Compañías de bajo coste: reflexiones, dudas, etc, ✈️ Foro Aviones, Aeropuertos y Aerolíneas ✈️ p51 ✈️

Hola!! Meteté en el hilo específico que hay de easyjet, te dejo el enlace

www.losviajeros.com/ ...;start=120

Un saludo

¿Cuál es el aeropuerto de Vueling en Venecia,el de Treviso o el de Marco Polo?
Por favor costestarme si lo sabeis ,porque me voy el lunes a Roma y vuelvo por Venecia y no se a que aeropuerto tengo que ir.Por cierto,¿en qué terminal está?

Un saludo y muchísimas gracias.

Te viene en la web de vueling, es el Marco Polo
www.vueling.com/ ...necia.html

Ledia muchas gracias por contestar tan rapido.
-Por cierto ,cuando voy de Roma a Venecia voy con Ryanair que está en el aeropuerto de Treviso.¿Sabeis qué transporte me resulta más barato para llegar hasta el puente de Rialto?


Gracias de nuevo.

Hola! buenas. Tengo una duda, viajo con Monarch airlines de regreso a España. Mi consulta es la siguiente, en otra ocasion viaje hasta Manchester con esta compañia y cogi la opción de seleccionar asientos, pero te cobran por seleccionar asiento. Entonces ahora he decidido no coger esta opción, en mi vuelo Londres-Malaga por ahorrar dinero. ¿Sabeis si sera posible que dos personas (mi hermana y yo) estemos juntas sentadas en asientos continuos en el avion o no?? al no haber cogido esta opción...he estado buscando en el foro mas acerca de monarch airlines, pero no encontre nada, me resulta extraño q no haya abierto un topic concreto, así que escribo en este mismo de compañias low cost. Ahí queda mi consulta. Espero que alguien q haya viajado con ella pueda ayudarme.

Ya me estais acojonando ... Voy a Eindhoven con Ryan Air en Septiembre ...

A mí me pasó a la vuelta de Nueva York de viaje de novios (con otra compañía), que no cogimos asiento, y nos tocó separados. Imagínate el percal!! Afortunadamente pudimos cambiarle el sitio a una chica muy amable... El tema es que si se van cogiendo los asientos, puede que cuando llegue el día os quede tan solo la opción de sentaros separadas.... Pero también podéis tener suerte y que sobre sitio... Es tan sencillo como tener suerte... Me temo.

Hola. Queria a ver si me aclarais unas dudas. He reservado 4 billetes
A Paris para el puente de Diciembre, la ida con Easyjet y la vuelta con
Ryanair. En ambos casos me pone que el equipaje facturado se cobra
Aparte (es la primera vez que vuelo en low cost, siempre he volado con
Compañias grandes) Mi pregunta es: ¿ el equipaje de mano también lo
Cobran aparte o se puede subir una maleta pequeña a cabina, sin coste?

Otra duda que tengo, habiendo leido un poco por aquí, es la fiabilidad de
Estas compañias, me refiero sobre todo a cancelaciones.

Muchas gracias y un saludo.

Sí puedes subir una maleta pequeña a cabina.

Y en cuanto a la fiabilidad, en mi caso particular, JAMÁS he tenido ningún problema. JAMÁS DE LOS JAMASESSSS!

Para quien le pueda interesar, ayer volé a Valencia desde la T2 de Milano-Malpensa con volare y si dejamos de lado que nos retrasamos unos 20 minutos, por lo demás muy bien, sobretodo a la hora de facturar, ya que a diferencia de otras low-cost permite que se facture conjuntamente, por lo que se reparte automáticamente el peso del equipaje entre todos los que facturen a la vez.

Saludos

Yo me pregunto si volar puede ser igual de seguro hoy en día con pasajes a 30 euros. Dan los duros a peseta???
Saludos.

Me temo que el que paga 30 euros como dices es uno sólo. Los demás pagan bastante más. No tienes más que hacer cuentas sobre lo que te cobran por cualquier otra cosa. De hecho, sale en muchas ocasiones igual de caro (cuando no más) un billete en una línea de bajo coste que en una tradicional.

Bien, pero la idea de lo que quería transmitir creo que quedó clara. Antes viajaban en avión sólo los ricos, porque sólo ellos podían pagar lo que costaban los billetes. Hoy no es así, y todos sabemos que hay una competencia feroz entre compañias aereas, e incluso con otros medios de transporte. Tienen que recortar gastos como sea. Hay muchas leyes y estamentos y procedimientos que vigilan de que no comprometan la seguridad de los aviones. Pero en esto como en todo en la vida, hay trampas y hay pícaros...
Sí que hago cuentas con estas cosas, porque me pregunto si lo que pagamos por volar da para garantizar ciertas cosas.
Saludos.

Si antes viajaban sólo los ricos es porque:
A) Los aviones eran más caros. La tecnología avanza, y eso significa, entre otras cosas, que los aparatos y los materiales con los que se fabrican sean más eficientes (mejores prestaciones y más baratos).
B) Como bien dices, hay más competencia. Tu ves que ahora bajan los precios de manera que recortan gastos en materia de seguridad. Yo veo que antes, donde ahora hay 5 aerolíneas, antes había sólo 1, con lo que ponía los precios que le daba la gana. Ahora se ajustan más a su precio real.

He trasladado los últimos mensajes de hilo, porque se habían alejado del tema original. Se corresponde más con la temática de este en el que se encuentran.

Saludos.

Subo el hilo para que leáis una noticia que ha salido hoy en la prensa turística www.nexotur.com/ ...p?id=12036


EL 'BAJO COSTE' EN HORAS BAJAS
Editorial NEXOTUR: Se acabó lo que se daba (adiós al ‘low cost’)
El 'bajo coste' entra en pérdidas y abandona los destinos que subvencionaban rutas y servicios deficitarios

NEXOTUR.com / La era del low cost toca a su fin. 2009 será fatídico para el precio como atributo dominante de la oferta. Responsable en parte del auge de las ventas, aunque la principal causa ha sido la euforia de la demanda, el ‘bajo coste’ ha traído a nuestros mercados el progresivo deterioro de los balances.
Además de una perversión del cliente que será realmente difícil erradicar.

La entrada en pérdidas de Ryanair, el paradigma del low cost aéreo, junto a la quiebra de varias de estas compañías, es signo inequívoco de que quienes han hecho negocio del todo vale empiezan a dejar de hacerlo. La estrategia de proveedores que han implantado un auténtico vampirismo en el Sector Turístico y en destinos, les ha dado grandes plusvalías. El problema es que sus beneficios los ponían, cheque en mano, no pocos destinos y empresarios locales (hoteleros especialmente). Las low cost aprendieron primero a quedarse con las ayudas y subvenciones oficiales autonómicas y locales, que tan lucrativas habían sido para las compañías de bandera. Pero, una vez digerida la pólvora del rey, se acostumbraron a que la falta rentabilidad de sus vuelos por debajo del precio real, fuera compensada por creces por sus recaudaciones extraoficiales en destino. Y ahora, cuando pintan bastos, abandonan el barco (los destinos que las subvencionaban) o, simplemente, quiebran.

[...]

"Tras la quiebra de varias low cost, los turistas que viajaban habiendo contratado los vuelos de forma independiente fueron los principales damnificados, mientras que los que llegaron con ‘paquete’ turístico tuvieron mayores facilidades, recuperando el dinero de sus viajes". Esta palmaria realidad, enunciada brillantemente por el presidente de FEAAV, calará a corto y medio plazo en la demanda británica y alemana, por supuesto, pero también en el mercado emisor nacional. Es previsible que los viajes organizados, con vuelos servidos por aerolíneas regulares, hayan dejado de caer, y empiecen a recuperarse en breve. Y, de ser finalmente así, una primera conclusión sería que la intermediación, lejos de haber sido arrinconada, cobre la importancia que merece.

El agente de viajes lleva observando en silencio cómo determinados proveedores, en especial low cost aéreas, han estado cuestionándole, mientras le hurtaban parte del negocio. Pero, como decían los héroes del cómic, se acabó lo que se daba. Pagar lo justo por un servicio adecuado es una vieja regla del mercado que, con la crisis, recupera validez. Y parece llegado el momento de que quienes apostaban por eliminar la agencia muerdan el polvo, y que los agentes recuperen la autoestima.
Que les sea útil. Ese es nuestro mayor interés.
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Si esto se cumple, no sé yo si veremos muchas ofertas de ryanair a 0.1 yuros, así que aprovechad :mrgreen:

Estoy mirando vuelos a Londres para Septiembre, con British Airways me sale 3 personas 426 euros. Con easyjet 361,86. Un ahorro de poco mas de 60 euros...¿realmente vale la pena pudiendo tener un asiento asignado con BA?
Supongo que las low cost son para pillar vuelos en temporada baja, ofertas y chollos puntuales, pero como tengas que volar en unas fechas fijas no le veo la ventaja ( es una opinión personal).
¿Hay el mismo riesgo de overbooking con una compañía como BA que con una low cost tipo ryanair o easyjet?

Yo no se si tendran que ver el overbooking dependiendo si es lowcost o vuelo normal, yo casi me quedo en tierra con air europa porque vendieron mas plazas de las que tocava.
He volado también en air berlin, que es una compañia low cost fue todo genial, en air europa solo te dan caramelos y en air berlin una bolsita d carton con una botellita de agua i unas galletas para el precio tan barato que tienen.

Buenas Wilderness, son unas 2 horas de vuelo o quizás algo más en la que no vas a tener ningún tipo de servicio con easyjet, mientras que con British te darán algo de beber y un bocadillo al ser un vuelo corto. Un punto que tienes que tener a favor es que la flota de Easyjet (formada en casi su totalidad por Airbus de la familia a320) está muy joven y eso es importante, mientras que lo más probable es que al viajar con British lo hagas en un B 737 que es algo mayor. Dicho esto, creo que puedes elegir entre ahorrarte un dinero y viajar en un avión nuevo pero sin servicio, o pagar más y viajar en un avión viejo con servicio.

PD: hoy en día overbooking puede haber en cualquier aerolínea, creo que ninguna está exenta de ello, pero como viajaras en septiembre (temporada baja) no creo que tengas problema con ninguna.

Espero haberte sido útil. Saludos

Gracias por las respuestas, seguiremos buscando, lástima que vueling no haga trayecto a Londres, las dos veces que hemos ido a Paris con ellos muy bien. Mi experiencia no es muy amplia en aviones: Iberia, Vueling y British Airways. Las 2 veces que nos han perdido las maletas: Iberia. Para BA y Vueling un 10.