Foro de Denuncias o Malas Experiencias: Foro para informar de malas experiencias en viajes. Opiniones sobre servicios de empresas o establecimientos (mayoristas, agencias, alojamientos, aerolíneas, guías etc).
Parece mentira que a estas alturas todavía se discuta si es lícito o no cambiar los precios de manera aleatoria, quienes utilizan/utilizamos habitualmente esta compañía ya sabemos que es así. Al final se trata de lo siguiente: el precio que me ofertan lo puedo pagar, si o no? me interesa, si o no? útimamente cuando compro billetes lo que hago es no volver a mirar los precios, así no me llevo cabreos ( y además , me voy a cabrear por una diferencia de 10 €/billete?). Es cierto que siguen una "cierta lógica" ofreciendo los mejores precios un mes y medio aproximadamente antes de la salida. Otras compañias low cost si "premian " la compra anticipada (ej:easyjet). Creo que este hilo es para comentar las malas experiencias y su politica de precios es la que es. Por mi parte nunca he tenido problemas, suelen ser muy puntuales y si bien es cierto que el trato no es "exquisito" ni ofrecen grandes comodidades para mi es suficiente en trayectos que apenas superan las dos horas. La discusión se puede eternizar pero yo no voy a olvidar nunca la ocasión en la que volé con Iberia con mi hija de apenas dos meses (previo pago de un pastón en un vuelo nacional) y la azafata no se molestó en ayudarme a colocar el neceser del bebé en el portaequipajes ni en preguntarme si necesitaba algo, lo hicieron otros pasajeros que me cogieron a la niña en brazos etc... así que las malas experiencias parece ser que no tienen nada que ver con el precio que se paga
exactamente
Predicar en el desierto..
Este hilo es para comentar "lo malo" desde la experiencia de cada uno..quejas hay en todas las compañias ..sean de "bandera" o no
Pero desde luego eso de, que que espera uno por el precio que paga .. no tiene discursion,espera ( al menos yo y la gente que conozco que la ha utilizado) que le lleven y le traigan, espera un trato correcto ( no conozco a nadie que se haya sentido maltratado o tratado como si fuera "ganado" ) , no espera lujos desde luego pero tampoco problemas , como en cualquier otra compañia..espera eso..salir , llegar a su destino y volver..tan simple como eso.
Gracias por los aplausos pero no era necesario!!!. De todas formas algunos no podemos elegir entre low cost o high cost, simplemente vivimos en lugares desde los que , misteriosamente, las conexiones aéreas son casi inexistentes o limitadísimas, salvo via Madrid etc...lo que supone un incremento en el precio y sobre todo una enoooorme pérdida de tiempo
Pues yo creo que es perfectamente opinable los temas de los que hablamos...nose parece que hay que segur un guion preestablecido para poder comentar...al final es intercambio de información y si no es aquí dime donde podemos mantener la conversación..
Gracias por los aplausos pero no era necesario!!!. De todas formas algunos no podemos elegir entre low cost o high cost, simplemente vivimos en lugares desde los que , misteriosamente, las conexiones aéreas son casi inexistentes o limitadísimas, salvo via Madrid etc...lo que supone un incremento en el precio y sobre todo una enoooorme pérdida de tiempo
No, necesario no es..ya lo siento si te molestan pero en este hilo no se puede editar...
Y en esas estamos..en provincias .. no es cuestion de buscar o evitar una compañia en concreto..si no de elegir entre las pocas alternativas que uno tiene...sabiendo donde se mete uno y valorando los pros y los contras..
Debo estar mas espesa que de costumbre porque no he entendido que quieres decir con lo "del guion" rodei..
Pues que se me diga que este hilo es solo para comentar malas experiencias, con lo que deduzco que el tema que he querido expresar o sacar a debatir no entra en el guion, simplemente eso.
Gracias por los aplausos pero no era necesario!!!. De todas formas algunos no podemos elegir entre low cost o high cost, simplemente vivimos en lugares desde los que , misteriosamente, las conexiones aéreas son casi inexistentes o limitadísimas, salvo via Madrid etc...lo que supone un incremento en el precio y sobre todo una enoooorme pérdida de tiempo
No, necesario no es..ya lo siento si te molestan pero en este hilo no se puede editar...
Y en esas estamos..en provincias .. no es cuestion de buscar o evitar una compañia en concreto..si no de elegir entre las pocas alternativas que uno tiene...sabiendo donde se mete uno y valorando los pros y los contras..
Debo estar mas espesa que de costumbre porque no he entendido que quieres decir con lo "del guion" rodei..
Chary40, que no era que me molestasen... Para nada! madre mía y como está el patio por aquí...ale hago mutis por el foro, y nunca mejor dicho!!!
_________________ To look is one thing,
To see what you look at is another,
To understand what you see is a third,
To learn from what you understand is something else
But to act on what you learn Is what really matters
Ryanair Fuel Policy – The Facts
1. Commander shall only commence a flight if satisfied that aircraft carries
At least the planned fuel to complete the flight safely (RYR OMA).
2. Operating considerations may dictate the carriage of fuel in excess of the
Flight plan fuel. This is a matter for captain‟s discretion (RYR OMA).
3. Commander may carry 300kgs more than FPL fuel without explanation
(RYR OMA).
4. Where departure fuel is more than 300kgs in excess of flight plan fuel, an
Explanation shall be recorded on the voyage report (RYR OMA).
5. The Commander shall declare an emergency when calculated usable fuel
On landing, at nearest adequate airport , is less than final reserve fuel
(In -flight fuel management EU OPS 1.375).
Flight Plan Fuel =
Taxi Fuel + Trip Fuel + Reserve/Diversion Fuel + Contingency Fuel +
300kgs+ Comm. Discretion
Politica de combustible de Ryanair – Los hechos
1. El comandante podrá comenzar un vuelo SOLAMENTE si ha comprobado que el avión lleva COMO MINIMO el combustible previsto para el que el próximo vuelo se lleve a cabo cumpliendolo con seguridad. (RYR OMA). <- OMA=Operations Manual of Aircraft, o Manual de Operaciones del Avión)
2. Se considerarán las variables operativas (meteorología, restricciones de tráfico aéreo previstas, etc), que dictarán la carga extra de combustible adicional al plan de vuelo establecido. Esta consideración queda a discrección del comandante. (RYR OMA).
3. El comandante SIEMPRE podra llevar 300 kgs de combustible (aproximadamente 10 minutos de vuelo) ADICIONALES al plan de vuelo SIN NECESIDAD DE DAR EXPLICACIÓN ALGUNA.
4. Cuando el vuelo parta con más de 300 kg adicionales sobre los establecidos en el plan de vuelo, el capitán deberá reportarlo y explicar la en el Flight Log, o libro de incidencias de vuelo. (RYR OMA).
5. El comandante deberá declarar emergencia cuando el REMANENTE REAL de combustible calculado al aterrizaje EN EL AEROPUERTO CERCANO MAS ADECUADO POSIBLE sea INFERIOR al REMANENTE LEGAL de combustible al aterrizaje EN CUALQUIER AEROPUERTO (Según marca la instrucción EUROPEA EU OPS 1.375 de administración de combustible en vuelo)
Flight Plan Fuel (Combustible según Plan de Vuelo, que varia en cada trayecto) = Taxi Fuel (Combustible para hacer taxi, o lo que es lo mismo, para recorrer el trayecto rodando en la salida) + Trip Fuel (Combustible a consumir durante el trayecto) + Reserve/Diversion Fuel (Combustible de reserva para desvios) + Contingency Fuel (Combustible de contingencia, el sugerido como REMANENTE LEGAL al aterrizaje, establecido generalmente alrededor de los 1000 kgs, que equivale a media hora de vuelo) +
300kgs + Comm. Discretion (Cantidad EXTRA cargada a discrección del comandante por razones operativas explicadas en el libro de incidencias de vuelo)
Es decir, y hablando claro: EN RYANAIR NO EXISTE UNA POLÍTICA DE COMBUSTIBLE DONDE SE PREMIE A NINGÚN PILOTO POR AHORRAR COMBUSTIBLE.
Simplemente se ha establecido un sistema por el cual cuando el piloto cargue más combustible del necesario POR RAZONES OPERATIVAS, lo explique.
Declarar EMERGENCIA por ir corto de combustible en las circunstancias (totalmente excepcionales) en las que se hizo en Valencia fue un acto de CUMPLIMIENTO ESTRICTO DE LA LEY, como no se podía esperar de otra manera.
Utilizar este hecho para decir que Ryanair pone en peligro la seguridad de los pasajeros es MENTIR, TERGIVERSAR, ENGAÑAR. Ni mas ni menos.
La única diferencia entre Ryanair y otras compañías, en todo caso, será que el combustible extra que carga el comandante a su discreción NO REQUIERE EN OTRAS COMPAÑÍAS DE EXPLICACIÓN, y en Ryanair sí. Por lo demás, y como se demuestra en la tabla comparativa, los 3 aviones llegaron a VLC por encima de los 1000 kg de combustible, es decir, por encima del REMANENTE LEGAL.
Hunter, otra noticia aparecida en los medios de comunicación sobre Ryanair, la verdad es que se te va a acumular el trabajo para defender a Capa y Espada, a tu aerolinea, hoy se publica que Ryanair deja en tierra a mas de 150 personas por una averia en un avion, hasta hay todo normal, ya que cualquier avion puede sufrir una averia, pero tuvo que intervenir la guardia civil y policia nacional para que pusueran un selllo en las reclamaciones, ya que la compañia no queria, bueno lo malo es la prepotencia.
Por cioerto veo que en este foro aparte de asesorar a los usuarios también pones contestaciones de la aerolinea en cuanto a la noticia de los aviones por el combustible.
Hunter, otra noticia aparecida en los medios de comunicación sobre Ryanair, la verdad es que se te va a acumular el trabajo para defender a Capa y Espada, a tu aerolinea, hoy se publica que Ryanair deja en tierra a mas de 150 personas por una averia en un avion, hasta hay todo normal, ya que cualquier avion puede sufrir una averia, pero tuvo que intervenir la guardia civil y policia nacional para que pusueran un selllo en las reclamaciones, ya que la compañia no queria, bueno lo malo es la prepotencia.
Por cioerto veo que en este foro aparte de asesorar a los usuarios también pones contestaciones de la aerolinea en cuanto a la noticia de los aviones por el combustible.
Otra cosa, esta pagina es de malas experiencias de Ryanair, que hace la misma persona contestando en varias paginas sobre Ryanair, si solo da consejos y orientaciones ?
Aquí es para que los usuarios libremente comenten sus experiencias y aparte de Hunter, haya debate entre todos,no
Por tanto, después de esta explicación, se demuestra que:
Quote::
False Claims
Fomento Claims (El Mundo 16 Aug)
Ryanair is in danger of losing its licence – False
100 safety „cases‟ in two years – False
SEPLA Press release (16 Aug)
SEPLA raised safety concerns about Ryanair operations – False
Ryanair puts “constant pressure” on pilots to cut costs – False
EASA must take measures against labour/operational practices that might reduce safety –
False
Iberia Captain Jorge Ruiz de Almirón Claims (ABC 16 Aug):
Pilots are a victim of the policy of cost savings – False
Staff are not the best and pilots get bonus for not loading extra fuel – False
Ryanair penalise those who use more fuel, some are fired – False
Ryanair has landed at airports in Spain with less than 5 mins of fuel – False
A few mins extra flying they would have „fallen‟ – False
If other airlines acted like Ryanair half of the aircraft would have „fallen‟ – False
30 min turn-arounds are a risk to security and dangerous – False
Ryanair did not carry the legal minimum fuel required – False
CEACCU lawyer Eugenio Ribon (20 Minutos 16 Aug)
A grave breach occurred which compromised passenger safety – False
Ryanair faces a €4.5m fine and suspension of licence for 3 years – False
Spanish ATC Association secretary Jorge Ontiveros (El Confidencial 18 Aug)
“It was a very dangerous manoeuvre. We thought it crashed.” – Totally False
Declaraciones Falsas
Fomento declara (El Mundo 16 Aug)
Ryanair está en peligro de perder su licencia – FALSO (Fomento no es ningún organismo válido para retirar en Europa la licencia de vuelo a ninguna compañía no española)
100 "casos" de la seguridad en 2 años – FALSO (Una declaración de emergencia NO CONSTITUYE UN "CASO" DE SEGURIDAD, sino la activación de un protocolo legal establecido por normativa Europea precisamente para GARANTIZAR ESA SEGURIDAD)
Nota de prensa de SEPLA (16 Aug)
SEPLA expresó su preocupación sobre la seguridad de las operaciones de Ryanair – FALSO
Ryanair impone una "presion constante" a los pilotos para recortar en costes – FALSO (En todo caso lo que hace Ryanair es SISTEMATIZAR unos procesos encaminados a ese ahorro de costes... Pero claro, SEPLA solo ha sabido durante años "presionar constantemente" para que una determinada casta de pilotos siguiesen reuniendo cotas de poder para seguir controlando el negocio al margen de si ese negocio es rentable o no para sus compañías... No ser ellos los partícipes en dicho negocio les pone muy nerviosos)
EASA debería tomar medidas contra prácticas operacionales y laborales que reducen la seguridad – FALSO (Declarar un protocolo de emergencia ajustándose a la normativa es una práctica operacional insegura???)
Declaraciones del Capitan de Iberia Jorge Ruiz de Almirón (ABC 16 Aug):
Los pilotos son victima de la política de ahorro de costes – FALSO (Aquí en todo caso, y lamento tomarme la licencia pero me creo en pleno derecho, pues soy extrabajador de handling de Iberia, en todo caso lo que es VERDADERO es que es Iberia la que está siendo víctima de la política de aumento de costes de sus pilotos... Lo siento Jorge, me lo has puesto a huevo)
El personal (de Ryanair) no es de lo mejor, y los pilotos reciben bonus por no cargar combustible extra– FALSO (pobre argumento si no es sostenido con PRUEBAS)
Ryanair penaliza a a quellos que usan más combustible, algunos incluso despedidos – FALSO
Ryanair ha aterrizado en aeropuertos de España con menos de 5 minutos de combustible en sus tanques – FALSO (como se ha demostrado más arriba, y en cualquier operación de vuelo a disposición de la inspección de EASA)
Unos minustos más volando y hubieran "caido" – FALSO (por la misma razón)
Si otras aerolíneas actuaran como Ryanair la mitad de los aviones "caerían" – FALSO (Ya existen otras aerolíneas que actúan como Ryanair en la política de combustible, como son Aer Lingus, Virgin, Easyjet, Lan Chile... Pero TODAS, ABSOLUTAMENTE TODAS, cumplen con la MISMA normativa EU OPS)
Escalas de 30 minutos son un riesgo para la seguridad y es peligroso – FALSO (Esto lo puedo decir, basandome en mi experiencia, QUE ES RIGUROSA Y ABSOLUTAMENTE FALSO, como corresponsable de la seguridad del avión en tierra durante esa escala)
Ryanair no llevaba el minimo legal requerido – FALSO (demostrado con cifras en el enlace)
Abogado de CEACCU Eugenio Ribon (20 Minutos 16 Aug)
Una grave brecha de seguridad ocurrió, y comprometió la seguridad de los pasajeros - FALSO (Necesitaba el pobre un titular escandaloso para que sus clientes tuvieran una repercusión en los medios que su competencia, como OCU o FACUA... Se quedó bien agusto)
Ryanair se enfrenta a una multa de 4,5 millones de € y una suspension de su licencia de 3 años - FALSO (Ya que se inventa algo, el tío lo hace a lo grande, sin base argumental alguna... Pero total, para que, si su objetivo solo es darse autobombo, y el ciudadano medio no va a pararse a comprobarlo)
Jorge Ontiveros, Secretario de la Asociación de Controladores (El Confidencial 18 Aug)
“Fue una maniobra muy peligrosa, Creiamos que se estrellaba” – TOTALMENTE FALSO
Otra cosa, esta pagina es de malas experiencias de Ryanair, que hace la misma persona contestando en varias paginas sobre Ryanair, si solo da consejos y orientaciones ?
Aquí es para que los usuarios libremente comenten sus experiencias y aparte de Hunter, haya debate entre todos,no
Que ganas tienes de que te echen.
Por lo menos el no se esconde de que trabaja para la compañia.
Hunter, otra noticia aparecida en los medios de comunicación sobre Ryanair, la verdad es que se te va a acumular el trabajo para defender a Capa y Espada, a tu aerolinea, hoy se publica que Ryanair deja en tierra a mas de 150 personas por una averia en un avion, hasta hay todo normal, ya que cualquier avion puede sufrir una averia, pero tuvo que intervenir la guardia civil y policia nacional para que pusueran un selllo en las reclamaciones, ya que la compañia no queria, bueno lo malo es la prepotencia.
Desconozco las razones por las cuales en el aeropuerto donde ocurrió se negaron a sellarles las reclamaciones. Yo en mi aeropuerto no tengo ningún problema en hacerlo, y mis compañeros tampoco, siempre que esas reclamaciones sena las oficiales de consumo, ya que no tienen ninguna validez sin el sello y las alegaciones de la compañía.
Por lo demás, no existe otro tipo de reclamaciones que se puedan sellar, ya que no existen reclamaciones oficiales de la compañía que no sean las que se presentan por internet o las que cualquier usuario por su cuenta quiera remitir por fax o por correo, para lo cual no es necesario sellar nada, sino que basta con la prueba documental del envío...
No se si eso es prepotente o no para tí. Solo te puedo decir que si se negaron a sellar las reclamaciones obligatorias de consumo, quien lo hizo incurrió en una ilegalidad, por lo que yo como usuario también hubiera reclamado la presencia de una autoridad.
Yo aquí hablo por mí, no por Ryanair, insisto. (no te parece quedar muy claro)
Quote::
Por cioerto veo que en este foro aparte de asesorar a los usuarios también pones contestaciones de la aerolinea en cuanto a la noticia de los aviones por el combustible.
¿esperemos que te compense, no?
¿Te molesta que pueda dar mi opinión libremente? ¿O te ves único en el derecho a poner enlaces a declaraciones o noticias?
Pongo lo que ha contestado Ryanair en su página web, en primer lugar, PORQUE ME DA LA GANA, como puede hacerlo cualquier otro usuario...
En segundo lugar, he visto que NADIE LO HABIA COMENTADO, por lo que he creido interesante ver otro punto de vista diferente...
Siento si te molesta que lo haga, pero es mi derecho, tan valido como el tuyo...
Si me compensa o no, es mi problema. Tengo ropa por tender, y debo fregar los platos en mi casa, pero me divierte ver como personajes como tú basan su intolerancia en cuestionar el derecho de los demás a opinar si esa opinión no les gusta...
Vamos a ver...
Creo que ya se ha dicho varias veces cuál es la finalidad del hilo y todos los usuarios pueden aportar sus opiniones, siempre desde el respeto hacia los otros usuarios.
No se puede convertir este hilo en un enfrentamiento personal, y no se va a permitir, así que reconduzcamos la conversación, o nos obligaréis a tomar otras medidas, como la de retirar algunos mensajes, o alguna más drástica.
Haya paz
_________________ Mis diarios de escapadas en las www
La sonrisa cuesta menos que la electricidad y da más luz
Con vuestro permiso, expondré la última parte de la declaración de Ryanair para demostrar que se está persiguiendo a RYR en los medios españoles de manera evidente:
Quote::
Other Airlines‟ Similar Emergencies – No Media – Why?
1 - Aer Lingus:
- Declared fuel emergency, Barcelona, 14th March 2012
- Due to poor visibility, diversions
2 – Virgin Atlantic:
- Declared 2 fuel emergencies in, London, 3rd Jan 2012
- Due to poor weather in London area
- (UK CAA confirms 28 fuel emergencies in 2 years)
3 – Air France:
- Declared fuel emergency, Damascus, 15th Aug 2012
- Passengers asked to collect cash to pay for fuel??
4 – EasyJet & LAN Chile
- 2 diversion landings, Valencia 26th July
- 1 emergency landing, Valencia 26th July
Fuel emergency landings are not unusual among EU airlines
This is why the emergency landing procedure is specified by EASA
Otras Aerolineas que declararon Emergencias similares, sin reflejo en los medios, ¿porque?
1 - Aer Lingus:
- Declara Emergencia de Combustible en Barcelona, el 14 de Marzo de 2012 debido a mala visibilidad. Desvíos.
2 – Virgin Atlantic:
- Declara 2 Emergencias de Combustible en London, el 3 de Enero 2012 debido a mal tiempo en el aera de Londres.
- (La Autoridad de Aviación Civil confirma 28 Emergencias de Combustible en 2 años en el espacio aéreo británico)
3 – Air France:
- Declara Emergencia de Combustible en Damasco el 15 de Agosto 2012
- Se les pidió a los pasajeros dimero para pagar el combustible.
(Yo creo que esta situación no fue una emergencia real de combustible asociada a la operativa. Estoy seguro que se debe a razones políticas)
4 – EasyJet & LAN Chile
- 2 aterrizajes desviados en Valencia el 26 de Julio
- 1 aterrizaje de emergencia en Valencia el 26 de Julio
Los aterrizajes por emergencia de combustible no son inusuales entre las compañías europeas.
Precisamente para eso está especificado el procedimiento de aterrizaje de emergencia por EASA.
3 – Air France:
- Declara Emergencia de Combustible en Damasco el 15 de Agosto 2012
- Se les pidió a los pasajeros dimero para pagar el combustible.
(Yo creo que esta situación no fue una emergencia real de combustible asociada a la operativa. Estoy seguro que se debe a razones políticas)
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