Archivo histórico Ryanair ✈️ Foro Aviones, Aeropuertos y Aerolíneas ✈️ p05 ✈️

¿quemarloes en pocos años?
Tengo entendido que tienen un sistema de renovación de flota que es envidia de muchos y, si la publicidad es veraz, tienen la flota más joven de Europa .... Incluso se dan el lujo de aparcar no se cuantos aviones en invierno ....

300!! B737-800 en configuración para 189 pasajeros. Una media de 5 años por aeronave. Cliente de lujo para Boeing.

Yo lo que veo es

EL QUE NO QUIERA VOLAR CON RAYNAIR QUE NO VUELE, PERO DEJE EN PAZ A LOS QUE SI QUEREMOS VOLAR CON RYANAIR CON TODOS SUS INCOVENIENTES.

O ES QUE SOLO EXISTE ESTA COMPAÑIA AEREA?

CASI SIEMPRE LOS QUE SE QUEJAN SON LOS QUE NO LA USAN.

SERA QUE VUELING ES UN EJEMPLO DE COMODIDAD Y SERVICIOS?

PARA MI (QUE USO LAS DOS) SON IGUALES.


Saludos

No sabía que Ryanair fuese propietaria de sus aviones, creía que los tendría en régimen de alquiler.
En relación al trato como el ganado.......... Pues es que es como todo, viajar en metro también es denigrante si lo comparamos a desplazarse en taxi. Aquí se trata de que la gente prefiere viajar en trayectos cortos, sin tantas atenciones como cuando, por ejemplo, haces un vuelo transoceánico. De ahí que los low-cost sólo operen en vuelos cortos. Evidentemente, si por unos pocos € de más me dan mayores comodidades, ni lo pienso. Pero cuando hablamos de vuelos que duran 1 ó 2 horas, nuestras exigencias se vuelven menores. Y ¡ojo! Que yo no soy ningún fan de Ryanair.

Precisamente eso es lo que me hace dudar del futuro de la aerolínea. Pero no son 300 sino 175.

Un servidor entiende de aviones como de física cuántica ¿Por qué?
¿Crees en un boicot judeo masónico por ser aviones de una compañia USA que opera en la CEE? ¿Se caen antes esos aviones? No nos dejes en ascuas, please.

175 son los pedido que tiene en firme con Boeing (737 next generation), pero la flota actual, si no me equivoco es de 305 aviones.

Nada mas que es una conversación inetersante sobre aviación, compañero-

Así es rodei, yo estaba pensando en último pedido.

Me hace dudar del futuro de la compañía porque está comprometiendo el pago de un contrato cuyo monto es un tercio superior al valor actual de los activos de Ryanair.

Y LO MIO ES UNA OPINION MAS EN ESTA INTERESANTE CONVERSACION.



Flota
Boeing 737-800.

La flota de Ryanair se compone de las siguientes aeronaves (a marzo de 2013):
Flota de Ryanair Aeronave
(Turista)
Boeing 737–800 305

A 28 de febrero de 2013, la media de edad de la flota de Ryanair es de 4,3 años.


Futuras compras

En enero de 2011, Ryanair estableció contactos con fabricantes chinos y rusos, como fabricantes alternativos para ampliar su flota, tras la ruptura de negociaciones con Airbus y Boeing. Se evaluó la posibilidad de adquirir aeronaves Irkut MS-21 o COMAC C919.32 En junio de 2011, el director general de la compañía, Michael O'Leary, anunció que había firmado un acuerdo con COMAC para cooperar en el desarrollo del C919.33

En marzo de 2013, la compañía irlandesa firmó con el fabricante estadounidense Boeing la compra de 175 nuevos aviones B737 Next Generation para aumentar su flota.34

¡Ah! Desde luego la apuesta es arriesgada. Sin embargo, en mi opinión, sólo operan con líneas rentables y apuesto porque hay muchos trayectos a los que quiere "echarle" el guante. Evidentemente, desconozco del todo su situación actual, aunque recuerdo perfectamente que cuando la cogió O' Leary también estaba en números rojos y cambio el modelo de negocio por completo.
Que se está convirtiendo en pesadilla para algunas aerolíneas de bandera, pues también. Y aquí ya entran posibles consideraciones políticas............

Bienvenido a la conversación Dagotu. Pero es que a mi también me has ocasionado dudas al entrar escribiendo en mayúsculas y dando la sensación de cabreo mayúsculo.

Pero ojo, que el negocio se esta resintiendo y hace poco tomaron la decision de cambiar de imagen de aerolinea cutre a una aerolinea mas amable y permisiva. ¿Por que? porque compañias como Easyjet, Norwegian o Vueling estan empezando a ser una amenaza mas que seria, y Ryanair quiere quitarse ese lastre que va unido a su pobre imagen...
Hoy en día, la gente a mismos precios o algo mas, prefiere volar a aeropuertos principales, sin una restrictiva politica de penalizaciones por equipaje y sin servicios pesados a bordo...Es mas, no se si es un rumor, pero lei hace poco que han dejado de vender loteria y cigarrillos mentolados y que buscan una imagen mas friendly.

Ademas vista la crisis que atraviesa este pais, cada vez hay menos dinero para subencionar rutas que de por si no son rentables... Que me digan a mi de donde vendrian los beneficios de un Santander-Pisa a 80€ i/v.

Está claro que en esos precios no ganan dinero. Pero algo harán para no perderlo. Tienes el ejemplo que tu mismo citabas hace un rato de los vuelos Pamplona-BCN. De todas formas Santander-Pisa a ese precio es tirado, pero yo tengo comprados unos billetes de Zaragoza a Charleroi a 34€ i/v por persona.

Yo este año he volado a Grecia con Vueling y la verdad que es que no he encontrado diferencias.

Creo que vueling ha bajado en calidad para competir con Ryanair.
Ryanair tiene mala imagen no por sus viajeros sino por los que no les gusta la competencia.
La mejor imagen es la compra de billetes y creo que Ryanair es la 1ª en europa.

Dicho esto, creo que es mejorable en su trato con la gente.

En realidad, el trato es algo subjetivo, salvo que sufras un maltrato más que evidente. Y de eso no creo yo que esté exenta ninguna compañia aérea.

En una buena parte por las subvenciones, que curiosamente ya sabemos que,en España,se camuflan bajo el aspecto de contratos de patrocinio. Y en otra parte por los x pasajeros que comprarn sus billetes con urgencia para 1 día o 2 antes de la salida del vuelo.

Si la clave de Ryanair está claro para todo el mundo, el precio.

Si Ryanair encuentra una compañia que vuele al mismo lugar (ya no hablemos si además va al aeropuerto principal) y la diferencia son 20 euros mucha gente dejará de ir con ellos.

Los motivos son varios: no tener que sufrir por si te miden las maletas, por si te dejas la tarjeta de embarque, etc..etc...

También olvidamos que Ryanair ya no es la compañia que no hace tanto tiempo "casi" regalaba los vuelos.

A día de hoy, ya el precio medio de un vuelo de Ryanair podriamos englobarlo entre unos 40-80 euros ida y vuelta (que es muy barato), pero yo hace pocos años había volado (y muchas veces) por menos de 20 euros ida y vuelta e incluso soy de los que he llegado a comprar vuelos por 1 céntimo por trayecto (me los cobraron como señores), concretamente un Girona-Madrid.

Ejemplo de ayer mismo. Busco un billete a Milán. Me voy directo a Ryanair... Barcelona-Bérgamo, 105 Euros. Buen precio digo (es para ya!), pero miro más y veo Vueling, Barcelona - Milan Malpensa, 140 Euros.

No tengo dudas, me voy con Vueling, me deja en Milan mismo y por 35 euros no me lo pienso.

También estoy harto de mirar vuelos de Ryanair que salen a 150-180 euros (concretamente el último a Alemania). Fácil de encontrar por menos de 200 euros estos mismos vuelos con Germanwings, Air Berlin o hasta con Lufthansa.

Saludos.

Dagolu, comparar a Ryanair con Vueling es complicado. Por un lado, Ryanair es una compañia que vuela punto a punto rutas transversales, y por otro lado Vueling es casi en la practica como una compañia de red, donde un gran porcentaje de sus vuelos pasa por su Hub de BCN, donde te permite conectar con casi toda europa, y dentro de poco oriente medio y africa.

Por otro lado no es lo mismo Volar a Arlanda, Heathrow o Bruselas Zaventem que volar a Skavsta, Stansted o Charleroi. Eso también tien un precio. Estos son dos de las principales diferencias, por no hablar de muchas mas...

El problema es que la gente se le ha metido en la cabeza que los precios de Ryanair son los precios habituales del mercado, cuando no es así, y que mucha gente solo mira volar con ellos cuando por el mismo precio tienes vuelos por otras compañias...

Lo de cosas interesantísimas (y objectivas) que se pueden leer en este hilo.