Japan Rail Pass / JR Pass- Tren en Japón ✈️ Foro Japón y Corea ✈️ p33 ✈️

Para esa ruta no te compensa ninguno de esos. Sólo necesitas comprar el pase regional Kansai-Hiroshima para ir y volver a Miyajima desde Osaka (que también te cubrirá ir a Nara y a Kyoto desde Osaka). El Tokio-Osaka y el Kyoto-Tokio compras los billetes sueltos.

Yo a veces me pregunto si habrá publicados datos de caída de los JRPASS desde la última actualización de precios, si las autoridades competentes se habrán dado cuenta del descalabro (si es que lo hubo, entiendo que sí). Porque para tener esos precios, mejor que lo eliminen de una vez.

Yo sigo pensando que es su intención, eliminarlo... Que suban un poco los precios es lógico, pero no hasta la animalada de volverlos inútiles...

Pues a partir de octubre 2026 vuelve a subir un 5-6%:

Coche Ordinario

🔹 7 días: ¥50.000 → ¥53.000 (+¥3.000)

🔹 14 días: ¥80.000 → ¥84.000 (+¥4.000)

🔹 21 días: ¥100.000 → ¥105.000 (+¥5.000)

archive.is/ ...in-october

El JR Pass nacional no compensa al 99,9999% de los turistas porque la mayoría de los viajeros sigue planeando exactamente el mismo itinerario. El pase es un producto ofrecido conjuntamente por seis compañías de tren privadas distintas (JR Hokkaido, JR East, JR Central, JR West, JR Shikoku y JR Kyushu) pero su uso mayoritario estaba centralizado en una única línea, el Tokaido shinkansen, propiedad de JR Central.

No tengo datos sobre los términos del acuerdo de colaboración pero no parece que fuera muy rentable para JR Central tener que asumir los gastos de subvención del producto, especialmente los relacionados con el mantenimiento de la línea y el impacto que el gran número de viajeros pudiera tener sobre la calidad del servicio. De hecho creo que fue esta compañía la principal impulsora de la actualización del precio.

Tampoco tengo datos comparativos del número de trayectos turísticos en la línea Tokaido antes y después de la subida de precios, pero sospecho que no han variado absolutamente nada. La única diferencia estriba en que los turistas no compran el JR pass sino billetes individuales. Si mi sospecha es cierta, esto podría haber supuesto un gran negocio para JR Central, que con la nueva situación se beneficia directamente del precio de los servicios que ofrece, sin necesidad de subvencionarlos. Al mismo tiempo es posible que la subida no haya perjudicado al resto de las compañías, que no estaban recibiendo tráfico extra y que siguen ofreciendo sus productos regionales a los viajeros interesados en explorar el país.

El pase nacional estaba siendo usado como si fuera un pase regional, el producto estaba mal diseñado y la actualización del precio simplemente ha corregido ese error. Ya no resulta rentable para la mayoría de los turistas pero las compañías de tren japonesas no son hermanitas de la caridad y su negocio no está en subvencionar las vacaciones del resto del planeta sin un beneficio claro (el Kansai Hiroshima Pass es un producto exclusivo de JR West, veremos qué hace con él).

En cuanto a su utilidad actual, no es muy difícil rentabilizar el coste del pase nacional, incluso para un itinerario de los más frecuentes. Un ejemplo muy típico, tomando como inicio la ciudad de Kioto:

- Día 1 visita a Hiroshima en el día, i/v
- Día 2 visita a Himeji (castillo) y Okayama (jardines), i/v
- Día 3 ida a Takayama
- Día 5 de Kanazawa a Tokio

Estos trayectos suman un total de 60000 yenes, por lo que la compra del JR pass supondría un ahorro de 10000 yenes. Y como la duración del bono es de siete días, el ahorro podría ser aún mayor al ofrecer la posibilidad de acercarse a Sendai, para ver Matsushima y darse un banquete de sushi en Shiogama (i/v 22000 yenes, ya incluidos) y hacer alguna otra excursión desde Tokio, a elegir en la línea shinkansen. De hecho, sumando el trayecto a Sendai ya sería rentable el pase de 14 días (el pase cuesta 80000 yenes, el precio individual de los trayectos asciende a 82000 yenes).

Por ahora el incremento de precio afecta solamente a los pases reservados en agencias, fuera del portal oficial del JR Pass (una especie de comisión). No han anunciado aún la duración de esta promoción.

www.japan.travel/ ...pass-2026/

Se pueden visitar esos lugares, variando el orden Kanazawa --> Takayama --> Nagoya, con pases regionales (Kansai-Hiroshima [5 días] + Takayama-Hokuriku [5 días]), más un Nagoya-Tokio por un total de poco más de 47000 yen, menos de lo que cuesta el JR Pass de 7 días. Y encima tendrías 3 días más de pases para explorar diferentes lugares de Kansai o los Alpes.

Hola 😊

En agosto viajamos a Japón. Estaremos 16 días en total. Este será nuestro itinerario:
Día 1 - 4: Tokyo (con alguna excursión por la zona por determinar)
Día 5 - 11: kyoto (con alguna excursión por la zona por determinar)
Día 12: kanazawa
Día 13: takayama
Día 14 - 16: Tokyo

Nos moveremos en transporte publico. Pensáis que sale rentable coger el JR pass o vale la pena mirar otras opciones?

Gracias!!

No, con eso no te compensa el jrpass.

En cuanto a la ruta, quizás quieras hablarla en el hilo de itinerarios, ya que te puede convenir ver los alpes en sentido inverso al que pones.

Lo ideal es que seáis vosotros quienes lo valoréis, esta calculadora os puede ser de gran ayuda www.japan-guide.com/railpass/

Muchas gracias!

Claro, seguiré tu recomendación Xansolo y pondré el itinerario en el hilo correspondiente.

Por lo que veo conviene comprar billetes individuales. Sabriaís decirme si hay alguna forma de comprar un billete para un día concreto pero sin horario?

No creo que se pueda. Tendrías que comprar un billete para una hora concreta y luego si lo vieses necesario, pues cambiarlo... Pero para eso está la planificación, para tener una idea de qué te interesa hacer XD

Salvo, esto no lo tengo del todo claro, que hables de comprar un billete sin reserva de asiento (todos los trenes bala tienen varios vagones sin reserva de asiento, simplemente te sientas donde haya un sitio libre). En este caso creo que si que puedes hacer eso que dices.

Hablando de trenes de larga distancia, claro. Los trenes locales no hace falta comprar el billete por adelantado. Y lo que sí debes reservar un mes antes (y por tanto tener claro qué quieres hacer y cómo), son los billetes de bus a Shirakawago.