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Viene de la etapa anterior y sigue siendo el mismo día en Trieste
El canal es atravesado actualmente por dos puentes y una pasarela peatonal.
El Ponte Rosso, a mitad del canal, fue construido en madera en 1756, recién acabada la construcción del canal. Entonces era el único puente sobre él, ya que todos los otros se construyeron posteriormente. Fue reconstruido y ampliado diez años después y reconstruido de nuevo en 1832, esta vez de hierro. En el Ponte Rosso se encuentra la estatua del escritor irlandés James Joyce, en recuerdo de su estancia en la ciudad. En los cuatro extremos del puente hay cuatro bonitas farolas sobre los parapetos, que anteriormente decoraban la estatua de la dedicación de Trieste a Austria que se encontraba en la Piazza Libertà, delante de la estación de trenes. Esta estatua fue inaugurada en 1889 y retirada en 1919.
El Ponte Rosso, a mitad del canal, fue construido en madera en 1756, recién acabada la construcción del canal. Entonces era el único puente sobre él, ya que todos los otros se construyeron posteriormente. Fue reconstruido y ampliado diez años después y reconstruido de nuevo en 1832, esta vez de hierro. En el Ponte Rosso se encuentra la estatua del escritor irlandés James Joyce, en recuerdo de su estancia en la ciudad. En los cuatro extremos del puente hay cuatro bonitas farolas sobre los parapetos, que anteriormente decoraban la estatua de la dedicación de Trieste a Austria que se encontraba en la Piazza Libertà, delante de la estación de trenes. Esta estatua fue inaugurada en 1889 y retirada en 1919.
El Ponte Verde, al principio del canal, en la desembocadura al mar, fue construido en hierro en 1858. En 1904 se construyó a su lado otro puente, llamado Ponte Bianco o Ponte Nuovo, sobre el que pasaba la línea de ferrocarril que unía el puerto antiguo al nuevo pasando por el paseo marítimo. Al principio del canal, al lado del puente, hay una grada para el secado y mantenimiento de las pequeñas embarcaciones. El nombre de los puentes procede del color con el que estaban pintadas originalmente sus estructuras. En la época de su construcción eran giratorios o levadizos para permitir el acceso al canal de los veleros. Estos puentes móviles fueron sustiuidos posteriormente por los actuales puentes fijos de albañilería, que solo permiten el paso de pequeñas embarcaciones durante la marea baja. El Ponte Rosso fue sustituido en 1925, y el Ponte Verde en 1950. Con estas obras el Ponte Verde y el Ponte Bianco se convirtieron en una única estructura. Una pasarela peatonal de 25 m de longitud, colocada en el canal el 4 de diciembre de 2012 e inaugurada el 23 de marzo de 2013, une la Via Cassa di Risparmio con la Via Trento. Fue construida con estructura de acero, parapetos de vidrio irrompible de 120 cm de alto y pasamanos de piedra de Istria y acero en sus dos lados, bajo los cuales hay ledes que iluminan la pasarela. El puente fue llamado oficialmente Passaggio Joyce, pero se suele denominar Ponte Curto.
Después descansamos un rato en el hotel y al atardecer nos acercamos al Molo Audace. Un muelle situado justo en el centro de la ciudad, a pocos pasos de la Piazza Unità d'Italia y del Gran Canal. Separa la cuenca de San Giorgio de la cuenca de San Giusto del Puerto Viejo.
En 1740, el barco San Carlo se hundió en el puerto de Trieste, cerca de la costa. En lugar de eliminar el naufragio, se decidió usarlo como base para la construcción de un nuevo muelle, que se construyó entre 1743 y 1751 y recibió el nombre de San Carlo. En ese momento, el muelle era más corto de lo que es hoy; medía solo 95 m de largo y estaba unido a la tierra por un pequeño puente de madera. En 1778, se alargó en 19 m y de 1860 a 1861, en otros 132 m, alcanzando así su longitud actual de 246 m. El puente también fue eliminado, uniendo el muelle directamente al continente.
En ese momento, tanto los barcos de pasajeros como los mercantes atracaban en el muelle, con mucho movimiento de personas y mercancías. El 3 de noviembre de 1918, al final de la I Guerra Mundial, el primer barco de la Marina Real Italiana en entrar en el puerto de Trieste y atracar en el muelle de San Carlo fue el destructor Audace, cuya ancla se exhibe ahora en la base del faro de la Victoria. En memoria de este evento, en 1922, el nombre del muelle se cambió a Molo Audace, y en 1925 se erigió una rosa de bronce al final del muelle, con un epígrafe en el centro que conmemora el desembarco, y en el lateral la inscripción "Enemigo de bronce III noviembre MCMXXV". La rosa, sostenida por una columna de piedra blanca, reemplazó a una rosa de piedra anterior. La fecha MCMIL grabada en la columna conmemora su restauración después de haber sido dañada durante la II Guerra Mundial
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Con el tiempo, a medida que el tráfico marítimo se trasladaba a otras áreas del puerto, el muelle de Audace perdió gradualmente su función mercantil, y hoy en día solo los barcos que pasan ocasionalmente atracan allí. Por lo tanto, el muelle ha seguido siendo un lugar popular para pasear, una pasarela que se extiende sobre el mar de indudable encanto, completando el paseo a lo largo de las orillas y en la Piazza Unità d'Italia.
Día 16 de julio de 2025, Trieste y traslado y llegada a Piran (Eslovenia)
Después de una noche bastante reparadora en el hotel y aprovechando que el resto de la familia duerme y que no tenemos prisa; ya que el hotel se ha de dejar a las 12:00h, que el coche lo tenemos reservado a esa hora y que el lugar de recogida está a menos de 5' andando desde el hotel (el edificio a la izquierda de la estación de tren) y, sobre todo, que la distancia entre Trieste y Piran es de unos 38km, me voy a dar un paseo por la ciudad.
Hice, mas o menos, este recorrido entre plazas y edificios religiosos muy agradable.
Al salir del hotel me voy hacia el Canal grande para ver todo el muelle con luz de primera hora y luego llego, hacia el interior, a la Iglesia Luterana, en el Largo Odorico Panfili, que los días que abre lo hace en horario de tarde; por lo que me limito a ver su exterior.
Palazzo Aedes - Chiesa Luterana
La Iglesia Evangélica Luterana pertenece a la comunidad evangélica de la Confesión de Augsburgo. Construida en el siglo XIX según un diseño de Carl Johann Christian Zimmermann en estilo neogótico alemán, la iglesia se encuentra detrás del edificio de Correos en Borgo Teresiano.
Tras la declaración de Trieste como puerto franco, las primeras cinco familias de comerciantes luteranos llegaron en 1717. En 1852, Trieste contaba con una población registrada de 70.846 habitantes, de los cuales 2.353 pertenecían a las comunidades evangélicas, luterana y reformada. Tras la emisión de la Patente de Tolerancia por el emperador José II de Habsburgo, la comunidad creció y en 1786 logró adquirir en subasta la Iglesia de Nuestra Señora del Rosario, una antigua iglesia católica propiedad del estado de los Habsburgo. Tras obtener la autorización imperial para construir su propio lugar de culto para sus 1700 fieles, la comunidad luterana revendió la antigua Iglesia a la administración municipal en 1870.La iglesia luterana fue diseñada en Breslavia en 1870 en estilo neogótico alemán. Construida en la entonces llamada Piazza dei Carradori, el edificio se inauguró el 1 de noviembre de 1874. Posteriormente, la plaza recibió el nombre de Piazzetta della Chiesa Evangelica, y hoy está dedicada a Odorico Panfili.
La comunidad luterana decayó tras la unión de Trieste con el Reino de Italia y, aún más, tras la II Guerra Mundial. Tanto es así que la comunidad triestina adoptó el italiano como lengua materna junto con el alemán. Además de la iglesia, la comunidad luterana de Trieste, que cuenta actualmente con aproximadamente 120 miembros, posee un pequeño cementerio, una casa pastoral con guardería y un edificio en Via San Lazzaro 19, que antiguamente albergaba la escuela evangélica y ahora alberga el salón comunitario, las oficinas administrativas y el archivo histórico de la comunidad.
La iglesia neogótica, de 35 m de largo y 22 m de ancho, se inspiró en la Iglesia de San Nicolás de Hamburgo, construida en 1844 por George Gilbert Scott. La iglesia está revestida de piedra de Istria, mientras que los tejados a dos aguas son de pizarra. El campanario puntiagudo, de 50 m de altura, está rematado con agujas y pináculos floreados, con elementos arquitectónicos típicos del neogótico (esculturas de animales imaginarios). Las campanas fueron fundidas en bronce procedente de cañones franceses capturados por el ejército prusiano en la batalla de Sedán y donados por el emperador Guillermo I de Alemania.
En el interior de la iglesia, de tres naves divididas por dos pares de columnas, se encuentran un altar mayor, una pila bautismal y un atril, todos ellos procedentes de Breslavia. Sobre el coro, una gran vidriera reproduce la Transfiguración de Cristo, obra renacentista de Rafael. Además, dos monumentos funerarios neoclásicos conmemoran al financiero Giorgio Enrico Trapp y al cónsul danés Johann Heinrich Dumreicher d'Osterreicher, primer presidente de la comunidad luterana de Trieste.
Luego cruzo por la Piazza Vittorio Veneto, ubicada en el barrio de Borgo Teresiano.
La plaza se creó inicialmente en el siglo XVIII, durante la expansión urbana de la ciudad que dio origen al barrio de Borgo Teresiano. A partir de 1791, el lugar adoptó el nombre de Piazza della Dogana, ya que dominaba el Palazzo della Dogana, sede administrativa de las autoridades austrohúngaras. A finales del siglo XIX, las aduanas fueron reubicadas y el edificio fue demolido. En su lugar, entre 1890 y 1894, se construyó el gran edificio de Correos, con una superficie de casi 7100 m cuadrados, destinado a albergar oficinas de correos y telégrafos, así como oficinas financieras. A partir de 1894, la plaza adoptó el nombre de Piazza delle Poste, nombre que mantuvo hasta 1919, cuando pasó a llamarse Piazza Vittorio Veneto.
La plaza rectangular limita al sur con Via Milano y al norte con Via Giorgio Galatti. Todo el lado oeste de la plaza está delimitado por el gran edificio de Correos mientras que en el lado este se encuentra el edificio de los Ferrocarriles del Estado, también de 1894-1895. En el lado norte se encuentra el Palacio Galatti, antigua sede de la provincia de Trieste.
En el centro de la plaza se encuentra la Fuente del Tritón, creada en 1898 por el escultor surtirolés Franz Schranz durante las celebraciones del quincuagésimo aniversario del reinado del emperador Francisco José I de Austria. La fuente fue encargada por el municipio de Trieste para reemplazar una fuente más grande que había sido retirada el año anterior, y parece que la obra se erigió con especial premura para evitar la instalación de una gran estatua del emperador en su lugar, encargada por la tenencia austriaca. La estatua del emperador se colocó, por lo tanto, dentro del cercano edificio de correos, en la balaustrada de la escalera del primer piso, y fue destruida en 1918, al final de la I Guerra Mundial, junto con otros símbolos del dominio Habsburgo sobre la ciudad. La fuente consta de una gran pila de mármol de Aurisina, en cuyo centro dos tritones y una nereida sostienen una concha de la que mana agua.
Luego sigo hacia el este cruzando via Giosuè Carducci por la Piazza Guglielmo Oberdan hasta llegar a la Sinagoga de Trieste que, a esas horas, también se encuentra cerrada, ubicada en Piazza Virgilio Giotti.
Antes de la construcción de este edificio, los judíos celebraban su culto en cuatro pequeñas sinagogas ubicadas en el gueto judío, en la zona de Riborgo. Habiendo obtenido la «emancipación», y con un papel cada vez más importante en el contexto de la ciudad en virtud de la importante presencia judía en Trieste, la comunidad decidió erigir un templo de grandes dimensiones.
Se decidió encomendar la tarea de diseño a uno de los estudios de arquitectura más grandes y famosos de la época, el de Ruggero Berlam y su hijo Arduino, de Trieste. El 21 de junio de 1912, después de cuatro años de obras, se inauguró la nueva Sinagoga. Apreciada como una de las sinagogas más grandiosas de Europa. La aplicación de las leyes raciales fascistas en Italia en 1938 obligó al cierre de la Sinagoga. Posteriormente, durante la II Guerra Mundial y con la ocupación alemana de Trieste, el Templo quedó reducido a un depósito de libros y obras de arte robados por los nazis. En esa ocasión, los muebles y las platas para los rituales no fueron manipulados ni robados por estar escondidos dentro del mismo edificio, en un sector no demarcado en el plano.
El templo parece un edificio monumental revestido de hormigón, caracterizado por influencias estilísticas orientales. En el exterior, el templo se distribuye en tres elevaciones con vistas a via Donizetti, via San Francesco y via Zanetti respectivamente, de diferente tamaño, pero todas con un rosetón central donde es diseñada la Estrella de David.Hay dos entradas: la principal da a Via Donizetti, y se usa solo durante las fiestas más importantes, mientras que la secundaria, ubicada en Via San Francesco, es utilizada habitualmente.
La elevación del templo se divide en una gran sala central rectangular, que se desarrolla en tres naves, coronada por una bóveda con mosaico dorado. La habitación da a un gran arón ha-kódesh con puertas de bronce dorado, el que está acompañado de dos menorot de bronce que descansan sobre un parapeto de mármol que representan los símbolos de la comunidad judía de Trieste: la gavilla de heno.
El matroneo o galería de las mujeres está ubicado en tres lados del edificio. Cerca de la galería de mujeres frente a la entrada, se accede a un órgano que lleva el símbolo de la Estrella de David. Debido a la reducción del número de la comunidad, la galería de mujeres ya no está en uso. El piso del salón central está diseñado con un mosaico blanco y negro. El techo se caracteriza por una gran cúpula adornada con candelabros, escrituras sagradas y diversas decoraciones. Separado del salón central por columnas de mármol que sostienen los arcos, se encuentra la zona más rica en decoración, el atrio; en particular, el suelo muestra motivos circulares que contienen la Estrella de David y además los colores son más numerosos y brillantes.
Diferentes estilos arquitectónicos se han mezclado con éxito en este edificio, cuya esencia está representada por cuatro poderosos pilares de mármol que sostienen una imponente cúpula central. El estilo exterior es romano tardío de un tipo encontrado en la Siria del siglo IV, y los arquitectos lo eligieron porque los acercaba tanto cuanto fuera posible a la antigua arquitectura judía.
Luego retrocedo hacia la Piazza Dalmazia donde se encuentra la parada del tranvía histórico de Opicina
El Tranvía de Opicina conecta el centro de Trieste con la aldea montañosa de Opicina. En funcionamiento desde el 9 de septiembre de 1902, es una de las pocas líneas de tranvía del mundo que sigue utilizando un sistema de funcionamiento de cremallera, gracias al cual consigue salvar los aproximadamente 350m de desnivel distribuidos a lo largo del recorrido. A través de un recorrido de unos 5 km, es posible admirar un paisaje montañoso, con fascinantes puntos panorámicos para disfrutar de la capital friulana y de toda la bahía. Utilizado a diario como transporte público por numerosos viajeros y turistas tiene diferentes horarios y paradas si es entre semana (recorrido ordinario) o en fin de semana (recorrido turístico).
Para viajar en las rutas regulares u ordinarias del tranvía Opicina, basta con utilizar los billetes o pases estándar Tpl Fvg, válidos para el servicio urbano de Trieste.
Recorridos turístico en Tranvía (solo sábados y domingos). El recorrido turístico es una experiencia inmersiva para descubrir la historia, el paisaje y la identidad de uno de los símbolos más queridos de la ciudad. No tiene paradas intermedias y está diseñado para disfrutar del encanto de un vehículo icónico, con una ruta continua desde Opicina hasta Piazza Dalmazia. Cada billete incluye un asiento reservado, una audioguía multilingüe con curiosidades y anécdotas sobre la ruta, y una bolsa de compras exclusiva con regalos especiales.
Los recorridos en Tranvía por Trieste tienen tarifas especiales y no se pueden combinar con los billetes de viaje Tpl Fvg. En la web www.triestetrasporti.it/ ...-tram-tour se ha de reserva los tickets. Su precio, a fecha de julio de 2025, son de 12€ por recorrido para adultos y de 10€ reducido.
Los recorridos en Tranvía por Trieste tienen tarifas especiales y no se pueden combinar con los billetes de viaje Tpl Fvg. En la web www.triestetrasporti.it/ ...-tram-tour se ha de reserva los tickets. Su precio, a fecha de julio de 2025, son de 12€ por recorrido para adultos y de 10€ reducido.
El trayecto lo dejo para la próxima vez que vayamos a Trieste
Regreso al hotel para recoger al resto de los viajeros, hacer el check out e irnos andando a recoger el que sería nuestro medio de transporte para los próximos días, el coche de alquiler de la casa Alamo.
Una vez hecho el papeleo de la entrega en la oficina, recogemos el coche en el mismo parking que la estación de tren. Salimos del parking y ponemos rumbo a Piran, en Eslovenia. Antes de salir de Trieste paramos para comprar, tal y como he indicado en la etapa introductoria, la correspondiente viñeta de pago de autopistas. Y una vez el sistema nos da el OK seguimos carretera hacia la frontera. Así abandonamos, temporalmente, Italia y, en concreto, está ciudad que nos ha encantado 
El recorrido es bastante fácil y google no se equivoca. Durante el trayecto vamos pasando por un montón de arcos sobre la autopista llenos de cámaras y controles de paso. El problema de este sistema es que pagas una cantidad por un tiempo (el mínimo es 1 semana) que no necesariamente vas a utilizar. En nuestro caso de la semana de validez de la viñeta, sólo circulamos 5 días.
Cuando vas llegando a Piran y, por lo tanto, a la costa vamos comprobando que la costa está, durante el buen tiempo, muy solicitada (aun así, nada que ver con los lugares típicos costeros de España). En Piran no se puede circular en coche, por lo que el hotel donde nos alojamos nos recomendaron utilizar un parking enorme que hay a la entrada de la ciudad, el Garažna hiša Fornače. Además, el hotel ofrece un descuento en la tarifa de ese parking. Nosotros dejamos el coche en una plaza cubierta en la planta más baja del parking, la que da acceso a la calle directamente y fuimos andando hacia el centro de Piran aunque hay un bus que hace ese recorrido por 1€ cada pocos minutos. Como digo nosotros vamos andando al lado del mar hasta la Piazza Tartini, donde se encuentra nuestro hotel, en unos 15'.
Ahora ya estamos en Eslovenia
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