Air France: Opiniones, Dudas y Experiencias ✈️ Foro Aviones, Aeropuertos y Aerolíneas ✈️ p14 ✈️

Ahora han dicho en las noticias que se confirmaba que no eran restos del avión de Air France ... :S

Y yo me pregunto ( a ver que opináis vosotros) podría ser que el avión hubiera caído en picado, entrado en el agua, sin romperse ni nada, y estar en el fondo intacto? Es probable? ( Siento si digo una estupidez, no tengo conocimientos de aeronáutica jeje )

Han dicho también que vuelven a barajar todas las hipótesis, sin descartar la de terrorismo.

Esta pregunta me ha sonado a pregunta pseudoretoricainteligente de revista del corazon. Voy a intentar explicarme bien para que no haya mas malentendidos.
Si digo eso es por dar una idea de que es mas peligroso conducir por ese aspecto pero que a la vez, si yo soy prudente y buen conductor el riesgo lo estoy disminuyendo con respecto a la media. Las medias se hacen teniendo en cuenta locos y kamikaces que hay en la carretera frente a grandes pilotos de aviones. Si yo no estoy cerca de esa gente ni soy uno, mi media se rebaja.

Los datos hay que tenerlos bien en cuenta, y tenerlos en cuenta bien.

ESCRITO POR UN PILOTO DE IBERIA, QUE SUFRIÓ UNA EXPERIENCIA QUE SE SUPONE PARECIDA...DESINTEGRACIÓN DEL AVIÓN!

Hola Colegas, tengo una teoría NO maligna con respecto a la posible causa del accidente del Airbus de Air France, y está basada en mi propia experiencia. El fenómeno meteorológico que me ocurrió a mí en esa zona donde se ha estrellado ese avión fue un 9 de mayo de 2001, cuando regresaba de Buenos Aires con un B-747-300 matricula TF-ATH, de Air Atlanta pero que lo volábamos las tripulaciones de Iberia en esa época. Desde el sobrevuelo de Rio de Janeiro, seguimos exactamente la misma ruta que éste avión, y al pasar por la zona aproximada del accidente y cruzando el FIC (frente intertropical) a FL-370, con una turbulencia entre moderada y fuerte, en cuestión de 1 a 2 minutos de vuelo, experimentamos una súbita subida de temperatura exterior desde -48º C a -19 º C. Como consecuencia de ésta subida de temperatura, pasamos de volar con un margen de 10.000 Kgs. A quedarnos con unos 15.000 Kgs. Fuera de normas a ese nivel de vuelo, entrando de inmediato el avión un inicio de perdida, con fuertes trepidaciones. Desconecté el Piloto Automático y nos fuimos para abajo, perdiendo 4.000 FT, estábamos en el “coffin corner” o rincón del ataúd, es decir que el avión nos daba “pérdida” por alta velocidad y por baja velocidad, y de no haber desconectado el Piloto Automático e irnos para abajo, posiblemente hoy estaríamos en el fondo del Océano haciéndole compañía a los de Air France, ya que el Piloto Automático, habría intentado mantener altura a base de potencia en los motores…. Y eso era imposible, por tanto posiblemente habríamos entrado en una posición anormal muy difícil de recuperar por ser de noche y tener una gran desorientación espacial al estar en nubes.

Últimamente, he estado volando hasta final de febrero de 2009 el A-340 y que por culpa de la “crisis” me ha mandado al “dique seco”, y haciendo entre otras esa misma ruta, Río a Madrid, y no se me ha vuelto a dar esa excepcional circunstancia MET. Que os he descrito, es decir que en 40 años trabajando como Piloto de Líneas Aéreas, solo me ha ocurrido una vez. Yo lo describiría como un enorme embudo de una 40 Millas Náuticas de diámetro de aire enormemente calido y que como consecuencia de un Cúmulo-nimbo en periodo de formación o algo similar, ascendía hasta grandes alturas, afectándonos de lleno, y aproximadamente después de 5 minutos volando con el “culo apretado” empezó de nuevo a normalizarse la temperatura volviendo a los -48º C y pudiendo ascender de nuevo a FL-370.

Según el criterio AIRBUS, volando en turbulencia fuerte o severa, NO se debe desconectar el Piloto Automático, pero lo que no hay previsto es que te ocurra éste fenómeno... Y si desde luego no lo han desconectado el P/A por no percatarse de éste fenómeno (caso de haberle ocurrido) en mi modesta opinión han entrado en posición anormal y el avión se ha roto, esta teoría la avala el orden de los mensajes ACARS (que son mensajes automáticos que envía el avión vía Satélite sin el conocimiento de los pilotos) y que os “pego” a continuación: ” New information provided by sources within Air France suggests, that the ACARS messages of system failures started to arrive at 02:10Z indicating, that the autopilot had disengaged and the fly by wire system had changed to alternate law. Between 02:11Z and 02:13Z a flurry of messages regarding ADIRU and ISIS faults arrived, at 02:13Z PRIM 1 and SEC 1 faults were indicated, at 02:14Z the last message received was an advisory regarding cabin vertical speed. That sequence of messages could not be independently verified.”

Esto traducido al Roman Paladino, es más o menos lo siguiente: cuando el P/A ya no puede aguantar más, se desconecta, pero el avión ya está descontrolado, a continuación pasa de ley normal a alternativa en los mandos de vuelo, a continuación fallo de los inerciales y ISIS, que es un Horizonte artificial de emergencia, a continuación fallo de los Ordenadores de Vuelo PRIM1 + SEC1 y a continuación aviso de aumento de presión de cabina (en este momento en mi opinión es cuando revienta el avión) y finalmente múltiples fallos eléctricos porque el avión se está desintegrando. Todo esto ocurre entre las 2’10Z y 2’14Z.

Nuevas noticias. Ayer se encontraron dos cuerpos y hoy 3 más. Los restos sí que son del Air France.

Pobres famílias :S

Si berta pobres familias, pero por lo menos que puedan enterrar y velar a sus familiares.

Sí sí, estoy de acuerdo contigo

Hola.

Bueno ya van 17 fallecidos, encontrados.Esperemos que todos puedan salir a la superficie, para todas de sus familias.

La verdad que teneis razon, pobres familias.

Un saludo.

Vaya...

¿Y de qué eran los primeros restos encontrados?

Un abrazo muy fuerte a todas las familias.

Vuelo el 9 de Agosto para las Islas Mauricio y quisiera saber como es el avión. Sé que sale a las 4 y 15 de la tarde de Paris y llega a Mauricio a las 6 de la mañana hora de Mauricio.
¿És grande el avión? ¿Tiene pantallas individuales en la clase económica? ¿Hay personal que hable español o las películas están en español?

MUCHÍSIMAS GRACIAS.

Hola
Sabes con cual aerolinea viajas?

Jaja tu que crees? mira en que hilo esta?

Hay vuelos de AF que en esta ruta son operados por Air Mauritius, es eso a lo que me refiero pues entonces el tipo de avion cambia

Si, viajo con AirFrance, y sale de Paris a las 16:30 aprox. Del 9 de Agosto de 2009.

Je je je. Llevo dos horas y media llamando a dos 902 para compar un billete de air france y "todas nuestras lineas estan ocupadas". Desgraciadamente, en este caso concreto, es IMPOSIBLE comprarlo por internet.
Mosqueada
Dificilisima

Hola a todos,

Tengo un billete ya cogido con AIR FRANCE. La ruta es Barcelona-Toronto con escala en Paris Charles de Gaulle, y me acabo de dar cuenta de que a la vuelta el vuelo sale de Orly O sea que me dejan en Charles de Gaulle y tengo que irme hasta Orly por mi cuenta!!
Como puede ser que hagan esto??
Y solo tengo 3 horas y media de transfer!!
Creeis que me dara tiempo? Se trata de un domingo por la mañana.
Que creeis que es mejor coger un Bus o un tren?
Alguien me puede dar algun consejo??

Muchas gracias

Mejor que hagas la pregunta en el tema de Air France

Un saludo

Hola a todos,

Tengo un billete ya cogido con AIR FRANCE. La ruta es Barcelona-Toronto con escala en Paris Charles de Gaulle, y me acabo de dar cuenta de que a la vuelta el vuelo sale de Orly O sea que me dejan en Charles de Gaulle y tengo que irme hasta Orly por mi cuenta!!
Como puede ser que hagan esto??
Y solo tengo 3 horas y media de transfer!!
Creeis que me dara tiempo? Se trata de un domingo por la mañana.
Que creeis que es mejor coger un Bus o un tren?
Alguien me puede dar algun consejo??

Muchas gracias

Vaya la que te han liado, tal vez en este hilo te aclaren algo, intentalo a ver si hay suerte:

www.losviajeros.com/ ...hp?t=17626

El consejo es que te pongas en contacto con Air France o con la agencia que te lo vendió y que ellos te den una solución. En todo caso, cuando factures en Toronto en el vuelo de vuelta, señala que tienes una conexión en el otro aeropueto.
Otra cosa, si tu vuelo llega tarde a CDG y ves que no llegas, no intentes ir a Orly, probablemente haya otros vuelos desde CDG y Air France debería meterte en alguno.

En la web de los aeropuertos de paris, puedes ver conexiones:
www.aeroportsdeparis.f...s/Accueil/

Viene que airfrance tiene un bus (linea 3) que conecta OrLy y CDG, viene bien explicado en Francés.
www.aeroportsdeparis.f...france.htm

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