Nos da un poquito de miedo el metro.
Me comentaron que opera 24 horas pero que evite viajar en metro en la noche.
Que nos recomiendan para la noche?
Taxi?
El Uber funciona bien?
Yo utilice Lyft, es mejor que Uber en NY. No tuve problemas en el metro, tampoco lo use mas de las 21 horas, pero fue en Nov. Del año pasado.
GOL lanza la cuarta ruta más larga del Boeing 737 MAX 8
GOL ha anunciado la reactivación de su ruta de Fortaleza (FOR) a Orlando (MCO), cuyo inicio será el 27 de junio de 2024, en la víspera de la temporada de invierno.
El nuevo enlace, marca el tercer destino internacional de GOL desde la capital de Ceará.
La conexión Fortaleza-Orlando había estado operativa entre noviembre de 2018 y principios de 2020, pero fue suspendida debido a la crisis sanitaria del COVID-19. GOL prevé reintroducir la ruta con un vuelo semanal utilizando aviones Boeing 737 MAX 8, con capacidad para 176 pasajeros.
Fortaleza – Orlando vuelo G3 7736, FOR 03:20 – 10:45 MIA / jueves.
Orlando – Fortaleza vuelo G3 7737, MIA 13:30 – 20:20 FOR / jueves.
Además de la ruta Fortaleza-Orlando, GOL también opera vuelos desde Fortaleza a Miami (MIA) y Buenos Aires/Ezeiza (EZE).
Con la reintroducción de la ruta a Orlando, la aerolínea ofrecerá un total de cinco servicios semanales desde el Aeropuerto Internacional Pinto Martins, convirtiéndose en el mayor número de destinos internacionales atendidos por una aerolínea en el estado de Ceará.
A lo largo del año, GOL mantendrá sus dos vuelos semanales a Buenos Aires/Ezeiza, mientras que la ruta de Miami aumentará de uno a dos vuelos semanales a partir de junio de 2024.
GOL lanza la cuarta ruta más larga del Boeing 737 MAX 8
GOL ha anunciado la reactivación de su ruta de Fortaleza (FOR) a Orlando (MCO), cuyo inicio será el 27 de junio de 2024, en la víspera de la temporada de invierno.
El nuevo enlace, marca el tercer destino internacional de GOL desde la capital de Ceará.
La conexión Fortaleza-Orlando había estado operativa entre noviembre de 2018 y principios de 2020, pero fue suspendida debido a la crisis sanitaria del COVID-19. GOL prevé reintroducir la ruta con un vuelo semanal utilizando aviones Boeing 737 MAX 8, con capacidad para 176 pasajeros.
Fortaleza – Orlando vuelo G3 7736, FOR 03:20 – 10:45 MIA / jueves.
Orlando – Fortaleza vuelo G3 7737, MIA 13:30 – 20:20 FOR / jueves.
Además de la ruta Fortaleza-Orlando, GOL también opera vuelos desde Fortaleza a Miami (MIA) y Buenos Aires/Ezeiza (EZE).
Con la reintroducción de la ruta a Orlando, la aerolínea ofrecerá un total de cinco servicios semanales desde el Aeropuerto Internacional Pinto Martins, convirtiéndose en el mayor número de destinos internacionales atendidos por una aerolínea en el estado de Ceará.
A lo largo del año, GOL mantendrá sus dos vuelos semanales a Buenos Aires/Ezeiza, mientras que la ruta de Miami aumentará de uno a dos vuelos semanales a partir de junio de 2024.
GOL lanza la cuarta ruta más larga del Boeing 737 MAX 8
GOL ha anunciado la reactivación de su ruta de Fortaleza (FOR) a Orlando (MCO), cuyo inicio será el 27 de junio de 2024, en la víspera de la temporada de invierno.
El nuevo enlace, marca el tercer destino internacional de GOL desde la capital de Ceará.
La conexión Fortaleza-Orlando había estado operativa entre noviembre de 2018 y principios de 2020, pero fue suspendida debido a la crisis sanitaria del COVID-19. GOL prevé reintroducir la ruta con un vuelo semanal utilizando aviones Boeing 737 MAX 8, con capacidad para 176 pasajeros.
Fortaleza – Orlando vuelo G3 7736, FOR 03:20 – 10:45 MIA / jueves.
Orlando – Fortaleza vuelo G3 7737, MIA 13:30 – 20:20 FOR / jueves.
Además de la ruta Fortaleza-Orlando, GOL también opera vuelos desde Fortaleza a Miami (MIA) y Buenos Aires/Ezeiza (EZE).
Con la reintroducción de la ruta a Orlando, la aerolínea ofrecerá un total de cinco servicios semanales desde el Aeropuerto Internacional Pinto Martins, convirtiéndose en el mayor número de destinos internacionales atendidos por una aerolínea en el estado de Ceará.
A lo largo del año, GOL mantendrá sus dos vuelos semanales a Buenos Aires/Ezeiza, mientras que la ruta de Miami aumentará de uno a dos vuelos semanales a partir de junio de 2024.
Play Airlines ha actualizado sus tarifas y página web de forma que ahora es posible reservar un vuelo a EEUU o Canadá con parada gratis en Islandia.
En otras palabras, un stopover en Reikiavik de una o varias noches.
PLAY opera una flota moderna compuesta por 10 aviones Airbus A320/321neo con una edad promedio de poco más de dos años.
Stopover en Islandia con Play Airlines
¿Quieres parar en Islandia sin coste adicional?
Los vuelos transatlánticos de PLAY ahora incluyen una breve escala en Islandia si tu lo decides. Puedes convertir tu escala en una escala de varios días sin coste adicional. Esta característica de escala aprovecha el modelo de hub y radio de PLAY, donde todos los vuelos se conectan a través de Islandia.
Los pasajeros pueden disfrutar de una estancia de hasta 10 días en Islandia, para ver sus impresionantes atracciones naturales como cascadas, géiseres, aguas termales, glaciares y las auroras boreales.
El stopover en Play Airlines se llama: PLAYnoctación.
Puedes añadir una PLAYnoctación a tu reserva y quedarte hasta 10 días en Islandia.
Condiciones de la PLAYnoctación
Hay que reservarlo en el mismo momento de reservar tus vuelos, no posteriormente
Puedes hacer la escala a la ida, a la vuelta o en los dos casos
La estancia máxima en Islandia es de 10 días
La PLAYnoctación no incluye alojamiento
¿Dónde Vuela Play Airlines? Destinos
Tenemos muchas ciudades europeas como punto de origen, mientras que nuestro destino debe ser Islandia, EEUU o Canadá.
En España podemos salir desde: Alicante, Barcelona, Fuerteventura, Gran Canaria, Madrid, Málaga, Tenerife y Palma de Mallorca.
Las ciudades europeas a las que vuela Play son: Alicante, Ámsterdam, Atenas, Barcelona, Berlín, Billund, Bolonia, Bruselas, Copenhague, Dublín, Düsseldorf, Estocolmo, Fráncfort, Fuerteventura, Ginebra, Gotemburgo, Gran Canaria, Hamburgo, Lisboa, Liverpool, Londres, Madrid, Málaga, Munich, Palma de Mallorca, París, Oporto, Praga, Reikiavik, Salzburgo, Split, Tenerife, Varsovia, Venecia y Verona.
Las ciudades de EEUU y Canadá donde vuela Play son: Baltimore, Boston, Nueva York, Toronto y Washington.
Play Airlines ha actualizado sus tarifas y página web de forma que ahora es posible reservar un vuelo a EEUU o Canadá con parada gratis en Islandia.
En otras palabras, un stopover en Reikiavik de una o varias noches.
PLAY opera una flota moderna compuesta por 10 aviones Airbus A320/321neo con una edad promedio de poco más de dos años.
Stopover en Islandia con Play Airlines
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Los vuelos transatlánticos de PLAY ahora incluyen una breve escala en Islandia si tu lo decides. Puedes convertir tu escala en una escala de varios días sin coste adicional. Esta característica de escala aprovecha el modelo de hub y radio de PLAY, donde todos los vuelos se conectan a través de Islandia.
Los pasajeros pueden disfrutar de una estancia de hasta 10 días en Islandia, para ver sus impresionantes atracciones naturales como cascadas, géiseres, aguas termales, glaciares y las auroras boreales.
El stopover en Play Airlines se llama: PLAYnoctación.
Puedes añadir una PLAYnoctación a tu reserva y quedarte hasta 10 días en Islandia.
Condiciones de la PLAYnoctación
Hay que reservarlo en el mismo momento de reservar tus vuelos, no posteriormente
Puedes hacer la escala a la ida, a la vuelta o en los dos casos
La estancia máxima en Islandia es de 10 días
La PLAYnoctación no incluye alojamiento
¿Dónde Vuela Play Airlines? Destinos
Tenemos muchas ciudades europeas como punto de origen, mientras que nuestro destino debe ser Islandia, EEUU o Canadá.
En España podemos salir desde: Alicante, Barcelona, Fuerteventura, Gran Canaria, Madrid, Málaga, Tenerife y Palma de Mallorca.
Las ciudades europeas a las que vuela Play son: Alicante, Ámsterdam, Atenas, Barcelona, Berlín, Billund, Bolonia, Bruselas, Copenhague, Dublín, Düsseldorf, Estocolmo, Fráncfort, Fuerteventura, Ginebra, Gotemburgo, Gran Canaria, Hamburgo, Lisboa, Liverpool, Londres, Madrid, Málaga, Munich, Palma de Mallorca, París, Oporto, Praga, Reikiavik, Salzburgo, Split, Tenerife, Varsovia, Venecia y Verona.
Las ciudades de EEUU y Canadá donde vuela Play son: Baltimore, Boston, Nueva York, Toronto y Washington.
Play Airlines ha actualizado sus tarifas y página web de forma que ahora es posible reservar un vuelo a EEUU o Canadá con parada gratis en Islandia.
En otras palabras, un stopover en Reikiavik de una o varias noches.
PLAY opera una flota moderna compuesta por 10 aviones Airbus A320/321neo con una edad promedio de poco más de dos años.
Stopover en Islandia con Play Airlines
¿Quieres parar en Islandia sin coste adicional?
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Los pasajeros pueden disfrutar de una estancia de hasta 10 días en Islandia, para ver sus impresionantes atracciones naturales como cascadas, géiseres, aguas termales, glaciares y las auroras boreales.
El stopover en Play Airlines se llama: PLAYnoctación.
Puedes añadir una PLAYnoctación a tu reserva y quedarte hasta 10 días en Islandia.
Condiciones de la PLAYnoctación
Hay que reservarlo en el mismo momento de reservar tus vuelos, no posteriormente
Puedes hacer la escala a la ida, a la vuelta o en los dos casos
La estancia máxima en Islandia es de 10 días
La PLAYnoctación no incluye alojamiento
¿Dónde Vuela Play Airlines? Destinos
Tenemos muchas ciudades europeas como punto de origen, mientras que nuestro destino debe ser Islandia, EEUU o Canadá.
En España podemos salir desde: Alicante, Barcelona, Fuerteventura, Gran Canaria, Madrid, Málaga, Tenerife y Palma de Mallorca.
Las ciudades europeas a las que vuela Play son: Alicante, Ámsterdam, Atenas, Barcelona, Berlín, Billund, Bolonia, Bruselas, Copenhague, Dublín, Düsseldorf, Estocolmo, Fráncfort, Fuerteventura, Ginebra, Gotemburgo, Gran Canaria, Hamburgo, Lisboa, Liverpool, Londres, Madrid, Málaga, Munich, Palma de Mallorca, París, Oporto, Praga, Reikiavik, Salzburgo, Split, Tenerife, Varsovia, Venecia y Verona.
Las ciudades de EEUU y Canadá donde vuela Play son: Baltimore, Boston, Nueva York, Toronto y Washington.
Seis aerolíneas continúan volando con sus Boeing 737 MAX 9
Este viernes 19 de enero se cumplieron dos semanas del polémico incidente que involucró una puerta de salida de emergencia inutilizada en la cabina de un Boeing 737-9 en el vuelo 1282 de Alaska Airlines.
Tras el mismo, 171 unidades de la variante certificada dentro de Estados Unidos del modelo de la familia 737 MAX fueron dejadas en tierra para una inspección adicional.
Sin embargo, según los datos proporcionados por Cirium y la aplicación Flightradar24, un puñado de las variantes del 737 MAX 9 todavía están en servicio para seis aerolíneas: Air Tanzania, Copa Airlines, Corendon Dutch Airlines, Flydubai, Icelandair y SCAT, totalizando 27 aviones en operaciones.
Estas aeronaves específicas siguen volando porque no están alcanzadas por la Directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia emitida por la FAA, ya que su configuración difiere de la que está siendo investigada por el regulador y de las que se hacen eco otras autoridades de aviación a nivel mundial.
Hoy existen tres configuraciones: una en la que la salida de emergencia está desactivada, otra en la que fue directamente reemplazada por un “tapón” con una ventanilla estándar (como la de la flota de Alaska Airlines) y otra, utilizada en las cabinas de mayor densidad, con las salidas de emergencia activas (solo presente en 11 aviones).
Puerta sellada que incluye una ventana (izquierda), puerta desactivada (centro), puerta de emergencia activa (derecha)
CM/Copa Airlines tiene el mayor número de 737-9 en operación, con 8 de 29.
Los aviones operativos van desde las matrículas HP9901CMP hasta HP9908CMP, lo que representa las entregas MAX iniciales de la aerolínea entre 2019 y 2021.
Seis 737-9 están en funcionamiento normal para dos aerolíneas europeas, cuatro de los cuales pertenecen a Icelandair (TF-ICA, ICB, -ICC y -ICD) y dos a Corendon Dutch Airlines (PH-CDQ y -CDP).
En Oriente Medio, la única aerolínea que opera Boeing 737-9 es Flydubai, con tres aviones (A6-FNA, FNB y FNC), desplegándolos ahora principalmente hacia Arabia Saudita, Maldivas e Irak, cuando lo usual es a destinos europeos.
Otros operadores que dejaron en tierra sus 737 MAX 9 por la directiva de la FAA son United Airlines (79), Alaska Airlines (65), Aeromexico (19), Turkish Airlines (5) y Reliance Industries (1 VIP).
Seis aerolíneas continúan volando con sus Boeing 737 MAX 9
Este viernes 19 de enero se cumplieron dos semanas del polémico incidente que involucró una puerta de salida de emergencia inutilizada en la cabina de un Boeing 737-9 en el vuelo 1282 de Alaska Airlines.
Tras el mismo, 171 unidades de la variante certificada dentro de Estados Unidos del modelo de la familia 737 MAX fueron dejadas en tierra para una inspección adicional.
Sin embargo, según los datos proporcionados por Cirium y la aplicación Flightradar24, un puñado de las variantes del 737 MAX 9 todavía están en servicio para seis aerolíneas: Air Tanzania, Copa Airlines, Corendon Dutch Airlines, Flydubai, Icelandair y SCAT, totalizando 27 aviones en operaciones.
Estas aeronaves específicas siguen volando porque no están alcanzadas por la Directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia emitida por la FAA, ya que su configuración difiere de la que está siendo investigada por el regulador y de las que se hacen eco otras autoridades de aviación a nivel mundial.
Hoy existen tres configuraciones: una en la que la salida de emergencia está desactivada, otra en la que fue directamente reemplazada por un “tapón” con una ventanilla estándar (como la de la flota de Alaska Airlines) y otra, utilizada en las cabinas de mayor densidad, con las salidas de emergencia activas (solo presente en 11 aviones).
Puerta sellada que incluye una ventana (izquierda), puerta desactivada (centro), puerta de emergencia activa (derecha)
CM/Copa Airlines tiene el mayor número de 737-9 en operación, con 8 de 29.
Los aviones operativos van desde las matrículas HP9901CMP hasta HP9908CMP, lo que representa las entregas MAX iniciales de la aerolínea entre 2019 y 2021.
Seis 737-9 están en funcionamiento normal para dos aerolíneas europeas, cuatro de los cuales pertenecen a Icelandair (TF-ICA, ICB, -ICC y -ICD) y dos a Corendon Dutch Airlines (PH-CDQ y -CDP).
En Oriente Medio, la única aerolínea que opera Boeing 737-9 es Flydubai, con tres aviones (A6-FNA, FNB y FNC), desplegándolos ahora principalmente hacia Arabia Saudita, Maldivas e Irak, cuando lo usual es a destinos europeos.
Otros operadores que dejaron en tierra sus 737 MAX 9 por la directiva de la FAA son United Airlines (79), Alaska Airlines (65), Aeromexico (19), Turkish Airlines (5) y Reliance Industries (1 VIP).
Más del 20% de los vuelos de Copa Airlines están afectados por el grounding de los B737 MAX 9
Copa Airlines es, junto con Aeroméxico, la otra aerolínea latinoamericana afectada por el grounding de más de un centenar de aeronaves Boeing 737 MAX 9 a nivel mundial luego del accidente de Alaska Airlines en el que se desprendió una salida de emergencia.
La empresa panameña se vio obligada a dejar en tierra a 21 de sus 29 B737 MAX 9 con los que volaba a unos 30 destinos (solo 21 aviones porque los primeros ocho que recibió tienen una configuración distinta), por lo que sus operaciones se han visto afectadas, algo bastante inusual para una compañía que usualmente opera como un reloj suizo en su hub del aeropuerto de Tocumen.
Están trabajando para hacer todo lo posible para cumplir con los planes de viaje de sus pasajeros, mientras que también han establecido algunas acciones para asistirlos, que incluyen la reubicación en vuelos lo más cercano a la fecha original del viaje, la eliminación de cargos por cambios de vuelo para dar flexibilidad a quienes pueden escoger otra fecha, la cancelación y apertura del billete a futuro, o bien la devolución del mismo.
Se hace un llamado a los pasajeros a estar atentos a sus correos electrónicos, las redes sociales de Copa Airlines, su sitio web y la aplicación móvil para recibir actualizaciones sobre sus vuelos.
Según información obtenida a través de Cirium, en enero los Boeing 737 MAX 9 representaban el 25,8% de los asientos ofrecidos por Copa Airlines y el 24,1% de los vuelos.
Los destinos servidos con esas aeronaves son Aruba, Bogotá, Cali, Córdoba, Cancún, Curazao, Buenos Aires, Río de Janeiro, Sao Paulo, Ciudad de Guatemala, Guayaquil, La Habana, Washington, Nueva York, Los Ángeles, Lima, Orlando, Medellín, Managua, Miami, Montevideo, Punta Cana, Rosario, San Salvador, San Pedro Sula, Santiago de Chile, Santo Domingo, San Francisco, San José-CR, Quito, Tegucigalpa-Palmerola y Montreal.
Ryanair invertirá 5.000 millones de euros en España
En una reunión realizada en el Palacio de Moncloa este 12 de enero, el presidente de España, Pedro Sánchez, y el director ejecutivo de Ryanair, Michael O’Leary, revelaron los planes de inversión por 5.000 millones de euros por parte de la aerolínea irlandesa en el país ibérico durante los próximos siete años.
La inversión tiene como objetivo estimular la economía española, mejorar la conectividad regional e internacional y reforzar el pujante sector turístico, que registró cifras récord al cierre de 2023.
El plan de inversiones de Ryanair en España incluye aumentar el número de pasajeros de los 55 millones actuales a 77 millones, ampliar el número de rutas de 730 a más de un millar en 2030, basar 33 nuevos aviones Boeing 737 MAX y establecer cinco nuevas bases operativas.
La actualidad de Ryanair en España
Ryanair opera en 26 aeropuertos de España, que incluye: Alicante (ALC), Almería (LEI), Asturias (OVD), Barcelona (BCN), Castellón (CDT), Fuerteventura (FUE), Gerona (GRO), Ibiza (IBZ), Jerez de la Frontera (XRY), Lanzarote (ACE), Madrid (MAD), Málaga (AGP), Menorca (MAH), Murcia (RMU), Palma de Mallorca (PMI), Santander (SDR), Santiago de Compostela (SCQ), Sevilla (SVQ), Reus (REU), Tenerife/Norte (TFN), Tenerife/Sur (TFS), Valencia (VLC), Valladolid (VLL), Vigo (VGO), Vitoria (VIT) y Zaragoza (ZAZ).
Emplea aproximadamente 6.500 personas en España y, según AENA, es la aerolínea líder en términos de volumen de pasajeros. La low cost opera más de 700 rutas a 29 países desde España, incluidas 82 rutas nacionales.
De acuerdo a la plataforma Cirium, para la próxima temporada de verano la compañía tendrá una oferta de 40 millones de asientos disponibles en España.
Palma de Mallorca es su principal base, captando un 16,5% de cuota mensual de asientos, seguida de Málaga y Barcelona con un 12,5% y un 11,9%, respectivamente.
Ryanair invertirá 5.000 millones de euros en España
En una reunión realizada en el Palacio de Moncloa este 12 de enero, el presidente de España, Pedro Sánchez, y el director ejecutivo de Ryanair, Michael O’Leary, revelaron los planes de inversión por 5.000 millones de euros por parte de la aerolínea irlandesa en el país ibérico durante los próximos siete años.
La inversión tiene como objetivo estimular la economía española, mejorar la conectividad regional e internacional y reforzar el pujante sector turístico, que registró cifras récord al cierre de 2023.
El plan de inversiones de Ryanair en España incluye aumentar el número de pasajeros de los 55 millones actuales a 77 millones, ampliar el número de rutas de 730 a más de un millar en 2030, basar 33 nuevos aviones Boeing 737 MAX y establecer cinco nuevas bases operativas.
La actualidad de Ryanair en España
Ryanair opera en 26 aeropuertos de España, que incluye: Alicante (ALC), Almería (LEI), Asturias (OVD), Barcelona (BCN), Castellón (CDT), Fuerteventura (FUE), Gerona (GRO), Ibiza (IBZ), Jerez de la Frontera (XRY), Lanzarote (ACE), Madrid (MAD), Málaga (AGP), Menorca (MAH), Murcia (RMU), Palma de Mallorca (PMI), Santander (SDR), Santiago de Compostela (SCQ), Sevilla (SVQ), Reus (REU), Tenerife/Norte (TFN), Tenerife/Sur (TFS), Valencia (VLC), Valladolid (VLL), Vigo (VGO), Vitoria (VIT) y Zaragoza (ZAZ).
Emplea aproximadamente 6.500 personas en España y, según AENA, es la aerolínea líder en términos de volumen de pasajeros. La low cost opera más de 700 rutas a 29 países desde España, incluidas 82 rutas nacionales.
De acuerdo a la plataforma Cirium, para la próxima temporada de verano la compañía tendrá una oferta de 40 millones de asientos disponibles en España.
Palma de Mallorca es su principal base, captando un 16,5% de cuota mensual de asientos, seguida de Málaga y Barcelona con un 12,5% y un 11,9%, respectivamente.
Creo que es justo colaborar con quien tanto ayuda a la hora de organizar un viaje, aquí mi experiencia.
Agencia terranuba/travelstore, leyendas Nefertari, 8 noches, primer noche en Asuan, City Max Corniche, lo justo para dormir, llegamos a las 12 de la noche volando vía El Cairo, no teníamos la cena fría preparada y se lo dijimos pero tardaron casi hora y media en subirnos a la habitación una cena caliente con una pinta estupenda pero nos podía el sueño al hambre.
Día siguiente salimos a las 9:30 para Abu simbel, hotel Seti precioso, cena y desayuno perfectos y variados. Visita a Abu Simbel sobre las 15:00 sin gente y sin madrugón yo creo que pudiendo marca la diferencia del viaje. Volvimos a la noche al espectáculo nocturno, está bien.
Al día siguiente vuelta a Asuan a coger la Motonave, Opera, había leído cosas negativas y me pareció perfecto. Supuestamente era de una categoría superior a la nuestra. Una pega eso si, nuestra habitación olía a veces a gasoil, la zona de cubierta muy bonita. Yo iba preparada para lo peor y quizás por eso no me pareció tan mal.
Guía, Mon, para mi gusto un personaje, un poco pasota, no te enganchaba nada, sensación de desorganización. Nosotros hicimos pueblo Nubio por nuestra cuenta y nos venia como siguiendo un hombre de la agencia, negociamos con el barquero y nos llevaba a 4 por 30 euros y este hombre le echó la bronca porque nos cobraba poco, el barquero fue muy amable y nos acompañó por el pueblo Nubio, allí nos encontramos con la misma excursión que programa la agencia.
La otra excursión que hicimos fuera de lo programado fue el vuelo en globo contratada directamente con la empresa de los globos, todo perfecto y una experiencia alucinante, precioso.
Vuelo al Cairo, el nuestro era vuelo regular y salió mas o menos conforme a lo previsto pero había dos vuelos charter programados que salieron 2 horas antes del barco que nosotros y cuando nosotros salíamos para El Cairo aún no habían despegado. Un desastre.
Hotel en El Cairo Grand Nile Tower, preciosa recepción, habitaciones antiguas pero muy correctas salvo la bañera que es un poco peligrosa en su acceso y salida, teníamos la habitación en la planta 22, pero pude observar que los que las tenían en plantas más bajas los ascensores eran un poco caos ya que se dividían por tramos, desayuno espectacular en la zona de la recepción. El hotel tiene unas vistas increíbles y un restaurante en la última planta que gira 365. La verdad es que no se si,al igual que en el barco, iba preparada para lo peor, me pareció un hotel espectacular.
En El Cairo hicimos las pirámides con la agencia, pesadisimo, grupo demasiado grande, cuando no esperas a unos esperas a otros, mucha pérdida de tiempo. Una vez acabada esa visita ya quedamos con nuestro guía privado Ahmed Albuzeid, visitamos Saqqara y Menphis, comimos en un sitio que nos recomendó el, comimos bien y apetitoso pero sin carta y eso no me gusta porque no sabes que sorpresa va a ser el precio, pero salimos como a 15 euros por persona y estuvo agradable. De vuelta al hotel a descansar un poco y baño en la piscina y por la noche salimos a cenar con gente majisima con la que coincidimos en el grupo del crucero a un libanés, traslados con Uber, perfecto y comodisimo.
Al día siguiente visita a El Cairo con el mismo guía, esta vez éramos 11 porque reuní a más grupo del crucero que se apuntó con nosotros. Museo egipcio, Ciudadela Saladino, Mezquita Alabastro, Barrio Copto y... Leer más ...
Flair Airlines recibió un Boeing 737 MAX 8 que originalmente se incorporaría a la flota de la nueva aerolínea australiana Bonza. La aeronave, propiedad de 777 Partners, operará para la compañía de bajo coste canadiense, actualmente participada por esa firma de inversión privada.
A mediados de marzo, la empresa arrendadora Airbone Capital incautó cuatro aviones de Flair Airlines y dio inicio a un conflicto con el operador, que aseguró que la acción era “extrema e inusual”.
La flota de Flair Airlines
Flair Airlines opera un total de 22 aeronaves Boeing 737-800 y 737 MAX 8, todos ellos bajo régimen de arrendamiento.
Actualmente arrienda trece aviones a 777 Partners, seis a Airborne Capital, dos a Zephyrus Aviation Capital y otro a una compañía que se desconoce. La aerolínea espera seguir recibiendo aeronaves 737 MAX progresivamente como parte del acuerdo por catorce unidades con 777 Partners, anunciado a finales de 2021.
Flair Airlines prevé contar con 27 aeronaves operativas a mediados de este año para así potenciar su oferta de rutas y asientos durante la temporada estival.
Creo que es justo colaborar con quien tanto ayuda a la hora de organizar un viaje, aquí mi experiencia.
Agencia terranuba/travelstore, leyendas Nefertari, 8 noches, primer noche en Asuan, City Max Corniche, lo justo para dormir, llegamos a las 12 de la noche volando vía El Cairo, no teníamos la cena fría preparada y se lo dijimos pero tardaron casi hora y media en subirnos a la habitación una cena caliente con una pinta estupenda pero nos podía el sueño al hambre.
Día siguiente salimos a las 9:30 para Abu simbel, hotel Seti precioso, cena y desayuno perfectos y variados. Visita a Abu Simbel sobre las 15:00 sin gente y sin madrugón yo creo que pudiendo marca la diferencia del viaje. Volvimos a la noche al espectáculo nocturno, está bien.
Al día siguiente vuelta a Asuan a coger la Motonave, Opera, había leído cosas negativas y me pareció perfecto. Supuestamente era de una categoría superior a la nuestra. Una pega eso si, nuestra habitación olía a veces a gasoil, la zona de cubierta muy bonita. Yo iba preparada para lo peor y quizás por eso no me pareció tan mal.
Guía, Mon, para mi gusto un personaje, un poco pasota, no te enganchaba nada, sensación de desorganización. Nosotros hicimos pueblo Nubio por nuestra cuenta y nos venia como siguiendo un hombre de la agencia, negociamos con el barquero y nos llevaba a 4 por 30 euros y este hombre le echó la bronca porque nos cobraba poco, el barquero fue muy amable y nos acompañó por el pueblo Nubio, allí nos encontramos con la misma excursión que programa la agencia.
La otra excursión que hicimos fuera de lo programado fue el vuelo en globo contratada directamente con la empresa de los globos, todo perfecto y una experiencia alucinante, precioso.
Vuelo al Cairo, el nuestro era vuelo regular y salió mas o menos conforme a lo previsto pero había dos vuelos charter programados que salieron 2 horas antes del barco que nosotros y cuando nosotros salíamos para El Cairo aún no habían despegado. Un desastre.
Hotel en El Cairo Grand Nile Tower, preciosa recepción, habitaciones antiguas pero muy correctas salvo la bañera que es un poco peligrosa en su acceso y salida, teníamos la habitación en la planta 22, pero pude observar que los que las tenían en plantas más bajas los ascensores eran un poco caos ya que se dividían por tramos, desayuno espectacular en la zona de la recepción. El hotel tiene unas vistas increíbles y un restaurante en la última planta que gira 365. La verdad es que no se si,al igual que en el barco, iba preparada para lo peor, me pareció un hotel espectacular.
En El Cairo hicimos las pirámides con la agencia, pesadisimo, grupo demasiado grande, cuando no esperas a unos esperas a otros, mucha pérdida de tiempo. Una vez acabada esa visita ya quedamos con nuestro guía privado Ahmed Albuzeid, visitamos Saqqara y Menphis, comimos en un sitio que nos recomendó el, comimos bien y apetitoso pero sin carta y eso no me gusta porque no sabes que sorpresa va a ser el precio, pero salimos como a 15 euros por persona y estuvo agradable. De vuelta al hotel a descansar un poco y baño en la piscina y por la noche salimos a cenar con gente majisima con la que coincidimos en el grupo del crucero a un libanés, traslados con Uber, perfecto y comodisimo.
Al día siguiente visita a El Cairo con el mismo guía, esta vez éramos 11 porque reuní a más grupo del crucero que se apuntó con nosotros. Museo egipcio, Ciudadela Saladino... Leer más ...
Creo que es justo colaborar con quien tanto ayuda a la hora de organizar un viaje, aquí mi experiencia.
Agencia terranuba/travelstore, leyendas Nefertari, 8 noches, primer noche en Asuan, City Max Corniche, lo justo para dormir, llegamos a las 12 de la noche volando vía El Cairo, no teníamos la cena fría preparada y se lo dijimos pero tardaron casi hora y media en subirnos a la habitación una cena caliente con una pinta estupenda pero nos podía el sueño al hambre.
Día siguiente salimos a las 9:30 para Abu simbel, hotel Seti precioso, cena y desayuno perfectos y variados. Visita a Abu Simbel sobre las 15:00 sin gente y sin madrugón yo creo que pudiendo marca la diferencia del viaje. Volvimos a la noche al espectáculo nocturno, está bien.
Al día siguiente vuelta a Asuan a coger la Motonave, Opera, había leído cosas negativas y me pareció perfecto. Supuestamente era de una categoría superior a la nuestra. Una pega eso si, nuestra habitación olía a veces a gasoil, la zona de cubierta muy bonita. Yo iba preparada para lo peor y quizás por eso no me pareció tan mal.
Guía, Mon, para mi gusto un personaje, un poco pasota, no te enganchaba nada, sensación de desorganización. Nosotros hicimos pueblo Nubio por nuestra cuenta y nos venia como siguiendo un hombre de la agencia, negociamos con el barquero y nos llevaba a 4 por 30 euros y este hombre le echó la bronca porque nos cobraba poco, el barquero fue muy amable y nos acompañó por el pueblo Nubio, allí nos encontramos con la misma excursión que programa la agencia.
La otra excursión que hicimos fuera de lo programado fue el vuelo en globo contratada directamente con la empresa de los globos, todo perfecto y una experiencia alucinante, precioso.
Vuelo al Cairo, el nuestro era vuelo regular y salió mas o menos conforme a lo previsto pero había dos vuelos charter programados que salieron 2 horas antes del barco que nosotros y cuando nosotros salíamos para El Cairo aún no habían despegado. Un desastre.
Hotel en El Cairo Grand Nile Tower, preciosa recepción, habitaciones antiguas pero muy correctas salvo la bañera que es un poco peligrosa en su acceso y salida, teníamos la habitación en la planta 22, pero pude observar que los que las tenían en plantas más bajas los ascensores eran un poco caos ya que se dividían por tramos, desayuno espectacular en la zona de la recepción. El hotel tiene unas vistas increíbles y un restaurante en la última planta que gira 365. La verdad es que no se si,al igual que en el barco, iba preparada para lo peor, me pareció un hotel espectacular.
En El Cairo hicimos las pirámides con la agencia, pesadisimo, grupo demasiado grande, cuando no esperas a unos esperas a otros, mucha pérdida de tiempo. Una vez acabada esa visita ya quedamos con nuestro guía privado Ahmed Albuzeid, visitamos Saqqara y Menphis, comimos en un sitio que nos recomendó el, comimos bien y apetitoso pero sin carta y eso no me gusta porque no sabes que sorpresa va a ser el precio, pero salimos como a 15 euros por persona y estuvo agradable. De vuelta al hotel a descansar un poco y baño en la piscina y por la noche salimos a cenar con gente majisima con la que coincidimos en el grupo del crucero a un libanés, traslados con Uber, perfecto y comodisimo.
Al día siguiente visita a El Cairo con el mismo guía, esta vez éramos 11 porque reuní a más grupo del crucero que se apuntó con nosotros. Museo egipcio, Ciudadela Saladino, Mezquita Alabastro, Barrio Copto y... Leer más ...
Creo que es justo colaborar con quien tanto ayuda a la hora de organizar un viaje, aquí mi experiencia.
Agencia terranuba/travelstore, leyendas Nefertari, 8 noches, primer noche en Asuan, City Max Corniche, lo justo para dormir, llegamos a las 12 de la noche volando vía El Cairo, no teníamos la cena fría preparada y se lo dijimos pero tardaron casi hora y media en subirnos a la habitación una cena caliente con una pinta estupenda pero nos podía el sueño al hambre.
Día siguiente salimos a las 9:30 para Abu simbel, hotel Seti precioso, cena y desayuno perfectos y variados. Visita a Abu Simbel sobre las 15:00 sin gente y sin madrugón yo creo que pudiendo marca la diferencia del viaje. Volvimos a la noche al espectáculo nocturno, está bien.
Al día siguiente vuelta a Asuan a coger la Motonave, Opera, había leído cosas negativas y me pareció perfecto. Supuestamente era de una categoría superior a la nuestra. Una pega eso si, nuestra habitación olía a veces a gasoil, la zona de cubierta muy bonita. Yo iba preparada para lo peor y quizás por eso no me pareció tan mal.
Guía, Mon, para mi gusto un personaje, un poco pasota, no te enganchaba nada, sensación de desorganización. Nosotros hicimos pueblo Nubio por nuestra cuenta y nos venia como siguiendo un hombre de la agencia, negociamos con el barquero y nos llevaba a 4 por 30 euros y este hombre le echó la bronca porque nos cobraba poco, el barquero fue muy amable y nos acompañó por el pueblo Nubio, allí nos encontramos con la misma excursión que programa la agencia.
La otra excursión que hicimos fuera de lo programado fue el vuelo en globo contratada directamente con la empresa de los globos, todo perfecto y una experiencia alucinante, precioso.
Vuelo al Cairo, el nuestro era vuelo regular y salió mas o menos conforme a lo previsto pero había dos vuelos charter programados que salieron 2 horas antes del barco que nosotros y cuando nosotros salíamos para El Cairo aún no habían despegado. Un desastre.
Hotel en El Cairo Grand Nile Tower, preciosa recepción, habitaciones antiguas pero muy correctas salvo la bañera que es un poco peligrosa en su acceso y salida, teníamos la habitación en la planta 22, pero pude observar que los que las tenían en plantas más bajas los ascensores eran un poco caos ya que se dividían por tramos, desayuno espectacular en la zona de la recepción. El hotel tiene unas vistas increíbles y un restaurante en la última planta que gira 365. La verdad es que no se si,al igual que en el barco, iba preparada para lo peor, me pareció un hotel espectacular.
En El Cairo hicimos las pirámides con la agencia, pesadisimo, grupo demasiado grande, cuando no esperas a unos esperas a otros, mucha pérdida de tiempo. Una vez acabada esa visita ya quedamos con nuestro guía privado Ahmed Albuzeid, visitamos Saqqara y Menphis, comimos en un sitio que nos recomendó el, comimos bien y apetitoso pero sin carta y eso no me gusta porque no sabes que sorpresa va a ser el precio, pero salimos como a 15 euros por persona y estuvo agradable. De vuelta al hotel a descansar un poco y baño en la piscina y por la noche salimos a cenar con gente majisima con la que coincidimos en el grupo del crucero a un libanés, traslados con Uber, perfecto y comodisimo.
Al día siguiente visita a El Cairo con el mismo guía, esta vez éramos 11 porque reuní a más grupo del crucero que se apuntó con nosotros. Museo egipcio, Ciudadela Saladino, Mezquita Alabastro, Barrio Copto y Mercado. Todo perfecto. Volvimos al... Leer más ...
Muchas gracias @miala por la info
En un mes voy de viaje a Tromso y a la vuelta hago una escala larga, por lo que hare noche en el centro de Oslo. Ya que para cuando llegue al hotel (cerca de Oslo Sentralstajson) será sobre las 17:30 mas o menos y supongo ya estará cerrado o a punto de ... ¿que recomiendas para dar una vuelta rápida cerca y no marcharnos sin ver algo Oslo?
Con respecto al tren que comentas del aeropuerto .. tenia pensado coger el tren regional R10/R11 ¿es a este al que te refieres con el barato?
Por último ... es muy complicado el sistema del "Self-service baggage drop" del aeropuerto?
Hola!
Por la zona de la Centralstajson tienes la Ópera (justo al lado) y el museo Munch. Puedes darte un paseo desde la Ópera por el fiordo y en dirección al puerto, pasada la fortaleza de Akerhus, llegar al ayuntamiento, que está frente al puerto. Para cenar, tienes los súpers o el MAX en la avenida principal, la karl johans, si no quieres alejarte de la estación. En la misma calle a la altura del número 11 tienes la catedral (donde se casaron mette marit y haakon).
Respecto al tema aeropuerto, entiendo que hablas del autocheckin. Gardenmoen lamentablemente no lo tiene para todas las aerolíneas, así que hay que ir con bastente tiempo porque nosotros nos hemos encontrado con ello y eran bastante lentos (imagino que va en la persona).
Por cierto, id rápido a recoger las maletas a la cinta porque cuando llegas ya están puestas
Los trenes regionales efectivamente son las lineas r10 y r11 (los que pasan por Lillestrom). Cuestan unos 110 NOK.
Por cierto, si tenéis que recargar electrónicos en la sentralstajson tienen enchufes y puertos usb en la zona de espera de los trenes!
...toda la semana, menos para la visita al Fram y al museo folklórico que fuimos en bus y volvimos en ferry.
Para un finde pillaos la Oslopass 72h, en 2 museos ya la tenéis amortizada de sobra! Entran transportes públicos (zona centro, trenes desde el aeropuerto no)
Recomiendo el Museo Munch, El Fram (expedición Admunsen) y el Norsk Folkemuseet (éste al lado del Fram). El Nasjonalmuseet se me hizo muy denso (y eso que soy profe de arte), sólo me gustó la parte de las cosas típicas noruegas y de diseño escandinavo. Al lado tenéis el Museo de premios Nobel de la Paz, se hace rápido. El Vigelandsparken nos quedó pendiente pero esta a las afueras, pero bueno, es gratis, ahi lo dejo. Ah y la tumba de Munch. El museo de ciencias naturales a mí me gustó la parte de geología, tienen un montón de piedras preciosas (aunque mi compañero entendía más, que es de la rama). La Ópera, por supuesto, puedes subir al tejado y tienes unas puestas de sol preciosas. Y el reloj del puerto. La fortaleza de akershus no me hizo nah. El museo vikingo está cerrado hasta 2026 :'( El ton tiki no nos dio tiempo tampoco. El Palacio Real lo vimos por fuera porque comimos en el parque antes de la vuelta, es bonito. El ayuntamiento lo vimos por fuera, todo y que dicen que tiene unos frescos increíbles. Un dia a la semana abren, no recuerdo cual. Las saunas flotantes que vinos en el fiordo tenían reserva desde meses así que tampoco pudimos ir.
Haced criba y mirad lo que más os llame la atención.
Tema restaurantes, BRUTAL la carne de alce del Kaffistova y los clásicos vaffles noruegos del Harald's Vaffel. El Harald's entresemana sólo abre por las tardes. Para tirar de baratillo, la cadena escandinava MAX de hamburguesas.
La tienda de los famosísimos choclates Freia, nos os la podéis perder. Cuestan más baratos que en el súper.
Supermercados: Los más baratos, por orden, son Rema1000 y KIWI. Nosotros fuimos al Rema. Comprad Brunost, el típico queso con toque a caramelo noruego.
Recordad que en tema museos y comercio en general cierran sobre las 18-19, nosotros al museo de ciencias naturales tuvimos que hacerlo el 10 min porque cerraban.
Os dejo direcciones:
Museos:
Museo Munch: Edvard Munchs Plass 1, 0194 Oslo, Noruega
Museo Fram: Bygdøynesveien 39, 0286 Oslo, Noruega
Norsk Folkmuseum: Museumsveien 10, 0287 Oslo, Noruega
Nasjonalmuseet: Brynjulf Bulls plass 3, 0250 Oslo, Noruega
Museo premios nobel: Brynjulf Bulls plass 1, 0250 Oslo, Noruega
Vigelandsparken: Nobels gate 32, 0268 Oslo, Noruega
Tumba de Munch: Akersbakken 32, 0172 Oslo, Noruega
Naturhistorisk museum: Sars' gate 1, 0562 Oslo, Noruega
Operahuset: Kirsten Flagstads Plass 1, 0150 Oslo
Reloj: Brynjulf Bulls plass 1, 0250 Oslo, Noruega
Radhus (ayuntamiento): Rådhusplassen 1, 0037 Oslo, Noruega
Restaurantes y locales:
MAX: Karl Johans gate 18c/Egertorget, 0159 Oslo, Noruega
Kaffistova: Kristian IVs gate 2, 0164 Oslo, Noruega
Harald's Vaffel: Olaf Ryes Plass 3, 0552 Oslo, Noruega
WayNor (souvenirs): Lille Grensen 7, 0159 Oslo, Noruega
Rema1000: Fredensborgveien 24B, 0177 Oslo, Noruega (al lado tienes el mercado de Oslo, pero para mí no vale mucho la pena)
Kiwi: Markveien 35B, 0554 Oslo, Noruega
Tienda Freia:Karl Johans gate 31, 0159 Oslo, Noruega
La misma calle, la Karl Johans, es la arteria comercial principal. Daros un voltio. Al final está el Palacio Real.
Icelandair aumentará a partir del 23 de marzo sus vuelos entre Reykjavik y Chicago. Las operaciones serán realizadas en los Boeing 737 MAX 8 y Boeing 737 MAX 9, con capacidad para 160 y 178 pasajeros respectivamente.
La compañía tendrá cinco operaciones semanales entre las dos ciudades. Actualmente, Icelandair opera dos servicios por semana en la ruta mencionada
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