International Consolidated Airlines Group, S.A. Más conocida como International Airlines Group o simplemente IAG, es un holding de aerolíneas británico-español resultado de la fusión de British Airways e Iberia Líneas Aéreas de España.
Todas las compañías del grupo: Iberia, British Airways, Level, Vueling Airlines y Aer Lingus
Aerolíneas ofrecen tarifas bajas mientras los visitantes europeos a EE. UU. Disminuyen un 17 %
Se espera que la disminución correlativa de los viajes internacionales a EE. UU. Sea más pronunciada en 2025.
Datos oficiales de EE. UU. Revelan una disminución interanual del 17 % en el número de europeos que visitaron Estados Unidos en Marzo de 2025.
Las aerolíneas ahora reducen los precios de verano para cubrir los asientos vacíos en los aviones.
Normalmente, las tarifas aéreas directas entre el Reino Unido y EE. UU. Alcanzan casi las 1000 libras esterlinas (ida y vuelta) en Julio y Agosto.
The Independent encontró vuelos Manchester (MAN)-Nueva York (JFK) con Aer Lingus (EI) disponibles por tan solo 368 libras esterlinas (ida y vuelta).
Air Canada (AC) ofrece vuelos de ida y vuelta de Londres Heathrow (LHR) a San Francisco (SFO) por 511 £ en Julio, con conexiones en Toronto (YYZ) o Montreal (YUL), ante la caída de la demanda hacia EE. UU. Los europeos acceden a tarifas muy bajas a través del Reino Unido.
British Airways (BA) vende billetes de ida y vuelta desde Copenhague (CPH) vía Londres Heathrow (LHR) a Nueva York (JFK) en Agosto por tan solo 365 £, menos de la mitad del precio de un vuelo directo Londres (LHR)-Nueva York (JFK).
IAG International Airlines Group realizó pedidos de 71 aviones de fuselaje ancho a Boeing y Airbus durante el primer trimestre de 2025.
El acuerdo incluye nuevos compromisos para veintiún A330-900N y treinta y dos B787-10, y opciones confirmadas para seis A350-900, seis A350-1000 y seis B777-9.
Las opciones se convirtieron en marzo de 2025, pero no se habían revelado previamente.
El nuevo compromiso también incluye derechos de compra para diez B787 y trece A330-900.
Se espera que los nuevos aviones se entreguen entre 2028 y 2033.
Iberia recibirá los A350-900, mientras que los B787-9, los A350-1000 y los B777-9 se asignarán a British Airways.
Los A330-900 aún no se han asignado y podrían terminar en manos de Iberia, LEVEL o Aer Lingus.
El holding de aerolíneas anunció que 35 de los nuevos pedidos reemplazarán aeronaves de fuselaje ancho existentes, incluyendo la sustitución de arrendamientos a corto plazo de LEVEL.
La filial de bajo coste y largo radio, recientemente certificada, opera actualmente siete A330-200 (tres de ellos aún bajo el control de operador aéreo de Iberia).
Se prevé que los 18 aviones restantes recién pedidos se expandan en los mercados clave.
British Airways opera actualmente varios modelos de fuselaje ancho fabricados por Airbus y Boeing: dieciocho A350-1000, doce A380-800, cuarenta y tres B777-200ER, dieciséis B777-300ER, once B787-10, dieciocho B787-9 y doce B787-8.
Mientras tanto, Iberia depende exclusivamente de aviones Airbus de fuselaje ancho, que comprenden veintidós A350-900, quince A330-200 y ocho A330-300 en su red de largo radio. Aer Lingus opera tres A330-200 y diez A330-300.
IAG International Airlines Group realizó pedidos de 71 aviones de fuselaje ancho a Boeing y Airbus durante el primer trimestre de 2025.
El acuerdo incluye nuevos compromisos para veintiún A330-900N y treinta y dos B787-10, y opciones confirmadas para seis A350-900, seis A350-1000 y seis B777-9.
Las opciones se convirtieron en marzo de 2025, pero no se habían revelado previamente.
El nuevo compromiso también incluye derechos de compra para diez B787 y trece A330-900.
Se espera que los nuevos aviones se entreguen entre 2028 y 2033.
Iberia recibirá los A350-900, mientras que los B787-9, los A350-1000 y los B777-9 se asignarán a British Airways.
Los A330-900 aún no se han asignado y podrían terminar en manos de Iberia, LEVEL o Aer Lingus.
El holding de aerolíneas anunció que 35 de los nuevos pedidos reemplazarán aeronaves de fuselaje ancho existentes, incluyendo la sustitución de arrendamientos a corto plazo de LEVEL.
La filial de bajo coste y largo radio, recientemente certificada, opera actualmente siete A330-200 (tres de ellos aún bajo el control de operador aéreo de Iberia).
Se prevé que los 18 aviones restantes recién pedidos se expandan en los mercados clave.
British Airways opera actualmente varios modelos de fuselaje ancho fabricados por Airbus y Boeing: dieciocho A350-1000, doce A380-800, cuarenta y tres B777-200ER, dieciséis B777-300ER, once B787-10, dieciocho B787-9 y doce B787-8.
Mientras tanto, Iberia depende exclusivamente de aviones Airbus de fuselaje ancho, que comprenden veintidós A350-900, quince A330-200 y ocho A330-300 en su red de largo radio. Aer Lingus opera tres A330-200 y diez A330-300.
IAG International Airlines Group realizó pedidos de 71 aviones de fuselaje ancho a Boeing y Airbus durante el primer trimestre de 2025.
El acuerdo incluye nuevos compromisos para veintiún A330-900N y treinta y dos B787-10, y opciones confirmadas para seis A350-900, seis A350-1000 y seis B777-9.
Las opciones se convirtieron en marzo de 2025, pero no se habían revelado previamente.
El nuevo compromiso también incluye derechos de compra para diez B787 y trece A330-900.
Se espera que los nuevos aviones se entreguen entre 2028 y 2033.
Iberia recibirá los A350-900, mientras que los B787-9, los A350-1000 y los B777-9 se asignarán a British Airways.
Los A330-900 aún no se han asignado y podrían terminar en manos de Iberia, LEVEL o Aer Lingus.
El holding de aerolíneas anunció que 35 de los nuevos pedidos reemplazarán aeronaves de fuselaje ancho existentes, incluyendo la sustitución de arrendamientos a corto plazo de LEVEL.
La filial de bajo coste y largo radio, recientemente certificada, opera actualmente siete A330-200 (tres de ellos aún bajo el control de operador aéreo de Iberia).
Se prevé que los 18 aviones restantes recién pedidos se expandan en los mercados clave.
British Airways opera actualmente varios modelos de fuselaje ancho fabricados por Airbus y Boeing: dieciocho A350-1000, doce A380-800, cuarenta y tres B777-200ER, dieciséis B777-300ER, once B787-10, dieciocho B787-9 y doce B787-8.
Mientras tanto, Iberia depende exclusivamente de aviones Airbus de fuselaje ancho, que comprenden veintidós A350-900, quince A330-200 y ocho A330-300 en su red de largo radio. Aer Lingus opera tres A330-200 y diez A330-300.
IAG International Airlines Group realizó pedidos de 71 aviones de fuselaje ancho a Boeing y Airbus durante el primer trimestre de 2025.
El acuerdo incluye nuevos compromisos para veintiún A330-900N y treinta y dos B787-10, y opciones confirmadas para seis A350-900, seis A350-1000 y seis B777-9.
Las opciones se convirtieron en marzo de 2025, pero no se habían revelado previamente.
El nuevo compromiso también incluye derechos de compra para diez B787 y trece A330-900.
Se espera que los nuevos aviones se entreguen entre 2028 y 2033.
Iberia recibirá los A350-900, mientras que los B787-9, los A350-1000 y los B777-9 se asignarán a British Airways.
Los A330-900 aún no se han asignado y podrían terminar en manos de Iberia, LEVEL o Aer Lingus.
El holding de aerolíneas anunció que 35 de los nuevos pedidos reemplazarán aeronaves de fuselaje ancho existentes, incluyendo la sustitución de arrendamientos a corto plazo de LEVEL.
La filial de bajo coste y largo radio, recientemente certificada, opera actualmente siete A330-200 (tres de ellos aún bajo el control de operador aéreo de Iberia).
Se prevé que los 18 aviones restantes recién pedidos se expandan en los mercados clave.
British Airways opera actualmente varios modelos de fuselaje ancho fabricados por Airbus y Boeing: dieciocho A350-1000, doce A380-800, cuarenta y tres B777-200ER, dieciséis B777-300ER, once B787-10, dieciocho B787-9 y doce B787-8.
Mientras tanto, Iberia depende exclusivamente de aviones Airbus de fuselaje ancho, que comprenden veintidós A350-900, quince A330-200 y ocho A330-300 en su red de largo radio. Aer Lingus opera tres A330-200 y diez A330-300.
Yo vole hace mucho tiempo con ellos, por lo que no lo recuerdo, pero si tienes una maleta con las medias exactas, que supongo será la típica de cabina, yo no me arriesgaria y llevaría esa.
Hola buenos días!!! vuelo la semana que viene con Aer Lingus a Dublín. El vuelo nos incluye una maleta de 10kg facturada. Mi primera idea, era que sería la tipica maleta pequeña de ruedas (por las dimensiones). Pero midiendo la maleta, la mia al menos mide 40 cm de largo. Esta compañía pone como medidas 55x40x24. Justo tengo una maleta mediana con esta medida. Creeis que tendré problemas? es la primera vez que vuelo con esta aerolinea.
Hace unos meses Qatar Airways se sumó al programa Avios del que forman parte, entre otras, Iberia, British Airways, Aer Lingus y Finnair.
Desde hoy y hasta el Domingo 2 de Febrero de 2025 Qatar Airways ofrece hasta un 60% de bonus extra comprando Avios.
Los bonus se distribuyen de la siguiente manera (varían dependiendo de la residencia del usuario)
Entre 5.000 y 30.000 Avios obtén un bono del 20%
Entre 32.000 y 58.000 Avios obtén un bono del 30%
Entre 60.000 y 250.000 Avios obtén un bono del 60%
Cuántos Avios puedo Comprar?
Optimizando la oferta, comprando el máximo de 250.000 Avios a través de esta promoción recibirás un total de 400.000 Avios por 5250€
Esto da un total de 1.30 céntimos por Avio, que es mejor que los 1.40 céntimos que Iberia Plus ofrece en sus promos con el 50% de bonus o British Airways en sus suscripciones mensuales del Executive Club, pero peor de los 1.05 céntimos que ofreció hace unos meses Finnair Plus.
Puedo transferir los Avios a Iberia o British Airways?
La respuesta corta es sí.
A British Airways puedes hacerlo en un instante.
Simplemente deberás vincular tu cuenta del Executive Club con tu cuenta de Qatar Privilege Club y transferir tus Avios en un ratio 1:1
Para transferirlas a Iberia Plus necesitarás realizar un segundo paso, que será transferirlos desde tu cuenta Executive Club una vez más a tu cuenta de Iberia.
Hace unos meses Qatar Airways se sumó al programa Avios del que forman parte, entre otras, Iberia, British Airways, Aer Lingus y Finnair.
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Entre 5.000 y 30.000 Avios obtén un bono del 20%
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Puedo transferir los Avios a Iberia o British Airways?
La respuesta corta es sí.
A British Airways puedes hacerlo en un instante.
Simplemente deberás vincular tu cuenta del Executive Club con tu cuenta de Qatar Privilege Club y transferir tus Avios en un ratio 1:1
Para transferirlas a Iberia Plus necesitarás realizar un segundo paso, que será transferirlos desde tu cuenta Executive Club una vez más a tu cuenta de Iberia.
Madre mía... Casi 160 muertos... Han podido sobrevivir 2 de momento, 5 desaparecidos... Que manera más triste de despedir un año... Está semana lleva la aviación una racha entre el de Azerbaiyán, ahora este, el de que Canadá que se quedó sin rueda, el de Air lingus también.... En fin... Comenzamos el año con el de Japan Airlines y espero que terminemos el año con esta triste noticia de Jeju Airlines... Decir que creeis que ha podido ser. Jeju Airlines es low cost, algunos dicen que se estrelló por bandida de pájaros, pero eso lo dicen casi siempre y luego la mayoría de veces no aciertan...
Pues ya dirán las investigaciones, pero todo apunta a un cúmulo de cosas. Pájaros, tiempos de mantenimientos y revisiones excesivamente rápidos... Leer más ...
Madre mía... Casi 160 muertos... Han podido sobrevivir 2 de momento, 5 desaparecidos... Que manera más triste de despedir un año... Está semana lleva la aviación una racha entre el de Azerbaiyán, ahora este, el de que Canadá que se quedó sin rueda, el de Air lingus también.... En fin... Comenzamos el año con el de Japan Airlines y espero que terminemos el año con esta triste noticia de Jeju Airlines... Decir que creeis que ha podido ser. Jeju Airlines es low cost, algunos dicen que se estrelló por bandida de pájaros, pero eso lo dicen casi siempre y luego la mayoría de veces no aciertan... Leer más ...
Hola buenas tardes ,viajo a Dublin desde Madrid con air lingus , y al hacer el chek-in me pide el pasaporte, he leido en el foro que puedo hacerlo con el dni , mi pregunta es si es correcta la afirmación de que con el dni es suficiente
Hola buenas tardes ,viajo a Dublin desde Madrid con air lingus , y al hacer el chek-in me pide el pasaporte, he leido en el foro que puedo hacerlo con el dni , mi pregunta es si es correcta la afirmación de que con el dni es suficiente
Hola buenas tardes ,viajo a Dublin desde Madrid con air lingus , y al hacer el chek-in me pide el pasaporte, he leido en el foro que puedo hacerlo con el dni , mi pregunta es si es correcta la afirmación de que con el dni es suficiente
Yo viaje con ellos, hace bastante años, precisamente a Dublin y sin problemas. En cuanto a la maleta pequeña nosotros la teniamos incluida en el billete.
He estado viendo las tarifas de Air Lingus a Dublin, y la tarifa Saver, la más barata, incluye la maleta de 10 kg, pero facturada, pone que si la llevas en cabina es pagando.
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