Accidente vuelo GermanWings Barcelona- Dusseldorf ✈️ Foro Aviones, Aeropuertos y Aerolíneas ✈️ p51 ✈️

No veo la diferencia entre lo que dije antes y esto.
Que el historial clínico está inmediatamente disponible para los que puedan evaluar su impacto en el desempeño laboral.
Entre un historial médico en Salvame y 149 vidas salvadas ... ¿hay elección?

Lo que me duele es la cantidad de información que se da y que puede hacer mas daño todavía del que ha hecho.

Salvar una vida humana no tiene precio, pero hay maneras y maneras…. Y no creo que haciendo publico todos los defectos y faltas que tenia se vaya a solucionar algo. Toda esa información tratada a modo interno en las propias compañias es mucho mas util que en manos de la opinion publica , que puede hacer multiples interpretaciones, y algunas de ellas llevar a opiniones erroneas.

Por favor .. Me has malinterpretado.
Nunca sugerí que se hiciera pública.
Simplemente que no fuera propiedad exclusiva del empleado sino que fuera compartida inmediatamente con la empresa.

Un piloto holandés ya alertó hace dos meses del riesgo de bloquear la puerta de la cabina del avión

El piloto holandés Jan Cocheret alertó hace dos meses sobre el riesgo de que un copiloto de un avión se encerrara en la cabina y no permitiera el regreso del piloto tras haber salido para ir al servicio, como sucedió en el fatídico vuelo 4U9525 de Germanwings que acabó con la vida de 150 personas.

En un artículo titulado «¿Me puedes abrir la puerta?», publicado en la revista holandesa especializada en aeronáutica «Piloot en Vliegtuig», este piloto advirtió de que existe el peligro de que un copiloto decida cerrar la puerta blindada de la cabina y no volver a permitir la entrada de su compañero. «Gracias a las puertas blindadas extraseguras, ya no es muy difícil que un piloto impida a su compañero que acceda a la cabina. Solo tiene que esperar a que tenga que satisfacer sus necesidades naturales para no volver a abrirle la puerta nunca», aseguró Jan Cocheret en su artículo, escrito en holandés y difundido por el portal belga 7 sur 7. «Por desgracia, esta historia atroz se ha convertido en realidad», afirmó en su perfil de Facebook Jan Cocheret, que ahora trabaja en la aerolínea Emirates, el pasado 26 de marzo, dos días después de que se estrellará el Airbus A320 de Germanwings.

En su artículo, el piloto holandés exponía que suele preguntarse quién es el compañero que vuela con él en la cabina y si puede realmente confiar en él. «Yo me pregunto continuamente quién está a mi lado. ¿Cómo puedo estar seguro de que puedo confiar en él?», señaló. «Tal vez le sucedió algo terrible en su vida que no está en condiciones de superar», aseguró, en un nuevo giro de su artículo que guarda similitudes con la situación del copiloto Andreas Lubitz, aquejado de problemas mentales y que, según la Fiscalía de Marsella, decidió provocar que el avión se estrellara en los Alpes.

«Espero que después de ir al servicio nunca me encuentre delante de una puerta de cabina cerrada», escribió el experimentado piloto holandés. «Hay una manera de entrar en cabina, por medio de un código secreto, pero si la persona de dentro desactiva esta opción, no hay nada más que hacer que sentarse con los pasajeros y esperar a ver qué pasa», auguró, relatando una situación similar a la que sufrió el piloto de la aeronave de Germanwings.

Yo hasta ahora pensaba que piloto y copiloto solían ser un tándem frecuente y casi indisoluble, pero si tal y como comenta este piloto, no se conocen en demasía y vuelan por primera vez juntos, es casi seguro que el uno no puede notar en el otro estados de depresión severos, trastornos mentales aunque sean transitorios, etc. Salvo que esté para que lo encierren, en cuyo caso supongo que no lo dejarían montar en el avión, aunque visto el control que ejercen algunas aerolíneas...

Un piloto de Jetblue, que sufrió una crisis en mitad de un vuelo en 2012, ha demandado a la aerolínea por negligencia y dejarle volar a pesar de no estar en condiciones para ello, por lo que reclama 14 millones de dólares (casi 13 millones de euros) en la corte federal de Nueva York, informa 'The Wall Street Journal'.

Ahora se destapa todo para crear más incertidumbre a la hora de volar. Ahora a pensar cada vez que me monte en un avión en el estado anímico del piloto, que horror.

Para mí que Lubitz se fijó en el artículo9 de Jan Cocheret... Porque es lo mismito lo que ha hecho.

Parece mentirá como ha bajado la presión informativa
Una semana más y ya no nos acordaremos.

La segunda caja para mi se ha destruido, porque con un radio tan acotado es raro que no aparezca. Además emite señales.
Menos mal que hay la otra que es este caso es mucho más esclarecedora.
Lo que parece confirmarse es que los pasajeros, por desgracia, no solo se enteraron al final. Vaya angustia.

Saludos

A ver, desengañemonos, los pasajeros se enteraron y para eso casi no hace falta encontrar las cajas.

En un avión "relativamente" pequeño como este, y en el que poca distancia hay y la diferencia entre business y turista son unas simples cortinas es lógico que escucharan los golpes y gritos del comandante al intentar abrir la puerta.

Y si yo veo a un comandante gritar para abrir la puerta, y nerviosismo extremo en él, yo me pongo nervioso.

Otra historia seria en un vuelo transoceánico donde los pasajeros de turista ni se enteran ni tienen visión de la cabina del piloto, allí sí que unicamente se habrían enterado los de primera clase, pero que en el accidente de Germanwings sea un minuto o 5 minutos antes de estrellarse vieron que había problemas, seguro.

Otra cosa es que pensaran que era muy grave (si ves al Comandante con un hacha pegando la puerta intuyo que piensas que algo va muy mal).

Saludos.

Eso es de cajon… en el avion tuvieron que ver todos los pasajeros al comandante aporreando la puerta y gritando ….

Sucedio al día siguiente de llegar yo a Estambul, estuvimos todo el martes de visitas y al volver al hotel me entere por un grupo de amigas viajeras en whatsapp, me dio un vuelco el corazon quiza por la empatia de ser viajera y coger aviones, me ponia en el lugar de esa pobre gente y tras saber lo esencial, lo del copiloto etc, tengo la sensción de no querer saber mas, no necesito sobreinformación, quiero que las familias sean ayudadas y resarcidas, que sean capaces, si es posible, de superar algo así... Pero no quiero entrar en un avion y mirar al piloto a ver que cara le veo.. No se si alquien opina igual. Se que dentro de unos días no sera noticia pero ahora me he llegado a sentir abrumada por los datos, no quiero saber las conversaciones en cabina, lo reconozco, no quiero coger miedo a volar.

Tengo un familiar ultrainformado y que cada vez que llamaba mi marido desde Estambul le sacaba el tema, avion avion avion, pero él ni ha volado nunca ni piensa hacerlo, yo si, y quiero confiar y quiero subirme a un avion con confianza, y personalmente a mi el saber todo me da miedo.

Mi solidaridad con las victimas y sus familias, saber que habia bebés me partio el corazon... Que mi opinion no sea sinonimo de frialdad ante la tragedia eh, solo es que para seguir con la normalidad a veces necesitamos cierto distanciamiento

Espero que te haya gustado la ciudad, para mí es simplemente espectacular, no sólo Estambul sino Turquía entera (recorrer la Capadocia en globo resulta maravilloso).

No creo que nadie tome tu comentario como sinónimo de frialdad ni mucho menos.
Cada uno afrontamos las situaciones de diferente manera, siendo tan lícita la postura del que no desea saber más por posibles miedos, como la del que por el contrario desea conocer más para poder vencerlos. Yo entro dentro del segundo grupo. Por qué? Porque quiero que se adopten las medidas oportunas para que esta desgracia no se vuelva a repetir. A mí es eso lo que me daría de nuevo la tranquilidad necesaria para volar. Esto ha pasado en un avión, pero podía haber pasado en un barco, tren o autobús.
Otra cosa es que empiecen a contar basura, como que si su novia, ex o lo que sea está embarazada, dónde trabaja y demás. Flaco favor le hacen a esa criatura que todavía no ha nacido y va a llevar el peso de saber la tragedia que provocó su padre. Vaya dura infancia que le están asegurando...
Nadie tiene el derecho de decidir así sobre las vidas de personas inocentes, nadie, y menos todavía sobre lo más sagrado como son los bebés.
En lo que creo que coincidimos todos es en desear que estos compañeros viajeros hayan encontrado un sitio mejor y donde haya más paz que donde estamos nosotros ahora mismo.
Un saludo y un abrazo para todos!

Nos ha encantado tuctuc, una ciudad fascinante

Yo creo que todos conocemos ese punto donde debemos poner freno para que tragedias así no nos afecten de manera que modifiquen nuestros habitos y costumbres. Todos deseamos que se esclarezca y que desde ahora la seguridad sea aun mayor pero esa basura que nombras y que se entremezcla con la información relevante es la que no me interesa y solo me asusta mas que informa.

Un vídeo recuperado en la 'zona cero' mostraría los últimos instantes previos al accidente


El diario alemán 'Bild' asegura que se ha recuperado un vídeo entre los restos del accidente del A320 de la compañía Germanwings en el que se ve lo ocurrido dentro del avión antes de que se estrellara en los Alpes franceses. El vídeo recuperado por una persona próxima a la investigación, según el rotativo alemán, muestra una escena "caótica" en la que se oye gritar a los pasajeros "Dios mío" en diversos idiomas


Un vídeo recuperado entre los restos del avión de Germanwings que se estrelló hace una semana en los Alpes franceses recoge los últimos segundos en el interior del aparato antes del choque, según informa el diario alemán 'Bild'.

El rotativo asegura que ha podido visionar la grabación, junto a la revista francesa 'Paris Match', y agrega que no hay lugar a dudas sobre su procedencia, aunque las imágenes están movidas y no se puede identificar a ninguna persona.

El vídeo, recuperado por una persona próxima a la investigación, según el diario, fue grabado desde la cola del avión, no se sabe si por un pasajero o por un miembro de la tripulación, y muestra una escena "caótica" en la que se oye gritar a los pasajeros "Dios mío" en diversos idiomas.

También se escuchan al menos tres golpes metálicos, que podrían corresponderse, según 'Bild', a los intentos del piloto de entrar en la cabina en la que estaba encerrado el copiloto Andreas Lubitz, sospechoso de haber estrellado de forma deliberada el avión con otras 149 personas a bordo.

Hacia el final de la grabación, apunta, parece que el aparato roza la montaña y se inclina hacia un lado; tras una sacudida más fuerte se vuelven a escuchar los gritos del pasaje y el vídeo termina.

El diario no especifica cómo fue grabado el vídeo, aunque publica una entrevista con un experto en teléfonos celulares que explica que pese a que el aparato se destruya se puede recuperar información de las tarjetas.

Ese es un detalle que tendran que mirar a fondo…. Los telefonos moviles de los pasajeros… seguro que hay mas de un video….pero lo que me sigue llamando la antención, es que todos los objetos y toda esta información, que estan recogiendo en la zona del accidente… es confidencial y estara bajo secreto y custodia judicial…. ¿ o no?.

Yo solo espero que nadie filtre ese video... De momento lo tiene la prensa

A esto me referia, que se investigue todo y se aclare todo pero hay cosas innecesarias que pueden hacer daño a las familias, si a mi me horroriza saber de ese video, que no le ocurrira a las familias, pobrecitos

A mi entender hay cosas que no deberian salir de lo judicial porque es un tema muy delicado

Si ya esta filtrado a la plrensa…. Por supuesto que no deberia haber salido de ambito judicial.

Nueva rueda de prensa por parte de unos dirigentes de empresa que no aclaran prácticamente nada. Cada vez me parece más claro que Lufthansa se está callando casi todo lo que sabía sobre el piloto Andreas Lubitz; por tanto ni siquiera podemos achacar esta masacre a la típica "deshumanización" de las grandes corporaciones, que en el fondo sólo son grandes burocracias en las que el individuo no importa nada. Creo que en este caso los supervisores de Lubitz sí sabían el riesgo que se estaba corriendo, pero los responsables no actuaron a tiempo, le dieron ventaja a un psicópata.