Hola! Estoy mirando para hacer un viaje en agosto 2027 por la Costa Oeste y no sé si es una buena ruta o me dejo sitios o me sobran otros.
Nuestra ruta en principio sería esta;
05/08 vuelo Bcn a SF (no sé hora llegada)
06/08 San Francisco (lombard, alcatraz, fisherman, cable car, chinatown)
07/08 SF (Cruzar Golden gate, palacio bellas artes, "jardín japonés", Paint laides) después de comer recoger maletas y hasta Carmel dormir en Monterrey
08/08 Monterrey a Mariposa Grove (noche Oakhurst)
09/08 Yosemite, tioga pass y dormir en mammoth lakes
10/08 De Mammoth lakes a las Vegas (sintiéndolo mucho, no entraremos en death valley por la época en la que viajamos)
11/08 Las Vegas
12/08 hacía Zion park y Herradura y noche en Page
13/08 Antelope Upper y tarde monument valley
14/08 Amanecer en monument y desert View y algunos miradores cañon, noche en Williams
15/08 Ruta 66 de Williams a Barstow
16/08 al 19/08 los ángeles (un día Universal)
20/08 vuelo de vuelta a bcn
Muchas gracias y a ver si alguien me puede aconsejar.
Está completo el viaje, personalmente quitaría un día de LA y se lo daría al cañón del Colorado completo (el día que vayáis a ver el gran cañón no hagáis planes de ver nada más, se llega pronto por la mañana, coges el ticket del bus para ir parando en cada mirador incluso hacer algún tramo andando y esperas al atardecer, luego ya a dormir a Williams), y salvo que os haga mucha ilusión, quitaría Carmel, si no vais hacer el Big Sur es un poco paliza bajar hasta Monterrey y luego ir a Yosemite, el día que os vayáis de SF, dejáis el Golden Gate para el final, ya con las maletas, pasáis por Sausalito dirección Yosemite, no es tan pintoresco como Carmel, pero cuadra mejor con ir a Yosemite y también tiene su encanto. Si estais en Antilope Canyon haced también el lower, y ojo cuidao con los cambios de hora entre Monument Valley y Antilope Canyon, si haceis primero Monument Valley en varano ganais una hora al pasar a Antilope Canyon. Si pasais por Page intentad pasar por Shell Gas Station Sand Cave. Veo dificil encajar Bryce entre Zion y Page, pero a lo mejor quitando Carmel y ajustando bien la hora de visitar Antilope Canyon se podría meter. ➡️ Leer más ...
Buenas
Ya de vuelta,confirmo que anularon visitas a gente que conocimos en los tours y otros lugares de la zona. Creo que era gente que había hecho la reserva con menos de una semana de antelación más o menos.
Nosotros lo hicimos con Civitatis con un guía Polaco que hablaba español y además su abuelo había estado encerrado en el campo y sobrevivió. Muy profesional y nos conto varias historias de primera mano que le contó su abuelo de cuando estuvo allí
Me gusto muchísimo mas Auschwitz que Birkenau. Este último al margen de las ruinas de las cámaras de gas que dinamitaron poca cosa más tiene o eso menos eso es lo que nos mostraron a nosotros. También una barraca en la que estaban encerrados los niños con las madres.
Yo hice la reserva a mediados de agosto para el 5 de octubre a las 9:00 de la mañana(le regalé esto a mi marido por su cumpleaños) y Civitatis me anuló la reserva el día 4 de octubre a las 21:58h, con menos de 12 horas de antelación. Gastarme todo el dinero que me costó el viaje para que me anulen el tour a pocas horas del mismo me parece de tener muy poca vergüenza. Yo de vosotros no contrataría con Civitatis. Conocimos a otra pareja española que se lo habían anulado, aunque a ellos se lo anularon con 2 o 3 días de antelación. ➡️ Leer más ...
Buenas
Ya de vuelta,confirmo que anularon visitas a gente que conocimos en los tours y otros lugares de la zona. Creo que era gente que había hecho la reserva con menos de una semana de antelación más o menos.
Nosotros lo hicimos con Civitatis con un guía Polaco que hablaba español y además su abuelo había estado encerrado en el campo y sobrevivió. Muy profesional y nos conto varias historias de primera mano que le contó su abuelo de cuando estuvo allí
Me gusto muchísimo mas Auschwitz que Birkenau. Este último al margen de las ruinas de las cámaras de gas que dinamitaron poca cosa más tiene o eso menos eso es lo que nos mostraron a nosotros. También una barraca en la que estaban encerrados los niños con las madres. ➡️ Leer más ...
La nueva normalidad del petróleo implica precios más altos
Los precios del petróleo cayeron a medida que se recuperaban las exportaciones de Oriente Medio; los flujos regionales de crudo alcanzaron los 15,5 millones de barriles diarios y las exportaciones saudíes se duplicaron con creces en septiembre.
Standard Chartered elevó considerablemente sus previsiones sobre el petróleo, argumentando que la persistente inestabilidad en Oriente Medio y los escasos márgenes de oferta mantendrán los precios elevados hasta 2027.
El diésel y el gas europeo siguen siendo puntos críticos de presión, mientras Washington evalúa intervenir en el mercado de combustibles y Europa se enfrenta a riesgos de suministro de cara al invierno.
Los precios del petróleo retrocedieron el martes, revirtiendo las ganancias recientes, a medida que los inversores sopesaban las señales de recuperación de las exportaciones de los productores de Oriente Medio frente a la incertidumbre sobre el curso del conflicto relacionado con Irán. El crudo Brent para entrega en noviembre cayó un 1,5%, cotizándose a 103,72 dólares por barril a las 13:10 horas (hora del este), mientras que el crudo WTI para entrega en octubre descendió un 2,2%, situándose en 90,62 dólares por barril. Las exportaciones de crudo de la región aumentaron a 15,5 millones de barriles diarios en septiembre, lo que representa más del 80% de los niveles previos a la guerra y la cifra más alta desde que comenzó el conflicto hace siete meses. Arabia Saudí lideró esta recuperación, más que duplicando sus exportaciones de crudo —pasando de 2,45 millones de barriles diarios en agosto a aproximadamente 5,4 millones en septiembre— tras reactivar partes del oleoducto Este-Oeste, que había sufrido daños.
Por otra parte, los analistas de materias primas de Standard Chartered han elevado sus previsiones sobre los precios del petróleo ante el estancamiento de los esfuerzos diplomáticos y la escalada regional que trasciende a Irán y al estrecho de Ormuz.
StanChart ha aumentado su previsión del precio medio del crudo Brent para 2026 a 92,00 dólares por barril, frente a la estimación anterior de 85,50 dólares, mientras que ahora se espera que el crudo WTI alcance una media de 86,00 dólares por barril, frente a los 80,25 dólares previstos anteriormente.
StanChart también ha elevado sus proyecciones de precios para 2027: ahora estima una media de 89,50 dólares por barril para el Brent (frente a 77,50 dólares) y sitúa la previsión para el WTI en 89,50 dólares por barril (frente a 77,50 dólares).
Según StanChart, el mercado energético mundial se enfrenta ahora a un deterioro más persistente de la seguridad en Oriente Medio, con escasa perspectiva de volver a la situación anterior al conflicto y sin que se vislumbre una vía real hacia una solución.
El conflicto sigue extendiéndose y convirtiéndose en un problema de seguridad regional más amplio; la escalada entre los hutíes y Arabia Saudí añade un segundo frente y arrastra a Arabia Saudí a una mayor implicación en la crisis.
La nueva normalidad del petróleo implica precios más altos
Los precios del petróleo cayeron a medida que se recuperaban las exportaciones de Oriente Medio; los flujos regionales de crudo alcanzaron los 15,5 millones de barriles diarios y las exportaciones saudíes se duplicaron con creces en septiembre.
Standard Chartered elevó considerablemente sus previsiones sobre el petróleo, argumentando que la persistente inestabilidad en Oriente Medio y los escasos márgenes de oferta mantendrán los precios elevados hasta 2027.
El diésel y el gas europeo siguen siendo puntos críticos de presión, mientras Washington evalúa intervenir en el mercado de combustibles y Europa se enfrenta a riesgos de suministro de cara al invierno.
Los precios del petróleo retrocedieron el martes, revirtiendo las ganancias recientes, a medida que los inversores sopesaban las señales de recuperación de las exportaciones de los productores de Oriente Medio frente a la incertidumbre sobre el curso del conflicto relacionado con Irán. El crudo Brent para entrega en noviembre cayó un 1,5%, cotizándose a 103,72 dólares por barril a las 13:10 horas (hora del este), mientras que el crudo WTI para entrega en octubre descendió un 2,2%, situándose en 90,62 dólares por barril. Las exportaciones de crudo de la región aumentaron a 15,5 millones de barriles diarios en septiembre, lo que representa más del 80% de los niveles previos a la guerra y la cifra más alta desde que comenzó el conflicto hace siete meses. Arabia Saudí lideró esta recuperación, más que duplicando sus exportaciones de crudo —pasando de 2,45 millones de barriles diarios en agosto a aproximadamente 5,4 millones en septiembre— tras reactivar partes del oleoducto Este-Oeste, que había sufrido daños.
Por otra parte, los analistas de materias primas de Standard Chartered han elevado sus previsiones sobre los precios del petróleo ante el estancamiento de los esfuerzos diplomáticos y la escalada regional que trasciende a Irán y al estrecho de Ormuz.
StanChart ha aumentado su previsión del precio medio del crudo Brent para 2026 a 92,00 dólares por barril, frente a la estimación anterior de 85,50 dólares, mientras que ahora se espera que el crudo WTI alcance una media de 86,00 dólares por barril, frente a los 80,25 dólares previstos anteriormente.
StanChart también ha elevado sus proyecciones de precios para 2027: ahora estima una media de 89,50 dólares por barril para el Brent (frente a 77,50 dólares) y sitúa la previsión para el WTI en 89,50 dólares por barril (frente a 77,50 dólares).
Según StanChart, el mercado energético mundial se enfrenta ahora a un deterioro más persistente de la seguridad en Oriente Medio, con escasa perspectiva de volver a la situación anterior al conflicto y sin que se vislumbre una vía real hacia una solución.
El conflicto sigue extendiéndose y convirtiéndose en un problema de seguridad regional más amplio; la escalada entre los hutíes y Arabia Saudí añade un segundo frente y arrastra a Arabia Saudí a una mayor implicación en la crisis.
Hola, hoy de costipado de final de Verano, tengo un rato para comentar la experiencia y sobre todo para hacer un resumen de
TODO LO QUE ME HUBIERA GUSTADO SABER ANTES DE ALQUILAR UN TUK TUK EN SRI LANKA
La verdad es que muchas de las cosas que me he encontrado, las pude leer aquí y en algún video blog, pero quizas repita cosas desde mi punto de vista.
Lo primero es ¿tuk tuk si, o Tuk tuk no?
El tuk tuk no es para todo el mundo, y yo lo recomendaria solo para:
- Personas acostumbradas a coger motos. Los que tenemos motos estamos mas acostumbrados a desconfiar de todos y de todo, por que te la juegas mas. Es mas facil para un motero conducir en general en Sri Lanka.
- Si has conducido coche antes por la izquierda, parece que no, pero si ya lo has hecho, tu cerebro se acostumbra mucho antes a adivinar donde tienes que estar en la rotonda, que si es tu primera vez.
- si estas muy acostumbrado a conducir en una gran ciudad, donde las distancias entre coches, motos y personas, se reducen mucho mas que en ciudades pequeñas. Si estás acostumbrado a conducir a menos de un metro de otro vehículo, te sera mas facil acostumbrarte.
Si no entras en ninguno de los tres anteriores, piensatelo bastante, antes de lanzarte a esta aventura, por que la conducción de un Tuk tuk en Sri lanka te pueden sacar demasiado de tu zona de confort y convertirse en un martirio.
Uno de nuestros compañeros de viaje, en las practicas del rent a Tuk, le subio demasiado las malas sensaciones en los alrededores de Negombo, que cuando tuvo que hacer un U Turn en una carrerera de 4 carriles, su cerebro dijo que nones. Y fue la mejor decision que tenia que tomar...
Allí mismo, hablamos con los del Rental, y pagando la diferencia, se alquilo un mini coche y sin problemas. Fue la mejor decision que pudo tomar. No hubiera disfrutado igual si sufria con el tráfico.
El decidir hacer el viaje en Tuk tuk o no, es lo mas importante que tienes que tener claro, por que realmente TE LA VAS A JUGAR día si y día también...
Y seamos Sinceros, el tuk tuk es divertido, bonito, queda muy espectacular en las fotos pero, es un cacho de hierro sin ningun sistema de seguridad, ni Airbag, ni Abs, ni cinturones, ruedas muy finas y pequeñas y con tendencia suicida al vuelco
Yo soy alto, y mis rodillas iban permanentemente pegadas a la carcasa frontal, y yo sabia que un golpe frontal, podria tener muy malas consecuencias...
AHORA LO BUENO.
El Tuk tuk, es muy divertido de conducir, engancha y lo terminas adorando.
Te perdona todo, yo pase de 3 a primera varias veces, por error claro, clavaba ruedas y nada, a seguir. Gasta poco, y te da la sensación de que estás en un palco de honor para verlo todo, sobre todo si lo alquilas cabrio.
Nuestras conversaciones en la cena, siempre eran alrededor de las aventuras en la carretera y de como nos gustaría tener uno en España...
CONSEJOS DE CONDUCCIÓN:
El tuk tuk puede llegar hasta los 70 km/h, pero no es nada recomendable por que se vuelve muy inestable, lo suyo es en 4ª mantenerse en 50 km / h maximo. Hay la tartana(nombre cariñoso que le dimos al nuestro) se mantiene firme y seguro. La velocidad maxima permitida es de 40, pero no va comodo ahí.
En subidas y bajadas y sobre todo en mojado (nos puso a prueba la lluvia), hay que llevarlo a una media de 20 / 25 y muy revolucionado, es decir, a muchas vueltas, por que un simple bajada de gas, y el bicho se agarra mejor que frenando con el freno.
El tuk tuk está muy evolucionado para el equipamiento tan simple que tiene, y todo funciona bien y es muy duro. Los asientos son cómodos, pero la postura de conducir te pide un descanso cada hora, por que se te carga la espalda.
Frena bien, pero no está pensado para que lleves el pie sobre el freno, por lo que se tarda un poco mas en frenar que en un coche, y el motor lo aguanta todo, hay... ➡️ Leer más ...
Hola, hoy de costipado de final de Verano, tengo un rato para comentar la experiencia y sobre todo para hacer un resumen de
TODO LO QUE ME HUBIERA GUSTADO SABER ANTES DE ALQUILAR UN TUK TUK EN SRI LANKA
La verdad es que muchas de las cosas que me he encontrado, las pude leer aquí y en algún video blog, pero quizas repita cosas desde mi punto de vista.
Lo primero es ¿tuk tuk si, o Tuk tuk no?
El tuk tuk no es para todo el mundo, y yo lo recomendaria solo para:
- Personas acostumbradas a coger motos. Los que tenemos motos estamos mas acostumbrados a desconfiar de todos y de todo, por que te la juegas mas. Es mas facil para un motero conducir en general en Sri Lanka.
- Si has conducido coche antes por la izquierda, parece que no, pero si ya lo has hecho, tu cerebro se acostumbra mucho antes a adivinar donde tienes que estar en la rotonda, que si es tu primera vez.
- si estas muy acostumbrado a conducir en una gran ciudad, donde las distancias entre coches, motos y personas, se reducen mucho mas que en ciudades pequeñas. Si estás acostumbrado a conducir a menos de un metro de otro vehículo, te sera mas facil acostumbrarte.
Si no entras en ninguno de los tres anteriores, piensatelo bastante, antes de lanzarte a esta aventura, por que la conducción de un Tuk tuk en Sri lanka te pueden sacar demasiado de tu zona de confort y convertirse en un martirio.
Uno de nuestros compañeros de viaje, en las practicas del rent a Tuk, le subio demasiado las malas sensaciones en los alrededores de Negombo, que cuando tuvo que hacer un U Turn en una carrerera de 4 carriles, su cerebro dijo que nones. Y fue la mejor decision que tenia que tomar...
Allí mismo, hablamos con los del Rental, y pagando la diferencia, se alquilo un mini coche y sin problemas. Fue la mejor decision que pudo tomar. No hubiera disfrutado igual si sufria con el tráfico.
El decidir hacer el viaje en Tuk tuk o no, es lo mas importante que tienes que tener claro, por que realmente TE LA VAS A JUGAR día si y día también...
Y seamos Sinceros, el tuk tuk es divertido, bonito, queda muy espectacular en las fotos pero, es un cacho de hierro sin ningun sistema de seguridad, ni Airbag, ni Abs, ni cinturones, ruedas muy finas y pequeñas y con tendencia suicida al vuelco
Yo soy alto, y mis rodillas iban permanentemente pegadas a la carcasa frontal, y yo sabia que un golpe frontal, podria tener muy malas consecuencias...
AHORA LO BUENO.
El Tuk tuk, es muy divertido de conducir, engancha y lo terminas adorando.
Te perdona todo, yo pase de 3 a primera varias veces, por error claro, clavaba ruedas y nada, a seguir. Gasta poco, y te da la sensación de que estás en un palco de honor para verlo todo, sobre todo si lo alquilas cabrio.
Nuestras conversaciones en la cena, siempre eran alrededor de las aventuras en la carretera y de como nos gustaría tener uno en España...
CONSEJOS DE CONDUCCIÓN:
El tuk tuk puede llegar hasta los 70 km/h, pero no es nada recomendable por que se vuelve muy inestable, lo suyo es en 4ª mantenerse en 50 km / h maximo. Hay la tartana(nombre cariñoso que le dimos al nuestro) se mantiene firme y seguro. La velocidad maxima permitida es de 40, pero no va comodo ahí.
En subidas y bajadas y sobre todo en mojado (nos puso a prueba la lluvia), hay que llevarlo a una media de 20 / 25 y muy revolucionado, es decir, a muchas vueltas, por que un simple bajada de gas, y el bicho se agarra mejor que frenando con el freno.
El tuk tuk está muy evolucionado para el equipamiento tan simple que tiene, y todo funciona bien y es muy duro. Los asientos son cómodos, pero la postura de conducir te pide un descanso cada hora, por que se te carga la espalda.
Frena bien, pero no está pensado para que lleves el pie sobre el freno, por lo que se tarda un poco mas en frenar que en un coche, y el motor lo aguanta todo, hay subidas a tope en primera de... ➡️ Leer más ...
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La verdad es que muchas de las cosas que me he encontrado, las pude leer aquí y en algún video blog, pero quizas repita cosas desde mi punto de vista.
Lo primero es ¿tuk tuk si, o Tuk tuk no?
El tuk tuk no es para todo el mundo, y yo lo recomendaria solo para:
- Personas acostumbradas a coger motos. Los que tenemos motos estamos mas acostumbrados a desconfiar de todos y de todo, por que te la juegas mas. Es mas facil para un motero conducir en general en Sri Lanka.
- Si has conducido coche antes por la izquierda, parece que no, pero si ya lo has hecho, tu cerebro se acostumbra mucho antes a adivinar donde tienes que estar en la rotonda, que si es tu primera vez.
- si estas muy acostumbrado a conducir en una gran ciudad, donde las distancias entre coches, motos y personas, se reducen mucho mas que en ciudades pequeñas. Si estás acostumbrado a conducir a menos de un metro de otro vehículo, te sera mas facil acostumbrarte.
Si no entras en ninguno de los tres anteriores, piensatelo bastante, antes de lanzarte a esta aventura, por que la conducción de un Tuk tuk en Sri lanka te pueden sacar demasiado de tu zona de confort y convertirse en un martirio.
Uno de nuestros compañeros de viaje, en las practicas del rent a Tuk, le subio demasiado las malas sensaciones en los alrededores de Negombo, que cuando tuvo que hacer un U Turn en una carrerera de 4 carriles, su cerebro dijo que nones. Y fue la mejor decision que tenia que tomar...
Allí mismo, hablamos con los del Rental, y pagando la diferencia, se alquilo un mini coche y sin problemas. Fue la mejor decision que pudo tomar. No hubiera disfrutado igual si sufria con el tráfico.
El decidir hacer el viaje en Tuk tuk o no, es lo mas importante que tienes que tener claro, por que realmente TE LA VAS A JUGAR día si y día también...
Y seamos Sinceros, el tuk tuk es divertido, bonito, queda muy espectacular en las fotos pero, es un cacho de hierro sin ningun sistema de seguridad, ni Airbag, ni Abs, ni cinturones, ruedas muy finas y pequeñas y con tendencia suicida al vuelco
Yo soy alto, y mis rodillas iban permanentemente pegadas a la carcasa frontal, y yo sabia que un golpe frontal, podria tener muy malas consecuencias...
AHORA LO BUENO.
El Tuk tuk, es muy divertido de conducir, engancha y lo terminas adorando.
Te perdona todo, yo pase de 3 a primera varias veces, por error claro, clavaba ruedas y nada, a seguir. Gasta poco, y te da la sensación de que estás en un palco de honor para verlo todo, sobre todo si lo alquilas cabrio.
Nuestras conversaciones en la cena, siempre eran alrededor de las aventuras en la carretera y de como nos gustaría tener uno en España...
CONSEJOS DE CONDUCCIÓN:
El tuk tuk puede llegar hasta los 70 km/h, pero no es nada recomendable por que se vuelve muy inestable, lo suyo es en 4ª mantenerse en 50 km / h maximo. Hay la tartana(nombre cariñoso que le dimos al nuestro) se mantiene firme y seguro. La velocidad maxima permitida es de 40, pero no va comodo ahí.
En subidas y bajadas y sobre todo en mojado (nos puso a prueba la lluvia), hay que llevarlo a una media de 20 / 25 y muy revolucionado, es decir, a muchas vueltas, por que un simple bajada de gas, y el bicho se agarra mejor que frenando con el freno.
El tuk tuk está muy evolucionado para el equipamiento tan simple que tiene, y todo funciona bien y es muy duro. Los asientos son cómodos, pero la postura de conducir te pide un descanso cada hora, por que se te carga la espalda.
Frena bien, pero no está pensado para que lleves el pie sobre el freno, por lo que se tarda un poco mas en frenar que en un coche, y el motor lo aguanta todo, hay subidas a tope en primera de varios... ➡️ Leer más ...
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La verdad es que muchas de las cosas que me he encontrado, las pude leer aquí y en algún video blog, pero quizas repita cosas desde mi punto de vista.
Lo primero es ¿tuk tuk si, o Tuk tuk no?
El tuk tuk no es para todo el mundo, y yo lo recomendaria solo para:
- Personas acostumbradas a coger motos. Los que tenemos motos estamos mas acostumbrados a desconfiar de todos y de todo, por que te la juegas mas. Es mas facil para un motero conducir en general en Sri Lanka.
- Si has conducido coche antes por la izquierda, parece que no, pero si ya lo has hecho, tu cerebro se acostumbra mucho antes a adivinar donde tienes que estar en la rotonda, que si es tu primera vez.
- si estas muy acostumbrado a conducir en una gran ciudad, donde las distancias entre coches, motos y personas, se reducen mucho mas que en ciudades pequeñas. Si estás acostumbrado a conducir a menos de un metro de otro vehículo, te sera mas facil acostumbrarte.
Si no entras en ninguno de los tres anteriores, piensatelo bastante, antes de lanzarte a esta aventura, por que la conducción de un Tuk tuk en Sri lanka te pueden sacar demasiado de tu zona de confort y convertirse en un martirio.
Uno de nuestros compañeros de viaje, en las practicas del rent a Tuk, le subio demasiado las malas sensaciones en los alrededores de Negombo, que cuando tuvo que hacer un U Turn en una carrerera de 4 carriles, su cerebro dijo que nones. Y fue la mejor decision que tenia que tomar...
Allí mismo, hablamos con los del Rental, y pagando la diferencia, se alquilo un mini coche y sin problemas. Fue la mejor decision que pudo tomar. No hubiera disfrutado igual si sufria con el tráfico.
El decidir hacer el viaje en Tuk tuk o no, es lo mas importante que tienes que tener claro, por que realmente TE LA VAS A JUGAR día si y día también...
Y seamos Sinceros, el tuk tuk es divertido, bonito, queda muy espectacular en las fotos pero, es un cacho de hierro sin ningun sistema de seguridad, ni Airbag, ni Abs, ni cinturones, ruedas muy finas y pequeñas y con tendencia suicida al vuelco
Yo soy alto, y mis rodillas iban permanentemente pegadas a la carcasa frontal, y yo sabia que un golpe frontal, podria tener muy malas consecuencias...
AHORA LO BUENO.
El Tuk tuk, es muy divertido de conducir, engancha y lo terminas adorando.
Te perdona todo, yo pase de 3 a primera varias veces, por error claro, clavaba ruedas y nada, a seguir. Gasta poco, y te da la sensación de que estás en un palco de honor para verlo todo, sobre todo si lo alquilas cabrio.
Nuestras conversaciones en la cena, siempre eran alrededor de las aventuras en la carretera y de como nos gustaría tener uno en España...
CONSEJOS DE CONDUCCIÓN:
El tuk tuk puede llegar hasta los 70 km/h, pero no es nada recomendable por que se vuelve muy inestable, lo suyo es en 4ª mantenerse en 50 km / h maximo. Hay la tartana(nombre cariñoso que le dimos al nuestro) se mantiene firme y seguro. La velocidad maxima permitida es de 40, pero no va comodo ahí.
En subidas y bajadas y sobre todo en mojado (nos puso a prueba la lluvia), hay que llevarlo a una media de 20 / 25 y muy revolucionado, es decir, a muchas vueltas, por que un simple bajada de gas, y el bicho se agarra mejor que frenando con el freno.
El tuk tuk está muy evolucionado para el equipamiento tan simple que tiene, y todo funciona bien y es muy duro. Los asientos son cómodos, pero la postura de conducir te pide un descanso cada hora, por que se te carga la espalda.
Frena bien, pero no está pensado para que lleves el pie sobre el freno, por lo que se tarda un poco mas en frenar que en un coche, y el motor lo aguanta todo, hay subidas a tope en primera de varios kilómetros que la tartana se las... ➡️ Leer más ...
Buenas. Te contesto desde Calabria. Yo he venido por que no conocía la zona y con la poca información que encontré decidi hacer una semana mezclando playa y montaña. En septiembre está todo a medio gas o menos.En octubre cierran todo Las playas son bonitas en la foto, por que están sucias, son de piedras y no he visto más que una bandera azul. Y los parking carísimos. Vamos que esto para venir de playa no es, ni comparación con las españolas. De echo anulé dos días que tenía en La Castella y me marché hasta la puglia, aquí aunque también se notaba temporada baja había mas ambiente y mucho más bonito, nada que ver, aunque no es zona playera. Matera de lo que más nos ha gustado y Alberobello.
En cuanto al monte me ha sorprendido. El parque del Pollino es muy bonito hay muchas rutas para andar y ver el pino loricato. Nosotros oimos la berrea del ciervo, impresiona. Cosenza, sin más. Una ciudad poco turística, un viernes como hoy 25 sep, entramos a cenar a una pizeria ( muy rica y barata) a las 20 h en plena calle peatonal, y a las salida a las 21h no había ni un alma en la calle. Parecia la una de mañana de un miércoles de enero.
Bueno con esto espero haber contestado un poco a todo. Calabria está la última en mi top te Italia y habré venido mas de 10 veces. ➡️ Leer más ...
Hola, hoy de costipado de final de Verano, tengo un rato para comentar la experiencia y sobre todo para hacer un resumen de
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La verdad es que muchas de las cosas que me he encontrado, las pude leer aquí y en algún video blog, pero quizas repita cosas desde mi punto de vista.
Lo primero es ¿tuk tuk si, o Tuk tuk no?
El tuk tuk no es para todo el mundo, y yo lo recomendaria solo para:
- Personas acostumbradas a coger motos. Los que tenemos motos estamos mas acostumbrados a desconfiar de todos y de todo, por que te la juegas mas. Es mas facil para un motero conducir en general en Sri Lanka.
- Si has conducido coche antes por la izquierda, parece que no, pero si ya lo has hecho, tu cerebro se acostumbra mucho antes a adivinar donde tienes que estar en la rotonda, que si es tu primera vez.
- si estas muy acostumbrado a conducir en una gran ciudad, donde las distancias entre coches, motos y personas, se reducen mucho mas que en ciudades pequeñas. Si estás acostumbrado a conducir a menos de un metro de otro vehículo, te sera mas facil acostumbrarte.
Si no entras en ninguno de los tres anteriores, piensatelo bastante, antes de lanzarte a esta aventura, por que la conducción de un Tuk tuk en Sri lanka te pueden sacar demasiado de tu zona de confort y convertirse en un martirio.
Uno de nuestros compañeros de viaje, en las practicas del rent a Tuk, le subio demasiado las malas sensaciones en los alrededores de Negombo, que cuando tuvo que hacer un U Turn en una carrerera de 4 carriles, su cerebro dijo que nones. Y fue la mejor decision que tenia que tomar...
Allí mismo, hablamos con los del Rental, y pagando la diferencia, se alquilo un mini coche y sin problemas. Fue la mejor decision que pudo tomar. No hubiera disfrutado igual si sufria con el tráfico.
El decidir hacer el viaje en Tuk tuk o no, es lo mas importante que tienes que tener claro, por que realmente TE LA VAS A JUGAR día si y día también...
Y seamos Sinceros, el tuk tuk es divertido, bonito, queda muy espectacular en las fotos pero, es un cacho de hierro sin ningun sistema de seguridad, ni Airbag, ni Abs, ni cinturones, ruedas muy finas y pequeñas y con tendencia suicida al vuelco
Yo soy alto, y mis rodillas iban permanentemente pegadas a la carcasa frontal, y yo sabia que un golpe frontal, podria tener muy malas consecuencias...
AHORA LO BUENO.
El Tuk tuk, es muy divertido de conducir, engancha y lo terminas adorando.
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Nuestras conversaciones en la cena, siempre eran alrededor de las aventuras en la carretera y de como nos gustaría tener uno en España...
CONSEJOS DE CONDUCCIÓN:
El tuk tuk puede llegar hasta los 70 km/h, pero no es nada recomendable por que se vuelve muy inestable, lo suyo es en 4ª mantenerse en 50 km / h maximo. Hay la tartana(nombre cariñoso que le dimos al nuestro) se mantiene firme y seguro. La velocidad maxima permitida es de 40, pero no va comodo ahí.
En subidas y bajadas y sobre todo en mojado (nos puso a prueba la lluvia), hay que llevarlo a una media de 20 / 25 y muy revolucionado, es decir, a muchas vueltas, por que un simple bajada de gas, y el bicho se agarra mejor que frenando con el freno.
El tuk tuk está muy evolucionado para el equipamiento tan simple que tiene, y todo funciona bien y es muy duro. Los asientos son cómodos, pero la postura de conducir te pide un descanso cada hora, por que se te carga la espalda.
Frena bien, pero no está pensado para que lleves el pie sobre el freno, por lo que se tarda un poco mas en frenar que en un coche, y el motor lo aguanta todo, hay subidas a tope en primera de varios kilómetros que la tartana se las come sin rechistar... ➡️ Leer más ...
Hola, Luchino. No podíamos no tener hilos para la cultura de la sidra, patrimonio de la humanidad. Te traigo al más indicado.
Ya que estoy, y en calidad de admiradora y degustadora en cuanto puedo, te diré que el escanciado mueve, airea, activa el gas carbónico natural de la sidra y con él, los sabores y los matices.
La cantidad escanciada -culín- se bebe de una vez. Y sí, lo suyo es escanciar cada vez. ➡️ Leer más ...
...al menos a nosotros nos surgieron antes de ir Lo hicimos acampando con tienda!
Es simplemente nuestra experiencia personal y lo que a nosotros nos funcionó genial sobre el terreno. Cada viaje y cada persona es un mundo, pero si os sirve de referencia para planificar lo vuestro, ¡de lujo!
1. Reservas, Normativa y Campings
¿Hay que reservar? No es obligatorio para plantar tienda, pero en nuestra experiencia sí es muy recomendable. Nosotros cogimos el pack de las 4 noches en la web oficial de Ferðafélag Íslands: vinna.fi.is/en/boka/. En septiembre se va más tranquilo, pero unos chicos españoles que trabajaban en el refugio de Álftavatn nos comentaron que en pleno agosto se montan colas larguísimas.
Acampada libre prohibida: No se puede acampar donde quieras. Está terminantemente prohibido salirse de las zonas asignadas a los refugios. La normativa dice que ante una emergencia extrema con temporal puedes refugiarte en una estructura/granero si ves alguno, pero en esta ruta no solo vimos un granero al lado de Alftavatn donde unos chicos se quedaron refugiados. Lo ideal es acampar siempre junto al refugio.
Precios: A nosotros las 4 noches de acampada nos salieron por 27.200 ISK en total para dos personas (unos 200 € al cambio, ~100 € por persona).
Control y seguridad: La recepción de los campings siempre está abierta y llevan un control muy estricto. Nos explicaron que si ven que alguien se retrasa demasiado entre refugio y refugio, los guardas se avisan por radio para asegurarse de que todo el mundo ha llegado bien.
Distintivo de acampada: Al pagar te dan una pegatina para certificar que has abonado la noche. Consejo que a nosotros nos fue bien: no la peguéis directamente en la tela de la tienda porque luego cuesta la vida quitar el pegamento, mejor engancharla a un viento o a un asa.
Zonas comunes: En todos los campings tienes acceso a los baños y a una carpa habilitada con sillas y mesas para cocinar con el gas.
Aforo: Hay límite de espacio, pero en nuestras fechas (septiembre) encontramos hueco sin ningún agobio.
2. Tienda, Terreno y Viento
Tipo de tienda: Llevamos una tienda 3 estaciones, pero para nosotros fue fundamental que tuviera doble capa. Nosotros en España siempre utilizamos una monocapa y hubiese sido un error. El clima interior de Islandia es súper húmedo; con una tienda monocapa vas a condensar muchísima agua y se acaba empapando todo por dentro.
Piquetas: Como volamos sin facturar equipo técnico, llevábamos piquetas de plástico. En nuestro caso nos sirvieron de lujo en el terreno volcánico. Además, vimos que en los campings hay gente que deja piquetas metálicas que les sobran para los siguientes.
Dónde acampar en Emstrur: Si la previsión da viento o temporal, nuestro consejo es plantar abajo junto al río y nunca en la explanada superior expuesta a las rachas. A nosotros nos salvó la noche.
Saltarse Hrafntinnusker: En nuestro caso decidimos hacer la primera etapa de 25 km directos desde Landmannalaugar hasta Álftavatn del tirón. Habíamos leído que el primer refugio (Hrafntinnusker) es el más alto, frío y azotado por el viento. Si tenéis piernas para aguantar la tirada, para nosotros fue un acierto total: Álftavatn es muchísimo más bonito y se duerme más resguardado.
3. Saco, Esterilla y Gestión del Frío
Saco y colchoneta: Yo fui con un saco de confort a -9 °C y una esterilla con R-Value de 3.5, más una esterilla aislante ligera básica por fuera. En septiembre pillamos varias noches acampando a -3 °C y con este equipo estuvimos de diez.
Hand warmers: Los calentadores nos salvaron dos noches metidos al fondo del saco para calentar los pies.
El truco que nos funcionó: Antes de meteros a dormir, dejad dentro del saco unos calcetines térmicos de esquí limpios y unos guantes de repuesto para que cojan calor corporal y tenerlos a mano si baja la temperatura de golpe.
Tapones para los oídos: Para nosotros fueron imprescindibles. Aunque la tienda... ➡️ Leer más ...
...con un solazo increíble (nos dijeron allí que pillar esos días en septiembre es súper raro), pero aun así… mucho ojo, que esto no es un paseo de domingo.
El clima cambia en un abrir y cerrar de ojos: literalmente pasamos de quemarnos la cara caminando bajo el sol a noches de vendaval y lluvia infernal donde parecía que la tienda iba a salir volando. Crema solar a mano imprescindible, hand warmers en los pies del saco y unos buenos tapones para poder pegar ojo con el ruido del viento.
Previsión del tiempo: aparte de la oficial de Vedur, nosotros estuvimos mirando Meteoblue y nos clavó el pronóstico al 100%.
Los ríos (vados): son 4 ríos en total los que toca vadear descalzándose. A mí, que mido 1,60 m, el río más hondo me llegó justo por la rodilla. La corriente baja con fuerza y el agua está literalmente helada.
Calzado para el agua: yo utilicé unas sandalias/zapatillas de agua Helly Hansen Capilano y fueron perfectas para no resbalar con las piedras y cruzar con seguridad.
Bastones de trekking: merece la pena llevarlos sí o sí; sin bastones cruzar esos 4 ríos con mochila pesada es jugártela a darte un baño. Los alquilamos por 50€ los dos para los 5 días en Iceland Camping Equipment. Puntazo a favor: tienen recogida fuera de horario mediante taquilla en la terminal de BSI (justo donde te deja el bus de Flybus del aeropuerto).
Reservas de camping: no es estrictamente obligatorio reservar para plantar la tienda, pero sí muy recomendable para ir tranquilos con cupo. Nosotros pillamos un pack completo a través de la web oficial de Ferðafélag Íslands (vinna.fi.is/en/boka/).
Enchufes y baterías: llevad powerbanks bien cargadas si vais acampando. En los refugios no hay apenas enchufes libres para cargar el móvil.
Comida en los refugios: no hace falta cargarse con kilos de comida para 4 días. En las tiendas de los refugios encontramos bastante comida liofilizada, sopas calientes y cartuchos de gas a la venta si os hace falta reponer. No lo vimos mal de precio.
El camping de Emstrur: si la previsión da mala noche, plantad la tienda abajo junto al río y no en la explanada superior, que arriba el viento azota sin piedad.
La recompensa: terminar reventados en Thórsmörk y ver bailar una aurora boreal sobre nuestra tienda… simplemente mágico. Se te olvidan todos los dolores de golpe.
Autobús 4x4 al trekking: tanto la ida a Landmannalaugar como la vuelta desde Thórsmörk lo hicimos con Reykjavik Excursions (operado por Icelandia). Trayectos brutales sorteando pistas y ríos.
Thakgil (Pakgil): para nosotros, sin duda de lo mejor del viaje. La pista para llegar ya es un espectáculo que te deja sin palabras, y el trekking hasta el glaciar es brutal, con cero agobios y sin la masificación de los sitios típicos.
El plan B para salvar un día de diluvio: cuando se metió un temporal de lluvia y niebla cerrada donde no se veía a dos metros, en vez de frustrarnos o gastar gasolina a lo tonto nos fuimos a las piscinas municipales termales de Reikiavik. Cuestan unos 10€, están llenas de locales y pasar la tarde en los jacuzzis calientes viendo diluviar fuera te arregla el día por completo.
Trucos y tips para ahorrar
Gasolina con un 30% de descuento: repostad siempre de noche. En gasolineras automáticas (tipo Olís / ÓB), si echas combustible entre las 23:00 h y las 07:00 h te aplican un 30% de descuento directo. Con las distancias que se hacen en la isla, al final del viaje es un pico enorme de ahorro.
Descuento de cliente repetidor en el coche: si ya habéis alquilado antes con Blue Car Rental (nosotros habíamos estado en invierno hace unos años), escribidles un correo antes de reservar. Nos aplicaron un 15% de descuento directo para el Duster.
Comida y gas gratis (Free Food / Gear): no compréis bombonas de gas el primer día. En el Eco Campsite de Reikiavik hay gas.
Lockers en Reikiavik: los lockers están ubicados dentro del propio Eco Campsite de Reikiavik. Vienen genial para dejar la... ➡️ Leer más ...
Es que depende a donde vayas a ir..por decir otro es el de la plaza del gas ( barrio de la arena ) también esta bien , pero por "centrico " yo entiendo el del nautico vaya ! y si contemplas la opción de no pagar y tienes suerte pues el parking publico del molinon..depende del día y la hora que vayas puedes tener sitio !
Un saludin
PD hay mas opciones..depende de por donde te vayas a mover y lo que quieras pasear o no vaya.. ➡️ Leer más ...
Alerta en la Patagonia: una ladera se mueve y temen un aluvión sobre El Chaltén
Los científicos monitorean desde hace años un movimiento en el cerro Solo que, ante un eventual desprendimiento sobre la Laguna Torre, podría generar una crecida de gran magnitud.
El fenómeno está relacionado con el movimiento de una ladera ubicada en el cerro Solo, sobre la cuenca de la Laguna Torre.
Los especialistas siguen su evolución desde hace años. Según la información científica citada en el reclamo, las mediciones más recientes mostraron una aceleración: durante el último año, la grieta se habría desplazado tanto como durante los siete años anteriores en conjunto.
También aumentó el volumen de agua de la cuenca del glaciar Torre respecto de las primeras simulaciones realizadas en 2018.
El derretimiento dio origen, además, a un segundo cuerpo de agua.
El geólogo Diego Winocur, integrante del equipo que estudia la zona, explicó que una parte de la ladera se mueve lentamente y desemboca directamente sobre un lago.
El riesgo aparece ante la posibilidad de un desprendimiento abrupto. En ese escenario, la caída de una gran masa de roca podría desplazar el agua y generar una crecida repentina.
Cuánto tiempo habría para evacuar El Chaltén
Las estimaciones científicas indican que, si se produjera el desprendimiento sobre la Laguna Torre, el flujo podría tardar entre 45 minutos y una hora en alcanzar El Chaltén a través del valle del río Fitz Roy.
Ese margen de tiempo convirtió a los sistemas de alerta temprana y a los protocolos de evacuación en uno de los puntos centrales del reclamo.
Un eventual aluvión podría afectar el puente de acceso a la localidad y alcanzar infraestructura situada en la zona costera, incluida la planta de gas, la central eléctrica y el puesto sanitario.
La geóloga Daniela Schmidt, también integrante del equipo de investigación, advirtió sobre otra dificultad: actualmente el seguimiento de la montaña se realiza mediante imágenes satelitales tomadas cada tres o cuatro días, por lo que no existe un monitoreo permanente.
Ante esa situación, Parques Nacionales y la organización Amigos del Parque Nacional Los Glaciares impulsan la instalación de sensores capaces de detectar movimientos en tiempo real.
Qué es un GLOF y por qué preocupa
Uno de los escenarios estudiados es conocido como GLOF, sigla en inglés de Glacial Lake Outburst Flood: una inundación repentina provocada por el desborde de un lago glaciar.
En este caso, el peligro está asociado a la posibilidad de que un desprendimiento de roca caiga sobre el agua y desencadene una descarga violenta de agua, sedimentos y rocas.
La preocupación aumentó después de un episodio de características similares ocurrido en la frontera entre Nepal y China, que volvió a poner la atención sobre este tipo de fenómenos.
Hola, hoy de costipado de final de Verano, tengo un rato para comentar la experiencia y sobre todo para hacer un resumen de
TODO LO QUE ME HUBIERA GUSTADO SABER ANTES DE ALQUILAR UN TUK TUK EN SRI LANKA
La verdad es que muchas de las cosas que me he encontrado, las pude leer aquí y en algún video blog, pero quizas repita cosas desde mi punto de vista.
Lo primero es ¿tuk tuk si, o Tuk tuk no?
El tuk tuk no es para todo el mundo, y yo lo recomendaria solo para:
- Personas acostumbradas a coger motos. Los que tenemos motos estamos mas acostumbrados a desconfiar de todos y de todo, por que te la juegas mas. Es mas facil para un motero conducir en general en Sri Lanka.
- Si has conducido coche antes por la izquierda, parece que no, pero si ya lo has hecho, tu cerebro se acostumbra mucho antes a adivinar donde tienes que estar en la rotonda, que si es tu primera vez.
- si estas muy acostumbrado a conducir en una gran ciudad, donde las distancias entre coches, motos y personas, se reducen mucho mas que en ciudades pequeñas. Si estás acostumbrado a conducir a menos de un metro de otro vehículo, te sera mas facil acostumbrarte.
Si no entras en ninguno de los tres anteriores, piensatelo bastante, antes de lanzarte a esta aventura, por que la conducción de un Tuk tuk en Sri lanka te pueden sacar demasiado de tu zona de confort y convertirse en un martirio.
Uno de nuestros compañeros de viaje, en las practicas del rent a Tuk, le subio demasiado las malas sensaciones en los alrededores de Negombo, que cuando tuvo que hacer un U Turn en una carrerera de 4 carriles, su cerebro dijo que nones. Y fue la mejor decision que tenia que tomar...
Allí mismo, hablamos con los del Rental, y pagando la diferencia, se alquilo un mini coche y sin problemas. Fue la mejor decision que pudo tomar. No hubiera disfrutado igual si sufria con el tráfico.
El decidir hacer el viaje en Tuk tuk o no, es lo mas importante que tienes que tener claro, por que realmente TE LA VAS A JUGAR día si y día también...
Y seamos Sinceros, el tuk tuk es divertido, bonito, queda muy espectacular en las fotos pero, es un cacho de hierro sin ningun sistema de seguridad, ni Airbag, ni Abs, ni cinturones, ruedas muy finas y pequeñas y con tendencia suicida al vuelco
Yo soy alto, y mis rodillas iban permanentemente pegadas a la carcasa frontal, y yo sabia que un golpe frontal, podria tener muy malas consecuencias...
AHORA LO BUENO.
El Tuk tuk, es muy divertido de conducir, engancha y lo terminas adorando.
Te perdona todo, yo pase de 3 a primera varias veces, por error claro, clavaba ruedas y nada, a seguir. Gasta poco, y te da la sensación de que estás en un palco de honor para verlo todo, sobre todo si lo alquilas cabrio.
Nuestras conversaciones en la cena, siempre eran alrededor de las aventuras en la carretera y de como nos gustaría tener uno en España...
CONSEJOS DE CONDUCCIÓN:
El tuk tuk puede llegar hasta los 70 km/h, pero no es nada recomendable por que se vuelve muy inestable, lo suyo es en 4ª mantenerse en 50 km / h maximo. Hay la tartana(nombre cariñoso que le dimos al nuestro) se mantiene firme y seguro. La velocidad maxima permitida es de 40, pero no va comodo ahí.
En subidas y bajadas y sobre todo en mojado (nos puso a prueba la lluvia), hay que llevarlo a una media de 20 / 25 y muy revolucionado, es decir, a muchas vueltas, por que un simple bajada de gas, y el bicho se agarra mejor que frenando con el freno.
El tuk tuk está muy evolucionado para el equipamiento tan simple que tiene, y todo funciona bien y es muy duro. Los asientos son cómodos, pero la postura de conducir te pide un descanso cada hora, por que se te carga la espalda.
Frena bien, pero no está pensado para que lleves el pie sobre el freno, por lo que se tarda un poco mas en frenar que en un coche, y el motor lo aguanta todo, hay subidas a tope en primera de varios kilómetros que la tartana se las come sin rechistar, y en general... ➡️ Leer más ...
Escuelas de Estados Unidos utilizan drones con gas pimienta que neutralizan tiradores activos en 15 segundos
Nueve establecimientos educativos de Florida, Georgia y Colorado estrenan un sistema aéreo no letal financiado con más de USD 1,1 millones en fondos estatales:
Desde que la m*****e de Uvalde dejó 19 estudiantes y dos docentes muertos en 2022, mientras las fuerzas del orden esperaban afuera, Justin Marston no pudo dejar de pensar en los primeros dos minutos.
Cuando observó el uso de drones baratos en el conflicto entre Rusia y Ucrania, al fundador y director ejecutivo de Mithril Defense se le ocurrió que una versión no letal de esa tecnología podría haber salvado vidas en la escuela primaria de Uvalde.
Washington Post asegura que hoy, al menos nueve escuelas de Estados Unidos estrenan ese sistema: drones equipados con gas pimienta capaces de interceptar a un tirador activo en 15 segundos.
• Nueva ola de ataques: El Comando Central de Estados Unidos informó haber realizado ataques contra Irán durante 90 minutos esta mañana, en medio de la creciente tensión en el estratégico estrecho de Ormuz. Los ataques se produjeron tras los perpetrados durante la noche, que según Teherán causaron la muerte de al menos siete militares en el sureste de Irán.
• Bloqueo en curso: El ejército estadounidense informó haber desviado dos buques mercantes tras la reimposición del bloqueo naval a los barcos que entran y salen de puertos iraníes. Anteriormente, había declarado que Irán había atacado siete buques mercantes la semana pasada, dejando cerca de una docena de tripulantes muertos, desaparecidos o heridos.
• Amenaza a la infraestructura: El presidente estadounidense Donald Trump reiteró su amenaza de bombardear la infraestructura civil iraní si Teherán no regresa a la mesa de negociaciones. Los precios mundiales del petróleo y del gas en Estados Unidos volvieron a subir esta mañana.
Buenas tardes,
ES la primera vez que vamos a viajar con la royal caribbean y no tengo muy claro lo que incluyen o no incluyen, si alguien me puede contestar estaría muy agradecida.
VAmos 10 personas en tres camarotes con niños pequeños me gustaría saber:
- Qué servicios del barco de entretenimiento son de pago
- Si ponen bebidas gratuitas en la comida o en la cena, por lo que he leido ponen agua en jarras (no embotellada), limonada y te estilo nestea, cafes e infusiones?
- Si cojo los pack de agua con gas y agua embotellada, ¿Puedo usarlas en los restaurantes de comida y cena?
- Los restaurantes gratuitos son suficientemente dignos? o hay que pagar en las cenas?
- Hay algún temático incluido? trucos para reservar?
En general agradeceria truquitos varios, muchisimas gracias de antemano
Buenos días.
Cuando te cobran por una actividad e lo indican en la aplicación de royal. Hay alguna que son gratuitas y de pago. El north star tiene un recorrido de subida y bajada solamente, los días de puerto que es gratis, pero el extendido los días de navegación que te saca por los laterales del barco es de pago. Igual ocurre con el flow rider. Un rato tu solo gratis, si quieres mas tiempo y con instructores es de pago.
Los espectaculos son gratuitos pero algunos requieren reserva por la aplicación. Tienes miles de actividades gratuitas y a los niños lo mejor es que los apuntes a los clubs donde les van a cuidar mucho y los van a tener muy entretenidos, llenos de actividades.
El tema bebidas. En las cenas en el comedr principal tienes jarras de agua.
En el buffet y en distintos puntos del barco tienen maquinas dipensadoras de agua y hielo, así como de zumos y te, pero no en el restaturante principal.
La comida en Royal es de buena calidad y abundante. En el menu tienes varios platos primeros segundos y postres para elegir, siendo todas las noches dedicadas a un tipo de comida. Hay platos que los tienes todos los días y menu especial niños. Puedes pedir cuantos platos quieras.
Lso restaurantes tematicos son todos de pago, pero tiene mas gratuitos aparte del buffet y principal:
- Sorrentos, pizzeria abierto con un horario muy muy ampliio
- Cafe promenade. PRar futas dulces y picoteo.
- Cafe two70 ensaladas, fruta sanwiches etc
- El loco fresh, mexicano.
- Solarium bistró. Es otro buffet pero mas pequeñito
La aplicación de royal te da en todo momento que hay abierto para faciltar las cosas.
Si han hecho la reserva con cena my time dinning puedes reservar la hora d ela cena en la aplicación.
Fotos - Pics 2 
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