, su primer vuelo de prueba.
A finales de junio, el moderno avión será incorporado a la flota de la aerolínea española, primera compañía en recibir la versión mejorada de este modelo.
Es además el primer aparato de este modelo que, junto con el A350-1000, dispondrá de mejoras aerodinámicas y mayor alcance, equipado con un Sharklet extendido, que ampliará la envergadura de la aeronave.
Iberia, que opera con una flota entera de aviones Airbus, recibirá 16 unidades del modelo A350-900 que se destinarán a sus rutas de largo radio.
Este avión consume un 25% menos de combustible que modelos similares de la generación anterior, y una reducción equiparable en emisiones de CO2.
Para los pasajeros, la cabina de los Airbus A350-900 supone varias ventajas: se trata del avión más silencioso del mercado, con ventanas panorámicas, con pasillos más anchos y techos más altos, que confieren mayor sensación de espacio, y un sistema de renovación del aire que mejora los niveles de humedad a bordo hasta un 16%.
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Camión grúa se incendia en el aeropuerto de Frankfurt y destruye Lufthansa Airbus A340!
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Willy Fog Registrado: 20-04-2013 Mensajes: 17529
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Abdelkrim Escribió:
Creo que Norwegian está perdiendo bastante dinero con esas rutas, mientras espera una oferta de compra más elevada por parte de sus competidores. Si al final esa oferta no se produce, habría que prever grandes cambios en las condiciones de Norwegian en cuanto a tarifas, destinos y frecuencias.
Perdiendo dinero y después habra que darle (mas) ayudas y subvenciones a costa del bolsillo de los conribuyentes
Ibiza no logra acabar con los vuelos 'alcohólicos: desvían un vuelo por "pasajeros descontrolados"
La aerolínea Jet2 se ha visto obligada a desviar hasta Toulouse (Francia) un vuelo que unía Belfast con la isla de Ibiza. Al parecer todo se debió al comportamiento «ingobernable» y «agresivo» de un grupo de pasajeros que había decidido montarse una juerga en la que acabaron enfrentándose al resto del pasaje y a la tripulación, poniendo en riesgo la seguridad del vuelo.
Los hechos ocurrieron el pasado viernes por la noche, según informan varios medios británicos, que apuntan que los responsables pudieran encontrarse bajo los efectos del alcohol.
Un portavoz de la aerolínea dijo que solo habían tenido conocimiento del incidente después del informe de la tripulación de vuelo al aterrizar. De momento lo que se sabe es que el vuelo LS397 salió del aeropuerto internacional de Belfast alrededor de las 15.30 horas y que debía aterrizar en la isla a las 19.35 horas (hora local). Pero que no lo consiguió hasta más de dos horas después, tras el aterrizaje de emergencia de la aeronave, y el desalojo de, al menos, un pasajero.
Ryanair ya implantó la ley seca en 2015, y ahora se la recuerda a sus pasajeros. La aerolínea irlandesa está enviando un correo electrónico a todos sus pasajeros que tienen que coger un vuelo entre el Reino Unido e Ibiza de que no pueden subir alcohol a la cabina, y que «se inspeccionará el equipaje» en el momento del embarque.
Además, alerta de que «el alcohol adquirido en las tiendas del Duty Free u otro sitio deberá ser envuelto y se colocaran en un lugar de la bodega habilitado para este fin, y será totalmente gratuito». Eso sí durante el vuelo pueden comprar el alcohol de Ryanair, pero solamente cerveza.
También advierte que los pasajeros que «muestren cualquier señal de comportamiento antisocial o que intenten ocultar el alcohol se les negará el acceso a bordo sin reembolso ni compensación».
Según la compañía, el objetivo de este tipo de medidas es «el confort y la seguridad de todos los pasajeros» y afectará a los aeropuertos de Bristol, East Midlands, Stansted, Birmingham, Liverpool, Glasgow Prestwick, Manchester y Leeds Bradford.
Los incidentes son tan frecuentes que el Govern balear exigió el pasado mes de julio al Gobierno central y a la Comisión Europea que limitaran la venta de bebidas alcohólicas por persona durante los vuelos, ya que considera que la venta ilimitada de bebidas alcohólicas durante los vuelos es «no solo innecesaria, sino perjudicial para la seguridad».
La propuesta también se planteó en Bruselas, en el marco de la jornada de trabajo sobre transporte europeo organizada por la Comisión Europea a la que asistió el Centro Baleares Europa en representación del Govern. La directora gerente del CBE, Marta Neus López, trasladó esa misma reivindicación a las autoridades comunitarias, pero de momento no está teniendo mucho éxito.
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) reclamó el pasado noviembre una revisión del Convenio de Tokio (1963) que rige los delitos y otros actos cometidos en aeronaves. La asociación internacional pide una mejor acción coercitiva contra «los pasajeros insubordinados» para fortalecer la disuasión.
La lista de incidentes no para de ampliarse año tras año. La gota que colmó el vaso fueron los 30 pasajeros que en 2013 se pelearon, destrozaron el mobiliario, insultaron a la tripulación y simularon la violación de las azafatas del vuelo de Ryanair FR694 que unía las ciudades de Prestwick, en Escocia, y la isla de Ibiza.
«Normalmente los pasajeros suelen embarcar con calma en el Reino Unido y raras veces se les impide el acceso», explican desde Ryanair. El ambiente del avión, sin embargo, se va caldeando poco a poco a medida que se acercan a la que denominan isla de la fiesta, y empiezan a pedir a las azafatas las típicas botellitas de vodka, ginebra y whisky que aparece en los menús de todas las aerolíneas por algo menos de seis euros la copa. De momento Ryanair las ha borrado del menú.
Singapur-Nueva York: el vuelo sin paradas más largo del mundo vuelve a los cielos
Casi 19 horas se tardará en recorrer los 17.600 kilómetros de ruta aérea entre Singapur y Nueva York que la compañía Singapore Airlines planea poner en órbita el próximo octubre. Lo hará tras un receso de cinco años, después de que en 2013 suspendiera el itinerario, operativo durante menos de una década, debido a su insostenibilidad financiera ante el elevado gasto de combustible. La aerolínea cree que ahora podrá subsanar las deficiencias pasadas gracias al modelo Airbus A350-900 ULR, un avión bimotor de fuselaje ancho y consumo energético ultraeficiente.
El vuelo inaugural será el próximo 11 de octubre, despegando del aeropuerto Changi en Singapur y aterrizando en el Newark Liberty de Nueva York, según confirmó la línea aérea el pasado miércoles. A partir de entonces, la aerolínea operará dicha ruta hasta tres veces por semana con el nuevo modelo de Airbus, cuya primera entrega recibirá en septiembre. Un viaje eterno que la compañía espera compensar aumentando la comodidad del trayecto: la aeronave no dispondrá de espacio en clase turista, y los pasajeros optarán entre 67 asientos en business y 94 en premium economy, una circunstancia que no es del todo novedosa. Singapore Airlines ofrecía solo clase business en el vuelo directo desde la isla asiática a Nueva York que operaba hasta 2013, entonces con el modelo Airbus A340.
Cuando comience a volar en octubre, la ruta Singapur-Nueva York se consagrará como el vuelo ininterrumpido más largo del mundo, desbancando al líder actual: la conexión Doha (Qatar)- Auckland (Nueva Zelanda), fletada por Qatar Airways y que abarca unos 14.800 kilómetros.
Aunque inicialmente solo volará tres veces por semana, martes, viernes y domingo, cuando Singapore Airlines reciba la segunda aeronave a finales de octubre la ruta se hará diaria. La compañía aérea espera disponer de un total de siete A350-900 ULR antes de que comience 2019.
La reactivación de vuelos de larga distancia responde a la apuesta de grandes fabricantes como Airbus y Boeing por la próxima generación de aviones de consumo energético eficiente: el Boeing 787 Dreamliner y el A350-900 de Airbus. La idea es que estos aparatos permitan superar, sin que suponga un dispendio inasumible, las 20 horas de vuelo sin escalas.
Singapore Airlines, por su parte, espera encontrar mercado entre los frecuentes viajeros de negocios de elevada capacidad adquisitiva que viven y pasan por la isla, uno de los hubs aéreos de Asia, y que hasta ahora tenían que hacer escala en Frankfurt (Alemania) para conectar con Nueva York a bordo del Airbus A380. “Singapore Airlines siempre se ha enorgullecido de empujar los límites para proveer las opciones de viaje más convenientes para nuestros clientes”, aseguró el consejero delegado de la aerolínea, Goh Choon Phong, en el comunicado que anunciaba la reanudación del vuelo. La compañía también ha afirmado que planea relanzar su vuelo entre Singapur y Los Ángeles con el mismo modelo de Airbus.
Willy Fog Registrado: 20-04-2013 Mensajes: 17529
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gasolines Escribió:
Ibiza no logra acabar con los vuelos 'alcohólicos: desvían un vuelo por "pasajeros descontrolados"
La aerolínea Jet2 se ha visto obligada a desviar hasta Toulouse (Francia) un vuelo que unía Belfast con la isla de Ibiza. Al parecer todo se debió al comportamiento «ingobernable» y «agresivo» de un grupo de pasajeros que había decidido montarse una juerga en la que acabaron enfrentándose al resto del pasaje y a la tripulación, poniendo en riesgo la seguridad del vuelo.
Los hechos ocurrieron el pasado viernes por la noche, según informan varios medios británicos, que apuntan que los responsables pudieran encontrarse bajo los efectos del alcohol.
Un portavoz de la aerolínea dijo que solo habían tenido conocimiento del incidente después del informe de la tripulación de vuelo al aterrizar. De momento lo que se sabe es que el vuelo LS397 salió del aeropuerto internacional de Belfast alrededor de las 15.30 horas y que debía aterrizar en la isla a las 19.35 horas (hora local). Pero que no lo consiguió hasta más de dos horas después, tras el aterrizaje de emergencia de la aeronave, y el desalojo de, al menos, un pasajero.
Ryanair ya implantó la ley seca en 2015, y ahora se la recuerda a sus pasajeros. La aerolínea irlandesa está enviando un correo electrónico a todos sus pasajeros que tienen que coger un vuelo entre el Reino Unido e Ibiza de que no pueden subir alcohol a la cabina, y que «se inspeccionará el equipaje» en el momento del embarque.
Además, alerta de que «el alcohol adquirido en las tiendas del Duty Free u otro sitio deberá ser envuelto y se colocaran en un lugar de la bodega habilitado para este fin, y será totalmente gratuito». Eso sí durante el vuelo pueden comprar el alcohol de Ryanair, pero solamente cerveza.
También advierte que los pasajeros que «muestren cualquier señal de comportamiento antisocial o que intenten ocultar el alcohol se les negará el acceso a bordo sin reembolso ni compensación».
Según la compañía, el objetivo de este tipo de medidas es «el confort y la seguridad de todos los pasajeros» y afectará a los aeropuertos de Bristol, East Midlands, Stansted, Birmingham, Liverpool, Glasgow Prestwick, Manchester y Leeds Bradford.
Los incidentes son tan frecuentes que el Govern balear exigió el pasado mes de julio al Gobierno central y a la Comisión Europea que limitaran la venta de bebidas alcohólicas por persona durante los vuelos, ya que considera que la venta ilimitada de bebidas alcohólicas durante los vuelos es «no solo innecesaria, sino perjudicial para la seguridad».
La propuesta también se planteó en Bruselas, en el marco de la jornada de trabajo sobre transporte europeo organizada por la Comisión Europea a la que asistió el Centro Baleares Europa en representación del Govern. La directora gerente del CBE, Marta Neus López, trasladó esa misma reivindicación a las autoridades comunitarias, pero de momento no está teniendo mucho éxito.
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) reclamó el pasado noviembre una revisión del Convenio de Tokio (1963) que rige los delitos y otros actos cometidos en aeronaves. La asociación internacional pide una mejor acción coercitiva contra «los pasajeros insubordinados» para fortalecer la disuasión.
La lista de incidentes no para de ampliarse año tras año. La gota que colmó el vaso fueron los 30 pasajeros que en 2013 se pelearon, destrozaron el mobiliario, insultaron a la tripulación y simularon la violación de las azafatas del vuelo de Ryanair FR694 que unía las ciudades de Prestwick, en Escocia, y la isla de Ibiza.
«Normalmente los pasajeros suelen embarcar con calma en el Reino Unido y raras veces se les impide el acceso», explican desde Ryanair. El ambiente del avión, sin embargo, se va caldeando poco a poco a medida que se acercan a la que denominan isla de la fiesta, y empiezan a pedir a las azafatas las típicas botellitas de vodka, ginebra y whisky que aparece en los menús de todas las aerolíneas por algo menos de seis euros la copa. De momento Ryanair las ha borrado del menú.
S no la venden drante el vuelo, pueden comprar la bebida en el aeropuerto y hacer botellon en el e avion.....
Willy Fog Registrado: 20-04-2013 Mensajes: 17529
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gasolines Escribió:
Singapur-Nueva York: el vuelo sin paradas más largo del mundo vuelve a los cielos
Casi 19 horas se tardará en recorrer los 17.600 kilómetros de ruta aérea entre Singapur y Nueva York que la compañía Singapore Airlines planea poner en órbita el próximo octubre. Lo hará tras un receso de cinco años, después de que en 2013 suspendiera el itinerario, operativo durante menos de una década, debido a su insostenibilidad financiera ante el elevado gasto de combustible. La aerolínea cree que ahora podrá subsanar las deficiencias pasadas gracias al modelo Airbus A350-900 ULR, un avión bimotor de fuselaje ancho y consumo energético ultraeficiente.
El vuelo inaugural será el próximo 11 de octubre, despegando del aeropuerto Changi en Singapur y aterrizando en el Newark Liberty de Nueva York, según confirmó la línea aérea el pasado miércoles. A partir de entonces, la aerolínea operará dicha ruta hasta tres veces por semana con el nuevo modelo de Airbus, cuya primera entrega recibirá en septiembre. Un viaje eterno que la compañía espera compensar aumentando la comodidad del trayecto: la aeronave no dispondrá de espacio en clase turista, y los pasajeros optarán entre 67 asientos en business y 94 en premium economy, una circunstancia que no es del todo novedosa. Singapore Airlines ofrecía solo clase business en el vuelo directo desde la isla asiática a Nueva York que operaba hasta 2013, entonces con el modelo Airbus A340.
Cuando comience a volar en octubre, la ruta Singapur-Nueva York se consagrará como el vuelo ininterrumpido más largo del mundo, desbancando al líder actual: la conexión Doha (Qatar)- Auckland (Nueva Zelanda), fletada por Qatar Airways y que abarca unos 14.800 kilómetros.
Aunque inicialmente solo volará tres veces por semana, martes, viernes y domingo, cuando Singapore Airlines reciba la segunda aeronave a finales de octubre la ruta se hará diaria. La compañía aérea espera disponer de un total de siete A350-900 ULR antes de que comience 2019.
La reactivación de vuelos de larga distancia responde a la apuesta de grandes fabricantes como Airbus y Boeing por la próxima generación de aviones de consumo energético eficiente: el Boeing 787 Dreamliner y el A350-900 de Airbus. La idea es que estos aparatos permitan superar, sin que suponga un dispendio inasumible, las 20 horas de vuelo sin escalas.
Singapore Airlines, por su parte, espera encontrar mercado entre los frecuentes viajeros de negocios de elevada capacidad adquisitiva que viven y pasan por la isla, uno de los hubs aéreos de Asia, y que hasta ahora tenían que hacer escala en Frankfurt (Alemania) para conectar con Nueva York a bordo del Airbus A380. “Singapore Airlines siempre se ha enorgullecido de empujar los límites para proveer las opciones de viaje más convenientes para nuestros clientes”, aseguró el consejero delegado de la aerolínea, Goh Choon Phong, en el comunicado que anunciaba la reanudación del vuelo. La compañía también ha afirmado que planea relanzar su vuelo entre Singapur y Los Ángeles con el mismo modelo de Airbus.
Indiana Jones Registrado: 18-08-2015 Mensajes: 1544
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traveller3 Escribió:
gasolines Escribió:
Singapur-Nueva York: el vuelo sin paradas más largo del mundo vuelve a los cielos
Casi 19 horas se tardará en recorrer los 17.600 kilómetros de ruta aérea entre Singapur y Nueva York que la compañía Singapore Airlines planea poner en órbita el próximo octubre. Lo hará tras un receso de cinco años, después de que en 2013 suspendiera el itinerario, operativo durante menos de una década, debido a su insostenibilidad financiera ante el elevado gasto de combustible. La aerolínea cree que ahora podrá subsanar las deficiencias pasadas gracias al modelo Airbus A350-900 ULR, un avión bimotor de fuselaje ancho y consumo energético ultraeficiente.
El vuelo inaugural será el próximo 11 de octubre, despegando del aeropuerto Changi en Singapur y aterrizando en el Newark Liberty de Nueva York, según confirmó la línea aérea el pasado miércoles. A partir de entonces, la aerolínea operará dicha ruta hasta tres veces por semana con el nuevo modelo de Airbus, cuya primera entrega recibirá en septiembre. Un viaje eterno que la compañía espera compensar aumentando la comodidad del trayecto: la aeronave no dispondrá de espacio en clase turista, y los pasajeros optarán entre 67 asientos en business y 94 en premium economy, una circunstancia que no es del todo novedosa. Singapore Airlines ofrecía solo clase business en el vuelo directo desde la isla asiática a Nueva York que operaba hasta 2013, entonces con el modelo Airbus A340.
Cuando comience a volar en octubre, la ruta Singapur-Nueva York se consagrará como el vuelo ininterrumpido más largo del mundo, desbancando al líder actual: la conexión Doha (Qatar)- Auckland (Nueva Zelanda), fletada por Qatar Airways y que abarca unos 14.800 kilómetros.
Aunque inicialmente solo volará tres veces por semana, martes, viernes y domingo, cuando Singapore Airlines reciba la segunda aeronave a finales de octubre la ruta se hará diaria. La compañía aérea espera disponer de un total de siete A350-900 ULR antes de que comience 2019.
La reactivación de vuelos de larga distancia responde a la apuesta de grandes fabricantes como Airbus y Boeing por la próxima generación de aviones de consumo energético eficiente: el Boeing 787 Dreamliner y el A350-900 de Airbus. La idea es que estos aparatos permitan superar, sin que suponga un dispendio inasumible, las 20 horas de vuelo sin escalas.
Singapore Airlines, por su parte, espera encontrar mercado entre los frecuentes viajeros de negocios de elevada capacidad adquisitiva que viven y pasan por la isla, uno de los hubs aéreos de Asia, y que hasta ahora tenían que hacer escala en Frankfurt (Alemania) para conectar con Nueva York a bordo del Airbus A380. “Singapore Airlines siempre se ha enorgullecido de empujar los límites para proveer las opciones de viaje más convenientes para nuestros clientes”, aseguró el consejero delegado de la aerolínea, Goh Choon Phong, en el comunicado que anunciaba la reanudación del vuelo. La compañía también ha afirmado que planea relanzar su vuelo entre Singapur y Los Ángeles con el mismo modelo de Airbus.
Casi un día entero sin parar de volar....
Muy buen estudio de mercado habrán hecho, para prescindir de la clase turista.
Willy Fog Registrado: 20-04-2013 Mensajes: 17529
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lanchone Escribió:
traveller3 Escribió:
gasolines Escribió:
Singapur-Nueva York: el vuelo sin paradas más largo del mundo vuelve a los cielos
Casi 19 horas se tardará en recorrer los 17.600 kilómetros de ruta aérea entre Singapur y Nueva York que la compañía Singapore Airlines planea poner en órbita el próximo octubre. Lo hará tras un receso de cinco años, después de que en 2013 suspendiera el itinerario, operativo durante menos de una década, debido a su insostenibilidad financiera ante el elevado gasto de combustible. La aerolínea cree que ahora podrá subsanar las deficiencias pasadas gracias al modelo Airbus A350-900 ULR, un avión bimotor de fuselaje ancho y consumo energético ultraeficiente.
El vuelo inaugural será el próximo 11 de octubre, despegando del aeropuerto Changi en Singapur y aterrizando en el Newark Liberty de Nueva York, según confirmó la línea aérea el pasado miércoles. A partir de entonces, la aerolínea operará dicha ruta hasta tres veces por semana con el nuevo modelo de Airbus, cuya primera entrega recibirá en septiembre. Un viaje eterno que la compañía espera compensar aumentando la comodidad del trayecto: la aeronave no dispondrá de espacio en clase turista, y los pasajeros optarán entre 67 asientos en business y 94 en premium economy, una circunstancia que no es del todo novedosa. Singapore Airlines ofrecía solo clase business en el vuelo directo desde la isla asiática a Nueva York que operaba hasta 2013, entonces con el modelo Airbus A340.
Cuando comience a volar en octubre, la ruta Singapur-Nueva York se consagrará como el vuelo ininterrumpido más largo del mundo, desbancando al líder actual: la conexión Doha (Qatar)- Auckland (Nueva Zelanda), fletada por Qatar Airways y que abarca unos 14.800 kilómetros.
Aunque inicialmente solo volará tres veces por semana, martes, viernes y domingo, cuando Singapore Airlines reciba la segunda aeronave a finales de octubre la ruta se hará diaria. La compañía aérea espera disponer de un total de siete A350-900 ULR antes de que comience 2019.
La reactivación de vuelos de larga distancia responde a la apuesta de grandes fabricantes como Airbus y Boeing por la próxima generación de aviones de consumo energético eficiente: el Boeing 787 Dreamliner y el A350-900 de Airbus. La idea es que estos aparatos permitan superar, sin que suponga un dispendio inasumible, las 20 horas de vuelo sin escalas.
Singapore Airlines, por su parte, espera encontrar mercado entre los frecuentes viajeros de negocios de elevada capacidad adquisitiva que viven y pasan por la isla, uno de los hubs aéreos de Asia, y que hasta ahora tenían que hacer escala en Frankfurt (Alemania) para conectar con Nueva York a bordo del Airbus A380. “Singapore Airlines siempre se ha enorgullecido de empujar los límites para proveer las opciones de viaje más convenientes para nuestros clientes”, aseguró el consejero delegado de la aerolínea, Goh Choon Phong, en el comunicado que anunciaba la reanudación del vuelo. La compañía también ha afirmado que planea relanzar su vuelo entre Singapur y Los Ángeles con el mismo modelo de Airbus.
Casi un día entero sin parar de volar....
Muy buen estudio de mercado habrán hecho, para prescindir de la clase turista.
Hay trayectos que son utilizado mayoritariamente por gente que va a trabajar y en muchos de esos casos prima mas la comodidad del pasajero y que el billete lo paga la empresa.
TSA IMPLEMENTA NUEVAS RESTRICCIONES PARA SUSTANCIAS EN POLVO EN LOS EQUIPAJES DE MANO
DALLAS – El 30 de junio, la Administración de Seguridad de Transportes (TSA por sus siglas en inglés) implementará nuevos requerimientos para polvos en los equipajes de mano en vuelos internacionales hacia los Estados Unidos. Estas son las cinco cosas que necesita saber referente a esta nueva política:
Debido a los nuevos requerimientos del TSA, American Airlines recomienda a los clientes que pongan sus sustancias en forma de polvo de más de 12 onzas/350 ml –aproximadamente el tamaño standard de una lata de soda- en sus maletas registradas.
Los polvos en los equipajes de mano pueden ser sometidos a revisiones adicionales, y si el polvo no puede ser identificado por los oficiales de seguridad, no serán admitidos en la cabina de la aeronave.
Las sustancias en polvo son descritas como partículas secas finas producidas por la desintegración, aplastado o molido de sustancias sólidas (por ejemplo: harina, azúcar, café molido, especias, leche en polvo y cosméticos).
Las autoridades de seguridad de aviación fuera de los Estados Unidos usarán su criterio y adiestramiento para determinar qué es considerada una sustancia en polvo.
Para reducir la posibilidad de que las autoridades de seguridad de aviación requieran desechar las sustancias en polvo de más de 12 onzas/350 ml en los puntos de seguridad y/o en la sala de embarque, American recomienda a los clientes que coloquen estos artículos en sus maletas registradas.
Ciertas sustancias en polvo serán exoneradas de revisiones adicionales, incluyendo fórmulas para bebés, polvos medicinales y restos humanos.
Esta política no aplica a vuelos saliendo de los Estados Unidos o sus territorios, pues el TSA ya implementó procedimientos mejorados en sus puntos de seguridad.
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Airbus abandonará Reino Unido si no hay un acuerdo sobre el Brexit
El gigante aeronáutico europeo Airbus ha amenazado con reconsiderar su futura presencia en el Reino Unido, si el país abandona el mercado único y el espacio aduanero de la Unión Europea (UE) el próximo año sin una transición acordada.
"Este escenario obligaría a Airbus a reconsiderar sus inversiones en el Reino Unido y su huella a largo plazo en el país, afectando seriamente los esfuerzos del Reino Unido para mantener una industria aeroespacial competitiva e innovadora mediante el desarrollo de puestos de trabajo y competencias de alto valor", señaló la empresa en una evaluación de riesgos sobre el Brexit publicada en su página web.
El grupo estimó que el actual periodo de transición previsto, que finaliza en diciembre de 2020, "es demasiado corto" para la UE y el Reino Unido para poner en marcha los cambios necesarios en su amplia cadena de suministro.
Esto le llevaría a tener que examinar con atención "toda nueva inversión en el Reino Unido" y a abstenerse de ampliar su base de suministradores y socios allí.
El jefe de operaciones de Airbus, Tom Williams, instó a acelerar las medidas porque "en cualquier escenario", el Brexit tiene "graves consecuencias negativas para la industria aeroespacial del Reino Unido y Airbus en particular".
"Necesitamos detalles inmediatos sobre los pasos pragmáticos que se deben dar para operar de manera competitivamente", aseguró la compañía añadiendo que los impactos de sus operaciones en el Reino Unido"podrían ser significativos" amenazando directamente el futuro de Airbus en el Reino Unido.
Airbus emplea a 15.000 trabajadores en Reino Unido en más de 25 sedes y genera 117.400 empleos indirectos.
Ryanair mantiene su liderazgo en el tráfico por Europa
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (Iata) ha publicado su estudio anual World Air Transport Statistics (WATS) que recoge el Top 20 de las aerolíneas en función del tráfico de pasajeros que este año ha vuelto a situar a Ryanair como la primera escogida en Europa.
La estrategia de precios bajos de la irlandesa y su amplia oferta de frecuencias, destinos y capacidad la han ayudado a captar a más de 128 millones de pasajeros el año pasado. "Este informe demuestra que los consumidores europeos prefieren las tarifas más económicas y la más amplia red de rutas", ha destacado el responsable de márketing de la aerolínea low cost, Kenny jacobs. "Ryanair ha transportado a más clientes que cualquier otra aerolínea en Europa, llevando además a más pasajeros internacionales que cualquiera de sus competidoras", destaca la compañía liderada por Michael O'Leary.
El informe de Iata refleja que le siguen en tráfico de pasajeros en Europa easyJet, Emirates, Lufthansa y British Airways. A nivel mundial, Ryanair ocupa el cuarto puesto, por detrás de Southwest Airlines, Delta Air Lines y American Airlines.
Gremios aeronáuticos adhirieron al paro del lunes y [u]no habrá vuelos por 24 horas
La Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA) y la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) adhirieron al paro nacional de 24 horas dispuesto para el lunes próximo por la CGT, en rechazo a la política económica del Gobierno, lo que afectará la circulación de los vuelos previstos para ese día.
El secretario general de APLA, Pablo Biró confirmó que el lunes "no habrá vuelos" y dijo que en el gremio existe "un histórico acatamiento del 100 por ciento" ante una medida de fuerza de esa dimensión.
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Entre 1.200 aeropuertos del mundo, en mayo solo hubo 12 más impuntuales que el aeropuerto de Lisboa (el 79º por tráfico). El dato de la OAG solo contempla la parte que afecta a los aviones. Si la clasificación se ampliara a servicios de los viajeros, tampoco saldría mejor parado. Literal y oficialmente, no hay sitio ni para tanto avión ni para tanta gente en el principal aeropuerto de Portugal. La cifra de viajeros calculada para el año 2050 ya se alcanzó en 2016, con 22,4 millones. Habituado a crecer un millón por año, el boom turístico incorporó en 2017 cuatro millones de pasajeros más (26,7), y en este pueden llegar a los 33 millones, según el comportamiento del primer trimestre. Todos los apaños y arreglos posibles ya se han hecho: aviones más grandes, reducción del horario de descanso nocturno... La última idea es de la aerolínea nacional TAP: un estudio para aparcar mejor los aparatos y salir de boxes más rápido.
El boom turístico ha pillado a los políticos en la eterna discusión (comenzó en 1969) de si aeropuerto nuevo o retocar el existente. Durante décadas ha triunfado la segunda opción, pero ya no da más de sí. El tránsito de viajeros roza el caos en muchos días y horas del año. Sea miércoles y las cinco de la madrugada, las colas de facturación llegan al control de billetes; en el caso del control de pasaportes extracomunitarios las esperas son de dos horas; la espera de un taxi dura a veces más que el mismo vuelo, el nuevo estacionamiento de descarga de personas es tan pequeño que los que salen no dejan pasar a los que entran y los que entran a los que salen. Esos treinta millones de pasajeros desembocan en un único pasillo tan angosto que apenas pueden salir a la vez dos personas con sus carritos.
Ya todos en Portugal están de acuerdo en que se necesita otro aeropuerto, pero por prisa que se den —y no es su mejor cualidad— no estará antes de 2022 según la previsión oficial. El lugar elegido, Montijo, se encuentra al otro lado de Lisboa. Los realistas dicen que antes de 2025 no funcionará.
Al grupo de Iberia le sale competencia: Lufthansa también quiere Norwegian
Norwegian tiene más pretendientes. La aerolínea noruega ya señaló la semana pasada que, además de IAG —el grupo de British Airways e Iberia—, que en abril anunció su interés en lanzarle una opa, otras compañías habían mostrado un "interés preliminar" por ella. Y ayer se conoció uno de esos interesados: el consejero delegado de Lufthansa Group, Carsten Spohr, admitió que han tanteado la posibilidad. "En Europa, todos están hablando con todos. Se acerca una nueva ola de consolidación, lo que significa que también estamos en contacto con Norwegian".
Las palabras han bastado para impulsar a Norwegian en Bolsa más de un 10% este lunes. Y eso, que no hay todavía una oferta concreta de compra. El directivo ha asegurado que la operación dependerá del "valor agregado estratégico, del precio de las posibilidades competitivas" como en todas las adquisiciones. "No hay respuestas fáciles", zanja.
IAG anunció el pasado 12 de abril la compra del 4,61% del capital de Norwegian Air Shuttle, un participación minoritaria destinada a establecer una posición desde la cual iniciar conversaciones con la compañía noruega, abriendo la puerta a la posibilidad de lanzar una opa sobre el 100%. Sin embargo, de momento no ha tenido éxito. Norwegian reveló el pasado 4 de mayo que había rechazado ya dos ofertas de compra de IAG por “unanimidad”, al considerar que “infravaloraban” la aerolínea. Willie Walsh, consejero delegado de IAG, se limitó a señalar entonces que habían mantenido contactos con el consejo de Norwegian pero sin llegar a un acuerdo y que seguían “considerando todas las opciones”.
Actualmente el consejero delegado de la aerolínea noruega, Bjorn Kjos, y el presidente del consejo, Bjorn Halvor Kise, controlan el 26,8% del capital, mientras que el fondo de pensiones del Estado noruego (Folketrygfondet) cuenta con una participación del 6,1%. Fuentes del sector no se descartaban en mayo que estuviera buscando socios para frenar la opa de IAG, entre los que podía estar EasyJet. Sin embargo, de momento solo se ha conocido el interés de Lufthansa.
El baile de ofertas ha sentado bien a las acciones de Norwegian. Ayer los títulos cerraron en 274 coronas noruegas, tras subir un 10,12%. Arrancó el año en 190 coronas, se disparó por encima de las 300 coronas cuando se conoció el interés de IAG por lanzar una opa, y tras revelar el rechazo a dos ofertas, se había desinflad hasta cerca de 230 coronas. Ayer, sin embargo, las palabras de Lufthansa volvieron a insuflar oxígeno a los títulos, que marcan un alza desde enero de más del 40%.
Argentina: Norwegian UK pasa a diario el vuelo a Londres desde Noviembre
Apoyada en alta demanda y excelente desempeño de la ruta, la compañía ofrecerá un servicio diario a partir del 31 de octubre.
Norwegian, la aerolínea de tarifas bajas, anunció hoy que sus vuelos directos entre Buenos Aires (Ezeiza) – Londres (Gatwick) tendrán una frecuencia diaria a partir del próximo 31 de octubre.
Actualmente, la compañía ofrece cuatro vuelos semanales directos que cuentan con un promedio de 95% de ocupación, y pasajes desde USD 800 (ida y vuelta).
El incremento a una frecuencia diaria forma parte de la nueva programación de Norwegian para el invierno boreal desde el aeropuerto de Gatwick.
La ruta que une a Buenos Aires con Londres comenzó a operarse el 15 de febrero de este año y ya lleva transportados más de 23.000 pasajeros.
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Wolfgang Amadeus Mozart
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* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
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