Foro de Aviones, Aeropuertos y Aerolíneas: Temas sobre vuelos: aviones, aeropuertos, líneas aéreas, vuelos baratos, facturación, reserva de asientos, equipajes y reclamaciones.
Los vuelos nacionales apenas tienen beneficios para una compañía como Ryanair, que basa sus beneficios en la venta a bordo, y no tanto en el precio del billete.
En verano, que es transporte masivo de pasajeros, todavia una ruta con apenas venta a bordo, puede llegar a ser rentable, pero en invierno... Volar por volar no les da rendimiento...
Pero los aviones van siempre llenos.....!!!! me quieres decir que por esos billetes aunque sean baratos...no sacan nada???????
El precio de coste por asiento es de aproximadamente 40 euros + tasas.
Por tanto se han de generar ingresos superiores a (40+tasas)*189 asientos.
Te aseguro que en un vuelo nacional es casi imposible... Si no es subiendo las tarifas... Lo cual implica un descenso de ventas... Y ello a su vez, un descenso del margen medio... Y por tanto otro aumento de tarifas... Es decir... Que NO, no es rentable si no se vuela totalmente lleno y a un precio atractivo.
Pues si.....es dificil. Sobretodo con asientos a 9,99 o 6,99......en los vuelos nacionales...ahora me explico por qué los vuelos a otros paises son más caros y sí que los mantienen todo el año..... Pues por mi...si subieran un poco el precio no me importaría pagar un poco más pero que mantuvieran la línea....en fin...Mi padre dice que por qué no suben también los precios un poco para pagar el tema de los "fingers" en Alicante, con tantas rutas que se van a suprimir..si subieran un poco los precios para sufragar el gasto que supone embarcar por "fingers", igual podrían mantener esos vuelos.......no sé...digo yo..... Bueno..gracias de todas maneras por tus explicaciones!!!!
Los vuelos nacionales apenas tienen beneficios para una compañía como Ryanair, que basa sus beneficios en la venta a bordo, y no tanto en el precio del billete.
En verano, que es transporte masivo de pasajeros, todavia una ruta con apenas venta a bordo, puede llegar a ser rentable, pero en invierno... Volar por volar no les da rendimiento...
Pero los aviones van siempre llenos.....!!!! me quieres decir que por esos billetes aunque sean baratos...no sacan nada???????
El precio de coste por asiento es de aproximadamente 40 euros + tasas.
Por tanto se han de generar ingresos superiores a (40+tasas)*189 asientos.
Te aseguro que en un vuelo nacional es casi imposible... Si no es subiendo las tarifas... Lo cual implica un descenso de ventas... Y ello a su vez, un descenso del margen medio... Y por tanto otro aumento de tarifas... Es decir... Que NO, no es rentable si no se vuela totalmente lleno y a un precio atractivo.
Pues si.....es dificil. Sobretodo con asientos a 9,99 o 6,99......en los vuelos nacionales...ahora me explico por qué los vuelos a otros paises son más caros y sí que los mantienen todo el año..... Pues por mi...si subieran un poco el precio no me importaría pagar un poco más pero que mantuvieran la línea....en fin...Mi padre dice que por qué no suben también los precios un poco para pagar el tema de los "fingers" en Alicante, con tantas rutas que se van a suprimir..si subieran un poco los precios para sufragar el gasto que supone embarcar por "fingers", igual podrían mantener esos vuelos.......no sé...digo yo..... Bueno..gracias de todas maneras por tus explicaciones!!!!
El tema de alicante creo que lo expliqué en otro hilo.
No se trata en absoluto de que se tenga que pagar o no una tasa por su uso (eso es tan absurdo por parte de AENA como querer cobrar por usar una puerta de embarque normal y corriente otra tasa además de las que ya se pagan... ¿acaso tengo otra opción, si tengo que embarcar si o sí?)
Lo que Ryanair quiere es NO USAR los fingers, es decir, QUE NO LE OBLIGUEN A USAR UN SERVICIO QUE RALENTIZA SU OPERATIVA.
El motivo es muy simple. Para una low cost, es primordial hacer las escalas de los aviones (el tiempo que pasa entre la llegada y la salida del avión) lo más cortas posibles. El uso de fingers ralentiza enormemente la operativa, ya que obliga a pasar todo el pasaje por una sola puerta del avión, en vez de usar las 2. Eso, en términos teóricos, seria hacer el embarque el DOBLE de lento (si necesito para embarcar 189 pasajeros 15 minutos por 2 puertas, por una en teoría tardaría 30), pero en verdad es aún más lo que se tarda en la práctica, ya que todo el mundo se para a acomodar su equipaje, uno detrás del otro...
Son pequeños detalles que uno a uno van influyendo en el resultado final del producto/servicio que puedes ofrecer. Si tardo más en embarcar, he de extender las escalas operativas de los aviones, y por tanto reducir el numero de vuelos diarios.
Si reduzco el numero de vuelos, la rentabilidad diaria del avión disminuye, por lo que, para ganar lo mismo, vuelvo a tener que subir las tarifas, lo que ya me convierte en una compañía tradicional...
Los vuelos nacionales apenas tienen beneficios para una compañía como Ryanair, que basa sus beneficios en la venta a bordo, y no tanto en el precio del billete.
En verano, que es transporte masivo de pasajeros, todavia una ruta con apenas venta a bordo, puede llegar a ser rentable, pero en invierno... Volar por volar no les da rendimiento...
Pero los aviones van siempre llenos.....!!!! me quieres decir que por esos billetes aunque sean baratos...no sacan nada???????
El precio de coste por asiento es de aproximadamente 40 euros + tasas.
Por tanto se han de generar ingresos superiores a (40+tasas)*189 asientos.
Te aseguro que en un vuelo nacional es casi imposible... Si no es subiendo las tarifas... Lo cual implica un descenso de ventas... Y ello a su vez, un descenso del margen medio... Y por tanto otro aumento de tarifas... Es decir... Que NO, no es rentable si no se vuela totalmente lleno y a un precio atractivo.
Pues si.....es dificil. Sobretodo con asientos a 9,99 o 6,99......en los vuelos nacionales...ahora me explico por qué los vuelos a otros paises son más caros y sí que los mantienen todo el año..... Pues por mi...si subieran un poco el precio no me importaría pagar un poco más pero que mantuvieran la línea....en fin...Mi padre dice que por qué no suben también los precios un poco para pagar el tema de los "fingers" en Alicante, con tantas rutas que se van a suprimir..si subieran un poco los precios para sufragar el gasto que supone embarcar por "fingers", igual podrían mantener esos vuelos.......no sé...digo yo..... Bueno..gracias de todas maneras por tus explicaciones!!!!
El tema de alicante creo que lo expliqué en otro hilo.
No se trata en absoluto de que se tenga que pagar o no una tasa por su uso (eso es tan absurdo por parte de AENA como querer cobrar por usar una puerta de embarque normal y corriente otra tasa además de las que ya se pagan... ¿acaso tengo otra opción, si tengo que embarcar si o sí?)
Lo que Ryanair quiere es NO USAR los fingers, es decir, QUE NO LE OBLIGUEN A USAR UN SERVICIO QUE RALENTIZA SU OPERATIVA.
El motivo es muy simple. Para una low cost, es primordial hacer las escalas de los aviones (el tiempo que pasa entre la llegada y la salida del avión) lo más cortas posibles. El uso de fingers ralentiza enormemente la operativa, ya que obliga a pasar todo el pasaje por una sola puerta del avión, en vez de usar las 2. Eso, en términos teóricos, seria hacer el embarque el DOBLE de lento (si necesito para embarcar 189 pasajeros 15 minutos por 2 puertas, por una en teoría tardaría 30), pero en verdad es aún más lo que se tarda en la práctica, ya que todo el mundo se para a acomodar su equipaje, uno detrás del otro...
Son pequeños detalles que uno a uno van influyendo en el resultado final del producto/servicio que puedes ofrecer. Si tardo más en embarcar, he de extender las escalas operativas de los aviones, y por tanto reducir el numero de vuelos diarios.
Si reduzco el numero de vuelos, la rentabilidad diaria del avión disminuye, por lo que, para ganar lo mismo, vuelvo a tener que subir las tarifas, lo que ya me convierte en una compañía tradicional...
El razonamiento me parece bueno, pero creo que hay una cosa que tiene que quedar clara. Ninguna empresa, y menos una linea de bajo coste es una ONG, por lo que dudo que continuen operando una linea sino tienen beneficio. Además, no solo ganan con la venta a bordo o el precio de los billetes. Hay que sumar una cantidad importante que es las subvenciones que dan las administraciones publicas. Por poner un simple ejemplo, el Ayuntamiento de Vigo le dio a fondo perdido a Vueling 650000 € + IVA a Vueling por el Vuelo Vigo - Londres que va a durar solo 6 meses. Contando que en el tiempo que lleva funcionando, con 3 vuelos semanales por sentido apenas llega a un 50 % de ocupación media, ya tenemos aprox 55 euros por pasajero que Vueling se lleva
Los vuelos nacionales apenas tienen beneficios para una compañía como Ryanair, que basa sus beneficios en la venta a bordo, y no tanto en el precio del billete.
En verano, que es transporte masivo de pasajeros, todavia una ruta con apenas venta a bordo, puede llegar a ser rentable, pero en invierno... Volar por volar no les da rendimiento...
Pero los aviones van siempre llenos.....!!!! me quieres decir que por esos billetes aunque sean baratos...no sacan nada???????
El precio de coste por asiento es de aproximadamente 40 euros + tasas.
Por tanto se han de generar ingresos superiores a (40+tasas)*189 asientos.
Te aseguro que en un vuelo nacional es casi imposible... Si no es subiendo las tarifas... Lo cual implica un descenso de ventas... Y ello a su vez, un descenso del margen medio... Y por tanto otro aumento de tarifas... Es decir... Que NO, no es rentable si no se vuela totalmente lleno y a un precio atractivo.
Pues si.....es dificil. Sobretodo con asientos a 9,99 o 6,99......en los vuelos nacionales...ahora me explico por qué los vuelos a otros paises son más caros y sí que los mantienen todo el año..... Pues por mi...si subieran un poco el precio no me importaría pagar un poco más pero que mantuvieran la línea....en fin...Mi padre dice que por qué no suben también los precios un poco para pagar el tema de los "fingers" en Alicante, con tantas rutas que se van a suprimir..si subieran un poco los precios para sufragar el gasto que supone embarcar por "fingers", igual podrían mantener esos vuelos.......no sé...digo yo..... Bueno..gracias de todas maneras por tus explicaciones!!!!
El tema de alicante creo que lo expliqué en otro hilo.
No se trata en absoluto de que se tenga que pagar o no una tasa por su uso (eso es tan absurdo por parte de AENA como querer cobrar por usar una puerta de embarque normal y corriente otra tasa además de las que ya se pagan... ¿acaso tengo otra opción, si tengo que embarcar si o sí?)
Lo que Ryanair quiere es NO USAR los fingers, es decir, QUE NO LE OBLIGUEN A USAR UN SERVICIO QUE RALENTIZA SU OPERATIVA.
El motivo es muy simple. Para una low cost, es primordial hacer las escalas de los aviones (el tiempo que pasa entre la llegada y la salida del avión) lo más cortas posibles. El uso de fingers ralentiza enormemente la operativa, ya que obliga a pasar todo el pasaje por una sola puerta del avión, en vez de usar las 2. Eso, en términos teóricos, seria hacer el embarque el DOBLE de lento (si necesito para embarcar 189 pasajeros 15 minutos por 2 puertas, por una en teoría tardaría 30), pero en verdad es aún más lo que se tarda en la práctica, ya que todo el mundo se para a acomodar su equipaje, uno detrás del otro...
Son pequeños detalles que uno a uno van influyendo en el resultado final del producto/servicio que puedes ofrecer. Si tardo más en embarcar, he de extender las escalas operativas de los aviones, y por tanto reducir el numero de vuelos diarios.
Si reduzco el numero de vuelos, la rentabilidad diaria del avión disminuye, por lo que, para ganar lo mismo, vuelvo a tener que subir las tarifas, lo que ya me convierte en una compañía tradicional...
Si...es verdad que ya lo explicaste, me acuerdo,gracias por recordarlo!!!,pero por qué en las noticias de prensa pone que el motivo de su marcha o recorte es por lo que les cuesta embarcar por los puñ****os fingers!!!???? mira, aquí pone eso: www.diarioinformacion.com/ ...49079.html
Creo que mi duda iría mejor en este post que en el otro...
Va en la línea de la del compañero de Jerez. He visto que la ruta Madrid-Estocolmo solo opera hasta el 31 de Octubre (o al menos solo hay billetes hasta entonces ahora mismo). Significa que pueden cerrar esa ruta?
_________________ 2010: Palma de Mallorca, Viena, Bratislava
2011: Valencia, Santiago de Compostela, Estocolmo, Riga, Helsinki, Tallin, Cracovia, Berlín
2012: Praga, Porto, Bilbao, Salamanca, Valladolid, Granada
Creo que mi duda iría mejor en este post que en el otro...
Va en la línea de la del compañero de Jerez. He visto que la ruta Madrid-Estocolmo solo opera hasta el 31 de Octubre (o al menos solo hay billetes hasta entonces ahora mismo). Significa que pueden cerrar esa ruta?
En breve vuelo con Ryanair después de 5 años y viendo que se han puesto tan estrictos me gustaría que alguien me aclarará lo siguiente;
Voy únicamente con equipaje de mano (una maleta con las medidas exactas!) y casi casi al límite de rebosar, la cuestión es si puedo llevar un par de jerseis atados a la cintura y una chaqueta tipo anorak en la mano ¿o me van a decir que eso son "bultos"?
Puedes llevar lo que quieras atado a la cintura o en la espalda tipo "pijo" o incluso en la mano....no se considera bulto...una carpeta con la documentación ( carpeta y no bolsa) ,tambien la puedes pasar en la mano, y un libro...tambien...solo el libro...mi hijo enseñó el suyo y le dijeron que sin problemas...no me cabía en la maleta y se iba a estropear si lo metía!!!!!
De nada....en Abril yo llevé dos chaquetas una encima de otra(puestas las dos) y dos bufandas....no te imaginas el calorazo que pasé en la cola para embarcar!!!!
Hola! Tengo una duda con ryanair. Tengo reservado vuelo de ida y vuelta del 17 de agosto al 24 a Londres, y ayer fui a imprimir las tarjetas de embarque y me dejó imprimir las de ida del día 17, pero la vuelta no me aparece por ningún lado, qué ocurre? Tengo que esperar algunos días más para imprimir los de vuelta?
Se pueden imprimir desde 15 días antes, para el 24 aún te falta
Gracias! Pensé que cuando quedaban 15 para la ida ya se podían imprimir los dos
Los vuelos en Ryanair son independientes!!!, no hace I/V.....son vuelos punto a punto...cada uno por separado!!!! por eso son 15 días antes de cada vuelo!!!,yo siempre espero a que falten 15 días para la vuelta y saco los dos juntos!!!!
Se pueden imprimir desde 15 días antes, para el 24 aún te falta
Gracias! Pensé que cuando quedaban 15 para la ida ya se podían imprimir los dos
Los vuelos en Ryanair son independientes!!!, no hace I/V.....son vuelos punto a punto...cada uno por separado!!!! por eso son 15 días antes de cada vuelo!!!,yo siempre espero a que falten 15 días para la vuelta y saco los dos juntos!!!!
Esto de las fechas es un poco cachondeo. Muchas veces se puede hacer antes de los 15 días.
Yo acabo de imprimir las dos tarjetas de embarque, ida 18 de agosto y vuelta 20 de agosto, de dos vuelos Santander-Frankfurt Hahn. Son más de 15 días.
Como no sea porque solo voy con equipaje de mano...
Se pueden imprimir desde 15 días antes, para el 24 aún te falta
Gracias! Pensé que cuando quedaban 15 para la ida ya se podían imprimir los dos
Los vuelos en Ryanair son independientes!!!, no hace I/V.....son vuelos punto a punto...cada uno por separado!!!! por eso son 15 días antes de cada vuelo!!!,yo siempre espero a que falten 15 días para la vuelta y saco los dos juntos!!!!
Esto de las fechas es un poco cachondeo. Muchas veces se puede hacer antes de los 15 días.
Yo acabo de imprimir las dos tarjetas de embarque, ida 18 de agosto y vuelta 20 de agosto, de dos vuelos Santander-Frankfurt Hahn. Son más de 15 días.
Como no sea porque solo voy con equipaje de mano...
Pues si...es verdad que a veces deja...pero si la ida está en los 15 días y la vuelta...pues...sobre 20 o 21.....pero tus vuelos.....ninguno está dentro de los 15 días!!!!!jajajajaja, que bueno!!!!!
Queria saber, si por haber reservado asientos tras el check in online, una vez tengo los billetes en PDF, aparecen en mas de un folio...
Se que deberia ser un folio, pero al poner al lado del asiento que nos toca "ASIENTO RESERVADO" el billete se alarga" y ya no ocupa un folio...no es porque lo haya modificado ni nada, sino que me aparece de golpe...
Queria saber si os ha pasado o deberia "empequeñecerlo" para que entre en un folio
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