Compañías de bajo coste: reflexiones, dudas, etc, ✈️ Foro Aviones, Aeropuertos y Aerolíneas ✈️ p45 ✈️

Pues yo estoy encantada con Easyjet. Hasta ahora he volado con ellos a Berlín y París, y ya tengo los billetes para Londres y Fuerteventura. El precio es fenomenal, la atención es correcta y por ahora no he sufrido ningún retraso ni problema.
Mi experiencia ha sido muy buena con esta compañía y, mientras pueda y los destinos me convengan, pienso seguir volando con ellos.

¡Un saludo!

Como bien refiere lovEUcar...hay una gran diferencia entre incidente y accidente...está claro que un reventón es un incidente, en la mayoria de casos sin mas problema que el consecuente AOG (aunque según donde suceda, ya es un pifostio que requiere movilizar a media compañia hasta conseguir posicionar piezas de recambio)...pero si ese reventón conlleva arrasar con el sistema ILS por salida de pista, o abortar un despeque con rotura del tren izq., con el ala apoyada en pista (cargada con unos 50000 kg de queroseno al despegue)... eso no es un accidente?? que le pregunten al comandante...o mejor aún a los pasajeros o a los habitantes del barrio que toca con la cabecera de pista...estamos de acuerdo en que -afortunadamente- sin victimas, pero lo de que es un accidente, yo no lo dudaria.

En cuanto al tema de si el A340 es grande para la pista de Quito... Creo que en este caso el margen comercial de la aerolínea es inversamente proporcional al margen de seguridad de los pilotos...qué debe prevalecer??...el criterio comercial de la compañia, que quiere operar con el máximo de capacidad dado que la ruta tiene un altísimo % de ocupación?? el criterio del comandante (yá se comentó que kamikazes no son)??

Creo que nadie ha dudado del accidente de Iberia en Ecuador, de hecho en mi comentario apunté "Pensaba que era una accidente similar a este último del que reflejas en la fotografía". Está claro que es un accidente en toda regla aunque no haya habido por suerte muertos
No sé la politica que lleva Iberia a la hora de colocar aviones mas grandes o mas pequeños a los distintos destinos a los que vuela. Y por supuesto tengo claro que los pilotos no son kamikaces, al contrario, ellos son los primeros interesados en que todo salga bien.
A ver si tenemos suerte y nos enteramos de las causas reales del accidente, una cosa es lo que cuentan ahora y otra lo que de verdad sea. Así podremos saber si es un fallo del avión o un recorte por ejemplo en mantenimiento.

Hola, me gustaria saber si puedo cancelar mi seguro de viaje una vez sacada la reserva con ryanair
Gracias!!!

Hola a todos:

Quería consultaros una pequeña duda que tengo. Resulta que estoy buscando un vuelo Madrid-París y en páginas como rumbo o last minute me salen unos vuelos a muy buenos precios pero no me pone la compañía en concreto con la que viajo, simplemente me dice low cost. Mientras que en otros vuelos si que pone air comet o la compañía que realiza el vuelo.
Yo ya he viajado a Italia con vueling y la verdad es que no he tenido ningún problema, pero es cierto que con vueling me sale más caro el billete. Muchas gracias de antemano, un saludo.

Creo que si seleccionas el vuelo te dice con que compañía es.

Gracias por contestarme, ya probé a hacer lo que me dices, pero me sigue saliendo low cost. Yo he viajado en otras ocasiones con vueling y la verdad es que muy bien, pero estos vuelos me salen a mitad de precio que con vueling. Muchas gracias. Un saludo

De todas maneras, creo que no hay ninguna low cost que opere desde españa que sea mala. Por ese precio puedes arriesgarte.
De todas maneras, entra en al página de Aena madrid barajas y mira los vuelos que salen a Paris, comprueba las aerolineas y horarios y puede ser que la encuentres.

Lo que yo se de las compañías aereas de bajo coste, aunque he viajado con muchas de ellas (Ryanair, Easyjet, Vueling, Germanwings, Smartwings) es que tienen una flota bastante nueva y a mí me ha ido igual de bien o mal que las que no son Low Cost.

Hay una cosa en la que sí ahorran. La flota consta de los mismos aviones, es decir, el mismo modelo, con lo cual, los pilotos y sobre todo los operarios y mecánicos tienen que estar formados sólo en un modelo de avión y no ser especialistas en varios. Esto baja mucho los costes de la compañía.

Otra cosa que me da seguridad es que si Iberia tiene un percance todo el mundo lo da como "normal". Si alguna de estas compañías aereas tuviera un accidente os puedo asegurar que el pánico sería tal que cerraría de inmediato!. Con lo cual, se cuidan mucho de que todo esté en su punto.

Sólo una nota de defensa de las low cost que a tantas personas nos han ayudado a llegar a viajar. Pensad, por favor, en las tarifas aéreas que teníamos antes de que apareciesen. Si eso no era monopolio y abuso que venga Dios y lo vea.

Estoy completamente de acuerdo. Lo que me parece abusivo es que dos compañías una normal, tipo IBERIA, y otra LOW COST, cubran el mismo trayecto con un margen de precio de más de 100€ .
Como dice nuestro compi arriba, no es para desconfiar si no que se les ha ido el chollo al traste y con ello el monopolio. Es lógico que esto pasase. Se ha visto en otros campos como telefonia móvil, electricidad y demás. Lástima que las LOW cOST no hayan llegado antes.
Hace unos años viajé con la recién estrenada VIRGIN EXPRESS que fue una de las primeras compañías aéreas en ofertar billetes a bajo coste y la experiencia fue fenomenal. Viajé a Bruselas i/v por 99€.
Ahora he probado con RYANAIR y más de lo mismo. Compré un billete a Dublín i/v por 38€. Iberia me ofertaba lo mismo por 145€ .
Juzgaz vosotros.

"los pilotos y sobre todo los operarios y mecánicos tienen que estar formados sólo en un modelo de avión y no ser especialistas en varios. Esto baja mucho los costes de la compañía."


Los pilotos SOLO pueden volar UN TIPO de avión, así que ahí no se ahorran nada. Los mecánicos y los TCPs pueden trabajar en mas de uno, pero el precio de los cursos de los diferentes aviones para ellos no es apenas significativo. Si lo es el tener repuestos para varios tipos de avión o solo uno por ejemplo.

En lo que ahorran las low cost es en los márgenes, si la seguridad debe estar entre 5 y 20, por ejemplo, en las low está en 5...correcta pero por los pelos, en las demas esta a partir de 15. También en los sueldos de los trabajadores y en la presión/limites de actividad a los que se les somete, si por ejemplo es legal volar hasta 14 horas por día 3 días seguidos y luego dos días mas a 12 horas cada uno, en las low se hace así siempre, en las demás pasa de vez en cuando...etc etc

Resumiendo, sumando todo esto (mas las ayudas que reciben del estado, vease Ryanair) salen costes mas baratos, pero a mi personalmente no me gusta ir en un avión revisado/volado y atendido por gente cansada, presionada y al límite...

Esta claro qe a pesar de cubrir los mismos trayectos hay diferiencias entre estas y las demas compañias por alguna razon o varias no lose, la cuestion es qe muchos de nosotros , yo entre ellos no podriamos practicamente movernos del sitio si no fuera por el precio de estas compañias y eso tal y como estan las cosas hoy en día se agradece, porqe el grupo de gente qe podia permitirse el lujo de viajar sin tener qe aorrar durante todo el año ya no es tal, sino qe todos podemos permitirnos hacer una escapadita de vez en cuando cuando un billete qe antes costaba si o si 150 euros aora puede costarte 30 o menos, de todas maneras el abanico es amplio o la oferta es variada asiqe quien pueda elegir qe lo haga, quien no, pues a buscar vuelos de menos de 100 euros, hablo por mi y muchos estudiantes qe no se pueden permitir mas.

Yo no quiero entrar en este tipo de polémica porque además no me pagan por hacer publicidad ni defender a nadie.

Pero creo que los precios de los aviones de líneas regulares son excesivos y no funcionan mucho mejor que cualquier low cost en cuestiones como "perderte la maleta" (Iberia me la ha perdido dos veces) o anular vuelos (Iberia y TAP lo hacen de continuo), cuando no tienen suficientes pasajeros en un vuelo lo anulas y tienes que viajar en el siguiente.

Así que bienvenidas las low cost, al menos a mi vida!

Si, si entiendo que de cara al pasajero es muy convincente, precios bajos por el mismo servicio...yo lo tendría claro desde luego.

Los que trabajamos en aviación vemos la otra cara, por eso hay compañías en las que nunca volaré aunque me regalen el billete (ojo, no hablo de todas las low). El tema de la seguridad es muy intangible a nivel usuario, pero pffffffff... Tela...

Yo simepre viajo en low cost, que por cierto estan fuera la mayoria de ellas del sistema amadeus, con lo cual has de comprar los billetes en su propia pagina web.
Jamas he tenido problema en ninguna(un retraso largo pero es lo minimo que puede pasar)
En un viaje mire precios: MADRID-TANGER EN IBERIA I/v 200 EUROS
EN Low cost i/v 73 euros.
La elección esta clara, no??.
Muchas tienen aviones COMPLETAMENTE NUEVOS y yo miro el precio, no es mi problema si la tripulación tiene cansancio acumulado. Yo pago para que me lleven y cuanto mas barato sea mejor para mi.

Pegue, el problema de que la tripulación este cansada es que no van a reaccionar y que su margen de error es mucho mas amplio, si no simplemente piensa en ti conduciendo después de muchas horas de trabajo o en un viaje largo, cuesta mas concentrarse etc. El 85% de los accidentes de avión se producen por fallo humano y está comprobado estadisticamente que en la mayoría de ellos el factor fatiga fué determinante.

Es mucho mejor un avión con mas años y buen mantenimiento que uno nuevo sin revisión, si tu coche tiene un problema siempre puedes parar y bajarte...en un avión no.

Es decisión de cada uno el decidir con quien vuela, pero también el informarse en manos de quien está.

Estoy de acuerdo, pero digo yo, que habrá unas condiciones o normas mínimas de seguridad que de obligado cumplimiento para TODOS ¿no?

¿O no existe ningún control sobre ellas, para garantizarnos ni la más mínima seguridad?...

Me cuesta creer , que sea así..

Si si, las hay y en general se cumplen (tambien decirte que conozco casos en que la compañía presiona para que la gente se salte las horas mínimas exígidas de descanso etc...y cuando tu trabajo pende de un hilo...pues siempre hay quien traga).

La normativa de actividades diarias, mensuales y anuales máximas está muy definida y es muy clara, pero son eso...máximas. Te garantizo que si las cumples al límite estas agotado...pero en la legalidad. A partir de Julio de este año entra en vigor una nueva normativa (Subparte Q de las EUOPS) mucho mas restrictiva que la que tenemos hasta ahora (16B JAROPS). Precisamente se cambian en base a estas estadisticas que comentaba antes. Con decirte que compañías como Ryanair TIENEN que aumentar su plantilla en un 40%...imagina a que ritmo vuelan.

Lo principal para todos es la SEGURIDAD.

Turbulencia he seguido vuestra conversación y me has dejado preocupada ,se ve que entiendes del tema y quisiera que nos explicaras un poco mas sobre que compañias low cost son con las que no volarías y los motivos ,yo la verdad ,que casi siempre vuelo con Iberia o spanair ,ya que lo hago con poco tiempo de antelación y nunca he tenido ningún problema ,pero oyendo ,el tema de seguridad y todo lo que cuentas ,se le quita la gana a una de ahorrarse un dinero

La verdad que de las Low Cost que vuelan en España no me parece mal ninguna (al margen de que exploten a sus trabajadores), pero hablando estrictamente desde el punto de vista de la seguridad solo me negaría a volar con Ryanair. Y esto porque conozco gente que ha volado para ellos (tanto pilotos como tcps) y gente de mantenimiento de otras compañías que ha tenido que atenderles en aeropuertos españoles...y lo que se han encontrado...

Compañías charter españolas que no me gustan NADA...Girjet (aunque le queda nada y menos para cerrar) y Swiftair (y ellos si se personalmente como operan).

En cuanto al resto...pues jamas en una low cost de medio europa y mucho menos Asia, Africa etc...antes me voy andando.

Es cierto que los accidentes de aviación son muy poco frecuentes y cada vez mas esporádicos, la seguridad es mucha, los adelantos en ingeniería aeronáutica espectaculares, la formación del personal de compañía (pilotos, tcps y mecánicos) estricta. Pero como he dicho, el factor humano en aviación es el causante del 85% de los accidentes, así que las compañías que no se ocupan de este tema concreto me ponen los pelos de punta.