Primer 'street art' en una pista de aterrizaje de Aena para dar la bienvenida al pasajero
Un mural de 'street art' de 200 metros de largo junto a la pista de aterrizaje del aeropuerto internacional de Alicante-Elche con los elementos turísticos icónicos de la provincia da desde este miércoles la bienvenida a los millones de turistas que cada año llegan en avión a este destino.
El primer vuelo directo Málaga-Nueva York se adelanta y despega este sábado
United Airlines conecta la capital de la Costa del Sol con la 'ciudad de los rascacielos' un mes antes de lo esperado y abre una oportunidad de descubrir más de 60 destinos de EEUU.
IAG recibe un disparo de advertencia de la UE por el acuerdo de 400 millones de euros con Air Europa!
La adquisición de Air Europa por parte de IAG SA por 400 millones de euros (428 millones de dólares) corre el riesgo de descarrilarse por segunda vez, a menos que las empresas arreglen una lista de preocupaciones anticompetitivas transmitidas por los reguladores de la Unión Europea.
La Comisión Europea dijo el viernes que emitió una llamada declaración de objeciones advirtiendo que el acuerdo podría obstaculizar la competencia en múltiples rutas dentro de España, así como las conexiones con el resto de Europa, Oriente Medio y América.
Las rutas nacionales que carecen de alternativas de trenes de alta velocidad podrían verse especialmente afectadas, afirmó el regulador.
"Cada año, millones de pasajeros viajan en esas rutas con un gasto total anual de más de 3.000 millones de euros", dijo la comisión. "A falta de soluciones adecuadas, la eliminación de Air Europa como aerolínea independiente puede tener efectos negativos en la competencia en estos mercados ya concentrados".
Si bien en algunas rutas nacionales y europeas ambos compiten actualmente cara a cara, la comisión dijo que la competencia en otras es "limitada" y proviene principalmente de aerolíneas regionales españolas y aerolíneas de bajo costo, como Ryanair Holdings Plc.
IAG y Air Europa ahora pueden responder a las preocupaciones de la UE con una oferta para remediar los riesgos anticompetitivos.
El regulador tiene hasta el 15 de julio para decidir si bloquea o aprueba el acuerdo planificado.
IAG dijo en un comunicado enviado por correo electrónico que "continuará trabajando en un paquete de soluciones para satisfacer esas preocupaciones" y "sigue comprometido a cerrar el acuerdo lo más rápido posible" este año.
“Como dijo Luis Gallego, consejero delegado de IAG, estamos dispuestos a traspasar el equivalente al 40% de los vuelos operados por Air Europa en 2023 a otras aerolíneas”, añadió la compañía.
Además de advertir sobre posibles razones para un veto, las declaraciones de objeciones de la UE suelen señalar posibles formas de evitar tal escenario.
Este tipo de presentaciones son cada vez más rutinarias en acuerdos complejos.
En los acuerdos con aerolíneas, esto puede incluir una solución para compartir o ceder rutas a aerolíneas rivales, así como una posible desinversión de activos.
IAG recibe un disparo de advertencia de la UE por el acuerdo de 400 millones de euros con Air Europa!
La adquisición de Air Europa por parte de IAG SA por 400 millones de euros (428 millones de dólares) corre el riesgo de descarrilarse por segunda vez, a menos que las empresas arreglen una lista de preocupaciones anticompetitivas transmitidas por los reguladores de la Unión Europea.
La Comisión Europea dijo el viernes que emitió una llamada declaración de objeciones advirtiendo que el acuerdo podría obstaculizar la competencia en múltiples rutas dentro de España, así como las conexiones con el resto de Europa, Oriente Medio y América.
Las rutas nacionales que carecen de alternativas de trenes de alta velocidad podrían verse especialmente afectadas, afirmó el regulador.
"Cada año, millones de pasajeros viajan en esas rutas con un gasto total anual de más de 3.000 millones de euros", dijo la comisión. "A falta de soluciones adecuadas, la eliminación de Air Europa como aerolínea independiente puede tener efectos negativos en la competencia en estos mercados ya concentrados".
Si bien en algunas rutas nacionales y europeas ambos compiten actualmente cara a cara, la comisión dijo que la competencia en otras es "limitada" y proviene principalmente de aerolíneas regionales españolas y aerolíneas de bajo costo, como Ryanair Holdings Plc.
IAG y Air Europa ahora pueden responder a las preocupaciones de la UE con una oferta para remediar los riesgos anticompetitivos.
El regulador tiene hasta el 15 de julio para decidir si bloquea o aprueba el acuerdo planificado.
IAG dijo en un comunicado enviado por correo electrónico que "continuará trabajando en un paquete de soluciones para satisfacer esas preocupaciones" y "sigue comprometido a cerrar el acuerdo lo más rápido posible" este año.
“Como dijo Luis Gallego, consejero delegado de IAG, estamos dispuestos a traspasar el equivalente al 40% de los vuelos operados por Air Europa en 2023 a otras aerolíneas”, añadió la compañía.
Además de advertir sobre posibles razones para un veto, las declaraciones de objeciones de la UE suelen señalar posibles formas de evitar tal escenario.
Este tipo de presentaciones son cada vez más rutinarias en acuerdos complejos.
En los acuerdos con aerolíneas, esto puede incluir una solución para compartir o ceder rutas a aerolíneas rivales, así como una posible desinversión de activos.
IAG recibe un disparo de advertencia de la UE por el acuerdo de 400 millones de euros con Air Europa!
La adquisición de Air Europa por parte de IAG SA por 400 millones de euros (428 millones de dólares) corre el riesgo de descarrilarse por segunda vez, a menos que las empresas arreglen una lista de preocupaciones anticompetitivas transmitidas por los reguladores de la Unión Europea.
La Comisión Europea dijo el viernes que emitió una llamada declaración de objeciones advirtiendo que el acuerdo podría obstaculizar la competencia en múltiples rutas dentro de España, así como las conexiones con el resto de Europa, Oriente Medio y América.
Las rutas nacionales que carecen de alternativas de trenes de alta velocidad podrían verse especialmente afectadas, afirmó el regulador.
"Cada año, millones de pasajeros viajan en esas rutas con un gasto total anual de más de 3.000 millones de euros", dijo la comisión. "A falta de soluciones adecuadas, la eliminación de Air Europa como aerolínea independiente puede tener efectos negativos en la competencia en estos mercados ya concentrados".
Si bien en algunas rutas nacionales y europeas ambos compiten actualmente cara a cara, la comisión dijo que la competencia en otras es "limitada" y proviene principalmente de aerolíneas regionales españolas y aerolíneas de bajo costo, como Ryanair Holdings Plc.
IAG y Air Europa ahora pueden responder a las preocupaciones de la UE con una oferta para remediar los riesgos anticompetitivos.
El regulador tiene hasta el 15 de julio para decidir si bloquea o aprueba el acuerdo planificado.
IAG dijo en un comunicado enviado por correo electrónico que "continuará trabajando en un paquete de soluciones para satisfacer esas preocupaciones" y "sigue comprometido a cerrar el acuerdo lo más rápido posible" este año.
“Como dijo Luis Gallego, consejero delegado de IAG, estamos dispuestos a traspasar el equivalente al 40% de los vuelos operados por Air Europa en 2023 a otras aerolíneas”, añadió la compañía.
Además de advertir sobre posibles razones para un veto, las declaraciones de objeciones de la UE suelen señalar posibles formas de evitar tal escenario.
Este tipo de presentaciones son cada vez más rutinarias en acuerdos complejos.
En los acuerdos con aerolíneas, esto puede incluir una solución para compartir o ceder rutas a aerolíneas rivales, así como una posible desinversión de activos.
Muchísimas gracias YaInMuS e Indamatossi.marta. Me alegra saber que entonces el itinerario está bien. Quizás lo veo un poco forzado, sobre todo los días en los que hay vuelos internos, puesto que siempre programo actividades y puede que en alguno encontremos retrasos por la climatología, etc.
Ya cuando vaya profundizando el itinerario seguro que os tendré que preguntar más dudas jejeje. Gracias por los consejos en cuanto a la zona de Salta (yo creo que sí, que es mucho mejor alquilar un coche) y también con respecto a Iguazú.
Para vuelos internos, te recomiendo que compares Skyscanner con Google Flights. Yo también he oído barbaridades sobre Flybondi, e hice 4 vuelos y ningún problema. También es verdad que los compré a última hora. Pero en todos los vuelos que hice solamente se me retrasó un vuelo con Aerolíneas Argentinas 45 minutos. Y de Ushuaia a El Calafate yo me metería experiencia con Lade. Cuanto con más tiempo pilles los vuelos, más baratos son. Y mira como esta el dolar MEP, ahora mismo 1$ MEP está 1040 pesos argentinos. Si pagas con revolut en pesos argentinos es lo que mejor te sale.
Mientras los aeropuertos de Singapur y Doha compiten entre sí por el título de “mejores del mundo”, otro centro de aviación se centra en un logro diferente.
El Aeropuerto Internacional Kansai (KIX) de Japón cumple 30 años sin perder una sola pieza de equipaje.
En un comunicado de prensa, el séptimo aeropuerto más transitado de Japón dijo que no había perdido ningún equipaje de pasajeros desde su apertura en septiembre de 1994. El aeropuerto tiene un promedio de 20 a 30 millones de pasajeros por año.
Si bien los pasajeros de las aerolíneas probablemente estén felices de saber que su equipaje llegará a su destino con ellos, hay un grupo de personas que no le dan mucha importancia al logro: el personal del aeropuerto.
Skytrax, un sitio web de clasificación y ranking de aviación con sede en el Reino Unido, reconoció a Kansai como el mejor aeropuerto de entrega de equipaje del mundo en premios otorgados en abril.
Vale la pena señalar que, según el aeropuerto, sus encargados de equipaje y el personal de tierra nunca han perdido una maleta. Pero si uno se pierde en el camino hacia o desde KIX, podría ser culpa de la aerolínea individual, no del aeropuerto en sí.
Kansai, construida sobre una isla artificial en la bahía de Osaka, sirve a las regiones de Osaka, Kioto y Kobe.
Para 2024, Kansai ocupó el puesto 18 entre los mejores aeropuertos del mundo en general, detrás de sus vecinos de Tokio, Narita (quinto lugar) y Haneda (cuarto).
La llegada oportuna del equipaje es sólo uno de los factores que se tienen en cuenta al nombrar un "mejor aeropuerto del mundo".
También se consideran la oferta de alimentos y bebidas, el porcentaje de llegadas y salidas puntuales y la limpieza.
Hola! Este es mi primer comentario en el foro, espero ponerlo donde toca.
He comprado un billete con ETIHAD a Osaka (vuelo en marzo 2024) que me ha costado 1100€ y solo he puesto NOMBRE+APELLIDO1, es decir NO HE PUESTO SEGUNDO APELLIDO.
El vuelo hace 2 escalas(Abudhabi+Incheon) y es desde munich.
Otro dato importante es que todos los vuelos son comercializados y operados po etihad excepto el de incheon-osaka que ES OPERADO POR ASIANA.
Al darme cuenta he contactado varias veces con los agentes del chat online y me han dicho que añadirlo me cuesta 325€ y cancelarlo 219€.
También al hacerme pesado me han hecho una Special Service Request(SSR) donde han comentado mi nombre completo con el numero de pasaporte. Según ellos el SSR lo ven todas las aerolineas implicadas en la puerta de embarque.
Que recomendais hacer?
Respondo pronto, gracias equipo
PS: Me procupan 3 cosas:
1. Que me dejen embarcar en todos los vuelos
2. Que pueda hacer el check-in online
3. Que me dejen entrar a Japón
Hola. Al final cómo lo solucionaste? Lo cambiaste o te arriesgaste? estoy como tú... Leer más ...
Les he enviado dos correos y en ambas ocasiones me responden que no se cobraron ningunas tasas. En un grupo de FB una persona comento que si las devolvieron (cancelando el vuelo) así que si es posible sacar algo, lo que no se que hacer ahora...
Tienes facil saber las tasas, vas a google fligths, buscas tu misma ruta y un día q sea un precio parecido al q hayas pagado y con un poco de suerte te marca la construcción del precio en el billete y entre todos los conceptos te saldran todas las tasas; con las aerolineas de bandera siempre sale, pero con las lowcost a saber
Transavia suma dos rutas más desde España y refuerza capacidad a Francia
¡
La low cost del grupo Air France-KLM sigue apostando por España y para la próxima temporada de invierno incrementará en un 15% la capacidad de los vuelos a Francia. Además, a partir del 30 de septiembre, Transavia comenzará a operar la ruta entre Granada y Ámsterdam, mientras que el 6 de noviembre se estrenará en la conexión entre Gran Canaria y Bruselas
Hola a tod@s viajer@s! Voy por mi cuenta a Argentina a finales de año (fechas aún no decididas pero sobre noviembre o diciembre) y he pensado este itinerario, no sé que opináis...
Día 1 Vuelo Madrid-Buenos Aires.
Día 2 Buenos Aires (mañana). Vuelo a Iguazú (tarde). Noche en Iguazú.
Día 3 Cataratas: parte Brasil.
Día 4 Cataratas: parte Argentina
Día 5 Vuelo Iguazú-Salta. Visitar Salta.
Día 6 Salta. Quebrada de Cafayate o de las Conchas: Anfiteatro, quebrada diablo y tres cruces.
Día 7 Jujuy. Quebrada de Humahuaca (14 colores). Trópico de Capricornio. Serranía del Hornocal.
Día 8 Jujuy. Salinas Grandes y Purmamarca (7 colores).
Día 9 Vuelo Salta-Buenos Aires. Noche en Buenos Aires.
Día 10 Vuelo Buenos Aires-Ushuaia. Canal Beagle por la tarde.
Día 11 Ushuaia. Parque Tierra del Fuego.
Día 12 Ushuaia. Laguna esmeralda.
Día 13 Vuelo a El Calafate y de ahí en bus a El Chaltén. Glaciar Viedma por la tarde.
Día 14 El Chaltén. Cerro Fitz Roy (ruta los tres lagos)
Día 15 El Chaltén. Ruta laguna Torre.
Día 16 El Calafate. Parque nacional de los glaciares. Glaciar Upsala y Spegazzini.
Día 17 El Calafate. Glaciar Perito Moreno.
Días 18 19 Buenos Aires.
Día 20 Vuelo Buenos Aires-Madrid
Me surgen algunas dudas:
1. ¿Quito la zona de Salta y voy esos días a la zona de Bariloche o a las Torres del Paine?
2. No sé si comenzar por Ushuaia-Calafate-Chaltén-Iguazú-Salta-BA o seguir el itinerario que he mandado.
Muchas gracias de antemano!!
Creo que has calcado el viaje que hicimos hace un mes mi novia y yo.
Yo seguí recomendaciones del foro y cambié Bariloche por Salta y Jujuy, y no me arrepiento para nada. ME ENCANTÓ!
Es totalmente diferente al resto del país, paisajes y pueblitos super típicos, sin lujos ni aceras, pero con un encanto que no tienen las ciudades como El Calafate o El Chaltén, que son por y para turismo de montaña...
Alquila un coche (te recomiendo por precio "Fit" en Salta) haz la ruta que has puesto (con paciencia y si llueve mucho quizá se complica un poco) y aprovecha de precios que no verás en el resto del país
Compra souvenirs y come carne, luego verás que el sur de Argentina es más caro que España a veces...
En cuanto al itinerario, mira bien los vuelos y coge lo que más interese. De Chalten a Calafate hay bus. El resto mejor avión. Aerolíneas y Jetsmart están bien. Yo evitaría Flybondi. Ten en cuenta eso y el clima. Ya depende de si quieres dejar la parte más "abrupta" y barata (norte) para el final.
Vamos por partes. Para disipar dudas, el plástico de la SUBE pueden comprarlo en una estación de Subte (Metro) a 880 Pesos, que es el precio oficial.
Respecto a Flybondi, suele haber malas experiencias, de modo que no la recomiendo para nada, de hecho la semana pasada regresé de Mendoza por Aerolíneas en el vuelo de las 15:00hs y los pasajeros de Flybondi que debían salir a las 13:00hs estaban penando a ver como podían regresar, supuestamente les prometieron un vuelo a última hora de esa tarde.
LADE es muy buena, es una aerolínea militar de fomento y como citan más arriba los pasajes suelen agotarse muy pronto.
Saludos.
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Iberia Express pone a disposición de sus clientes una nueva opción en las rutas con Gran Canaria y Tenerife Norte. A partir de ahora, tendrán la posibilidad de adelantar su vuelo en el mismo día, tanto desde Madrid como desde los aeropuertos canarios, lo que supone mayor flexibilidad y comodidad en sus viajes (Iberia Express: vuelos desde 19 euros a Mallorca, Gran Canaria y Tenerife).
Air China inaugurará en mayo una ruta entre Beijing, Madrid y La Habana
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