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Iba a ser el día del viaje que más nos gustó de todos. Posiblemente fuesen los paisajes más espectaculares de la carretera 1 los que vimos en las siguientes horas. El objetivo era ver la Diamond Beach y Vestrahorn. Como la única actividad que teníamos contratada era la cueva de hielo del día anterior, habíamos decidido que a partir de ese día, iríamos con completa libertad en cuanto a campings y km a recorrer. Según nos apeteciera conduciríamos más o menos.
Nos levantamos temprano para ver Svartifoss. No desayunamos con el objetivo de encontrarnos con la menor cantidad de personas posibles. La ruta ida y vuelta son unos 3km, con un par de miradores, que recorrimos en 1h20’ sin ninguna dificultad.
Tras esto, desayuno y pasamos por el centro de visitantes para pagar la noche de camping. Al contrario que otras noches, este camping contaba con buen servicio de duchas, baños, electricidad y áreas comunes, y pese a que nos pareciese caro, pagamos por la estancia.
Volvimos a la carretera 1 en dirección a la Diamond Beach, pero parábamos allí donde nos apetecía. De hecho, fue así como descubrimos uno de los glaciares que más nos gustó. Estábamos prácticamente solos, con un par más de personas. Se trataba del Svínafellsjökull.
Se encuentra tras un desvío corto desde la carretera 1, y desde el parking hay apenas 5 minutos andando hasta el lago glaciar. La perspectiva del glaciar cayendo desde la montaña, el entorno, y la soledad fueron el cóctel para que se convirtiese en uno de los recuerdos del viaje.
Estuvimos unos 45’ paseando enfrente de la pared del glaciar, subiéndonos a los icebergs que estaban en la orilla y haciendo fotos.
Tras esto, retomamos la ruta por la carretera 1. Desde el camping hasta la Diamond Beach tardamos 1h30’ de coche, haciendo numerosas paradas. El parking en la playa nos costó 1000 ISK. Decidimos parar en la parte oeste, antes de cruzar el puente, pues parecía que había menos coches aparcados. Pese a ser uno de los lugares más turísticos de Islandia, nos encontramos bastante solos también. Quizá había unas 6 u 8 personas más visitando aquel lado de la playa. Estuvimos unos 40’ haciendo fotos y paseando. Vimos un par de focas en la desembocadura. Nos gustó bastante el entorno y los icebergs.
Después continuamos hasta Höfn, pueblo donde paramos a comer y pasamos por el supermercado Nettó Tardamos 1h15’ desde la playa.
Finalmente, recorrimos los 15km (17’) desde el pueblo hasta Vestrahorn. Se trata de propiedad privada por lo que hay que pagar una entrada. Nos costó 5000 ISK la entrada a los cinco. Es caro pero vale más que la pena. Este creo que fue el sitio que más me gustó. Habría unos 20 coches en los diferentes parkings de la playa pero debido a la inmensidad del lugar no nos cruzamos apenas con nadie. El chico de la entrada, un español que trabajaba allí, nos dijo que en los acantilados de la propiedad se podían ver con suerte frailecillos (puffins) y algunas focas. Tan sólo vimos un par de focas.
Desilusionados en ese aspecto, volvimos a la playa a recorrerla y fotografiarla. Estuvimos 1h30’ andando.
Esta fue nuestra última parada del día. Eran las 18:30 de la tarde, y queríamos llegar a Egilsstaðir, donde había un camping abierto, ya que los otros quedaban cerca de donde estábamos y aún quedaban muchas horas de sol. Comenzamos un trayecto de 3h20’ donde tuvo lugar el momento más tenso del viaje.
Según el Google Maps y los km que marcaba, nos llegaba de sobra la gasolina del depósito, pese a que estábamos entrando en el último cuarto del depósito.
Comenzamos a recorrer la carretera 1 por un asfalto que iba pegado a la costa. Las vistas eran espectaculares, pero el viento también (supongo que es lo que tiene ir tan pegado al mar). Recorrimos un par de fiordos, pero fue en Berufjödur donde dejamos la carretera 1 sin darnos cuenta y nos metimos en la 939. El Google Maps, al marcar de azul el itinerario, no deja ver el grosor de la carretera por la que vas a circular (culpa nuestra no ver con detenimiento las carreteras), por lo que abandonamos la carretera 1 marcada con un trazo negro amplio propio de las carreteras asfaltadas y nos adentramos en la 939, trazada en un gris fino. Esto quería decir que era un camino de grava.
Los primeros km no estaban mal, no era la comodidad de la carretera 1 pero el viento había cesado al adentrarnos y las vistas eran también muy bonitas. El problema surgió cuando poco a poco comenzamos a subir la falda del fiordo. Ganábamos altura, iba apareciendo la nieve en los laterales de la carretera y la temperatura bajaba. A todo esto, nos había saltado la reserva de la autocaravana. Lo que de normal era un consumo de 10l/100km ahora con la subida estaba siendo 30l/100km por lo que no sabíamos cuánto duraría.
Había un par de coches de personas islandesas paradas en la carretera tomando cervezas (si, así como lo leéis) y les preguntamos cómo estaba la carretera delante y si subía mucho más. Nos dijeron que no subía, pero que había un pequeño tramo con nieve. Decidimos continuar porque dar la vuelta no era una opción ya que la gasolina no iba a llegar.
Llegamos al último tramo donde apareció una larga pendiente con una zona de nieve cruzando la carretera. Intentamos subirla pero en la nieve las ruedas deslizaron y la caravana se caló.
Tuvimos que dejarnos caer marcha atrás y coger velocidad antes de afrontar de nuevo la subida. A la segunda sí que pudimos pasarla, pero llega a haber cinco metros más de nieve y no salimos de ahí. Ahora el nuevo problema era la temperatura. La carretera estaba llena de charcos y el termómetro marcaba -1ºC. Con miedo a las placas de hielo recorrimos el resto de kilómetros hasta empezar a bajar la montaña. La temperatura iba subiendo y el consumo se redujo notablemente.
Llegamos justos pero llegamos a Egilsstaðir. Allí pusimos gasolina y dormimos en el camping. No hicimos uso de las duchas, sólo del baño y de la electricidad. Nos costó 11800 ISK aprox (para 5 personas).
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