Desaparición Vuelo MH370 Malaysia Airlines - Malasia-China ✈️ Foro Aviones, Aeropuertos y Aerolíneas ✈️ p55 ✈️

MH370: Ex primer ministro acusa a la CIA y a Boeing.

Para el ex mandatario la búsqueda ha sido una pérdida de tiempo y dinero.
Según el exdirigente malasio encubren lo que pasó con el avión
El que fuera primer ministro de Malasia entre 1981 y 2003, Mahathir Mohamad, afirma que el B777 desaparecido podría haber sido interferido remotamente por radio o por satélite, por elementos vinculados a agencias gubernamentales como la CIA si hubiera sido secuestrado por terroristas.

Según el político, el MH370 no se estrelló gracias a los sistemas de comunicación modernos, es decir, no podría simplemente desaparecer del radar. "Definitivamente no en estos días con todos los sistemas de comunicación potentes, seguimiento por radio y vía satélite, y las cámaras sin película que funcionan casi indefinidamente y poseen enormes capacidades de almacenamiento".

El sistema del vuelo desaparecido "debe haber sido desactivado" o bien el vuelo MH370 "habría sido rastreado por satélites que normalmente proporcionan datos en todos los vuelos comerciales, incluyendo datos sobre la ubicación, tipo de aeronave, número de vuelo, aeropuerto de salida y destino", escribió Mahathir Mohamad en su blog.

El político opina que la empresa Boeing, que construyó y equipó el avión malayo, en caso de que los sistemas de comunicación fallaran o hubieran sido desactivados debería saberlo. "Desde luego, Boeing se aseguraría de que no pueden ser desactivados con facilidad, ya que son vitales para la seguridad y el funcionamiento del avión", subraya él.

El político sugiere que el avión podría estar en algún lugar con las letras de la aerolínea 'MAS' eliminadas, con lo que la búsqueda de sus escombros en el océano Índico fue "una pérdida de tiempo y dinero".

Tanto la CIA como Boeing posiblemente están al tanto de su paradero actual, pero "por alguna razón, los medios de comunicación no publicarán nada que involucre a Boeing o la CIA", manifestó Mohamad.

Ha llegado el moemtno de las acusaciones mutuas...

Si no concurriesen tantas circunstancias extrañas, lo normal sería pensar que el avión se accidentó, pero hay demasiadas piezas que no encajan. Desde el primer momento sucedieron situaciones extraordinarias ( desactivación de sistemas de comunicación, pasajeros con identidades falsas a bordo, cargas de dudoso contenido, móviles que daban señal, etc. ) que hacen que al menos yo, dé por válida casi cualquier teoría, por descabellada que sea. Se puede intentar justificar cada una de esas situaciones, pero juntas hacen una montaña. Algo huele a podrido desde el principio. Saludos!

El Departamento de Aviación Civil de Malasia conjuntamente con la empresa británica Immarsat, ha hecho publico un documento técnico con información del seguimiento del vuelo MH370 de Malaysia Airlines, vía satélite.

El máximo organismo de aviación civil malasio señaló en un comunicado que la difusión de los datos es en cumplimiento de la promesa hecha por el Ministerio de Transporte el 19 de mayo “en aras de la transparencia”.

Familiares de los pasajeros y la tripulación desaparecidos han acusado a las autoridades malasias en numerosas ocasiones de ocultar información y de haber iniciado tarde la búsqueda del avión.

El documento, de 47 páginas, recopila los datos registrados por satélite del vuelo 370 de Malaysia Airlines desde que despegó el 7 de marzo hasta cuando se tuvo el último contacto.

Esta información fue fundamental para que expertos de varios países determinasen que el avión, un Boeing 777-200er, se estrelló en el sur del Índico, al parecer por falta de combustible.

El vuelo MH370 despegó de Kuala Lumpur en la madrugada del 8 de marzo con 239 personas a bordo y tenía previsto aterrizar en Pekín unas seis horas más tarde.

Las operaciones de búsqueda todavía no han encontrado ningún resto del avión ni las cajas negras.
www.dca.gov.my/ ...20Logs.pdf

Descartan que el avion este en la zona donde estaban buscando.
internacional.elpais.com/ ...59139.html

Australia dice que allí no está y China que Malasia se ponga las pilas....

Ala carpetazo al asunto.

Si, eso he oído en als noticias , que están buscando donde no era la caja negra y hay que volver a estudiar los informes

Señales acústicas detectadas no eran de cajas negras del vuelo 370, dice Marina de EE.UU.



(CNN) – Las autoridades ya no creen que las cuatro señales acústicas —o pings— centrales en las operaciones de búsqueda del vuelo 370 de Malaysia Airlines durante las últimas siete semanas sean de las cajas negras del avión, le dijo un oficial de la Marina de Estados Unidos a CNN.

Esa conclusión se produjo el miércoles en el momento en que los equipos terminar la primera fase de la búsqueda, habiendo revisado 852 kilómetros cuadrados en el suelo del sur del Océano Índico sin encontrar restos del Boeing 777-200.


Las autoridades en su mayoría ahora creen que las señales acústicas no provienen de datos a bordo o de grabadoras de voz en la cabina, sino de otra fuente hecha por el hombre sin relación al avión que desapareció el 8 de marzo, según Michael Dean, subdirector de ingeniería oceánica de la Marina.
Si las señales acústicas fueran de las grabadoras del vuelo, los investigadores las habrían encontrado, dijo.


Dean respondió “sí” cuando se le preguntó si otros países involucrados en la búsqueda han llegado a las mismas conclusiones.
“Nuestra mejor teoría en este punto es que (las señales acústicas eran) probablemente sonidos producidos por el barco… o de los aparatos electrónicos del Towed Pinger Locator", dijo Dean.
El pinger locator, el dispositivo utilizado para ubicar las señales, fue usado por los investigadores para escuchar las señales submarinas.
“Siempre el miedo al poner equipos electrónicos bajo el agua es que si entra agua y afecta algo, podrías empezar a producir sonidos (con esos equipos”, explicó Dean.


El funcionario dijo que no es posible descartar absolutamente que las señales provienen de las cajas negras, pero ahora no hay evidencia que sugiera que sí.

13 teorías que más o menos ya hemos tocado aquí:

www.independent.co.uk/ ...55120.html

Me juego el cuello , a que lo de las señales que detectaron en la zona, no eran mas que señuelos para tenerles entretenidos.Y no lo pierdo amijjjos ¡¡¡¡

Al final estos están como Sócrates, "sólo se que no se nada"

Novedades:

www.lavozdegalicia.es/ ...845137.htm

Por lo menos muy de vez en cuando salen a cuentagotas algunas novedades...

Otra más. Alguna será la buena y lo encontrarán.
Yo pensaba que con los datos de Imamarsat de hace unos días podrían concretar algo más la zona de posible caida, desaparición, amerizaje, secuestro, volatilización, conversión en agujero negro, etc.

El grupo especial de seguimiento de aeronaves (Aircraft Tracking Task Force -ATTF-) prevé entregar en septiembre a la OACI un informe conteniendo soluciones eficaces para mejorar el seguimiento internacional de las aeronaves en vuelo.

El anuncio tuvo lugar ayer por parte el vicepresidente sénior de Seguridad y Operaciones de Vuelo de la Asociación de la IATA Kevin Hiatt, que confirmó que la ATTF, formada por los principales fabricantes y organizaciones del sector, prevé entregar el documento a la industria antes de finales de año.

Hiatt hizo estas declaraciones durante la clausura de la 70 Asamblea General Anual de la IATA y la Cumbre del Transporte Aéreo Mundial, que reunió a 1.000 asistentes en Doha, entre ellos líderes de las 240 aerolíneas miembros de la IATA, gobiernos, organismos internacionales, accionistas, socios estratégicos de la IATA y medios de comunicación.

Hiatt añadió que se valorarán más de 30 opciones tecnológicas para desarrollar el nuevo sistema de seguimiento de todos los aviones.

En la última sesión del evento se abordó principalmente el tema de la seguridad en los aviones, tras la tragedia ocurrida en el vuelo MH370 de Malaysian Airlines, que desapareció el pasado 8 de marzo mientras cubría la ruta entre Kuala Lumpur y Pekín con 239 personas a bordo.

Miami será la capital que acogerá la próxima edición (71ª) de la Asamblea General Anual, entre los próximos 7 y 9 de junio de 2015.

MH370: convocan un concurso para encontrarlo
Este método ya fue utilizado para hallar los restos del vuelo AF447.
Australia ha decidido poner en manos privadas la búsqueda del avión malasio desaparecido
El Gobierno australiano ha publicado hoy los pliegos de condiciones para contratar alguna entidad privada que busque el avión de Malasya Airlines desaparecido el 8 de marzo.

Los aspirantes a hacerse con el contrato (estimado en unos 60 millones de dólares australianos, unos 40,8 millones de euros) deberán disponer de los barcos y equipamiento necesario para buscar el B777, en un área de 60.000 kilómetros cuadrados (equivalentes al doble de la superficie de Galicia), con una profundidad de entre 1.000 y 6.000 metros, en 300 días.

El hecho de convocar un concurso público para hallar un avión desaparecido en el fondo del mar no es nuevo. En las labores de rescate del AF447, que se estrelló en el Atlántico el 1 de junio de 2009, participaron el Instituto Oceanográfico de Woods Hole (EE UU) y la empresa Phoenix Internacional, que también operó el submarino autónomo utilizado en la búsqueda del MH370 y participó en la recuperación del helicóptero Super Puma español accidentado en Canarias en marzo.

Los interesados tienen hasta el 30 de junio para presentar sus ofertas, y se prevé que los trabajos puedan comenzar en agosto, en pleno invierno austral.

Suerte en la busqueda ( que la van a necesitar ). Yo empezaría por investigar la base de Diego Garcia, aunque ya seguro que no encuentran ningun rastro.

Me lo acaban de pasar por e-mail, y lo pongo por aquí.

¿Una historia de ciencia-ficción.., o realidad?
Algún día se conocerá la verdad de los ocurrido, mientras tanto los Grandes siguen "mudos".

El hecho de que no aparezca ningún resto por ninguna parte hace que aumente la intriga y el misterio...

ESTA ES LA TEORÍA:
Mientras que Estados Unidos se estaba retirando de Afganistán, uno de sus sistemas de mando y control, usado para controlar los aviones sin piloto (drones) fue secuestrado por los talibanes, mientras que el convoy de transporte americano estaba bajando de una de las bases principales en una colina.
Los talibanes tendieron una emboscada al convoy y mataron a 2 comandos americanos (seals), se apropiaron de todo el equipo, incluyendo el comando y control del sistema, que pesaba cerca de 20 toneladas y venía embalado en 6 cajones. (Esto pasó en febrero de 2014.)
Lo que querían los talibanes no eran las armas sino dinero. Ofrecieron vender el sistema a los rusos y los chinos.
Los rusos estaban demasiado ocupados con sus problemas en Ucrania, pero los chinos están ávidos de tecnología de sistemas militares de cualquier origen.
Imagínense que si los chinos llegaran a dominar la tecnología detrás del sistema de mando y control de drones estadounidenses, estos se volverían inútiles.
Los chinos enviaron 8 científicos superiores de defensa para revisar el sistema y acordaron pagar millones por él.
En algún momento a principios de Marzo de 2014, los 8 científicos y los 6 cajones llegaron a Malasia, pensando que era la mejor manera de evitar la detección.
La carga estaba entonces en la embajada china bajo protección diplomática.
Mientras tanto los estadounidenses comprometieron la asistencia del servicio de inteligencia israelí y juntos planearon interceptar y recuperar el cargamento.
Los chinos decidieron que sería más seguro para el transporte mediante aviones civiles con el fin de evitar sospechas.
Después de todo, los vuelos directos desde Kuala Lumpur a Beijing demandan sólo 4 horas y media y los americanos no podían secuestrar o dañar a un avión civil sin una fuerte repulsa internacional. Por lo tanto el vuelo MH370 era el medio perfecto para sacar el material bélico como carga protegida diplomáticamente.
Pero los chinos no tenían idea que a bordo había 5 agentes comando estadounidense e israelíes, que están familiarizados con la operación de los Boeing.
Es posible que los 2 supuestos iraníes con pasaportes robados, podrían estar entre ellos.
Cuando el vuelo MH370 estaba a punto de dejar el espacio aéreo malayo y estaba informando al control aéreo vietnamita de su ingreso, un avión AWAC norteamericano interfirió las señales del avión, desactivó el sistema de control de pilotaje y lo transfirió a modo de control remoto.
Fue entonces cuando el avión repentinamente perdió altitud por un momento.
¿Cómo un AWAC puede hacer esto?. ¿Recuerda la tragedia del 11-S con las Torres Gemelas?.
Después del 11-S, a todos los aviones de Boeing (y posiblemente de Airbus también) le instalaron un sistema de control remoto para neutralizar cualquier intento de secuestro por parte de terroristas. Es decir que desde entonces, todos los aviones Boeing podían ser controlados remotamente desde tierra.
Viene a ser el mismo sistema de control remoto usado para controlar los aviones espía sin piloto y aviones teledirigidos, o sea los drones como el que justamente China trataba de hacer llegar a su territorio.
Los cinco agentes americanos e israelíes pronto asumieron el control del avión, desconectaron el transpondedor y otros sistemas de comunicación, cambiaron el rumbo y volaban hacia el oeste. ¿Por qué hacia el oeste y no hacia el este, hacia Filipinas o Guam?
Porque todo el espacio aéreo sobre el Mar de la China meridional está cubierto por vigilancia satelital y radares chinos.
En realidad los radares militares malayos, tailandesas e indios detectaron la aeronave no identificada pero ninguno reaccionó profesionalmente.
El avión voló sobre el norte de Sumatra, Anambas, sur de la India y aterrizó en Maldivas (algunos aldeanos vieron la aeronave aterrizando), fue reaprovisionado de combustible y continuó su vuelo hacia la remota isla de Diego García, donde está la gran base aérea estadounidense en el medio del océano Índico.
La carga diplomática y la caja negra del avión fueron retiradas del mismo.
Aplicaron la estrategia de que sólo las personas muertas no hablarán, por lo cual los pasajeros fueron "silenciados" por medios naturales: falta de oxígeno al volar en altura con el avión despresurizado.
El MH370 con pasajeros "silenciados" despegó nuevamente de Diego García, utilizando control remoto, tal como lo hacen los drones espías (sin pilotos) y puso rumbo al medio del océano Indico Sur, donde se estrelló.
De esta manera, inducen al mundo a creer que el avión finalmente se quedó sin combustible y se estrelló, por culpa del capitán y copiloto que planearon una suerte de vuelo suicida.
Los americanos pusieron en escena un extraordinario espectáculo digno de una película de acción-ficción de las que hoy se ven en TV.
Primero lograron desviar todo el esfuerzo de atención y búsqueda en el mar de China meridional mientras el avión realmente volaba al océano Índico.
Luego salieron con declaraciones contradictorias y pruebas parciales para confundir al mundo. Y en esto, Australia es cómplice.
La cantidad de esfuerzo que empleó China no tiene precedentes. El número de satélites, naves de guerra y aeronaves de búsqueda para explorar primero el mar de China meridional, y luego los estrechos de Malaca y el océano Índico fue altísimo... Se puede decir que nunca visto.
Esto demostró que China está muy preocupada, no tanto debido a los muchos pasajeros civiles chinos, pero principalmente de la carga de alto valor y por sus ocho científicos superiores en defensa.
Ésta parece una historia de ciencia-ficción cinematográfica pero es perfectamente viable. ¿No lo crees?
Habrá que esperar a poder ver cómo se desvela este misterio. O tal vez, nunca se tendrá ningún indicio hasta que surja un nuevo Snowden que revele los secretos de inteligencia estadounidense más celosamente guardados.

Asombroso... Y ya no se ni que creer...

Es un poco locura, pero podría ser verdad perfectamente