Foro de Denuncias o Malas Experiencias: Foro para informar de malas experiencias en viajes. Opiniones sobre servicios de empresas o establecimientos (mayoristas, agencias, alojamientos, aerolíneas, guías etc).
Lo que esta claro es que como esto siga así no van a ser 1.100 despidos con el ERE van irse todos para casa.
Estoy a favor de la libertad de prensa, expresion o como se le quiera llamar, pero no se deben llenar los periodicos y TV de tonterias,de que si le echan agua al combustible para rebajar ( como si fuera un cubata), que si se quemó el motor y exploto (y los trozos dieron la vuelta en sentido opuesto venciendo las fuerzas que los echarian hacia atras, y llegan el otro, que va a la misma altura del fuselaje, y que se mueve junto con el avion, y también lo estropean),etc,etc,... Cada cual mejor.
Junto con esa libertad deberia de haber un deber de escribir verdades o responder seriamente ante las sandeces que se afirman.
Aquí con el "presuntamente" puedes decir lo que quieras de quien quieras y quedarte tan ancho.
Lo que esta claro que Spanair le va a costar mucho remontar el vuelo como empresa, gracias a la publicidad barata que le estan dando.
No, si mañana la noticia será que fue Dark Veider que volvió al lado oscuro de la fuerza ¬¬
_________________ 2015: Portugal (O Porto-Coïmbra-Lisboa)- Vitoria-Bilbao-Toledo
2014: Galicia (A Coruña)-Aragón (Sena-Los Monegros)- Sevilla (Sevilla-Santiponce-Itálica)
2013: Aragón (Sena-Los Monegros)-Galicia (Santiago de Compostela)-Palma-Bilbao (Bilbao-Bermeo-Gernika-San Juan de Gazteluache-Portugalete)
2012: Reino Unido (Hastings, Eastbourne, Seven Sisters, Brighton, Canterbury, Londres)
Rusia,
Lo conseguiremos, es obvio que será dificil y que el ERE será mucho mas salvaje (la amenaza de cierre es clara y ahí los sindicatos tendrán que tragar y mucho), pero confío en que hay mas gente coherente que insensatos, poco a poco la cosa se va normalizando y la verdad acabará saliendo a la luz con la investigación, que se juzgue a los culpables y que este accidente horrible evite que otros se produzcan en el futuro.
Si con esto también se lograra poner coto a la desinformación con la que somos habitualmente bombardeados, a la telebasura y a la carroña periodística capaz de cualquier cosa por un share...
Pueden que subcontraten las labores de Mantenimiento al postor mas barato ¿crees que un técnico subcontratado lo hará igual de bien que uno de la casa?
Wilson me siento insultado por tus comentarios y en especial por este ultimo en el que pones en tela de juicio tanto mi profesionalidad como la del resto del colectivo de Tecnicos de Mantenimiento Aeronautico(T.M.A.)
Te regodeas en tu ignorancia.A pesar de poder conocer intentas destruir.NADIE ES IGNORANTE POR NO SABER.SE ES IGNORANTE POR QUE NO QUERER SABER.
Para tu conocimiento,parte cotidiana y diaria de cualquier T.M.A. Es la de realizar labores de mantenimiento para otras compañias a todos los niveles,desde una acción puntual hasta la gran parada que es la revision mas grande que existe.Los prestamos de materiales,herramientas,medios en general,tanto humanos como tecnicos,uso de instalaciones ,talleres,simuladores,bancos de prueba y un largo etc.son parte del negocio de la aviación y la practica habitual es que ninguna compañia lo haga todo.Hasta la misma Iberia,American Airlines,British y cualquier otra compañia que se os ocurra contratan trabajos a las demas.Repito,es parte del negocio aereo y la calidad es siempre la misma:CALIDAD AERONAUTICA y por ese motivo se ha transformado en lo que era lo mas peligroso en algo tranquilo,seguro,rapido y relativamente ¿comodo?.
Oye ruru0001, supongo que también os facilitareis información, sobre alguna averia que, o reparación que no figure en el manual.
No se si es correcto del todo esto que voy a decir pero si no es así corrigeme.
Con los datos que se obtengan una vez resuelto el tema del accidente( este ultimo ) y otros, lo que se hace es compartir esa información y el libro de procedimientos ira aumentando,supongo.Esl o que tengo entendido.
Lo de la camara alucinante, yo no lo vi, pero me parece irrespetuoso, peligroso y de una gran falta de educación.
Respecto a lo de el trato a las familias, las preguntas absurdas y demas
Pues dire que hay gente que se recrea en el morvo,yo he vivido alguna situación de esas y pase verguenza ajena. Ademas cuando te ocurre algo así al principio todos alrededor pero en cuanto te descuidas te dan la espalda y luego a bregar tu solo con tu desgracia creecme que es así, si teneis alguien cercano no le dejeis solo, poco a poco las cosas se van suavizando pero muy poco a poco.
Yo fui victima de la violencia callejera y encontre mas morvo que ayuda pero tubo su lado positivo, aprendi a descartar personas de mi entorno que decian ser (amigas).
Ademas finalmente y con los años pasados he descubierto cosas muy positivas de aquella desgracia y eso que cuando ocurrio el mundo se me cayo encima, tube una gran depresion. Pero escuchando hoy lo que decia la chica que ya le han dado el alta, me ha parecido muy buena su postura y estoy con ella que hay que mirar para adelante y que siempre se saca algo positivo eso seguro de propia experiencia lo se. Animo a todos y el que vea indicios de delito y sepa como ir contra ello adelante.
Lo de la camara alucinante, yo no lo vi, pero me parece irrespetuoso, peligroso y de una gran falta de educación.
Respecto a lo de el trato a las familias, las preguntas absurdas y demas
Pues dire que hay gente que se recrea en el morvo,yo he vivido alguna situación de esas y pase verguenza ajena. Ademas cuando te ocurre algo así al principio todos alrededor pero en cuanto te descuidas te dan la espalda y luego a bregar tu solo con tu desgracia creecme que es así, si teneis alguien cercano no le dejeis solo, poco a poco las cosas se van suavizando pero muy poco a poco.
Yo fui victima de la violencia callejera y encontre mas morvo que ayuda pero tubo su lado positivo, aprendi a descartar personas de mi entorno que decian ser (amigas).
Ademas finalmente y con los años pasados he descubierto cosas muy positivas de aquella desgracia y eso que cuando ocurrio el mundo se me cayo encima, tube una gran depresion. Pero escuchando hoy lo que decia la chica que ya le han dado el alta, me ha parecido muy buena su postura y estoy con ella que hay que mirar para adelante y que siempre se saca algo positivo eso seguro de propia experiencia lo se. Animo a todos y el que vea indicios de delito y sepa como ir contra ello adelante.
Yo me referia a los comentarias del programa esta pasando creo que me he colado en el lugar no?
La verdad es que la chica que ha salido del hospital habla de una forma que te hace replantearte (si no lo has hecho antes) lo vergonzosa que es la prensa en este país.
Me alegra que al final sacaras algo positivo del incidente que tuviste Theorema.
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Rusia,
Hemos fusionado en uno solo los cinco hilos abiertos en los ultimos días sobre lo mismo en este foro: Spanair
Me ha costado encontrarle un titulo... Desde "bronca de spanair" a vete a saber que... No ha sido facil.
Nos esta costando mucho mantener el hilo con orden y respeto (en varios momentos se ha sobrepasado todas los limites que adminten nuestras normas).
Os pìdo que bajo ningun concepto falteis el respeto a nadie. He leido cosas bochornosas.
El hilo de aviones queda para condolencias y temas tecnicos, este para que especuleis o para que mostreis vuestra insatisfacción. Pero en el otro, por respeto a los familiares y al resto de la comunidad, no vamos a aceptar mas broncas.
_________________ Nuestro idioma ha tardado 12 siglos en llegar hasta su forma actual... por favor, cuídalo.
Una pregunta turbulencia,no tiene que ver directamente con el tema,pero confio que me la podras contestar.( si no, pues nada)
¿A que altura se conecta el piloto automatico,despues del despegue? ¿si es que hay una altura tipica o es a criterio del piloto o compañia?
Gracias.
Pues depende del "pilot flying", o piloto que vuela ese salto (normalmente vuela un salto el Comandante y otro el Segundo, salvo que el aeropuerto u otras condiciones recomienden otra cosa), mucho lo ponen nada mas despegar, cuando se verifica que el ascenso es positivo y se sube el tren. Otros prefieren volar un poquito a mano (sisi, hay pilotos que les gusta de verdad volar) y selectarlo algo mas tarde. Pero vamos, siempre en ascenso.
Quote::
Con los datos que se obtengan una vez resuelto el tema del accidente( este ultimo ) y otros, lo que se hace es compartir esa información y el libro de procedimientos ira aumentando,supongo.Esl o que tengo entendido.
Por supuesto, de todos los accidentes se obtienen datos relevantes que evitaran que ese error y otros similares vuelvan a repetirse en un futuro. Por ejemplo (y entre otras muchas cosas) desde el accidente de Tenerife Norte Los Rodeos la palabra "DESPEGUE" solo se pronuncia para autorizarlo, antes podía decirse "espere despegue en x minutos" etc etc.
Cuando termina la investigación de un accidente (tambien de un incidente), se sacan una serie de procedimientos, prohibiciones y recomendaciones relacionadas con lo que lo produjo. Esta se implantan a todos los niveles, tanto operativos como mecánicos.
Por mi parte dejo de postear en relación a lo ocurrido, quiero felicitar a los profesionales que se dedican a la aviación ya que sin la profesionalidad y las ganas que ponen en ello no sería tan seguro el volar y desearle a los pasajeros que viajen en avión que es el medio de transporte mas seguro, si alguien se ha sentido ofendido por mis comentarios le pido perdón.
Me dedico mas al tema de viajes que es lo que mas me gusta.
Os dejo unos posts mios sobre las maravillas que venían a visitar muchos de los fallecidos y que por causas del destino no han podido.
_________________ Nuestro idioma ha tardado 12 siglos en llegar hasta hoy en dia...tu tan solo tardas 20 segundos en escribir un post : no destroces en tan poco tiempo lo que tantos siglos ha costado crear"Administradores y Moderadores de "Los Viajeros"
MI DIARIO DE TAI, por fin terminado!!!!!!!!https://www.losviajeros.com/Blogs.php?u=2431[/url]
Creo que has tomado una decisión coherente, wilson...me uno a la opinión de lupy.
Saludos.
_________________ "Nuestro idioma ha tardado 12 siglos en llegar hasta hoy en dia...tu tan solo tardas 20 segundos en escribir un post : no destroces en tan poco tiempo lo que tantos siglos ha costado crear" Administradores y Moderadores de "Los Viajeros".
Bueno parece que se han calmado las aguas. En el fondo es nomal que en una situación así, movidos por el dolor o la rabia, se hagan comentarios de todo tipo, es entendible aunque no es justo.
Lo malo de todo esto es el juicio paralelo que se le está haciendo a Spanair sin saber que es lo que realmente ocurrió. Como sigan las cosas por estos derroteros el expediente regulador va a ser de la totalidad de la plantilla...
_________________ La posibilidad de realizar un sueño es lo que hace que la vida sea interesante.
Supuse que mis comentarios referente a las experiencias vividas podrian mal interpretarse. De hecho, no me sorprenderia si pilotos lean estos comentarios, digan que los TCP tienden a exagerar los problemas. Logicamente, el TCP no lleva el conocimiento que tiene tanto el piloto como el copiloto, y por esta razon el capitan tiene la ultima palabra cuando se trata de la toma de decisiones... Pero eso es en teoria nadamas. Seamos sinceros... Operaciones siempre influenciara el capitan en tomar decisiones tomando en cuenta el rendimiento de la aerolinea, e incluso lo llevara a tomar riesgos no necesarios. Al final de cuentas, que vale mas, su trabajo, o la toma de riesgos? Es fuerte, y lo se, pero con toda sinceridad, viendo lo que pasa detras de la escena nos permite tener una vista completamente diferente.
El tener aviones nuevos tampoco signifique que no requieren de mantenimiento seguido. Supongo ya estaran al tanto del vuelo de bristol a girona que sufro una despresurización de la cabina... Un 737 bastante nuevo sin embargo...
Una aerolinea es un negocio, así de simple, y muchos ejecutivos piensan que pueden controlar los riesgos. Falso.
La importancia en el rendimiento se transmite no solamente con la falta de mantenimiento de los aviones, pero también con la manera en la cual se trata el personal, y el horario excesivo de trabajo. No trabaje con EZY, fue con una aerolinea que fue comprado por EZY justamente desde hace poco.
Se me rio ironicamente, es por el cinismo de los representantes de las aerolineas cuando por un lado aparenten ser humanos, y por otros se comportan de una manera increible! Si este vuelo de Spanair tuvo una falla en su primer intento, no me sorprenderia que hubo una cierta influencia de Spanair con el Capitan para recordarle que hay pasajeros que esperan este avion para llevarlos de vuelta a Madrid... Vaya paquete que tendran que llevar en sus consciencias!
Supuse que mis comentarios referente a las experiencias vividas podrian mal interpretarse. De hecho, no me sorprenderia si pilotos lean estos comentarios, digan que los TCP tienden a exagerar los problemas. Logicamente, el TCP no lleva el conocimiento que tiene tanto el piloto como el copiloto, y por esta razon el capitan tiene la ultima palabra cuando se trata de la toma de decisiones... Pero eso es en teoria nadamas. Seamos sinceros... Operaciones siempre influenciara el capitan en tomar decisiones tomando en cuenta el rendimiento de la aerolinea, e incluso lo llevara a tomar riesgos no necesarios. Al final de cuentas, que vale mas, su trabajo, o la toma de riesgos? Es fuerte, y lo se, pero con toda sinceridad, viendo lo que pasa detras de la escena nos permite tener una vista completamente diferente.
El tener aviones nuevos tampoco signifique que no requieren de mantenimiento seguido. Supongo ya estaran al tanto del vuelo de bristol a girona que sufro una despresurización de la cabina... Un 737 bastante nuevo sin embargo...
Una aerolinea es un negocio, así de simple, y muchos ejecutivos piensan que pueden controlar los riesgos. Falso.
La importancia en el rendimiento se transmite no solamente con la falta de mantenimiento de los aviones, pero también con la manera en la cual se trata el personal, y el horario excesivo de trabajo. No trabaje con EZY, fue con una aerolinea que fue comprado por EZY justamente desde hace poco.
Se me rio ironicamente, es por el cinismo de los representantes de las aerolineas cuando por un lado aparenten ser humanos, y por otros se comportan de una manera increible! Si este vuelo de Spanair tuvo una falla en su primer intento, no me sorprenderia que hubo una cierta influencia de Spanair con el Capitan para recordarle que hay pasajeros que esperan este avion para llevarlos de vuelta a Madrid... Vaya paquete que tendran que llevar en sus consciencias!
ILS26L, no sé si eres consciente de la gravedad de las especulaciones que estás haciendo basandote en tus suposiciones de lo que pudo suceder en un avion en el que (afortunadamente) no estuviste a bordo para poder fundamentarlas.
Insinuar que el capitán de una aeronave, que tiene una responsabilidad profesional, ante Aviación Civil y penal pueda poner en peligro la vida o la integridad de los pasajeros por presiones de la empresa primando la rentabilidad o la conservación de su puesto de trabajo sobre la seguridad es una acusación gravisima.
Sinceramente, deberias pensar las cosas antes de lanzar sospechas de esa gravedad y esa trascendencia sobre un colectivo profesional y una empresa.
La especulación está bien en la creación literaria. Cuando estamos hablando de un accidente que se ha cobrado vidas humanas, lanzar este tipo de informaciones temerarias hace un flaco favor a los viajeros.
Supuse que mis comentarios referente a las experiencias vividas podrian mal interpretarse. De hecho, no me sorprenderia si pilotos lean estos comentarios, digan que los TCP tienden a exagerar los problemas. Logicamente, el TCP no lleva el conocimiento que tiene tanto el piloto como el copiloto, y por esta razon el capitan tiene la ultima palabra cuando se trata de la toma de decisiones... Pero eso es en teoria nadamas. Seamos sinceros... Operaciones siempre influenciara el capitan en tomar decisiones tomando en cuenta el rendimiento de la aerolinea, e incluso lo llevara a tomar riesgos no necesarios. Al final de cuentas, que vale mas, su trabajo, o la toma de riesgos? Es fuerte, y lo se, pero con toda sinceridad, viendo lo que pasa detras de la escena nos permite tener una vista completamente diferente.
El tener aviones nuevos tampoco signifique que no requieren de mantenimiento seguido. Supongo ya estaran al tanto del vuelo de bristol a girona que sufro una despresurización de la cabina... Un 737 bastante nuevo sin embargo...
Una aerolinea es un negocio, así de simple, y muchos ejecutivos piensan que pueden controlar los riesgos. Falso.
La importancia en el rendimiento se transmite no solamente con la falta de mantenimiento de los aviones, pero también con la manera en la cual se trata el personal, y el horario excesivo de trabajo. No trabaje con EZY, fue con una aerolinea que fue comprado por EZY justamente desde hace poco.
Se me rio ironicamente, es por el cinismo de los representantes de las aerolineas cuando por un lado aparenten ser humanos, y por otros se comportan de una manera increible! Si este vuelo de Spanair tuvo una falla en su primer intento, no me sorprenderia que hubo una cierta influencia de Spanair con el Capitan para recordarle que hay pasajeros que esperan este avion para llevarlos de vuelta a Madrid... Vaya paquete que tendran que llevar en sus consciencias!
ILS26L, no sé si eres consciente de la gravedad de las especulaciones que estás haciendo basandote en tus suposiciones de lo que pudo suceder en un avion en el que (afortunadamente) no estuviste a bordo para poder fundamentarlas.
Insinuar que el capitán de una aeronave, que tiene una responsabilidad profesional, ante Aviación Civil y penal pueda poner en peligro la vida o la integridad de los pasajeros por presiones de la empresa primando la rentabilidad o la conservación de su puesto de trabajo sobre la seguridad es una acusación gravisima.
Sinceramente, deberias pensar las cosas antes de lanzar sospechas de esa gravedad y esa trascendencia sobre un colectivo profesional y una empresa.
La especulación está bien en la creación literaria. Cuando estamos hablando de un accidente que se ha cobrado vidas humanas, lanzar este tipo de informaciones temerarias hace un flaco favor a los viajeros.
Agni Mani, gracias por tu respuesta. Habra gente que al leer mi mensaje, entendera de lo que estoy hablando, especialmente si trabajan en la aviación. Es un mundo triste en el que vivimos, en donde las ganancias empresariales lleva una posición mas alta en la lista de cualquiera otra prioridad, esto es un hecho. Si hice ese comentario, no fue sin bases, sino por experiencia propia. No digo que no hay capitanes responsables y comprometidos, pero lo que si digo es que siempre habra presiones por parte de la empresa...
Agni Mani, gracias por tu respuesta. Habra gente que al leer mi mensaje, entendera de lo que estoy hablando, especialmente si trabajan en la aviación. Es un mundo triste en el que vivimos, en donde las ganancias empresariales lleva una posición mas alta en la lista de cualquiera otra prioridad, esto es un hecho. Si hice ese comentario, no fue sin bases, sino por experiencia propia. No digo que no hay capitanes responsables y comprometidos, pero lo que si digo es que siempre habra presiones por parte de la empresa...
Los que trabajamos en áreas jurídicas entendemos perfectamente tu mensaje. Las acusaciones que haces tienen una calificación en el Derecho Penal.
Por eso te recomiendo que seas prudente y midas tus palabras. No se pueden decir determinadas cosas sin pruebas.
Y no entro en tu experiencia en otros aviones pero en este tengo claro que tus opiniones no se basan en la experiencia (en cuyo caso estarías declarando como testigo ante el juez de instrucción y no posteando en un foro de viajes).
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He leido cosas bochornosas.
