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Japan Airlines estudia suprimir 16.500 empleos

Japan Airlines estudia suprimir 16.500 empleos. La reducción incluiría unos 5.400 trabajadores de las operaciones de transporte de mercancías, 2.460 asistentes de vuelos, más de 2.000 representantes de ventas y 775 pilotos. Además, el personal de los aeropuertos internacionales de Osaka y Nagoya (centro de Japón), los más importantes después del de Tokio Narita, se recortará en un 70%, hasta 642 empleados.

Se calcula que esta disminución de la plantilla supondrá un ahorro para la aerolínea, la mayor de Asia, de 81.700 millones de yenes (649,5 millones de euros) al año. Los recortes se llevarían a cabo mediante jubilaciones anticipadas y la venta de algunas de sus divisiones, y si estas medidas no son suficientes considerará otras como excedencias y despidos.

En un principio, al declararse en quiebra Japan había presentado la propuesta de reducir 15.700 empleos en tres años, pero unas pérdidas operativas de hasta 1.000 millones de yenes al día (7,9 millones de euros) le han obligado a acelerar la reestructuración, según publica Cinco Días.

La compañía registró pérdidas de 177.980 millones de yenes (1.473 millones de euros) entre abril y diciembre de 2009, los primeros nueve meses del año fiscal japonés. Tras su declaración de bancarrota se abrió un proceso de reestructuración gestionado por el ETIC, una agencia paraestatal encargada de reflotar empresas en riesgo, que invertirá 300.000 millones de yenes (2.484 millones de euros) en la aerolínea.

Además establecerá, junto con el público Banco de Desarrollo de Japón (BDJ), una línea de crédito de 600.000 millones de yenes (4.968 millones de euros). Junto con la reducción de empleos, la empresaL tiene previsto realizar numerosos recortes de rutas, que podrían llegar hasta 20 internacionales y 30 domésticas, según han adelantado fuentes cercanas a la aerolínea.

Fuentes: pref.com

US Airways conecta desde hoy Barcelona y Filadelfia

Fuentes: Europa Press

La compañía US Airways reemprende desde hoy el vuelo directo que conecta a diario el Aeropuerto de Barcelona-El Prat con Filadelfia, ruta que ya operó durante la temporada de verano de 2009, según indicó Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) en un comunicado.


De este modo, Barcelona-El Prat suma un total de cinco vuelos directos con ciudades estadounidenses. Desde que comenzó la temporada de verano, el 28 de marzo, se puede volar también hasta Atlanta (Delta), Chicago (Pakistan Airlines) y Nueva York (American Airlines y Continental Airlines).

A partir de junio, Air Canadá enlazará la capital catalana con Montreal y Toronto tres veces por semana, sumándose así a los vuelos que ya opera Air Transat con estos destinos, además de con Vancouver.

También la compañía Aeroméxico ofrece una ruta directa entre Barcelona y México D.F. En total, el Aeropuerto de Barcelona cuenta con nueve rutas directas con Norteamérica.

Fomento inicia el expediente de suspensión de Andalus

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (Aesa) ha iniciado el procedimiento para la suspensión o revocación de la Licencia de Operador Aéreo a la compañía aérea Andalus. La aerolínea andaluza, que obtuvo su permiso para operar en enero de 2009, atraviesa una grave situación que le ha llevado a suspender rutas, incumplir contratos y retrasar el pago de nóminas.

Según publica prnoticias.com, el documento remitido por la oficina de Fomento fundamenta el inicio del procedimiento en la 'mala situación' que atraviesa la compañía, que cerró 2009 con pérdidas de 5,5 millones de euros y cuya deuda total se calcula en 7,5 millones.

Aviación Civil cifra en un 19% las obligaciones a las que Ándalus puede hacer frente a corto plazo. En una reunión mantenida el 17 de febrero entre las autoridades aéreas y el entonces director general, Fernando Guerrero, éstas le conminaron a presentar un plan de viabilidad que contemplara medidas financieras que garantizaran la continuidad de la aerolínea. A fecha de hoy, Fomento no ha tenido noticias de dicho plan, por lo que ha iniciado el procedimiento de suspensión.

La situación de Andalus, que tras 15 meses de operaciones ve amenazada su continuidad, comienza a compararse con las de Air Comet y Air Madrid. Actualmente la compañía está en manos de varios socios, entre ellos José María Martín Delgado, candidato in péctore a la alcaldía de Málaga por el PSOE; Pedro Guerrero Ros, director de PRISA en Málaga; su hermano Fernando Guerrero Ros; ex directivo de Air Madrid; Antonio Valdés Consentido, propietario de Tino Stone; Caja Granada e Invercaria, sociedad de capital riesgo participada por la Junta de Andalucía.

Iberia y Vueling se lo quieren poner difícil a Spanair en El Prat

Iberia planea apoyarse en Vueling, la compañía de bajo coste de la que ostenta un 45,85% del capital, para abrir rutas transoceánicas desde el Aeropuerto de Barcelona. Actualmente, la actividad de Iberia en El Prat se reduce al Puente Aéreo.

La primera aerolínea española inició su repliegue de la capital catalana en 2005 tras tomar la decisión de concentrarse en su hub (centro de conexión de vuelos) de Madrid. Iberia lanzó entonces Clickair, que el año pasado se fusionó con Vueling. Según publica el diario Expansión, la aerolínea de bajo coste con sede en Barcelona estaría a punto de acabar con una de las premisas del modelo low cost: operar únicamente vuelos punto a punto. Sus planes pasan por empezar a conectar algunos de sus enlaces desde El Prat –donde tiene 42 destinos.

La compañía presidida por Josep Piqué quiere demostrar a Iberia que es capaz de operar en red (lo que implica enlazar vuelos sin necesidad de facturar dos veces el equipaje) y así poder alimentar los enlaces transoceánicos que Iberia quiere instalar en Barcelona.

La compañía presidida por Antonio Vázquez podría volar desde El Prat a Miami (EEUU), Buenos Aires (Argentina) y Sao Paulo (Brasil). De esta forma, el grupo aéreo quiere lograr varios objetivos. Por una parte, la apertura de rutas de largo radio –después de dos años de frenazo por la crisis– es una contrapartida a sus empleados para que estos aprueben el plan de choque.

Por otro lado, Iberia quiere frenar la escalada de Spanair en El Prat, que se ha convertido en la principal base de operaciones de la compañía catalana. Spanair pretende crear un hub en la nueva Terminal 1 de Barcelona, con la apertura de nuevos enlaces intercontinentales a partir de 2012.

Además, Iberia quiere aprovechar el vacío que ha dejado el cese de operaciones de Air Comet en el mercado latinoamericano para crecer. Para afrontar las nuevas rutas, Iberia prevé incorporar a su flota ocho aviones este año y otros seis hasta 2012.

Para crecer hacia América, la compañía necesita antes un acuerdo sobre el plan de contingencia, que contempla una congelación salarial para 2010 y 2011 y la reducción de 150 empleos. La dirección avanza en las negociaciones con los comités y podría cerrar un acuerdo con los tripulantes de cabina (TCP) en las próximas semanas.

Las nuevas rutas se enmarcarían en la inminente alianza con British Airways y American Airlines para operar conjuntamente los vuelos entre Europa y Norteamérica.

El regreso de Iberia a Barcelona está condicionado por las negociaciones entre la compañía y la Generalitat a través del Comité de Desarrollo de Rutas. La aerolínea espera recibir compensaciones económicas para rentabilizar los nuevos destinos. El Ejecutivo de José Montilla señaló recientemente que apoyaría a aquellas compañías que favorecieran la conexión de vuelos en El Prat.

Fuentes: preferente.com

Barcelona estrenará 11 nuevas rutas intercontinentales hasta octubre

El ministro de Fomento, José Blanco, ha anunciado que entre abril y octubre las plazas que ofertará el aeropuerto de Barcelona a las compañías aéreas crecerá un 9% con el estreno de 11 nuevas rutas intercontinentales. Ante el Pleno del Senado, y en respuesta a una pregunta de la senadora de Entesa Catalana de Progrés Judith Alberich, Blanco ha asegurado que el aeropuerto catalán se encuentra, gracias a la nueva terminal, "en las mejores condiciones operativas para su expansión y para afianzarse como uno de los principales aeropuertos del mundo y hub de referencia en el Mediterráneo".

Según sus datos, por la nueva terminal ya han pasado 13 millones de pasajeros, lo que ha contribuido "de forma decisiva" a la mejora del tráfico. En el primer trimestre del año el aeropuerto ha crecido un 5,5% en pasajeros, "lo que constituye un buen termómetro e indicador de recuperación económica en nuestro país".

Fuentes: pref.com

La Aerolínea LAN inicia una nueva ruta Madrid-Paris-Santiago de Chile

Fuentes: Empresaexterior.com

La compañía chilena por primera vez en su historia iniciará operaciones en Francia, sumándose a las que ya realiza en España y Alemania. La aerolínea chilena LAN iniciará a partir del próximo 2 de septiembre una nueva ruta Madrid-París-Santiago de Chile, siendo la primera vez en su historia que realiza operaciones en Francia y la tercera en Europa, luego de España y Alemania.

Una vez que se otorguen las respectivas autorizaciones, LAN ofrecerá tres vuelos por semana en la ruta Madrid-Paris-Santiago de Chile a través de los modernos Airbus A340.

Como el tercer destino operado por LAN y sus filiales en Europa, junto a Madrid y Frankfurt, la empresa se encargará de conectar España, Francia y Alemania con las principales capitales de Latinoamérica.

"Con la incorporación de París, estamos brindando un nuevo servicio que permitirá aportar al desarrollo del turismo y los viajes de negocios uniendo Francia y Chile con conexiones a las ciudades más importantes de la región. A su vez, desde Madrid, los pasajeros provenientes de Ecuador y Perú también tendrán la opción de continuar su viaje con LAN hasta París", señaló Armando Valdivieso, gerente general de pasajeros LAN.

Vueling aumenta la ocupación en 6,2 puntos porcentuales

Vueling incrementó el nivel de ocupación de sus aviones en 6,2 puntos porcentuales el pasado mes de marzo respecto al mismo mes de 2009, situándose en el 74,9%, algo a lo que ha contribuido el hecho de que la Semana Santa se haya repartido entre ese mes y el de abril. La aerolínea que preside Josep Pi
Qué ha informado en un comunicado publicado ayer de que el número de vuelos se duplicó en el último mes respecto a marzo del pasado año, pasando de 3.225 a 6.463.
En el primer trimestre del año, Vueling ha conseguido mejorar la ocupación de sus aviones en 3,5 puntos, situándose en el 70,1%, al tiempo que duplicó el número de vuelos del mismo período de 2009, con 17.781 vuelos. En los tres primeros meses del ejercicio, la aerolínea ha transportado 2,22 millones de pasajeros, el doble que en el mismo período del año anterior.
Fuentes:EFE

Suspenden todos los vuelos de los tres aeropuertos de Londres por un volcán
Suspenden todos los vuelos de los tres aeropuertos de Londres por un volcán

* El volcán está situado en Islandia.
* Reino Unido, Noruega, Dinamarca y Suecia ya han cancelado vuelos.
* Temen que las cenizas afecten a los motores de los aparatos.

Las cenizas procedentes de la erupción de un volcán islandés han alcanzado Reino Unido, Suecia y Noruega y están causando fuertes perturbaciones en el tráfico aéreo, con numerosas cancelaciones de vuelos.

Heathrow y Stansted, en Londres, han cancelado todos sus vuelosTodos los vuelos de los aeropuertos londinenses de Heathrow y Stansted serán cancelados a partir de este mediodía (13.00 hora española) por la entrada en el Reino Unido de las cenizas de dicho volcán.

BAA, operador de los principales aeropuertos británicos, informó de que la medida responde a las regulaciones internacionales en materia de tráfico aéreo como resultado de la actividad volcánica.

"Anticipamos que todos los vuelos hacia y desde Heathrow y Stansted serán suspendidos desde las 12.00 (hora local) de hoy", precisó un portavoz de BAA, que pidió a los pasajeros que tengan vuelos para hoy que no acudan a estos aeropuertos.

El Servicio de Control del Tráfico Aéreo Nacional (NATS, siglas en inglés) ha decido imponer restricciones a numerosos vuelos por miedo a que las cenizas volcánicas dañen los motores de los aviones.

Los aeropuertos de escoceses de Aberdeen, Edimburgo y Glasgow se han cerrado al tráfico.

Queremos recordar a los pasajeros que necesitan llamar a las aerolíneas antes de viajar hasta el aeropuertoUn portavoz de Gatwick informó de que aún hay vuelos que operan, pero "a partir del mediodía, todos los aeropuertos de Londres no tendrán tráfico, ni llegadas ni partidas".

"Queremos recordar a los pasajeros que necesitan llamar a las aerolíneas antes de viajar (hasta el aeropuerto)", agregó.

Unos 1.300 vuelos operan desde y hacia Heathrow todos los días, mientras que en el caso de Stansted el número es de entre 400 y 450.

Un portavoz de Stansted dijo que su periodo de más actividad, por la mañana, ya ha pasado, pero hay posibilidades de que haya vuelos afectados mañana, pues habrá que esperar a conocer las restricciones que se imponen en el tráfico aéreo.

Una portavoz del aeropuerto de Aberdeen dijo que el fenómeno tendrá un importante impacto tanto en las llegadas como en las salidas de vuelos.

El operador de los principales aeropuertos británicos BAA había indicado hoy que, "tras el consejo del Servicio Meteorológico, el Servicio de Control de Tráfico Aéreo Nacional ha impuesto esta mañana restricciones al espacio aéreo del Reino Unido como resultado de las cenizas del volcán que pasan al Reino Unido desde Islandia".

Los países escandinavos, también afectados

La nube de humo y ceniza también ha paralizado en las últimas horas el tráfico aéreo en casi toda Noruega y el norte de Suecia. Las autoridades noruegas cerraron anoche el tráfico aéreo en la zona norte del país y esta madrugada extendieron la medida a varias áreas, mientras el aeropuerto de Gardemoen (Oslo) continúa funcionando parcialmente.

La paralización del ráfico aéreo podría afectar también a Finlandia y al norte de RusiaLa medida ha afectado al primer ministro noruego, Jens Stoltenberg, que permanece en EUUU tras acudir a una cumbre atómica, y al príncipe heredero Haakon, parado en Londres a la vuelta de una visita a Qatar.

En Suecia sólo se ha cerrado al tráfico aéreo en la zona norte, aunque las autoridades prevén que el cierre se extienda al resto del país en las próximas horas, al igual que ocurre en Dinamarca, por miedo a que las cenizas volcánicas dañen los motores de los aviones.

La paralización del tráfico aéreo podría afectar también a Finlandia y al norte de Rusia, según las previsiones de las autoridades islandesas.

En Islandia no circulan aviones en el norte y en el este del país, pero sí continúa abierto sin problemas el aeropuerto internacional de Keflavik, ya que se encuentra al oeste del volcán y las cenizas se desplazan en dirección opuesta.

800 evacacuados por el volcán

Alrededor de 800 personas residentes en la zona próxima al volcán permanecen evacuadas desde este miércoles, y la mayoría han sido alojadas en un refugio de la Cruz Roja en Hvolsvellur.

Temen que estas erupciones sean un adelanto de un estallido de un volcán mayorLa corriente de lava, mezclada con hielo derretido del glaciar, ha provocado un aumento del nivel de agua de uno a dos metros, lo que ha obligado a los equipos de rescate islandeses a abrir zanjas en los caminos para evitar que sufran daños varios puentes.

Los expertos calculan que esta erupción es diez veces superior a la del vecino volcán Fimmvorduhals, producida a finales de marzo y que se apagó apenas la semana pasada.

El mayor temor es que estas erupciones sean un adelanto del estallido del volcán Katla, de mayor potencia, como ha ocurrido otras veces.

Islandia es una isla formada por la actividad volcánica y todavía cuenta con numerosos volcanes subterráneos activos; el más conocido es el Hekla, que entró en erupción por última vez hace diez años.
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Pues vaya caos va a ser el tráfico aéreo internacional, buff mal día para los que inícian las vacaciones, y que su vuelo pase por Londres.

Pùes si, se va liar una gorda con el maldito volcan porque repercute en toda Europa

La ceniza de un volcán en islandia paraliza parte del trafico europeo con destino a UK, Noruega, Suecia...
Varios aeropuertos de UK estan cerrados, como Heathrow, Stansted o Gatwick, por no decir los aeropuertos de Escócia, Edimburgo y Glasgow.

Más info: news.bbc.co.uk/ ...621407.stm

losviajeros.com/ ...&start=160

Un saludo!

Según veo en bit.ly/cuYTvj es por un volcan que ha despertado, veremos a ver los vuelos de esta semana que pasa

Se va a liar bastante, los vuelos están siendo todos suspendidos aquí bit.ly/cuYTvj veo que es por un gran volcan, que esta explulsando mucho humo toxico

Spanair y Vueling pelean por las rutas mediterráneas

Vueling y Spanair, ambas compañías con sede en Barcelona, se disputan a cara de perro la tarea de quien trabaja más para conectar mejor a Cataluña con el exterior. El campo de batalla es doble: por una parte, tiene dimensión geográfica, ya que ambas empresas ponen hoy el foco en ganar cuota de mercado en el espacio euromediterráneo; por la otra, la batalla es también conceptual, ya que Vueling es una aerolínea que vuela punto a punto, mientras que Spanair no deja de recordar su vocación de alimentar desde Barcelona vuelos intercontinentales, a medio plazo.

El choque ha quedado claro en un debate en el que Ferran Soriano y Josep Piqué participaron junto al director del aeropuerto barcelonés, Fernando Echegaray, sobre el futuro del aeródromo tras el estreno de su flamante T-1, según publica elpais.com. El espacio euromediterráneo es campo de batalla por eliminación: las grandes alianzas de aerolíneas tienen copados muchos otros pedazos de mapa. Simplificando, los principales centros de conexiones de Oneworld pivotan en torno a Londres y Madrid, y miran sobre todo hacia América; los de Skyteam se asientan en Ámsterdam y París, y tienen en su horizonte el continente asiático, al igual que Star Alliance, que cuenta con Frankfurt como pilar.

Así, el Viejo Continente y su orilla mediterránea de enfrente quedan como un mercado potencial donde aún es posible reforzarse, tanto con vuelos punto a punto (lo hacen hoy Vueling y Spanair) como para buscar pasajeros que viajen desde esos destinos a Barcelona y, desde ahí, a otros puntos del globo. Spanair, primero mediante vuelos en código compartido con otras aerolíneas y a partir de 2012 ella misma, aspira a transportar pasajeros desde El Prat a otros continentes.

Fuentes: pref.com

La ceniza volcánica paraliza el tráfico aéreo en Europa

La nube de ceniza volcánica obliga a cancelar 617 vuelos entre España y el norte de Europa

Iberia flexibiliza las condiciones de las tarifas de los vuelos afectados

El cierre de los aeropuertos alemanes agrava la paralización del tráfico aéreo europeo debida a la erupción de un volcán al sur de Islandia. El aeródromo de Frakfurt, el tercero con más tráfico del continente, ha suspendido sus vuelos. Están cerrados los de Tegel y Schönefeld en Berlín, así como los de Hamburgo, Düsseldorf, Hannover, Bremen, Münster, Colonia y Leipzig, que han cancelado todos los vuelos entre las 7.00 y las 14.00 de hoy.

La aviación europea seguirá estando afectada otras 48 horas por la nube de ceniza y vapor procedente del volcán que este jueves detuvo el tráfico aéreo en varios países -Reino Unido, Noruega, Dinamarca y Bélgica- y obligó a cancelar entre 5.000 y 6.000 vuelos en todo el continente, según publica elpais.com. Al menos así lo estima la Organización Europea de Seguridad Aérea (Eurocontrol), que asegura que las perturbaciones en el cielo europeo "podrían durar dos días", aunque "dependerá de cómo evolucione la nube".

Reino Unido ha extendido el cierre de su espacio aéreo a hoy por la tarde como medida de precaución, ya que el denso manto gris de ceniza, situado entre 5.500 y 11.000 metros de altitud, puede dañar el fuselaje de los aviones y paralizar los reactores. Todos los vuelos con destino y salida en los principales aeropuertos británicos han sido paralizados como pronto hasta las 14.00 (hora peninsular española), han informado oficiales de aviación, que en un principio hablaban de anulación de vuelos hasta las 20.00 horas de hoy. Sin embargo, algunos vuelos procedentes del norte de Irlanda y las Islas Occidentales de Escocia hacia y desde Glasgow, Edimburgo y Prestwick podrían ser autorizados, según los Servicios Nacionales de Tráfico Aéreo (NATS).

Las autoridades francesas se han visto obligadas a cerrar 25 aeropuertos del norte del país. Orly y Charles de Gaulle, los aeropuertos principales de París, dejaron de funcionar a las 23.00 horas de ayer. Estos aeropuertos permanecerán cerrados al menos hasta las 14.00 horas, ha informado la Dirección General de la Aviación Civil (DGAC). Air France ha indicado en un comunicado que ha cancelado sus vuelos desde o hacia la capital hoy por la mañana y ha pedido a los pasajeros que no acudan ni a Roissy ni a Orly.

Polonia también ha anunciado el cierre parcial de su espacio aéreo. La restricción se aplica sobre el cielo del norte del país desde las 20.00 de ayer y hasta nuevo aviso. En cuanto a Bélgica, su espacio aéreo quedó cerrado a las 16.30 de ayer y no se prevé su apertura hasta las 18.00 horas de hoy, según informa la web del Aeropuerto de Bruselas. Y los últimos países que se han unido a la decisión de cerrar sus espacios aéreos han sido Estonia, Letonia y Lituania.

En España, se cancelaron ayer 497 vuelos con destino al norte de Europa, según datos de AENA. Entre estos, 268 corresponden a salidas desde aeropuertos españoles y 229 a llegadas. Las cancelaciones han afectado a los aeropuertos de Madrid, Palma, Lanzarote, Málaga, Valencia, Alicante y Reus. La mayoría de cancelaciones se refiere a vuelos entre España y Reino Unido, aunque también se han suspendidos vuelos con Reino Unido, Francia, Alemania, Noruega, Suecia, Finlandia, Dinamarca, Holanda, Irlanda y Bélgica.

Ándalus opera a pesar del precinto de dos de sus aviones

Ya son dos los aviones de la compañía Ándalus Líneas Aéreas precintados por orden del Juzgado de Primera Instancia número 1 de Málaga. Están ubicados en los aeropuertos de Almería y Málaga. Fuentes del sector aseguran que la compañía "sigue operando”. Ándalus ha asegurado la "operatividad" de sus rutas actuales gracias a la incorporación de un avión que tenía en mantenimiento en Casablanca (Marruecos) y la llegada "en breves fechas" de otras aeronaves actualmente en negociación.

En un comunicado del que se hace eco elmundo.es, la aerolínea ha informado de que después de pasar "satisfactoriamente" todas las inspecciones de AENA y conseguir su correspondiente certificado de aeronavegabilidad, la mencionada aeronave procedente de Casablanca se ha incorporado a la flota. A su vez, ha indicado que "en breves fechas", incorporará nuevos aviones fruto de sus negociaciones con otros lesors, para garantizar su proyecto de futuro.

Después de las infructuosas negociaciones con GECAS, la aerolínea "ha decidido rescindir el contrato de leasing de dos de sus unidades", toda vez que el precinto de las aeronaves se debe al impago del alquiler.

En estos momentos Ándalus negocia con un nuevo inversor para la "estructuración de su capital societario y poder acometer con solvencia los objetivos previstos de cara a la consolidación y crecimiento de la compañía andaluza. Esto redundará en la creación de nuevas rutas que conecten Andalucía con otros destinos, tanto nacionales como internacionales", según la aerolínea andaluza.

Fuentes: pref.com

Continental inicia negociaciones de fusión con United Airlines

Continental ha decidido entrar en el juego para ganar posiciones en el sector y ha iniciado negociaciones para fusionarse con United Airlines, una aerolínea que recientemente ha estudiado esa misma posibilidad con US Airways, según publica eleconomista.es.

Continental y United ya emprendieron negociaciones en 2008, pero nunca llegaron a materializarse, ante la decisión de la primera de continuar su camino en solitario por considerar que el entorno económico era muy arriesgado. Los medios informativos locales que se hacen eco de esta información insisten en que las negociaciones se encuentran en una etapa muy inicial, por lo que en cualquier momento podrían romperse.

El conjunto del sector aéreo vive una nueva tendencia hacia la consolidación, con la intención de reducir costes y capacidad, para aumentar su competitividad y afrontar mejor la creciente competencia y guerra de precios. Analistas citados por el blog del New York Times aseguran que una fusión entre Continental, con sede en Houston, y United, en Chicago, tendría más sentido que con US Airways, establecida en Tampa (Florida), ya que United ganaría una fuerte presencia en Latinoamérica y acceso a Nueva York.

El New York Times, así como otros medios especializados, incluso aseguran, citando fuentes del sector, que las negociaciones entre United y US Airways únicamente se habrían iniciado para forzar a Continental a entrar en el juego.

Spanair conecta España con Serbia por primera vez en 18 años

Fuentes:EuropaExpress

Spanair inauguró hoy la ruta Barcelona-Belgrado, convirtiéndose así en la primera aerolínea del Estado que conecta España con la capital serbia en 18 años, después de que Iberia dejase de operar en este país como consecuencia de la imposición de sanciones tras la guerra de los Balcanes.

Actualmente hay un tráfico de 35.000 pasajeros entre Barcelona y Belgrado, en vuelos de seis horas con escalas. Con esta nueva ruta, el trayecto se acortará y durará unas dos horas y media. El presidente de Spanair, Ferran Soriano, auguró que esto "animará a más personas a viajar", y estimó que la demanda crecerá un 25% en tres años.

En las próximas semanas, la aerolínea catalana abrirá diez nuevas rutas desde el aeropuerto de El Prat, entre las que figuran Tel Aviv, Malta, Dubrovnik, Edimburgo y Estambul, donde también opera Vueling.

En este sentido, Soriano rechazó hablar de guerra entre las dos compañías. "La competencia es buena y sana, y siempre acaban ganando los pasajeros". Añadió que Vueling e Iberia "son grandes competidores --de Spanair--, pero hacen otra cosa".

Aún así, respondió a las acusaciones de la aerolínea presidida por Josep Piqué, diciendo que Spanair "no recibe subvenciones públicas", y señaló que no opera con aeropuertos secundarios.

Soriano reiteró que la voluntad de Spanair es convertir Barcelona en un ’hub’, por lo que el próximo paso serán los vuelos directos intercontinentales, aunque remarcó que actualmente ya se puede viajar desde Barcelona a destinos internacionales como Canadá y Singapur con compañías de Star Alliance.

Spanair facturó 670 millones de euros el año pasado, con más de ocho millones de pasajeros, y actualmente cuenta con el 41% de la cuota de mercado del aeropuerto de El Prat en las rutas que opera.
En cuanto a la ampliación de capital de 50 millones de euros que se prevé cerrar en junio, Soriano explicó que la negociación "continúa avanzando" y que no hay "especial prisa".

El Sepla busca alternativas a la ‘low cost’ de Iberia

El máximo representante sindical del colectivo de 1.640 pilotos de Iberia agrupados en el Sepla, Justo Peral, ha propuesto una alternativa al presidente de Iberia, Antonio Vázquez, a su intención de crear una aerolínea ‘low cost’. La propuesta consiste en abaratar los vuelos de conexión entre los aeropuertos europeos y Barajas, sin necesidad de crear la ‘low cost’, sino aceptando los pilotos dos nuevas categorías laborales para abaratar la contratación de 471 nuevos pilotos en tres años. Según publica el diario Cinco Días, Vázquez aceptó negociar la propuesta y ya se han celebrado varias reuniones en las que se han analizado los datos presentados por el Sepla.

Según Peral, el colectivo de pilotos es consciente del peligro que supone para el negocio de Iberia el desembarco en el aeropuerto de Madrid-Barajas de EasyJet y Ryanair con 20 aviones cada una. Como respuesta, el equipo de Vázquez planteó la creación de una ‘low cost’ al margen de la estructura de Iberia y con base en Madrid. “Nosotros hemos llegado a la conclusión de que hay alternativas que permitirán conseguir, con menor riesgo y más eficacia, los abaratamientos imprescindibles para responder al envite de Ryanair y EasyJet”, señala Peral. Para lograrlo, el jefe del Sepla señala que la vía más eficaz es la modificación de algunos aspectos de la carrera profesional de los pilotos.

Entre estos aspectos destacan dos: “Que Iberia invierta su caja en hacer la realidad el fuerte plan de crecimiento de su operación que contempla el Plan Director”. Este plan prevé que la flota aumente de los actuales 77 aviones de corto y medio radio a 84 aparatos en 2012 y de las 32 aeronaves de largo radio a 41 en tres años. Un máximo de 20 aviones de esta flota de corto y medio radio estarían directamente destinados a competir en aquellas rutas punto a punto donde se concentra la amenaza de Ryanair y EasyJet.

El segundo elemento de la propuesta es la remodelación de la carrera profesional de los pilotos de Iberia. La actual plantilla de 1.640 pilotos, que lleva sin incorporar a nadie siete años, se verá reducida en los próximos tres años a 1.436 personas como consecuencia de la jubilación de 57 profesionales este año, otros 57 en 2011, de 75 en 2012 y con las bajas de otro tipo estimadas en otras 25 más. Peral asegura que para cubrir las bajas y atender al crecimiento de la flota previsto se necesitará fichar a 471 nuevos pilotos con categoría de segundos en los próximos tres años. Estas incorporaciones se realizarían con unas nuevas condiciones laborales que sentarán las bases de la reducción de costes de operación. Así, se negociará la creación de dos categorías: una para los que lleguen con experiencia de vuelo y la otra para los que no lo hagan que permitirán ahorrar unos 25 millones al año. Por lo que la ‘low cost’ no sería necesaria.

Fuentes: pref.com