Boeing 777-300Er ✈️ Foro Aviones, Aeropuertos y Aerolíneas ✈️

Alguien sabe algo de este avión, si es seguro, cómodo, etc...
Gracias

Ambas cosas, es un pedazo de avion.

Certifico lo dicho... Volé en uno de Cathay hace mes y medio y todo perfecto.

Es una maravilla de avión.

Yo volé en American Airlines con ese modelo y está muy bien. Es un modelo actual.

Saludos

En esta pagina, buscas tu aerolinea, el modelo, y te sale su configuración interior.

www.seatguru.com/

Un pedazo de avión. Creo que es el mejor de todos en los que he volado. Volé en American Airlines y una caña. De lo mas moderno y cómodo.

Un saludo

Sin duda, es de lo más moderno, después de 777, yo creo que solo ha salido el A-380, al menos de los grandotes.

Un avionaco. De lo mejorcito de la industria aérea.

PD: AA no tiene el 773, ellos tienen la versión corta, el 777-200. Un modelo más antiguo, pero igualmente muy bueno.

No está mal, aunque eso de avión de largas distancias bimotor... No me convence... Yo soy más del Airbus A340-600

Pues este sufre mucho más las turbulencias que el otro. Este avión puede estar en el aire horas con un solo motor.

"El 777-300ER ha volado con un solo motor por seis horas, 29 minutos (389 minutos) sobre el océano Pacífico, como parte de sus pruebas ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards (ETOPS)). Se requieren 180 minutos de operación fiable en un solo motor para la certificación ETOPS."

Aparte del 747 este me parece uno de los mejores.

Claro que en un 4 motores, siempre puedes ir con 2 si te falla 1, apagando otro para compensar. Aunque 6h con un solo motor... También habría que ver como iba el avión. Pero no está mal poder cruzar prácticamene el pacífico con 1 solo motor

Muchas gracias por vuestras respuestas , me voy el domingo más tranquila gracias a vuestras respuestas... Espero que los dos motores sean suficientes para llegar a Costa de Marfil...
Saluditos

Está claro que para gustos están los colores...
Pero no se puede comparar un bimotor con un cuatrimotor, a efectos de certificación ETOPS, por una sencilla razón:
La certificación ETOPS solo se aplica a aviones bimotor...si falla uno, la única opción pasa por el perfecto funcionamiento del otro, porque no hay más. Todos los aviones bimotor que vayan a sobrevolar areas como desiertos, océanos, polos a más de 60 minutos de vuelo del aterrizaje alternativo más cercano, necesitan esta certificación. En cambio, podemos operar la misma ruta con un avión cuatrimotor, sin necesidad de certificación etops -es verdad que 4 motores tienen el doble de posibilidades de fallo que 2, pero también es verdad que si falla uno, aún nos quedan 3 ...y un cuatrimotor puede volar perfectamente con un solo motor funcionando-.
La certificación ETOPS de un bimotor no va en función del modelo de avión, sino de la calidad del mantenimiento de la aerolínea que lo opera -entre otros factores-...o sea, que el mismo B777 puede tener una ETOPS superior en Air France que en Qantas, p. Ej., en función de la rigurosidad de sus protocolos, etc.


Y por último, una corrección a la traducción: en realidad ETOPS no son más que las siglas de "engines turning or passengers swimming"

Salu2