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El 19 de febrero de 2025, la aerolínea letona airBaltic inauguró una nueva ruta directa entre Barcelona y Tallin, capital de Estonia.
El servicio operará inicialmente dos veces por semana, los lunes y los miércoles, ampliándose a cuatro frecuencias a partir del 1 de abril, con vuelos los martes y los domingos.
Con este lanzamiento, la aerolínea refuerza su presencia en España, donde ya ofrece 15 rutas directas para la temporada de verano.
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Enjoy!
_________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
Wolfgang Amadeus Mozart
* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
Re-estructuración de AirBaltic y planes para reducir su flota en un tercio
La aerolínea nacional de Letonia, AirBaltic, que también opera vuelos importantes desde Estonia y Lituania, atraviesa dificultades financieras.
La aerolínea está controlada mayoritariamente por el Estado letón, con una participación aproximada del 88%, y por el Grupo Lufthansa, con el 10%. El resto pertenece a inversores individuales.
AirBaltic tenía previsto operar 100 aeronaves para 2030, pero ahora está reduciendo su flota de las 54 actuales a 36 para finales de año.
AirBaltic opera exclusivamente con aviones Airbus A220.
AirBaltic también ha arrendado una parte significativa de su capacidad al Grupo Lufthansa y opera vuelos en nombre de sus aerolíneas.
La aerolínea no ha publicado sus resultados de abril a junio, pero registró pérdidas superiores a los 70 millones de euros en los tres primeros meses del año y ahora busca financiación adicional de 300 millones de euros. AirBaltic, en una situación desesperada, emitió un bono de 380 millones de euros en 2024 con un cupón del 14,5% (un tipo de interés extremadamente alto).
Las leyes de la Unión Europea impiden que los gobiernos locales financien continuamente a sus aerolíneas deficitarias, y el Estado letón ha declarado que no tiene previsto proporcionar liquidez adicional, pero que puede reducir su participación accionarial del actual 89 %.
AirBaltic necesita encontrar inversores externos dispuestos a aportar la mayor parte del nuevo capital, lo que podría resultar complicado.
Izbaudiet!
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AirBaltic solicita protección por bancarrota bajo el Capítulo 11 en EE. UU. Y prevé concluir el proceso para julio de 2027
AirBaltic, la aerolínea de bandera letona que atraviesa dificultades financieras, solicitó hoy protección por bancarrota bajo el Capítulo 11 en Estados Unidos, con la esperanza de emerger como una aerolínea más eficiente y menos endeudada para julio de 2027.
La aerolínea ya presentó su plan en Agosto en el que se fija el objetivo de reducir su flota en un tercio —pasando de 54 a 36 aviones— como parte de su estrategia para alcanzar la rentabilidad.
Originalmente, AirBaltic tenía previsto expandirse hasta contar con una flota de 100 aviones.
El gobierno de Letonia posee aproximadamente el 89 % de la aerolínea, mientras que el Grupo Lufthansa controla el 10 %.
El gobierno letón no tiene intención de destinar más fondos para sostener a la aerolínea, y es posible que la normativa de la UE le impida hacerlo (los gobiernos no pueden financiar indefinidamente a aerolíneas deficitarias).
AirBaltic ha conseguido una financiación de 350 millones de euros bajo la modalidad de *debtor-in-possession* (financiación para empresas en re-estructuración) con un tipo de interés del 12 % (extremadamente elevado).
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Yo volé con ellos los días 21 y 28 de junio de este año (de Madrid a Riga directamente),a la ida me metieron un retraso de casi 3 horas y a la vuelta salimos 1 hora más tarde. No nos ofrecieron nada a bordo. No me gustó volar con ellos por los retrasos.
Yo vuelo con ellos la primavera del año que viene, espero que no haya problemas, más allá del tema de retrasos que parece ser lo habitual, ya lo sabía cuando reservé, al ser vuelo sin escalas no era un tema que me preocupara en exceso.
Yo vuelo con ellos la primavera del año que viene, espero que no haya problemas, más allá del tema de retrasos que parece ser lo habitual, ya lo sabía cuando reservé, al ser vuelo sin escalas no era un tema que me preocupara en exceso.
No creo!
Están siendo "financiados" por varios fondos de inversión, a los que no les gusta perder dinero.
Ya rebajaron sus pretensiones de flota.
Y el equipo [avión] que operan es excelente y muy eficiente.
Lo que será un tanto difícil será recuperar el tráfico que provenía de RU.
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Yo seguramente volaré con ellos en agosto, espero que no reduzcan mucho la flota, ya que los horarios que tenian este año me venian fenomenal.
Saludos
Falta casi un año, en el día de hoy, todo es bien "dinámico"
Sin duda se dará privilegio a las rutas más eficientes y a la estrategia que los "nuevos" inversores le den.
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Si, ya se que puede cambiar todo, pero si reducen flota las opciones de que esa ruta, que creo que no es deficitaria, se mantenga podrian disminuir. Pero bueno tocara esperar a principios de año para ver si la mantienen. Gracias
Si, ya se que puede cambiar todo, pero si reducen flota las opciones de que esa ruta, que creo que no es deficitaria, se mantenga podrian disminuir. Pero bueno tocara esperar a principios de año para ver si la mantienen. Gracias
Saludos
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