Foro de Aviones, Aeropuertos y Aerolíneas: Temas sobre vuelos: aviones, aeropuertos, líneas aéreas, vuelos baratos, facturación, reserva de asientos, equipajes y reclamaciones.
El combustible para aviones se dispara a niveles récord a medida que la guerra de Irán quiebra los mercados de combustible
Los mercados de combustibles refinados están bajo mayor presión que los del crudo, y las primas del combustible para aviones sobre el Brent se disparan a niveles récord a medida que la interrupción del Estrecho de Ormuz ahoga el suministro en Oriente Medio.
Los precios del combustible para aviones en Singapur aumentaron un 140% a alrededor de 230 dólares por barril, mientras que el combustible para aviones en Europa se negoció a casi el doble del precio del crudo, lo que refleja una grave escasez de suministro.
Las refinerías en Asia están reduciendo sus operaciones y las aerolíneas enfrentan costos crecientes, ya que aproximadamente el 20% de las exportaciones mundiales de combustible para aviones normalmente pasan por Ormuz.
En Europa, el combustible para aviones del noroeste de Europa cotizaba el Jueves al doble del precio del crudo: con una prima de 88 dólares por barril respecto de la cesta de crudo de referencia con fecha del Mar del Norte y una prima de 91 dólares respecto de los futuros ICE Brent del próximo mes.
El combustible para aviones es actualmente el barril más estresado, el combustible para aviones tiene requisitos de almacenamiento en tanques muy especializados y no hay mucho almacenado en todo el mundo, a diferencia de muchos otros productos como el diésel y la gasolina.
Las refinerías asiáticas han comenzado a reducir sus operaciones debido a que sus cargamentos de crudo están atrapados en el Estrecho de Ormuz, mientras que las refinerías en Bahréin y Arabia Saudita han sido afectadas por los ataques. Además, las exportaciones de destilados medios de Oriente Medio también están estancadas en el Golfo Pérsico, lo que estrecha aún más el mercado mundial de combustible para aviones.
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_________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
Wolfgang Amadeus Mozart
* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
Cada vez más aerolíneas aumentan las tarifas aéreas a medida que la guerra con Irán provoca un alza en los precios del combustible para aviones
El aumento de la demanda en rutas aéreas que evitan escalas en Oriente Medio y el Golfo Pérsico también implica que los pasajeros tengan que pagar más.
Los viajeros se enfrentan a un incremento en los precios de los billetes y a la reducción de los horarios de vuelo, ya que el conflicto en Oriente Medio está provocando un alza vertiginosa en los precios del petróleo.
Los expertos predicen que los precios de los billetes podrían mantenerse elevados durante meses, incluso si la guerra disminuye.
El aumento de la demanda en rutas aéreas que evitan escalas en Oriente Medio y el Golfo Pérsico también implica que los pasajeros tengan que pagar más.
¿Qué aerolíneas están subiendo las tarifas?
La guerra entre Estados Unidos, Israel e Irán ha disparado los precios del petróleo debido a los ataques a refinerías en la región y a la imposibilidad de transportar petróleo a través del Estrecho de Ormuz, lo que a su vez está elevando el precio del combustible para aviones.
Cathay Pacific, AirAsia y Thai Airways se encuentran entre un número creciente de aerolíneas que están subiendo las tarifas para compensar estos aumentos.
Durante una rueda de prensa el miércoles, Ronald Lam, director ejecutivo de Cathay Pacific, declaró que el coste del combustible en lo que va de mes duplica el promedio de los dos meses anteriores.
La aerolínea ha actualizado los recargos por combustible, que afectarán a todas sus rutas a partir del 18 de Marzo.
AirAsia anunció un aumento temporal en los precios de los billetes y los recargos por combustible, comprometiéndose a revisar las tarifas según las condiciones del mercado.
Funcionarios de Thai Airways informaron a la prensa que prevén un aumento de entre el 10 % y el 15 % en las tarifas aéreas, mientras que Qantas indicó que había subido los precios en diferentes porcentajes según la ruta.
SAS, la aerolínea escandinava, anunció un "ajuste temporal de precios".
Air New Zealand ha subido los precios. En una respuesta enviada por correo electrónico a Reuters, la aerolínea informó de un aumento de 10 NZ$ (5,10 €) en las tarifas de clase económica para vuelos nacionales, de 20 NZ$ (10,20 €) para vuelos de corta distancia y de 90 NZ$ (45,90 €) para vuelos de larga distancia.
Según Reuters, otras aerolíneas con cobertura de precios de combustible (que fija precios específicos para el consumo futuro) han podido asegurar parte de su suministro a precios fijos, como Lufthansa y Ryanair.
Miles de vuelos cancelados
Air New Zealand también ha anunciado una reducción del 5% en sus servicios. La aerolínea ha cancelado aproximadamente 1.100 vuelos entre el 16 de Marzo y el 3 de Mayo, lo que probablemente afectará a unos 44.000 pasajeros.
Decenas de aerolíneas también han extendido la suspensión de vuelos a destinos en Oriente Medio.
Finnair ha cancelado los vuelos a Doha y Dubái hasta el 29 de Marzo y no sobrevuela el espacio aéreo de Irak, Irán, Siria e Israel.
La aerolínea italiana ITA Airways ha suspendido los vuelos a Tel Aviv hasta el 2 de Abril y ha extendido las cancelaciones a Dubái hasta el 28 de Marzo.
Los servicios de KLM a Dubái están suspendidos hasta el 28 de Marzo, mientras que los vuelos a Tel Aviv están cancelados durante el resto de la temporada de invierno.
El Grupo Lufthansa, que incluye a Lufthansa, Austrian Airlines, Swiss y Brussels Airlines, ha cancelado sus vuelos a Tel Aviv hasta el 2 de Abril y a Dubái hasta el 28 de aMrzo.
Wizz Air ha suspendido sus vuelos a Israel hasta el 29 de Marzo y sus servicios a Dubái, Abu Dabi, Amán y Yeda desde destinos en Europa continental hasta mediados de Septiembre.
Las aerolíneas no europeas, como Delta, Cathay Pacific y Air Canada, también han modificado sus horarios.
Estas interrupciones en los vuelos han provocado un aumento en las tarifas debido a la creciente demanda de rutas alternativas que evitan Oriente Medio.
Cathay Pacific fue noticia recientemente por ofrecer viajes de ida y vuelta en clase business de Sídney a Londres en abril por 39.577 dólares australianos (24.142 euros).
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Leía hace una semana un informe preliminar que sólo las aerolíneas con base en el golfo pércico pierden al menos 1.000 millones de Dólares por cada semana de conflicto, a esto hay que sumar las pérdidas de otros actores de la actividad turística (hoteles, gastronomía, esparcimiento, etc). USA promete una guerra corta, veremos que pasa, porque la reputación se puede perder en un minuto, pero recuperarla lleva mucho tiempo.
Saludos.
Según datos de la industria, más de 6 millones de pasajeros de líneas aéreas se han visto afectados por el conflicto de Oriente Medio, y más de un tercio de las cancelaciones de asientos se realizan en compañías aéreas del Golfo
Las últimas cifras de la empresa de análisis de aviación Cirium muestran que Qatar Airways ha sido la más afectada por las cancelaciones desde que comenzaron las hostilidades el 28 de Febrero, con 741.504 asientos perdidos.
Le sigue Emirates con 644.133 cancelaciones y Etihad Airways con 344.123.
Cirium estima que se han perdido casi 2,2 millones de asientos en las aerolíneas de Oriente Medio.
Sus cifras se basan en un factor de ocupación medio del 80 por ciento y una media de 242 asientos por vuelo.
Excluye vuelos dentro de Medio Oriente.
Desde el inicio del conflicto, más de 98.000 vuelos estaban programados para entrar y salir de Oriente Medio.
Hasta el momento, se han cancelado más de 52.000 vuelos.
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SAS cancela 1.000 vuelos previstos para Abril por duplicación del precio del combustible
SAS ya ha cancelado cientos de vuelos programados para Marzo y cancelará más de mil vuelos programados para el próximo mes, principalmente en rutas con múltiples vuelos diarios.
El combustible representa entre el 25 % y el 30 % de los gastos de las aerolíneas, y el aumento de las últimas tres semanas ha incrementado el precio de los billetes de corta y media distancia en aproximadamente 45 euros, y en 240 euros para los vuelos transatlánticos.
SAS ha suspendido sus vuelos a Tel Aviv y reconsiderará si reanudará el vuelo Copenhague-Dubái en Octubre.
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Los precios de la gasolina y el combustible para aviones en Asia y Europa se han disparado:
Los precios del combustible para aviones se han duplicado con creces desde el inicio de la guerra con Irán, alcanzando los ~$200 por barril tanto en Singapur como en el noroeste de Europa.
Los precios de la gasolina y el diésel también se han disparado, con el gasóleo en Singapur y Europa subiendo a ~$150 por barril, casi duplicándose.
Como resultado, las aerolíneas están cancelando rutas y añadiendo recargos de entre 125 y 200 dólares por pasajero, ya que el coste del combustible para aviones hace que muchos vuelos no sean rentables.
SAS y Air New Zealand ya han reducido sus servicios.
Además, los gobiernos de toda Asia están respondiendo con medidas de emergencia, incluyendo semanas laborales de cuatro días en Filipinas y Sri Lanka, cierre de escuelas en Pakistán y días alternos de conducción en Myanmar.
Mientras tanto, los productores petroquímicos de Japón, Corea del Sur, China, Indonesia y Taiwán han declarado fuerza mayor ante la escasez de materias primas críticas procedentes de Oriente Medio.
Esto ya no es solo una interrupción en el suministro de petróleo, es un SHOCK industrial que se está extendiendo por Asia y Europa en tiempo real.
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Trump ordena al jefe del Departamento de Seguridad Nacional que pague a los agentes de la TSA mientras fracasan las negociaciones para poner fin al cierre del gobierno
Casi 500 agentes de la TSA han renunciado desde que comenzó el cierre parcial, y muchos más se han reportado enfermos.
Según el Departamento de Seguridad Nacional, más de 3100 no se presentaron a trabajar el Miércoles.
Esto representa una tasa del 11,1%, inferior al récord del 11,7% registrado el Domingo.
Sin embargo, estas cifras no se distribuyen de manera uniforme.
En el aeropuerto de *Atlanta*, más del 40% de los agentes no se presentaron a trabajar el miércoles.
Los aeropuertos de Houston y Nueva Orleans registraron tasas similares.
Según el DHS, algunos agentes se reportan enfermos porque no pueden costear la gasolina, el cuidado de sus hijos o el alquiler.
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El precio del combustible para aviones se dispara de 95,95 a 197 Dólares
El 20 de Febrero, el precio promedio semanal por barril se situó en 95,95 dólares.
Este aumentó un 3,6% hasta los 99,40 dólares el 27 de Febrero, justo un día antes del inicio del conflicto.
En las semanas siguientes, los precios se dispararon: un 58,4% hasta los 157,41 dólares el 6 de Marzo, luego un 11,2% hasta los 175 dólares el 13 de Marzo, y un 12,6% más hasta los 197 dólares el 20 de Marzo.
Por regiones, los aumentos promedio semanales de precios han variado: Asia y Oceanía experimentaron un incremento del 16,6%, Europa y la CEI un 11,8%, Oriente Medio un 15,6%, Norteamérica un 10,4%, Latinoamérica y Centroamérica un 11,75%, y África un 13,25%.
Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), el combustible para aviones representa uno de los mayores costes para las aerolíneas, junto con la mano de obra.
La volatilidad de los precios impacta significativamente la rentabilidad de la industria aérea, especialmente cuando los cambios se producen rápidamente.
Estas fluctuaciones repentinas se clasifican como perturbaciones y representan un desafío para que las aerolíneas ajusten sus operaciones de manera oportuna.
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Impacto del cierre del espacio aéreo en las aerolíneas europeas y australianas
El principal flujo de tráfico entre Europa y Asia se ha realizado tradicionalmente a través del Golfo Pérsico.
Lo mismo ocurre con los vuelos a Australia (y, en menor medida, a Nueva Zelanda), que también suelen requerir una escala en Asia.
El año pasado, más del 50 % de los pasajeros en este mercado viajaron a través de un centro de conexión en Oriente Medio.
El cierre del espacio aéreo de Oriente Medio ha tenido un profundo impacto en estos flujos de tráfico, que siguen siendo rutas importantes y, en su mayoría, de alta rentabilidad.
El reciente anuncio de Qantas es una muestra tanto de los desafíos geopolíticos como de la alta demanda de este tipo de conectividad.
Al ofrecer temporalmente vuelos adicionales, Qantas está aprovechando el tráfico de última hora, que aparentemente genera mayores ingresos.
No es la única aerolínea que está desplegando capacidad adicional entre el este y el oeste.
Air Seychelles está retomando los vuelos regulares a Europa, con una ruta en Boeing 787 a París y un servicio de 11 horas a Roma vía Hurghada.
Swissair anunció recientemente que añadirá un segundo vuelo diario de Zúrich a Delhi desde el 1 de Abril hasta finales de Mayo para satisfacer la creciente demanda.
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Qantas y Air New Zealand aumentan sus tarifas a medida que aumentan los precios del combustible para aviones
Qantas y Air New Zealand están elevando los precios de los boletos a medida que la guerra en Medio Oriente provocan un fuerte aumento del combustible para aviones, remodelando los costos y la demanda de los viajes aéreos en Asia Pacífico.
Los datos de la industria y la cobertura especializada en energía indican que los precios de referencia del combustible para aviones han subido hacia o incluso más de 200 dólares por barril a finales de marzo, con márgenes de refinación y las llamadas grietas para aviones ampliándose a niveles récord a medida que los comerciantes luchan por rutas de suministro alternativas.
Estos costos son muy importantes para las aerolíneas porque el combustible normalmente representa entre un cuarto y un tercio de los gastos operativos en tiempos normales.
Qantas ha comenzado a aumentar los precios de los boletos en partes de su red nacional e internacional a medida que aumentan las facturas de combustible.
La aerolínea no ha anunciado un recargo uniforme por combustible para todos los boletos, pero el patrón de tarifas base más altas y una mayor disponibilidad de descuentos refleja una estrategia de recuperar silenciosamente al menos parte del shock de combustible de los pasajeros.
Los comentarios en foros de viajeros frecuentes y sitios de consumidores señalan que algunos itinerarios que estaban disponibles hace solo unas semanas a un precio determinado ahora son cientos de dólares australianos más altos, incluso fuera de los períodos tradicionales de vacaciones pico.
Air New Zealand está respondiendo de manera aún más visible a la crisis del combustible. Según la reciente cobertura de los medios locales y actualizaciones de los inversionistas, la aerolínea ha aumentado los precios de los boletos en múltiples rutas y al mismo tiempo anunció una ola de cancelaciones de vuelos que afectaron a decenas de miles de pasajeros hasta finales de Abril y principios de Mayo.
Menos asientos en corredores clave como Auckland a Sydney y Auckland a Brisbane reducen la competencia y contribuyen a tarifas promedio más altas, incluso antes de tener en cuenta los recargos individuales.
Los informes regionales muestran que las aerolíneas en mercados como Corea del Sur, Filipinas y Grecia han anunciado o implementado aumentos de tarifas directamente relacionados con mayores costos de combustible.
Si los precios de combustible siguen elevados, los analistas esperan que más aerolíneas de Asia Pacífico sigan a Qantas y Air New Zealand en la re-elaboración de sus planes de capacidad, aplazando algunas expansiones de rutas y apoyándose más en los ingresos auxiliares, como la selección de asientos y las tarifas de equipaje, para compensar los costos de combustible.
Por ahora, sin embargo, los viajeros deben estar preparados para un período en el que los cielos de Asia Pacífico seguirán requeridos, pero volar costará más que hace apenas unos meses.
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Los precios del petróleo suben después de que Irán advirtiera contra una invasión terrestre estadounidense
Los precios del petróleo subieron el Domingo después de que Teherán advirtiera sobre una posible invasión terrestre estadounidense, a pesar de que el presidente Donald Trump afirmó el Viernes que las negociaciones para poner fin a la guerra continuarían.
El crudo Brent, de referencia mundial, subió un 2,94% hasta los 115.56 dólares, mientras que el crudo estadounidense aumentó un 2,26% hasta los 102,57 dólares.
El grupo rebelde hutí de Yemen, respaldado por Irán, que lanzó ataques contra Israel el sábado, representa otra amenaza para los envíos de petróleo en la región. Los rebeldes podrían cerrar el estrecho de Bab el-Mandeb, un punto estratégico que conecta el mar Rojo con las rutas marítimas mundiales.
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El inicio de la huelga indefinida convocada por los trabajadores de Groundforce en el aeropuerto de Madrid-Barajas ha provocado que al menos seis aviones partieran sin los equipajes de sus pasajeros, según han confirmado los sindicatos a EFE. La medida afecta en total a 12 aeropuertos españoles y se desarrolla en franjas horarias que abarcan mañana, tarde y noche, alterando la operativa durante la primera jornada de huelga.
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El primer día de huelga deja hasta 17 minutos de retraso en Barcelona
Así, la huelga, que afecta a los servicios de handling en Barcelona, Madrid, Alicante, Valencia, Palma de Mallorca, Ibiza, Málaga, Gran Canaria, Tenerife, Lanzarote, Fuerteventura y Bilbao, se realiza en tres franjas diarias: de 5 a 7 horas, de 11 a 17 horas y de 22 a 00 horas. Según EFE, las incidencias se han registrado en todos los aeropuertos, aunque la repercusión fue mayor en Madrid y Barcelona.
En Barcelona, el 37% de los vuelos han despegado con retraso a mediodía, con una demora media de 17 minutos, mientras que en Madrid el porcentaje ha sido del 38%, con 14 minutos de retraso promedio. En Palma de Mallorca, el 16% de los despegues ha experimentado retrasos de hasta 10 minutos.
¿Qué aerolíneas tendrán efectos con la huelga de Groundforce?
El operador de handling Groundforce, integrante de Globalia, obtuvo el pasado septiembre doce licencias en la última adjudicación de Aena para operar en los aeropuertos de mayor volumen de carga. No obstante, los efectos de la huelga varían según la aerolínea, ya que no todas utilizan los servicios de Groundforce. En este sentido, compañías como Ryanair cuentan con su propio servicio de asistencia en tierra, mientras que otras contratan a uno de los operadores con licencia.
En El Prat, Groundforce presta servicio principalmente a Lufthansa, Etihad Airways y Qatar Airways, por lo que han sido las más perjudicadas por el paro en lo que va de jornada. “Muy probablemente el horario de su vuelo puede verse afectado, así como la llegada del equipaje facturado a su destino”, advertían carteles colgados en los mostradores de algunas compañías, según reportó La Vanguardia.
¿Cuánto durará la huelga de Groundforce?
La convocatoria indefinida está fijada para todos los Lunes, Miércoles y Viernes, y se mantendrá mientras no se alcance un acuerdo. Los sindicatos subrayan que su prioridad es la negociación, pero rechazan aceptar decisiones empresariales que repercutan en el coste de la inflación y la “mala” gestión sobre la plantilla.
De este modo, la situación podría agravarse si, a partir del 2 de Abril, se suma la huelga de los empleados de handling de Menzies, convocada en los mismos aeropuertos, lo que coincidiría con un aumento del tráfico aéreo por las vacaciones de Semana Santa.
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La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), organismo de aviación de la ONU con sede en Montreal, Canadá, actualizó el Viernes su documento Doc 9284, que rige los viajes aéreos en los 193 Estados miembros de la OACI.
Anuncio de la OACI:
Nuevas restricciones para baterías portátiles salvaguardarán la aviación internacional
La decisión de hoy de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) refleja la creciente experiencia en torno a los riesgos que presentan las baterías de litio de los pasajeros.
Las nuevas especificaciones para baterías portátiles de litio, anunciadas hoy por la OACI, mejorarán la seguridad y la tranquilidad tanto de los pasajeros como de las aerolíneas.
Tras las mejoras acordadas hoy, estos dispositivos estarán limitados a dos por pasajero y los pasajeros tendrán prohibido recargarlos durante los vuelos.
Es importante destacar que la tripulación podrá seguir llevando y utilizando estas baterías portátiles de acuerdo con los requisitos operativos de la aeronave.
Las nuevas especificaciones abordarán los riesgos emergentes y entrarán en vigor el 27 de Marzo de 2026.
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El acuerdo entre IAG y Starlink permitirá a la aerolínea ofrecer conectividad de alta velocidad en todos sus vuelos, tanto de largo como de corto radio.
Este nuevo sistema de conectividad a través de una gran red de satélites ofrece un servicio similar al del hogar, ininterrumpido en todo el planeta y gratuito para todas las cabinas: turista, turista premium y business.
La instalación se llevará a cabo en más de 500 aviones de corto, medio y largo radio, tanto en rutas europeas como en los trayectos transatlánticos y globales del grupo.
Con esta implementación, IAG prevé contar con la mayor flota de aviones con wifi de alta velocidad entre los grandes grupos aéreos europeos. Los clientes de todas las aerolíneas del grupo podrán beneficiarse del nuevo servicio a lo largo de 2026.
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Los precios del combustible para aviones se han duplicado desde que comenzó la guerra
Los precios mundiales del combustible para aviones se han más que duplicado desde que comenzó la guerra en el Golfo Pérsico, según muestran datos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), lo que obligó a las aerolíneas a aumentar los recargos por combustible o recortar servicios.
El Monitor de precios del combustible para aviones de la IATA para la semana que finalizó el 27 de Marzo muestra que los precios promedio mundiales del combustible para aviones ahora se ubican un 104% por encima de donde estaban el mes pasado, vendiéndose ahora a un promedio de $4,65 por galón en todo el mundo.
Asia y Oceanía han visto el mayor aumento, con el precio del combustible para aviones aumentando un 134% durante el mismo período, a casi 5 dólares por galón.
América del Norte ha mostrado el menor aumento, alrededor del 88% durante el último mes.
Un avión comercial bimotor más pequeño, como un Airbus 320 o un Boeing 737, quema entre 750 y 900 galones de combustible por hora, mientras que los aviones de larga distancia como el Boeing 787 o el Airbus A350 queman entre 1.500 y 2.200 galones por hora, según el distribuidor estadounidense de combustible a granel Premier Petroleum.
Las aerolíneas, que ven alrededor del 30% de sus costos dedicados al combustible, se están viendo más afectadas que otros consumidores de petróleo, ya que el precio del crudo Brent sólo ha subido alrededor del 60% desde que comenzó la guerra.
El “crack spread” (la diferencia entre el precio del crudo y el combustible refinado para aviones) ha aumentado un 231% el mes pasado y un 287% el año pasado, según el informe de la IATA.
Las aerolíneas han respondido aumentando los precios, aplicando recargos y revisando las rutas de los vuelos.
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United Airlines podría expulsarte de un vuelo por no usar auriculares
Tras las nuevas modificaciones en el contrato de transporte de United Airlines, la aerolínea ha introducido una nueva norma que le permite denegar el embarque a los pasajeros que no utilicen auriculares al escuchar audio o ver vídeos a bordo. Esto incluye la expulsión del pasajero del avión y la prohibición de que vuelva a viajar con la aerolínea.
Esta norma tiene como objetivo limitar el ruido en la cabina del avión y, por consiguiente, garantizar que los demás pasajeros no se vean molestados durante el vuelo por el ruido de los dispositivos personales de otros pasajeros.
Más allá de la simple expulsión, algunos informes indican que United podría «negar el transporte de forma permanente», lo que sugiere que la aerolínea podría prohibir a cualquier pasajero que no cumpla con las normas volar con ellos en el futuro. Si bien esto podría parecer una reacción exagerada por parte de United, tiene sentido, considerando la cantidad de incidentes en todo el mundo en los que la aerolínea involucrada ha optado por prohibir el embarque a un pasajero conflictivo por interrumpir un vuelo.
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Trump afirma que EE. UU. Tiene suficiente combustible para aviones para Europa, el mercado no está de acuerdo
Las exportaciones estadounidenses de combustible para aviones están muy por debajo del déficit de suministro del Estrecho de Ormuz.
Estados Unidos es el principal consumidor de combustible para aviones y, por lo general, necesita importaciones.
Un aumento en las exportaciones podría elevar los precios del combustible para aviones en EE. UU.
El presidente Donald Trump instó esta semana a los países que tienen dificultades para obtener combustible para aviones debido al bloqueo iraní del Estrecho de Ormuz a que lo compren a Estados Unidos, pero los analistas señalan un grave problema con su recomendación: Estados Unidos no puede cubrir el déficit global.
"Tenemos de sobra", escribió Trump en una publicación de Truth Social el martes.
Los datos del gobierno estadounidense demuestran que esto no es cierto.
Según datos del servicio de seguimiento de buques Kpler, se exportan alrededor de medio millón de barriles diarios de combustible para aviones a través del Estrecho de Ormuz, principalmente a Europa y, en menor medida, a Asia y África.
Mientras tanto, las exportaciones totales de combustible para aviones de Estados Unidos promediaron 219.000 barriles por día el año pasado, según datos de la Administración de Información Energética, el brazo estadístico del Departamento de Energía.
AirAsia y Ryanair, cuyos pasajeros son más sensibles al precio, ya han advertido que las tarifas aéreas subirán si el conflicto se prolonga debido a la escasez y el encarecimiento del combustible para aviones.
Otra opción similar y transparente, adoptada por compañías como Cathay Pacific y Air France-KLM, es aumentar el recargo por combustible que forma parte del precio del billete.
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Hola.
No se si es el lugar correcto. Pero ¿Alguien sabe como están las cosas con los vuelos que hacen escala en Doha, Dubai, etc...con destino al sudeste asiático?
Mi intención es volar en Junio.
Gracias
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Hola.
No se si es el lugar correcto. Pero ¿Alguien sabe como están las cosas con los vuelos que hacen escala en Doha, Dubai, etc...con destino al sudeste asiático?
Mi intención es volar en Junio.
Gracias
De momento arriesgado, ya no por la seguridad, si no por la incertidumbre de que te cancelen o te modifiquen el vuelo... Sin embargo yo he recibido hoy dos estudiantes de Indonesia y viajaban de Yakarta a Dubai y Dubai Madrid y todo perfecto...supongo que es un poco suerte.
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Descripción del Tema: Noticias de aviación, aeropuertos y aerolíneas Publicado: Jue, 23-05-2019 18:44
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