Wizz Air abrió una base en Madrid y tendrá cinco aviones en España
La aerolínea de ultra bajo coste húngara Wizz Air inauguró su nueva base operativa permanente en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, lo que marca un hito en su estrategia al incorporar por primera vez vuelos domésticos en España.
Este despliegue forma parte de un ambicioso plan de expansión que contempla establecer cinco aviones distribuidos en tres bases españolas antes de finalizar el año.
Madrid-Barajas: Inaugurada el 3 de noviembre de 2026, cuenta con dos aviones Airbus A321neo asignados de forma permanente. Permitirá ofrecer 2,6 millones de asientos en 27 rutas
Valencia: Abierta justo un día antes, el 2 de noviembre de 2026, también con dos Airbus A321neo estacionados.
Santiago de Compostela: Su apertura está programada para el 17 de diciembre de 2026 y completará el esquema con un avión asignado de manera permanente.
Claves de la operación en Madrid
• Aeronaves eficientes: La base madrileña operará con los modernos Airbus A321neo con capacidad para 239 pasajeros, caracterizados por consumir un 20% menos de combustible.
• Mercado doméstico: Wizz Air rompe su tradición de realizar únicamente vuelos internacionales hacia España (inbound). En Madrid, sumará conexiones nacionales hacia destinos como Asturias, Palma de Mallorca y Santiago de Compostela.
• Rutas solidarias temporales: Debido a la interrupción en el corredor ferroviario con Andalucía provocada por un trágico accidente en Urda (Toledo), la aerolínea activará a partir del 6 de noviembre enlaces rápidos de emergencia hacia Málaga y Sevilla con dos vuelos diarios por ruta y tarifas topadas.
• Impacto laboral: Se estima que la base de Madrid generará más de 80 puestos de trabajo directos (para tripulaciones locales) y cerca de 3.000 empleos indirectos en la región.
Con esta fuerte inversión en sus bases de Wizz Air en España, la compañía aumenta su capacidad en el país un 44% en comparación con el año anterior, posicionándose para competir de forma directa en el mercado nacional con operadores consolidados.
Este domingo he aprovechado para hacer una ruta por algunos pueblos de la Alpujarra de Almería situados a una distancia de entre media hora y una hora de la ciudad de Almería.
Empezamos visitando Ohanes, al que se llega por una carretera de bastantes curvas que queda entre Rágol y Canjáyar.
El pueblo está ubicado en el Parque Natural de Sierra Nevada y se extiende a lo largo de la ladera del valle del Río Chico. Mantiene muy bien la arquitectura típica rural de la Alpujarra, con las calles muy empinadas (aparcando en la parte alta del pueblo la visita será inicialmente cuesta abajo, y luego habrá que volver a subir), las fachadas blancas y macetas con flores.
En la calle Águila hay una serie de murales pintados por las mujeres del pueblo que representan diferentes costumbres y oficios tradicionales, por ejemplo hay una escena dedicada a la matanza del cerdo.
La Plaza de Miguel Vizcaíno Márquez es el centro del pueblo y a su alrededor se encuentran el Ayuntamiento y la Iglesia de la Purísima Concepción, construida a finales del siglo XVIII en estilo neoclásico. No pude entrar a visitarla porque estaba cerrada en ese momento (llegamos a Ohanes sobre las 9:30).
Un poco más abajo está el lavadero junto a la acequia de la Vega. Desde allí se pueden ver las vistas panorámicas hacia los valles del Río Chico y del Río Andarax.
Como curiosidad, en Ohanes tiene origen la uva de barco, y muchas calles tienen el nombre puesto acompañado de un racimo de uvas.
Nos recomendaron ir al Santuario de Tices, a unos 5 km en dirección hacia Abla, y también al Merendero del Río de Ohanes, para ver allí una cascada, pero queríamos hacer la visita guiada en Terque a las 12:00 y no nos daba tiempo.
Es recomendable parar en la carretera a la entrada del pueblo para hacer una foto panorámica de Ohanes.
Como digo, nuestra siguiente visita era en Terque, a donde llegamos en una media hora. El motivo de ir primero a Ohanes en lugar de a Terque fue precisamente para adaptarnos al horario de la visita del Centro Museográfico de La Alpujarra, pese a que hiciésemos más km en coche.
La visita es guiada y se realiza de martes a domingo de 12:00 a 14:00, aunque parece que se pueden hacer visitas privadas fuera de ese horario. Cuesta 5€ y se recorren 5 museos diferentes.
1- Museo Etnográfico: está en una casa burguesa del siglo XIX y alberga una colección de objetos de Terque y de la provincia de Almería. En cada habitación de la casa se recrea un oficio diferente. Por ejemplo está la escuela, los Almacenes Segura, la Botica de Alhabia, el Estanco de la Familia Algarra ubicado en el Paseo de Almería, una mercería, una cocina, objetos de cestería, fragua, etc...
2- Museo Provincial de la Uva del Barco: el museo está dedicado a la conservación de los rasgos de identidad de la cultura parralera en Almería, donde el cultivo y comercialización de la uva de mesa, también llamada Uva del Barco, fue una actividad clave de la economía almeriense durante dos siglos. Esta uva tenía la característica de ser muy carnosa y tener una piel resistente, lo que hacía que tuviese buen nivel de conservación. Se llegó a exportar por todo el mundo. Por ejemplo, se expone un barril de uvas que iba destinado a Kenia. Hay una exposición dedicada a la faena de la uva y la Oficina Consignataria de Buques de la familia Berjón, que estaba en el Paseo de Almería.
Se ven los tipos de barriles que se utilizaban para transportar las uvas y también la forma en la que se envasaban en cada barril.
3- La Modernista. Tienda de Tejidos: se encuentra también en el Teatro Manuel Galiana, al igual que el Museo Provincial de la Uva del Barco.
Se ve una tienda con el mobiliario original de 1903, así como una colección de tejidos y vestimentas desde 1860.
4- Museo de la Escritura Popular: está en la Casa de los Yebra. En la exposición se hace un recorrido por la historia de la escritura en las clases populares, a través de diferentes... ➡️ Leer más ...
Son la opción más cómoda para viajeros, ya que realizan breves paradas de unos 20 minutos para tomar fotos en puntos clave del camino como el Lago Karakul y las Dunas de Arena Blanca (Baishahu).
• Desde el Casco Antiguo de Kashgar: Sale a las 11:00 AM.
• Desde el Campamento Internacional de Autocaravanas: Sale a las 12:00 PM
El coste es de 80 a 120 yuanes por persona y trayecto.
La información la he obtenido de google utilizando la IA ➡️ Leer más ...
...de negocios… Eso ya hizo muchísimo daño a cuando fui a Tailandia y aquí directamente lo hizo nacer muerto.
🚩Red flag 3: 6 hoteles en 13 días: esto también me hizo darme cuenta de que esto no tenía ni pies ni cabeza. ¿Cómo rayos vas a ver una ciudad en solamente 2 días, y encima en un país tan grande como China? Eso es cantidad sobre calidad, algo que no me gusta nada. ¿Y cómo podéis suponer que eso no va a favorecer mucho la tranquilidad y el descanso que es algo importantísimo en unas vacaciones ya que vas a desconectar, no al contrario…? Algo iba a ir mal. Porque esto más bien huele a una mudanza continua. A medida que avanzaban los días, me costaba muchísimo cuadrar las fechas y saber cuántas ciudades quedaban.
🚩Red flag 4: comida incluida: eso pienso que es lo que más me molestó incluso sin ir y luego también me enfureció bastante, esa parte va a ser la más densa. Una parte fundamental de ir a un país es su cultura, no obstante, esto no se limita solo a ver una catedral a desgana o ir a tal sitio histórico, eso yo pienso que es la superficie, no es lo único. Una parte clave es la gastronomía, no creo que vayas a estar en un vuelo de muchas horas para comerte algo que te comes en cualquier sitio del mundo (ya más adelante vamos a tratar esto porque tiene tela….), al no poder decidir donde comer, vamos mal. Muy, muy mal.
Es un riesgo gigantesco, ya que estamos a merced de otro que quizás no tenga nuestros gustos. Y en viajes anteriores donde algún día hubo comida incluida, no terminó muy bien… Soy alguien a quien le gusta encontrar restaurantes y deducir si serán buenos o no, me gusta saber a dónde voy pero también me gusta decidirlo yo, probar cosas distintas pero no por probar.
🚩Red flag 5: itinerario cerrado: no había muchas opciones de hacer extensiones o cambios de ruta, todo ya estaba decidido al parecer y no se podía cambiar. Además, según el programa no había ningún día libre menos el último, otra razón de peso para pensar que esto va a ser aburridísimo. Parecía que todo ya estaba planeado, incluso lo que ya comentamos de la comida, lo cual olía a excursión escolar más que a aventura personal, una cuadrícula robótica. Todo estaba a merced de unas personas. Así que… libertad, poca.
EL “VIAJE”
GRUPOS
Ya entrando a la realidad, el vuelo en total (entre que sales, haces cola, esperas, haces escala, etc…) duró aproximadamente un día entero. Y las red flags que comenté no tardaron en cumplirse. A mí no me gusta viajar con desconocidos, prefiero ir con mi familia y pasárnoslo bien juntos en un pequeño círculo, sin confiar nuestro tiempo a nadie, pienso que los viajes deben ser más auténticos, más centrados en darte pequeños momentos que recordar en vez de una cantidad de fechas y chapas.
Ya en Tailandia estando en un grupo de 10 estaba bastante disgustado con ello, ya que esto te obliga a forzarte a seguir planes de otros quitando mucha libertad y autonomía, como por ejemplo en excursiones o comidas que no quieres hacer, donde cuando todos digan sí tú tengas que seguirles el rollo incluso si desde el fondo de tu mente tú quieres gritar no, o tener que salir en fotos incluso si no te gusta donde estás, básicamente estar en un teatro de postureo, algo que yo detesto con mi alma. No obstante, aquí fue infinitamente peor, el formato fue mucho más autodestructivo ya que en Tailandia al menos solo fue durante los primeros días. Aquí no fue así, no se aprendió nada de los errores del viaje anterior. Antes de salir del aeropuerto, incluso minutos después de bajar del avión, esto efectivamente ya estaba muerto…
Una vez que vi al guía con la pancarta con nuestros nombres, noté que había como 10 más, ahí me quise dar de cabeza contra el suelo y volverme a Barcelona en avión. Que iluso fui pensando que iríamos solo yo y mis padres… y no termina ahí, encima el grupo inicial era de… ¡18, en definitiva esto es básicamente un grupo de colegio! Afortunadamente el grupo se fue reduciendo hasta 8 ya... ➡️ Leer más ...
...de negocios… Eso ya hizo muchísimo daño a cuando fui a Tailandia y aquí directamente lo hizo nacer muerto.
🚩Red flag 3: 6 hoteles en 13 días: esto también me hizo darme cuenta de que esto no tenía ni pies ni cabeza. ¿Cómo rayos vas a ver una ciudad en solamente 2 días, y encima en un país tan grande como China? Eso es cantidad sobre calidad, algo que no me gusta nada. ¿Y cómo podéis suponer que eso no va a favorecer mucho la tranquilidad y el descanso que es algo importantísimo en unas vacaciones ya que vas a desconectar, no al contrario…? Algo iba a ir mal. Porque esto más bien huele a una mudanza continua. A medida que avanzaban los días, me costaba muchísimo cuadrar las fechas y saber cuántas ciudades quedaban.
🚩Red flag 4: comida incluida: eso pienso que es lo que más me molestó incluso sin ir y luego también me enfureció bastante, esa parte va a ser la más densa. Una parte fundamental de ir a un país es su cultura, no obstante, esto no se limita solo a ver una catedral a desgana o ir a tal sitio histórico, eso yo pienso que es la superficie, no es lo único. Una parte clave es la gastronomía, no creo que vayas a estar en un vuelo de muchas horas para comerte algo que te comes en cualquier sitio del mundo (ya más adelante vamos a tratar esto porque tiene tela….), al no poder decidir donde comer, vamos mal. Muy, muy mal.
Es un riesgo gigantesco, ya que estamos a merced de otro que quizás no tenga nuestros gustos. Y en viajes anteriores donde algún día hubo comida incluida, no terminó muy bien… Soy alguien a quien le gusta encontrar restaurantes y deducir si serán buenos o no, me gusta saber a dónde voy pero también me gusta decidirlo yo, probar cosas distintas pero no por probar.
🚩Red flag 5: itinerario cerrado: no había muchas opciones de hacer extensiones o cambios de ruta, todo ya estaba decidido al parecer y no se podía cambiar. Además, según el programa no había ningún día libre menos el último, otra razón de peso para pensar que esto va a ser aburridísimo. Parecía que todo ya estaba planeado, incluso lo que ya comentamos de la comida, lo cual olía a excursión escolar más que a aventura personal, una cuadrícula robótica. Todo estaba a merced de unas personas. Así que… libertad, poca.
EL “VIAJE”
GRUPOS
Ya entrando a la realidad, el vuelo en total (entre que sales, haces cola, esperas, haces escala, etc…) duró aproximadamente un día entero. Y las red flags que comenté no tardaron en cumplirse. A mí no me gusta viajar con desconocidos, prefiero ir con mi familia y pasárnoslo bien juntos en un pequeño círculo, sin confiar nuestro tiempo a nadie, pienso que los viajes deben ser más auténticos, más centrados en darte pequeños momentos que recordar en vez de una cantidad de fechas y chapas.
Ya en Tailandia estando en un grupo de 10 estaba bastante disgustado con ello, ya que esto te obliga a forzarte a seguir planes de otros quitando mucha libertad y autonomía, como por ejemplo en excursiones o comidas que no quieres hacer, donde cuando todos digan sí tú tengas que seguirles el rollo incluso si desde el fondo de tu mente tú quieres gritar no, o tener que salir en fotos incluso si no te gusta donde estás, básicamente estar en un teatro de postureo, algo que yo detesto con mi alma. No obstante, aquí fue infinitamente peor, el formato fue mucho más autodestructivo ya que en Tailandia al menos solo fue durante los primeros días. Aquí no fue así, no se aprendió nada de los errores del viaje anterior. Antes de salir del aeropuerto, incluso minutos después de bajar del avión, esto efectivamente ya estaba muerto…
Una vez que vi al guía con la pancarta con nuestros nombres, noté que había como 10 más, ahí me quise dar de cabeza contra el suelo y volverme a Barcelona en avión. Que iluso fui pensando que iríamos solo yo y mis padres… y no termina ahí, encima el grupo inicial era de… ¡18, en definitiva esto es básicamente un grupo de colegio! Afortunadamente el grupo se fue reduciendo hasta 8 ya... ➡️ Leer más ...
Oficialmente, Volotea insiste en que no ha eliminado ninguna ruta de forma definitiva o permanente de su red
La aerolínea recalca que la oleada de cancelaciones masivas para esta temporada de invierno responde a "ajustes estacionales" y "suspensiones temporales" obligadas por la reducción de su flota tras entrar en preconcurso de acreedores.
Sin embargo, en la práctica, varias conexiones han desaparecido por completo de la programación de los próximos meses, operando algunos destinos bajo una modalidad de "hibernación total" hasta finales de marzo de 2027:
Rutas suspendidas por completo para toda la temporada de invierno
Aunque catalogadas como temporales, estas rutas no operarán vuelos regulares durante la temporada fría:
Lanzarote hacia Francia: Se retiraron totalmente de la programación invernal los enlaces directos desde Lanzarote hacia Brest, Burdeos, Estrasburgo y Toulouse.
Conexiones desde Burdeos y Lyon: Han dejado de operar temporalmente las rutas desde Burdeos hacia Fuerteventura y Tenerife Sur, así como la conexión entre Lyon y Gran Canaria.
Barcelona - Burdeos: Es uno de los trayectos internacionales clave que ha quedado suspendido por el momento.
Rutas congeladas de manera temporal (Bloques de meses)
Otras conexiones clave sufrirán parones absolutos durante semanas específicas para luego intentar retomar la actividad:
Desde Bilbao (Loiu) a Venecia: Desaparece por completo de la parrilla de vuelos durante todo el mes de noviembre (aunque mantiene operaciones residuales puntuales en octubre y diciembre).
Desde Asturias a Madrid: Dejará de volar por completo desde el 2 de noviembre hasta el 8 de enero.
Desde Asturias a Fuerteventura: Suspendida desde el 10 de octubre hasta el 6 de febrero.
Desde Ancona (Italia): Se congelaron totalmente durante octubre y noviembre los vuelos directos hacia Barcelona, Madrid, Catania y Palermo.
En Italia: Junto con la hibernación de la base de Nápoles, la aerolínea ha suspendido temporalmente durante octubre y noviembre rutas clave desde la base de Ancona hacia destinos como Barcelona o Madrid, y ha congelado temporalmente la base de Palermo
En España (Bilbao/Loiu): Es el aeropuerto más golpeado de la red española. Volotea ya ha anunciado la anulación de más de 350 vuelos en ocho rutas hasta marzo.
Conexiones clave a destinos italianos como Venecia (que desaparece por completo en noviembre), Roma y Nápoles concentran más de 80 cancelaciones cada una, además de fuertes recortes hacia las Islas Canarias
Experiencia de viaje a Egipto organizado en septiembre de 2026.
Primero agradecer a todo el foro en si, que ha sido esencial para poder organizar y realizar este viaje. También en concreto a @Bartomeu por sus consejos e informaciones constantes y especialmente a @Ortu123 por sus consejos y guía detallada de su experiencia que ha sido clave para mí.
Este va a ser un post muy largo, ya lo aviso, porque voy a tratar todos los temas en gran profundidad y detalle, para intentar hacer una guía lo más completa posible y actual, para todo aquel que ande buscando información de un viaje a Egipto pero se pierda entre tantísimos hilos, páginas, datos... Así que creo que va a merecer la pena para todo el mundo.
Antes del viaje, al igual que yo las tuve, muchos tendréis muchas dudas de con quien contratar, que ver, con que agencia ir, que merece la pena ver o no , como son los procesos...
Mirad, si tenéis poder adquisitivo alto, y no os importa pagar viajes que suban de precio un pico, podéis hacerlo, y de múltiples maneras además. La mejor opción es en ir en vuelo regular y contratar todo con una empresa local buena, que os lo tengan todo montado a vuestro gusto, a poder ser más días que los de los típicos packs para no andar a correr, y disfrutar todo de verdad como se merece.
Para los que busquéis lo más barato posible, o la mejor relación calidad precio, no os compliques demasiado. Coged la mejor oferta que veáis, porque al final, las diferentes webs y operadores lowcost como Descapada, janur travel, saraya tours, dynamic tours... Acaban resultando en experiencias similares, compartiendo barcos, hoteles, itinerarios...
Yo realicé el viaje con Saraya tours, mediante agencia física de Carrefour viajes. Porque en ese momento su precio era competitivo y la atención presencial fue excelente, pero si veis una oferta puntual en alguna web como buscounchollo o las anteriormente nombradas, estáis cogiendo básicamente lo mismo.
Las mejores ofertas en las webs suelen llegar con pocas semanas de margen antes del viaje (debe de ser para rellenar huecos de plazas libres) y es ideal si no estáis trabajando o podéis solicitar vacaciones cuando queráis, así como si no tenéis que coger vuelo a Madrid/Barcelona/Málaga... Porque si no, suben de precio los vuelos locales, en nuestro caso por los vuelos locales y tener que pedir vacaciones con muchísima antelación, reservamos muchos meses antes .
¿Precio? Pues unos 880 euros por persona los vuelos Madrid/Luxor, Aswan/Cairo, Cairo/Madrid, el crucero con comidas incluidas de 4 días por el Nilo, las 3 noches de hotel con desayuno en el Cairo, la mayor parte de las entradas a los templos y tumbas en el recorrido del crucero, (templos de Karnak , Luxor, hatshepsut, Edfu, Kom Ombo y philae , son 6 de los 10 principales del país, más 3 tumbas del valle de los reyes y Colosos de Memnon) en el Cairo acceso al recinto de las pirámides de guiza, todo con guía en Español, seguro de viaje, tasas, propinas y traslados entre hotel, motonave, templos, aeropuertos... E incremento por subida de combustible inclusive.
Yo lo considero un buen precio la verdad, aunque pueden llegarse a ver precios aún mejores en esas ofertas para rellenar huecos.
No entran, y suelen ir aparte casi todo lo demás que haya para ver o hacer en el Cairo, el templo de Abu simbel en el crucero, así como la excursión al pueblo nubio. Esto son cosas que se pueden meter en packs todo incluido, contratar sueltas aparte, hacerlas tú por libre... Todas las combinaciones.
Una vez sentadas estas bases, os paso a contar día por día todo lo sucedido en mi viaje, que no tiene porqué suceder en todos, solo es lo que nos pasó a nosotros, y tal y como yo me lo monté.
Nosotros éramos 4 personas y cogimos el de crucero de 4 días y no el de 3 días porque lo preferímos así. Creo que es mejor combinación, pero si es cierto que eso solo te deja dos días en el Cairo, lo cual es muy poco. Si alguien está más interesado en el Cairo que... ➡️ Leer más ...
La low cost española atraviesa una situación financiera delicada tras acumular pérdidas significativas y un patrimonio negativo de 77,5 millones de euros. Esto la sitúa técnicamente en causa de disolución según su auditor. La aerolínea atribuye gran parte de sus problemas al impacto del alza del combustible, que cifra en unos 150 millones de euros anuales de sobrecoste, y a la presión competitiva en precios que comprime márgenes.
---
Derechos de los pasajeros, qué puedes hacer si ya tienes billete
Mientras Volotea siga operando con normalidad, tus derechos como pasajero no cambian: se aplica el Reglamento Europeo 261/2004 en caso de cancelación o retraso significativo. Esto significa que, si la aerolínea cancela tu vuelo, tienes derecho a:
Reembolso íntegro del billete en un plazo máximo de siete días.
Transporte alternativo hasta tu destino final (en el primer vuelo disponible o en otra fecha que te convenga).
Compensación económica adicional (250, 400 o 600 euros según distancia) si la cancelación se comunica con menos de 14 días y no se debe a circunstancias extraordinarias.
Si tu ruta resulta entre las que Volotea decide recortar, lo más probable es que la compañía te contacte para ofrecerte una ruta alternativa o, en su defecto, la devolución del dinero.
Hasta que haya comunicaciones oficiales, los billetes ya comprados siguen siendo válidos y los vuelos programados se mantienen.
En un escenario extremo (concurso y cese de actividad), los derechos se complican, porque las compensaciones del reglamento europeo pueden quedar como créditos en el concurso.
Por eso, si tienes dudas sobre una ruta concreta, conviene estar atento a los canales oficiales de Volotea.
La delicada situación de Volotea: estima pérdidas de 33 millones para 2026 y cancela sus rutas menos rentables
Volotea, la aerolínea con sede social en Asturias, atraviesa uno de los momentos más delicados de su trayectoria. La compañía cerró 2025 con 64,3 millones de euros de pérdidas y un patrimonio neto negativo de 77,5 millones, una situación que la sitúa legalmente en causa de disolución y que obliga a la empresa a reforzar de nuevo sus recursos para garantizar su estabilidad. El balance llega además en un momento de ajustes: Volotea ha reducido su flota para este verano de 44 a 41 aviones y mantiene una revisión constante de las rutas para cancelar aquellas que no alcanzan la rentabilidad mínima.
La compañía asturiana, que tiene su domicilio social en el Aeropuerto de Asturias, en Santiago del Monte, encara así un año clave para tratar de enderezar sus cuentas. Aunque durante 2025 logró elevar sus ingresos hasta los 817,9 millones de euros, mejorar su resultado operativo y mantener una elevada tasa de cumplimiento de sus vuelos, el incremento de los costes y, especialmente, el impacto del combustible han vuelto a tensionar sus finanzas.
La situación ha obligado a Volotea a activar varias vías de refuerzo financiero. La empresa ya ha recibido una ampliación de capital de 15 millones de euros y trabaja sobre un plan de 100 millones, del que ya se han ejecutado 71 millones, mientras ha convertido 56 millones de euros en préstamos participativos en fondos propios. A ello se suma una aportación de 9,5 millones realizada por la griega Aegeany las negociaciones para conseguir otros 25 millones de financiación adicional.
Las cuentas presentadas por la compañía reflejan que Volotea factura más y mejora su resultado operativo, pero todavía no consigue abandonar las pérdidas. En 2025 ingresó 817,9 millones de euros, un 0,8% más que el año anterior, y alcanzó un resultado operativo de 47,3 millones, un 41% superior. Sin embargo, el resultado neto fue negativo en 64,3 millones, frente a unas pérdidas de 62,3 millones en las cuentas comparables del ejercicio anterior.
El contexto operativo tampoco ayuda. El encarecimiento del combustible provocado por la inestabilidad en Oriente Próximo ha llevado a la compañía a reducir de 44 a 41 aviones su flota durante este verano.
Volotea ha reforzado además la revisión semanal de sus rutas y ha decidido cancelar aquellas conexiones que no alcancen una rentabilidad mínima. Antes de la crisis, el combustible de aviación suponía alrededor del 20% de su estructura de costes, aunque la compañía cuenta con coberturas contratadas que protegen entre el 66% y el 78% de sus necesidades de combustible durante el segundo y tercer trimestre de 2026.
Las previsiones para este ejercicio siguen siendo complicadas. Volotea calcula que cerrará 2026 con unas pérdidas netas de 33 millones de euros, aunque espera obtener un beneficio operativo de unos 30 millones. El objetivo sería reducir aproximadamente a la mitad los números rojos respecto a 2025, pero la compañía admite que las medidas de liquidez podrían no ser suficientes y que, en ese caso, tendría que recurrir a nueva deuda o a nuevas refinanciaciones.
Todo ello ocurre pese a que la actividad comercial de la aerolínea ha mantenido una evolución relativamente positiva. En 2025 transportó 11,3 millones de pasajeros, un 0,8% menos que un año antes, mientras elevó hasta el 79% su índice de puntualidad. La compañía también cerró el ejercicio con un factor de cumplimiento de vuelos del 99,7%, según datos de Cirium.
Domingo 21/09 —Día 3 : En busca del gigante del bosque primigenio de Białowieża y el regreso a Varsovia
Hoy el despertador ha sonado sin piedad a las 5:00 a.m. Habíamos quedado a las 6:00 a.m. Con el único guía de habla hispana de todo el parque se llama João Ferro . A Sonia no se le da especialmente bien madrugar y esta actividad no era algo que le entusiasmase de entrada, sumado a que se encontraba con malestar por un tema hormonal, por lo que su humor a primera hora no era el mejor. Nos encontramos con el guía, un hombre encantador y un auténtico apasionado de la naturaleza que nos recibió muy bien, aunque le chocó un poco la falta de entusiasmo inicial de Sonia.
Pusimos rumbo en nuestro propio coche —ya que la búsqueda se realiza utilizando tu vehículo y gastando tu propia gasolina, algo importante a tener en cuenta en la logística ( nosotras no lo sabíamos)— para recorrer las rutas hacia Narewka y atravesar Teremiski e intentar avistar al bisonte europeo en libertad en las praderas. Cabe destacar que el guía no nos metió con nuestro coche en ningún camino de tierra; el 99% del recorrido fue por carreteras asfaltadas, aparcando en las entradas de las fincas o caminos secundarios para salir a caminar a pie por las praderas a buscarlos. El guía viajó en el asiento delantero como copiloto.
En verano es cuestión de pura suerte: la frondosidad de la vegetación (más del 90% de hoja caduca) dificulta enormemente la visibilidad, permitiendo que un bisonte se camufle a tan solo diez metros de distancia. Tras haberlo vivido, mi recomendación sincera es que el avistamiento de bisontes en libertad se puede hacer perfectamente por libre, diseñando una ruta en coche e yendo con paciencia de pradera en pradera. Si se busca garantizar verlos libres, la época ideal es el invierno, cuando los árboles pierden la hoja, todo está despejado y la figura oscura del bisonte destaca sobre la nieve. A pesar de no verlos directamente en este tramo (aunque sí encontramos sus pisadas e improntas en el barro), la búsqueda resultó ser una experiencia fascinante.
Durante la travesía, como buen conocedor de la agricultura sintrópica y apasionado de la dispersión de vida, el guía me fue dando distintas semillas que íbamos encontrando en el suelo y en las ramas. Me guardé con especial ilusión las semillas de carpe (Carpinus betulus), una especie emblemática del bosque que ya no existe en Galicia, con la idea firme de llevarlas a mi finca para replantarlas y devolver esa diversidad a mi tierra.
Además de la recolección, la conversación con el guía fue una clase magistral de ecología, botánica, geología y saberes ancestrales:
Geología e historia del suelo: Nos explicó cómo esta zona aplanada fue en un pasado remoto un fondo marino elevado por la presión de los continentes africano y asiático, moldeado posteriormente por glaciaciones que dejaron depósitos de arena y arcilla. La fertilidad actual proviene de la acumulación de materia orgánica del bosque y de antiguas turberas.
Ecología forestal y botánica: Hablamos de la evapotranspiración con la que los árboles refrigeran la atmósfera hasta los 30 °C, y de la paradoja de las maderas duras caducifolias, apreciadas por su llama estable al quemar, pero de rápida descomposición que enriquece el suelo. Frente al dominio artificial de las coníferas en otros bosques europeos, en la Reserva Integral los pinos representan menos del 0,5%, siendo el reino del tilo, el carpe, el roble, el fresno y el arce (como el arce de Noruega).
Usos tradicionales, etnobotánica y medicina ancestral:
Hojas comestibles e infusiones: El tilo es la estrella por sus hojas tiernas en primavera para ensaladas y la descomposición enriquecedora de su hojarasca; la hoja de fresno (fresca o en infusión), la de avellano y la hierba del obispo (que se prepara exactamente como las espinacas: salteada, en cremas o sopas) también se consumen.
Sustitutos del café y cacao: Con las bellotas de roble o encina (previamente... ➡️ Leer más ...
Una experiencia inolvidable en Sri Lanka en familia gracias a nuestro conductor, Upul
Acabamos de regresar de pasar 11 días recorriendo Sri Lanka en familia (éramos cuatro) y no podíamos dejar de recomendar la excelente labor de Upul, quien nos acompañó como nuestro conductor privado durante todo el itinerario.
Si estás pensando en viajar a este maravilloso país, contar con alguien como Upul marca una diferencia abismal en la calidad del viaje. Desde el primer momento destacó por su profesionalidad, su gran trato humano y una predisposición absoluta para que nuestra experiencia fuera perfecta.
Lo que más destacaríamos de su servicio:
* Gestión impecable de los safaris: Nos ayudó muchísimo a coordinar y organizar los tres safaris que hicimos en Wilpattu, Yala y Kaudulla. Su conocimiento y ayuda con la logística fueron clave para que disfrutáramos de la experiencia al máximo y sin complicaciones.
* Playas y restaurantes auténticos: Más allá de los imprescindibles de la ruta, Upul nos llevó a descubrir playas preciosas y nos recomendó restaurantes auténticos donde pudimos saborear la comida local con total acierto y seguridad.
* Seguridad y confort al volante: Las carreteras en Sri Lanka pueden ser exigentes, pero Upul demostró ser un conductor sumamente prudente, tranquilo y con un vehículo siempre impecable y cómodo para los cuatro.
* Puntualidad, flexibilidad y cercanía: Siempre estuvo listo puntualmente y se adaptó con total flexibilidad a cualquier cambio de planes o paradas improvisadas. Además, nos encantó que nos compartió muchísima información sobre la cultura y la vida local.
Contar con Upul nos permitió relajarnos por completo y disfrutar de cada paisaje, templo y safari sin preocuparnos por la carretera ni por la organización del día a día. Si viajas a Sri Lanka y buscas a alguien de absoluta confianza que haga de tu ruta una experiencia fluida y enriquecedora, no dudes en contactar con él. ¡Un acierto rotundo para nuestro viaje en familia! ➡️ Leer más ...
¡Hola! Qué rutaza tenéis por delante. Recorrer Namibia, subir hacia el norte por la franja de Caprivi, rozar el Delta del Okavango y terminar en las cataratas Victoria en coche es una auténtica aventura.
Viajar en **noviembre** le añade un punto extra de emoción (y de planning) que hay que tener muy en cuenta. Como experto en la ruta, aquí tienes los puntos clave para advertir a los viajeros y que vayan con los deberes hechos:
---
### 1. El dilema de la comida: ¿se pasa hambre o hay que llevarlo todo en el maletero?
La regla de oro en Namibia es **abastecerse en las grandes localidades cuando se puede**. No es un país donde uno pueda parar a comprar pan o fruta fresca en cada esquina.
* **Los grandes centros de acopio:** Windhoek y Swakopmund son los puntos vitales. Aquí hay supermercados enormes (SuperSpar, Checkers, Pick n Pay) donde hay que llenar la nevera del 4x4 a tope.
* **El tramo intermedio (Damaraland / Twyfelfontein / Etosha):** En pueblos pequeños como Outjo, Khorixas o Henties Bay hay tiendas locales y gasolineras con lo básico (pasta, latas, agua, algo de carne local), pero la variedad de productos frescos cae en picado. Conviene comprar la carne (espectacular la de caza o ternera namibia) en las carnicerías de las ciudades grandes antes de adentrarse en zonas rurales. **Ojo en Etosha:** por controles sanitarios veterinarios (líneas rojas de movimiento de carne), a veces no te dejan pasar ciertos productos frescos de norte a sur o viceversa.
* **El norte (Rundu, Caprivi / Zambezi):** Aquí la cosa cambia porque hay más asentamientos locales, mercados de carretera con fruta de temporada y pueblos medianos (Rundu y Katima Mulilo tienen buenos supermercados como Spar). **No les va a faltar comida**, pero la oferta gourmet desaparece y el combustible y los víveres se compran en formato "práctico".
* **Para comer en ruta:** Además de tirar de sándwiches y la clásica nevera portátil (*fridge-box*) del 4x4, en los enclaves turísticos, lodges y estaciones de servicio principales siempre hay opciones para parar a comer algo caliente o tomar un café, pero depender exclusivamente de encontrar restaurantes en los trayectos largos es un error. ¡El *braai* (barbacoa) nocturno en el camping será su mejor aliado diario!
---
### 2. El factor "Noviembre": Calor extremo y la llegada de las "Suicide Rains"
Noviembre es el mes de transición: el final de la estación seca y la antesala de la temporada de lluvias (el "suicidal green" o inicio del verde). Esto cambia drásticamente las reglas del juego frente a viajar en julio u agosto:
* **Calor asfixiante:** En el interior (Damaraland, Etosha y hacia el norte) las temperaturas diurnas superan fácilmente los **38°C o 40°C**. El coche sufre, las bebidas se calientan volando y la hidratación no es opcional. Necesitan llevar bidones extra de agua potable obligatorios.
* **El inicio de las lluvias y cruce de ríos:** Aunque noviembre suele arrancar seco y polvoriento, **las primeras tormentas tropicales pueden estallar de repente**. En la franja de Caprivi y los accesos secundarios hacia la zona del Okavango (como las pistas de arena de Moremi/Khwai si bajan un poco más), las tormentas de tarde transforman los caminos de tierra en barrizales arcillosos o pueden hacer crecer cauces secos (*riviers*) en cuestión de horas.
* **Atentos al 4x4:** Conviene recordarles que sepan usar reductoras, controlen las presiones de los neumáticos según la arena/barro y **nunca, bajo ningún concepto, crucen un río con corriente** si no se ve el fondo con claridad (peligro de crecidas repentinas y trampas de lodo o fauna local).
---
### 3. Las ventajas ocultas de noviembre (para compensar el calor)
No todo van a ser pegas; viajar en noviembre tiene un aliciente brutal para los amantes de lossafaris:
* **La temporada de crías:** Es el momento en el que nacen miles de antílopes y crías en Etosha y Botsuana. El *bush* se llena de vida y los depredadores están... ➡️ Leer más ...
La violencia en Yemen impulsa al precio del petróleo: el Brent se acercó a los USD 110
La interrupción de una vía clave de exportación en Arabia Saudita y nuevos incidentes en el golfo Pérsico llevaron al Brent a 105,68 dólares y al WTI a 101,39 dólares:
El cierre temporal de un oleoducto clave en Arabia Saudita y una serie de ataques con drones en el golfo Pérsico dispararon el lunes los precios del petróleo, en una jornada que llegó a mostrar subas de casi el 5% antes de moderarse tras declaraciones del presidente de Estados Unidos, Donald Trump.
El barril de Brent del mar del Norte, para entrega en noviembre, llegó a superar los 109 dólares durante la sesión y cerró finalmente en 105,68 dólares, con un avance del 1,02%. Su par estadounidense, el West Texas Intermediate (WTI) para entrega en octubre, ganó un 1,34% hasta ubicarse en 101,39 dólares.
El encarecimiento del crudo respondió a la creciente preocupación por el suministro proveniente de Oriente Medio tras nuevos ataques contra la infraestructura energética saudita y contra buques en la región, lo que reavivó el temor a una interrupción prolongada de las exportaciones globales. Los dos índices de referencia habían llegado a subir casi cinco por ciento al inicio de la rueda, antes de que se conocieran los comentarios del mandatario estadounidense sobre un posible acercamiento diplomático con Irán.
Las autoridades sauditas anunciaron el viernes el cierre temporal del oleoducto Este-Oeste, una vía de exportación crucial para sortear el bloqueo del estrecho de Ormuz, tras un ataque atribuido por Riad a combatientes respaldados por Irán en Irak. La agencia AFP citó a Arne Lohmann Rasmussen, analista de Global Risk Management, quien explicó que esta infraestructura “puede transportar alrededor de 7 millones de barriles por día desde el este de Arabia Saudita hasta Yanbu, en el mar Rojo, y constituye por tanto la ruta de desvío más importante del estrecho de Ormuz”.
La violencia en Yemen impulsa al precio del petróleo: el Brent se acercó a los USD 110
La interrupción de una vía clave de exportación en Arabia Saudita y nuevos incidentes en el golfo Pérsico llevaron al Brent a 105,68 dólares y al WTI a 101,39 dólares:
El cierre temporal de un oleoducto clave en Arabia Saudita y una serie de ataques con drones en el golfo Pérsico dispararon el lunes los precios del petróleo, en una jornada que llegó a mostrar subas de casi el 5% antes de moderarse tras declaraciones del presidente de Estados Unidos, Donald Trump.
El barril de Brent del mar del Norte, para entrega en noviembre, llegó a superar los 109 dólares durante la sesión y cerró finalmente en 105,68 dólares, con un avance del 1,02%. Su par estadounidense, el West Texas Intermediate (WTI) para entrega en octubre, ganó un 1,34% hasta ubicarse en 101,39 dólares.
El encarecimiento del crudo respondió a la creciente preocupación por el suministro proveniente de Oriente Medio tras nuevos ataques contra la infraestructura energética saudita y contra buques en la región, lo que reavivó el temor a una interrupción prolongada de las exportaciones globales. Los dos índices de referencia habían llegado a subir casi cinco por ciento al inicio de la rueda, antes de que se conocieran los comentarios del mandatario estadounidense sobre un posible acercamiento diplomático con Irán.
Las autoridades sauditas anunciaron el viernes el cierre temporal del oleoducto Este-Oeste, una vía de exportación crucial para sortear el bloqueo del estrecho de Ormuz, tras un ataque atribuido por Riad a combatientes respaldados por Irán en Irak. La agencia AFP citó a Arne Lohmann Rasmussen, analista de Global Risk Management, quien explicó que esta infraestructura “puede transportar alrededor de 7 millones de barriles por día desde el este de Arabia Saudita hasta Yanbu, en el mar Rojo, y constituye por tanto la ruta de desvío más importante del estrecho de Ormuz”.
no conozco Chongqing, precisamente en mi caso, fue mi sacrificio para compensar otros sitios...
Muchas gracias!!!!!!
Lo primero, muchas gracias por tomarte tu tiempo para contestarme.
Las cosas que he visto/leído de Yanghsuo me ha gustado, sobre todo poder alquilar una moto y andar a mi aire por allí. Casi que prefiero sacrificar Fenguang y Furong antes que Yanghsuo, claro que me baso en lo que leo ya que no he estado allí. Últimamente los viajeros que vuelven de allí ya no hablan tan bien de estos dos pueblos ( Fenghuang,..) por ser muy turístico y tal.... En cambio de Yanghsuo sigo leyendo cosas buenas( en este mismo foro).
Entiendo que en mi caso entrando por Hong Kong y saliendo por Pekín, tengo que ir hacia arriba y Yanghsuo no está tan a desmano, no????
A ver, hoy en día creo que es factible ir en tren de Hong Kong a Gulin, no es mala idea (en mi caso tuve que ir en vuelo y me salió carísimo)
A mi también me llamaba mucho ver Yanghsuo (y Zhangjiajie)... Pero no quitaría Fenghuang-Furong... Para mi fue la gran sorpresa del viaje, junto con Datong, fueron los sitios que más me impresionaron. No los quitaría.
Si aprietas todo un poco y ajustas, podrías no necesitar quitar nada... Eso si, como decía, a sabiendas que Hong Kong va a quedarse en poco más que un vistazo...
Si haces:
03/18 llegada por la tarde a Hong Kong
19 Hong kong
20 traslado a Yangshuo
21 Yangshuo
22 Yangshuo
23 traslado a Fenghuang y noche aquí.
24 VER FENGHUANG
25 - ACABAR FENGHUANG SI HACE FALTA, TARDE EN FURONG DORMIR EN Zhangjiajie
26 YUANGJIAJIE-TIANZI
27 TIANMEN Y TRASLADO A ÚLTIMA HORA A CHONGQING A DORMIR
28 Chongqing
29 Chongqing
30 traslado a Xian, SI USAS GRAN PARTE DE ESTE DÍA EN XIAN
31 Xian ESTE DÍA PODRÍAS DORMIR EN DATONG
04/01 VES DATONG Y traslado a Pekin
02 Pekin
03 Pekin
04 Pekin
05 Avión a las 23:00 (por lo que tendriamos parte del día para estar por Pekin)
Pero podrías ajustar un poco, y hacer:
03/18 llegada por la tarde a Hong Kong
19 Hong kong
20 HONG KONG
21 TRASLADO A Yangshuo
22 Yangshuo
23 YANGSHUO
24 IR EN BUS A FENGHUANG Y NOCHE ALLÍ
25 - ACABAR FENGHUANG , TARDE EN FURONG DORMIR EN Zhangjiajie
26 YUANGJIAJIE-TIANZI
27 TIANMEN Y TRASLADO A ÚLTIMA HORA A CHONGQING A DORMIR
28 Chongqing
29 Chongqing
30 traslado a Xian, SI USAS GRAN PARTE DE ESTE DÍA EN XIAN
31 Xian ESTE DÍA PODRÍAS DORMIR EN DATONG
04/01 VES DATONG Y traslado a Pekin
02 Pekin
03 Pekin
04 Pekin
05 Avión a las 23:00 (por lo que tendriamos parte del día para estar por Pekin)
Ganando un segundo día para Hong Kong... Pero la clave está en el horario del bus a Guilin (y si aún lo hay XD)
Pudiendo mantener Fenghuang y Furong (el cual con unas pocas horas llega para verlo) ➡️ Leer más ...
Si vas a limitarte a la Costa Amalfitana, Amalfi te queda más centrado, como referencia. Si vas en coche, el aparcamiento es clave y probablemente te convenga algo en la periferia.
Si incluyes Capri, Pompeya...(y con 6 noches podrías) Sorrento te queda mejor y suele ser más económico.
Yo me moví en transporte público (barcos, trenes y buses) e hice una base en Amalfi y otra en Sorrento. La de Sorrento estuvo bien para ir a Capri antes de que se forme mucho lío en la Gruta Azul. ➡️ Leer más ...
@lissp
Podrías poner el itinerario entero día a día para poder entenderte mejor?
Ver tianmen mountain y Furong en el día es justito... Diría que escaso para ambos sitios
Interpreto que quieres hacer algo así
:
...
1 llegas quizás a la noche a Zhangjiajie
2 Zhangjiajie : ver Yuangjiajie-Tianzi
3 Zhangjiajie: Tianmen mountain y tarde en Furong
4 Furong y tarde en Fenghuang
5 Fenghuang y te vas a Chongqing
Sería así? es ese el motivo de tu planteamiento?
La clave estaría entonces en qué haces el día 1 y saber en qué época del año vas, y a qué hora llegas, porque igual te pueda interesar hacer:
1 llegas a Zhangjiajie , puedes dormir ahí (por dejar la maleta)
2 temprano a Fenghuang, día en Fenghuang y en especial un muy buen paseo nocturno
3 acabas Fenghuang, tarde en Furong, si anochece pronto, espera a verlo de noche iluminado y te vas a dormir a Zhangjiajie
4 ves Yuangjiajie-Tianzi
5 Ves Tianmen... Y luego te vas en uno de los últimos trenes de Zhangjiajie a Chongqing, lo que te permitiría ver más tiempo Tianmen y marchar a Chongqing en uno de los últimos trenes, ya tras haber anochecido.
Buenas!, el itinerario completo lo tengo así:
Día 1: llega a Shanghai por el medio día, noche en Shanghai
Día 2: shanghai, noche en Shanghai
Día 3: shanghai por la mañana, vuelo por la tarde a Zhangjiajie. Traslado a wulingyuan. Noche en wulingyuan. (prefiero dormir aquí las dos primeras noches)
Día 4: montañas avatar,tianzi.noche en wulingyuan.
Día 5: sendero del Río, valorar puente de cristal, y en la tarde, traslado a Zhangjiajie. Noche en Zhangjiajie.
Día 6: montaña tianmen, y por la tarde traslado a furong. Noche en furong.
Día 7: por la mañana ver furong, y por la tarde traslado a Fenghuang. Noche en Fenghuang.
Día 8: por la mañana ver el pueblo y por el medio día, tren directo a chongquing. Noche en chongquing.
Día 9: visitar la ciudad.. Noche en chongquing.
Día 10: excursionismos a Wulong. Noche en chongquing.
Día 11: chongquing, y por la tarde tren a Chengdu. Noche en Chengdu.
Día 12: excursión a leshan, y por la tarde ver chengdu.noche en chengdu.
Día 13. Centro de pandas por la mañana y por el medio día tren a Xian. Noche en Xian.
Día 14: guerreros de terracota y por la tarde tren hacia pingyao. Noche en pingyao.
Día 15: vista la ciudad de pingyao y por la tarde tren a pekin, noche en Pekín.
Día 16: ciudad prohibida, plaza tiananmen, parque beihai. Noche en pekin.
Día 17: templo del cielo, palacio de verano. Noche en pekin.
Día 18: muralla china, hutongs. Noche en pekin.
Día 19: calles comerciales, templo de los lamas y confucio, tarde para callejear pekin.
Día 20: vuelo de regreso por la mañana a primera hora.
Lo del día 6 de zhangjiajie, en vez de ir a furong, pues ahora mi idea es ir directamente a fenghuang, hacer noche allí (dejando las maletas en el hotel de Zhangjiajie y moverme solo con una mochila), al día siguiente, terminar de ver fenghuang por la mañana y al medio día ir a furong, ver el pueblo hasta que anochezca y luego ir a dormir de nuevo a Zhangjiajie. Y así saldría por la mañana temprano para chongquing al día siguiente.
Sobre dormir en Zhangjiajie todos los días, en parte es mas cómodo para no mover maletas, pero prefiero quedarme en wulingyuan esas dos primeras noches, y si el tiempo no acompaña pues mala suerte, que l vaya hacer
Gracias!
De esta parte, sobre lo de dormir en Wulingyuan, nosotros también estuvimos revisando y al final decidimos quedarnos ahí 3 noches (solo la primera nos quedamos en Zhangjiajie) y la verdad es que encantados de la decisión.
Además elegimos un hotel con piscina y el poder regresar de ver todo y poder darse un chapuzón, estaba realmente bien.
Además la zona cercana al río para pasear y cenar está también bastante bien.
Gracias por la respuesta, yo es que refiero levantarme temprano q ir directamente al parque sin tener que coger... ➡️ Leer más ...
Fotos - Pics 2 
Tema: 
Foro: 
Asunto: 
Tema: 
Foro: 
Tema: 
Foro: 
Tema: 
Foro: 
Tema: 
Foro: 
Tema: 
Foro: 
Tema: 
Foro: 
Tema: 
Foro: 
Tema: 
Foro: 
Foro: 
Foro: 
