Forum of Aircraft, Airports and Airlines: Everything about flying: airports, airlines, flights, aircraft, billing, reservation of seats, fear of flying, baggage and all rules.
_________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
Wolfgang Amadeus Mozart
* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
AEROLÍNEAS ARGENTINAS CANCELA SUS SERVICIOS A BARCELONA
Buenos Aires, 28 de noviembre de 2017.- A partir del 1° de febrero de 2018, Aerolíneas Argentinas dejará de operar sus 3 frecuencias semanales a la ciudad de Barcelona, España. Esta decisión se da luego de que ya se habían reducido de 5 a 3 las frecuencias semanales durante diciembre y enero, como consecuencia de conflictos gremiales.
Se toma esta decisión por razones comerciales ligadas a la estrategia de rentabilidad y optimización de recursos, en el camino que la línea de bandera viene llevando a cabo para lograr la sustentabilidad y mejorar la competitividad.
“En un contexto de crecimiento, tenemos que seguir trabajando con mucho más foco en ser competitivos y bajar costos”, expresó Mario Dell´Acqua, Presidente del Grupo Aerolíneas. “Venimos siguiendo el desempeño de todas las rutas de manera minuciosa y ésta es la ruta internacional con resultados más débiles, al no contar con una frecuencia diaria. Adicionalmente, los quites de colaboración agravaron la situación y contribuyeron a la decisión. Según el cronograma de vencimiento de los aviones que quedan fuera de servicio, decidimos cancelar la ruta a Barcelona y destinar los recursos existentes a garantizar la operación durante 2018 a las demás rutas internacionales en las cuales somos competitivos”, agregó el directivo.
Aerolíneas Argentinas continuará conectando Buenos Aires con Barcelona vía Madrid, con sus 7 frecuencias semanales a la capital española y a través de sus socios de la Alianza SkyTeam.
A los pasajeros que contaban con tickets para volar desde y hacia dicho destino, se les aplicará una política comercial flexible, que pueden consultar llamando al Call Center 0810-222-VOLAR o ingresando en la página web www.aerolineas.com.ar
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Wolfgang Amadeus Mozart
* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
Se toma esta decisión por razones comerciales ligadas a la estrategia de rentabilidad y optimización de recursos, en el camino que la línea de bandera viene llevando a cabo para lograr la sustentabilidad y mejorar la competitividad.
“En un contexto de crecimiento, tenemos que seguir trabajando con mucho más foco en ser competitivos y bajar costos”, expresó Mario Dell´Acqua, Presidente del Grupo Aerolíneas. “Venimos siguiendo el desempeño de todas las rutas de manera minuciosa y ésta es la ruta internacional con resultados más débiles, al no contar con una frecuencia diaria. Adicionalmente, los quites de colaboración agravaron la situación y contribuyeron a la decisión. Según el cronograma de vencimiento de los aviones que quedan fuera de servicio, decidimos cancelar la ruta a Barcelona y destinar los recursos existentes a garantizar la operación durante 2018 a las demás rutas internacionales en las cuales somos competitivos”, agregó el directivo.
Ya, y que Level esté haciendo la misma ruta no ha influido para nada...
AEROLÍNEAS ARGENTINAS CANCELA SUS SERVICIOS A BARCELONA
Buenos Aires, 28 de noviembre de 2017.- A partir del 1° de febrero de 2018, Aerolíneas Argentinas dejará de operar sus 3 frecuencias semanales a la ciudad de Barcelona, España. Esta decisión se da luego de que ya se habían reducido de 5 a 3 las frecuencias semanales durante diciembre y enero, como consecuencia de conflictos gremiales.
Se toma esta decisión por razones comerciales ligadas a la estrategia de rentabilidad y optimización de recursos, en el camino que la línea de bandera viene llevando a cabo para lograr la sustentabilidad y mejorar la competitividad.
“En un contexto de crecimiento, tenemos que seguir trabajando con mucho más foco en ser competitivos y bajar costos”, expresó Mario Dell´Acqua, Presidente del Grupo Aerolíneas. “Venimos siguiendo el desempeño de todas las rutas de manera minuciosa y ésta es la ruta internacional con resultados más débiles, al no contar con una frecuencia diaria. Adicionalmente, los quites de colaboración agravaron la situación y contribuyeron a la decisión. Según el cronograma de vencimiento de los aviones que quedan fuera de servicio, decidimos cancelar la ruta a Barcelona y destinar los recursos existentes a garantizar la operación durante 2018 a las demás rutas internacionales en las cuales somos competitivos”, agregó el directivo.
Aerolíneas Argentinas continuará conectando Buenos Aires con Barcelona vía Madrid, con sus 7 frecuencias semanales a la capital española y a través de sus socios de la Alianza SkyTeam.
A los pasajeros que contaban con tickets para volar desde y hacia dicho destino, se les aplicará una política comercial flexible, que pueden consultar llamando al Call Center 0810-222-VOLAR o ingresando en la página web www.aerolineas.com.ar
Como hablamos hace unas semanas, el futuro de AA en cuanto entre norwegian a saco, va ser muy muy muy negro
Lamentablemente, AR (NO AA, que es American Airlines!), seguira teniendo futuro, debido a la presion de todos los sindicatos involucrados y empresas afines.
La decision de BCN, se tomo hace ya tiempo en la epoca de Isela Constantini, que se fue pues no se decidieron a una estrategia limpia.
La opciones eran, "full open-skies" como en EU, y AR subsidiada en rutas "no-competitivas"
O mercado cerrado, como hasta ahora,
Debido a la presion y "promesas" a los empresarios de una mercado abierto y privatizado, se lanzaron todas las empresas de LCC y ULCC.
Pero, siempre hay un "pero" en AR (Argentina en esta caso), se dio via libre, a la privatización de los "aires, con "tarifas mínimas", para proteger el mercado a AR (Aerolíneas en esta caso)
Jamas sera eficiente y/o rentable una empresa que quiere ser de bandera (algo *caduco* en la aero-navegación comercial actual) y con el triple de personal que cualquier aero-linea del mundo.
Y "aun" operando A340, como el MSN 123 - LV-CSD, que esta por cumplir 21 años!
Enjoy!
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EasyJet adelanta sus vuelos entre Menorca y Londres al 6 de febrero
La compañía británica ha decidido adelantar su operativa dos meses con la isla de Menorca. La ruta estará cubierta por un A320/A321 con un vuelo semanal que se ampliará a tres a finales de marzo coincidiendo con semana santa, y seguirá con 5 en abril. Entre mayo y octubre la ruta volverá a ser diaria, con picos de hasta 6 vuelos diarios en junio, julio, agosto y septiembre y manteniendo dos vuelos semanales en noviembre y diciembre.
Lamentablemente, AR (NO AA, que es American Airlines!), seguira teniendo futuro, debido a la presion de todos los sindicatos involucrados y empresas afines.
La decision de BCN, se tomo hace ya tiempo en la epoca de Isela Constantini, que se fue pues no se decidieron a una estrategia limpia.
La opciones eran, "full open-skies" como en EU, y AR subsidiada en rutas "no-competitivas"
O mercado cerrado, como hasta ahora,
Debido a la presion y "promesas" a los empresarios de una mercado abierto y privatizado, se lanzaron todas las empresas de LCC y ULCC.
Pero, siempre hay un "pero" en AR (Argentina en esta caso), se dio via libre, a la privatización de los "aires, con "tarifas mínimas", para proteger el mercado a AR (Aerolíneas en esta caso)
Jamas sera eficiente y/o rentable una empresa que quiere ser de bandera (algo *caduco* en la aero-navegación comercial actual) y con el triple de personal que cualquier aero-linea del mundo.
Y "aun" operando A340, como el MSN 123 - LV-CSD, que esta por cumplir 21 años!
Enjoy!
Jajaja tienes razon es lo q tiene querer abreviar tanto
Mañana diciembre y seguimos sin rastro de las nuevas rutas asturianas de volotea... Como no lleven la recortada a las reuniones con el principado y les saquen algo, me da q quedamos sin ellas o con bruselas in extremis a calzador pq los slots para el verano me da poco mas recorrido tienen
El pasajero que se le dio por lavar su ropa a mitad del vuelo!
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Azafatas en deportivas y bebidas eco: nace la aerolínea 'lifestyle'
Azafatas en zapatillas de deporte y uniformes azul eléctrico realizados con material reciclado. Zumo de baobab en la carta de bebidas. Casco de realidad virtual y aumentada. Acceso gratuito a contenidos en streaming durante el vuelo. Con la ruta Barcelona-París, el grupo Air France acaba de inaugurar su nueva compañía Joon.
¿Será Joon la primera aerolínea que reinvente el concepto de vuelo en el siglo XXI? Con una ruta Barcelona-París, el grupo Air France acaba de inaugurar su nueva compañía con claros guiños a los millennials y que parece apostar por una vía intermedia entre el bajo coste y la formalidad tradicional a base de espíritu creativo, innovación y competitividad en precios.
Quizá estamos ante el nacimiento de lo que podríamos bautizar como aerolíneas lifestyle: Todo parece indicar que en el aire se apuesta ahora por diversificar no solo en tarifas, también en estilo y experiencia de viaje, en un proceso similar que llevó a la cadena hotelera Meliá a crear la marca Me, a Starwood, W o a Marriott, Edition.
El estilo es una de sus claves del segmento lyfestyle, como su propio nombre (en inglés) indica. Joon, la hermana pequeña de Air France, se diría que ha pasado por la mítica tienda parisina Colette -a punto de cerrar, por cierto- para equiparse. Nada de trajes con corbata o tacones. El uniforme de los 140 auxiliares de vuelo se mueve entre el sportsware y el chic, no solo es funcional, sirve también para transmitir la imagen de la compañía: jovial, desenfada, sin dejar de ser profesional. Un poco al estilo de Silicon Valley pero con el chic francés.
Café bio, zumos ecológicos y menú con opciones saludables a bordo.
Otro dato importante para las jóvenes generaciones: han sido diseñados con materiales compuestos en más de un 60 por ciento de poliéster a partir de botellas de plástico recicladas. No es éste el único guiño eco de Joon. El 20 por ciento de los productos de la carta de alimentación en venta abordo procede de la agricultura ecológica, en la que figuran numerosas opciones saludables. Se ofrecen además bebidas gratis en cualquier momento del viaje, como agua, café bio, te y zumos.
Vuelos a Seychelles por 299 euros
Así, Joon se inspira en el bajo coste en algunos aspectos y en otros en las claves de las compañías tradicionales. Con clase turista y business, operará tanto en corto como en largo alcance. A partir de ya comienza los primeros con opciones desde París Charles de Gaulle con vuelos a partir de 39 euros (tasas incluidas) con destino Barcelona, Berlín, Lisboa, Oporto y Catania (Sicilia). Nada menos que 51 vuelos semanales entre la Ciudad Condal y París.
Próximamente también llegará a Roma, Nápoles, Oslo, Estambul, Ciudad del Cabo, Teherán y El Cairo. Y desde el verano de 2018, Joon volará a Fortaleza (Brasil) y Mahé (Seychelles) con precios por trayecto desde 249 y 299 euros respectivamente.
En sus opciones de entretenimiento abordo, la joven compañía que ha adoptado el azul eléctrico como color corporativo destaca el hecho de poder acceder de forma gratuita a los contenidos en streaming durante el vuelo. El portal Joon ofrece series de televisión, películas y el canal WBTV, entre otros. La compañía propondrá a sus clientes business de los vuelos de largo recorrido el casco de realidad virtual y aumentada AlloSky, con pantallas de alta definición.
Una escuela de pilotos instalará un hangar en el aeropuerto de Castellón para mantener su flota
Un escuela de pilotos -Panamedia- invertirá en el aeropuerto de Castellón instalando su propio hangar para el mantenimiento de su flota de aeronaves -20-. Así lo ha anunciado este miércoles la directora de Operaciones y Mantenimiento de las instalaciones aeroportuarias, Ivana Guinot.
El director general de Aerocas, Joan Serafí Bernat, ha explicado que el aeropuerto de Castellón es de clase 4-D y ahora podrán operar aviones de clase 4-E, con una envergadura entre las alas de 65 metros, "es decir, casi todo el abanico de aviones comerciales podrá operar en el aeropuerto".
Por otra parte, en cuanto a las líneas regulares, Guinot ha explicado que, después de que Ryanair decidiera suspender la ruta entre Castellón y Bristol, "puesto que el precio de los billetes no cumplía sus expectativas, aunque sí el número de pasajeros", mantienen conversaciones con esta compañía para ver "cómo podemos desarrollar el aeropuerto de una manera que convenga a todos".
Así mismo, ha explicado que también están en conversaciones con Blue Air para que la ruta a Bucarest, que se suspenderá en enero, vuelva a retomarse en marzo.
Finalmente, Guinot ha apuntado que el aeropuerto de Castellón registra hasta la fecha un total de 135.739 pasajeros, un 28 por ciento más que en 2016, por lo que confía en que al final de año esta cifra se pueda elevar hasta los 142.000 pasajeros.
Vueling anuncia una nueva ruta: Alicante-Elche - Marsella
La aerolínea española Vueling, con base de operaciones en el aeropuerto, ha anunciado la incorporación de una nueva ruta directa desde el aeropuerto de Alicante-Elche para la temporada de verano de 2018: Marsella, Francia.
Vueling operará un vuelo semanal (sábado) a partir del 7 de abril de 2018. La ruta será operada de manera semanal durante todo el verano a bordo de uno de los cuatro A320 de la aerolínea basados en nuestro aeropuerto, con capacidad para 180 pasajeros.
Con esta nueva ruta, Vueling sigue apostando por el mercado francés, ya que la aerolínea seguirá operando el verano que viene hasta 3 vuelos diarios a París Orly (2 diarios fuera de los meses centrales de verano) y dos vuelos semanales a Nantes, aumentando esta última un vuelo semanal respecto al verano anterior, siendo operada los miércoles y sábados.
La aerolínea española competirá en Marsella con Volotea, que abrió la ruta el verano de 2017, y el año que viene aumentará la ruta hasta los 3 vuelos semanales, operando martes, jueves y domingos, no coincidiendo de este modo con el vuelo semanal de la nueva ruta de Vueling. Por tanto, el verano que viene habrán hasta 4 vuelos semanales a Marsella, dos más que el pasado verano.
El A330-800 complementa al A330-900, el miembro más grande de la Familia A330neo.
Con su peso máximo de despegue (MTOW) de 242 toneladas como variante base, el A330-800 puede operar rutas de hasta 7.500 nm y con la variante MTOW de 251 toneladas lanzada recientemente, el avión puede operar rutas de ultra largo alcance de hasta 8,150 nm.
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Qantas en conversaciones con Airbus sobre A350ULR para vuelos sin escalas hasta Londres
Qantas se encuentra actualmente en conversaciones con Airbus para crear un avión que le permitirá a la aerolínea volar 20 horas directamente desde el este de Australia a Londres.
La idea está actualmente orientada en torno a la idea de un Airbus A350-900ULR (Ultra Long Range) en lugar de revivir la variante Airbus A350 más corta.
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British Airways crecerá un 28% en Gatwick después de comprar los "slots" de Monarch
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Luz verde a Norwegian para operar cinco rutas entre Argentina y España
Norwegian Air Argentina, filial de Norwegian Air Shuttle, ha obtenido luz verde de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina para operar cinco nuevas rutas aéreas entre Argentina y España.
La ANAC se ha pronunciado a favor de la concesión de 153 de las 156 rutas que había solicitado la aerolínea noruega -73 domésticas, dentro de Argentina, y 80 internacionales, a otros países de Europa, Sudamérica, Norteamérica y Oceanía-, según el dictamen de ese organismo.
En el caso de España, las cinco rutas que cuentan con el visto bueno de la ANAC son las que unirán Buenos Aires con Barcelona, Madrid y Málaga, y Córdoba (Argentina) con Barcelona y Madrid.
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El Grupo Lufthansa ofrece 700.000 plazas más por el hueco de airberlin
Las aerolíneas del Grupo Lufthansa aumentarán en más de 700.000 los asientos ofertados en su programa de vuelos de invierno, especialmente dentro de Alemania, en respuesta a la amplia y creciente demanda después de la salida del mercado de airberlin, en particular en las rutas que son servidas más frecuentemente.
De hecho, en un gran número de rutas, las principales compañías aéreas del grupo alemán han aumentado su capacidad aérea, entre septiembre de 2017 y marzo de 2018, entre un 25 y un 60%, con lo que están restableciendo el 45% de la capacidad previa de la compañía quebrada.
Esto incluye el uso del Boeing 747-400 entre el Aeropuerto de Frankfurt y el Aeropuerto de Berlin-Tegel en noviembre y diciembre por la altísima demanda en esa ruta.
El jumbo operará entre las dos ciudades aproximadamente 90 veces en total.
En el futuro, Lufthansa planea utilizar exclusivamente la versión más grande del Airbus A321, con capacidad para 200 pasajeros, en la ruta entre la capital alemana y su principal hub y base operativa siempre que sea posible.
El foco principal de los cambios en capacidad está en la gran cantidad de vuelos adicionales que operarán dentro de Alemania las mayores aerolíneas de Lufthansa.
En concreto, este invierno, Lufthansa ofrecerá aproximadamente 100 vuelos adicionales desde Munich a Berlín-Tegel, Hamburgo, Düsseldorf y Colonia.
Austrian Airlines ofrecerá 14 vuelos semanales adicionales entre Viena y Berlín-Tegel, así como 14 vuelos adicionales entre Viena y Düsseldorf, mientras que Swiss ofrecerá 21 vuelos adicionales entre Zurich y Berlín-Tegel, así como 15 vuelos adicionales entre Zúrich y Düsseldorf.
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Iberia aumenta vuelos a Argentina, su primer mercado en Latinoamérica
En 2018, Iberia incrementará un 20% su oferta en la ruta Madrid-Buenos Aires, ofreciendo cerca de 625.000 asientos anuales.
De esta forma, Argentina será el mercado de Latinoamérica con más oferta de la compañía española.
La empresa ha programado que, a partir de noviembre del año que viene, haya tres nuevas frecuencias a Buenos Aires.
Pero antes de que esto ocurra, está previsto que se ofrezcan vuelos con la nueva cabina Turista Premium.
Actualmente Iberia ofrece 505.000 asientos anuales entre las capitales de Argentina y España.
Cuando en noviembre de 2018 empiecen a operar los tres vuelos adicionales –también sin escala- se sumarán 120.000 nuevos asientos, lo que supone un incremento superior al 20%.
Otra de las novedades a partir de marzo del año que viene es que en los aviones A340-600 habrá 23 asientos en la nueva clase turista Premium.
Esta nueva clase tiene asientos más grandes y un 20% más espacio entre uno y otro; más reclinación; reposacabezas ajustables y reposapiés reclinables; pantallas full HD de 12” (frente a 9” de Economy), auriculares con cancelación de ruidos y conectores para dispositivos electrónicos individuales.
A su vez, hay un servicio a bordo que incluye bebida de bienvenida, menú exclusivo, lencería a bordo y kit de aseo personalizados y mayor franquicia de equipaje: dos maletas incluidas, prioridad en el embarque/desembarque del vuelo y, en el Aeropuerto de Madrid-Barajas, mostradores de facturación diferenciados.
WQ
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