Forum of Aircraft, Airports and Airlines: Everything about flying: airports, airlines, flights, aircraft, billing, reservation of seats, fear of flying, baggage and all rules.
Ryanair ha amenazado con reducir 20 frecuencias semanales en el aeropuerto de El Prat de Barcelona si la Generalitat aplica el impuesto ambiental a la aviación comercial que tiene previsto.
Para la aerolínea, la tasa no tiene sentido ya que no prima la reducción de emisiones y además, la recaudación de 50 millones de euros anuales que estima la administración pública a través de esta tasa, es inferior a los 71 millones de euros de pérdidas para el sector turístico que estima la propia low cost.
El director comercial de Ryanair, David O’Brien, ha cifrado en medio millón de euros el coste el impacto de la tasa en su compañía. Asimismo, ha advertido de que podría suponer una pérdida de 80.000 turistas en Barcelona, según recogen varios medios digitales.
El impuesto es “estúpido, discriminatorio e ilógico”, ha asegurado O’Brien, ya que ofrece incentivos a aerolíneas que operan largo radio y a las que aporten pasajeros de conexión y que, por tanto, realizan el doble de despegues y aterrizajes. La compañía no tomará una decisión por el momento, pero ha indicado que es posible que abandone los aeropuertos de Girona y Reus en la temporada de invierno para operar solo en El Prat.
_________________ Think snow.
Si supiera que el mundo se acaba mañana, yo hoy, todavía plantaría un árbol.
Después de algunas buenas, ya empezamos con las astur rebajas
AIR NOSTRUM CANCELARÁ SUS VUELOS A GRAN CANARIA, SEVILLA Y VALENCIA
Air Nostrum, aerolínea franquiciada de Iberia para vuelos regionales, confirma a AeroAsturias la cancelación de las rutas a partir del 22 de Junio.
- Gran Canaria -CANCELADA- la ruta anual que venia operando regularmente con aviones de 90 plazas y periodicidad semanal se cancela de forma regular y solo operara en la presente campana de Semana Santa y entre el 17 de julio y el 31 de agosto. La ruta pierde así su carácter anual y se operara únicamente de junio a septiembre por Air Nostrum y Air Europa.
-Sevilla -CANCELADA- tras la apertura de la ruta por parte de Vueling, Air Nostrum ha recortado su operación ofreciendo vuelos únicamente los domingos. A partir del 22 de junio la aerolínea cancela la ruta que seguirá siendo operada por Vueling durante todo el año.
-Valencia -CANCELADA- a partir del 22 de junio Air Nostrum cancela definitivamente la ruta a Valencia, enlace en el que llegó a operar hasta 9 frecuencias semanales y que en la actualidad opera con 3 frecuencias semanales durante el fin de semana. Volotea operara así la ruta en monopolio durante el verano que no contará con ningún vuelo durante el invierno. Una ruta histórica que desaparecerá de la parrilla del aeropuerto el próximo 3 de noviembre con el ultimo vuelo de Volotea.
-Mallorca - Ajuste de operaciones- La ruta a Mallorca que acaba de ser reforzada con una tercera frecuencia semanal se continuará operando durante todo el ano, pero a partir de finales de septiembre contara únicamente con vuelos los sábados y domingos.
Cuando el mantenimiento lo hacia Iberia no daban tantos problemas:
Nuevo incidente de un avión oficial
Las averías se suceden en los aviones de las FAE.
Una válvula de combustible de uno de los A310 de las FAE casi deja a S.M. El Rey en Kuwait
S.M. El Rey sufrió ayer a su regreso de Kuwait, donde se había desplazado con una delegación de empresarios españoles, la quinta avería en la flota de aviones oficiales en apenas seis meses.
El fallo se produjo en la transmisión que abre la válvula de entrada de combustible del motor izquierdo. El Gobierno de Kuwait ofreció al Monarca uno de sus aviones, pero finalmente no hizo falta porque los mecánicos españoles lograron reparar la avería en media hora, según Efe, a bordo del avión.
La salida desde Kuwait se retrasó casi una hora, pero don Juan Carlos pudo llegar a tiempo para presidir en Valencia la final de la Copa del Rey.
Según Defensa, la incidencia ha sido subsanada 'in situ', tras resetear y limpiar la citada válvula.
Este es el quinto incidente que sufre un aparato perteneciente a la flota de la Fuerza Aérea española en cinco meses, después de las tres averías que se registraron en los Airbus A310 en viajes del Príncipe de Asturias y de la Reina a América Latina, así como el fallo que tuvo lugar antes del regreso a España del presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, de Irlanda el pasado 7 de marzo.
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Si supiera que el mundo se acaba mañana, yo hoy, todavía plantaría un árbol.
Málaga incrementa su nivel de seguridad.
Es el tercer aeropuerto en España que instala un sistema para identificar a los viajeros por rasgos faciales.
Desde el pasado jueves el aeropuerto de Málaga cuenta con un dispositivo electrónico capaz de identificar a los pasajeros por control biométrico.
El sistema ABC, que está dentro del proyecto europeo de fronteras inteligentes, combina la lectura automática del carné de identidad o el pasaporte con un chequeo de los rasgos físicos de los viajeros, lo que permite verificar si la persona que pretende coger el vuelo se corresponde con la que figura en el documento.
La verificación automática de los documentos, similar a los puestos de 'check-in' que ya existen en muchos aeropuertos españoles, se realiza a través de los dos perfiles biométricos grabados en el pasaporte o el DNI del titular, la huella dactilar y la fotografía digitalizada.
El aeropuerto de Málaga se convierte en el tercero de España -después de Madrid y Barcelona- en incorporar este sistema de fronteras inteligentes. Gobierno pretende extender esta tecnología a los aeródromos de Palma de Mallorca, Alicante, Tenerife y Gerona, que son los que tienen un mayor tráfico aéreo.
El sistema por el momento está limitado a los ciudadanos del Espacio Económico Europeo (EEE). El resto tendrá que pasar el control tradicional de la policía.
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Si supiera que el mundo se acaba mañana, yo hoy, todavía plantaría un árbol.
El Boeing 787-8 N965AM, el quinto de los ejemplares recibidos por la aerolínea mexicana ha sido el encargado de realizar el vuelo inagural del modelo entre Ciudad de México y Madrid.
Hasta el 30 de abril, los vuelos AMX001 (México Madrid), y AMX002 (Madrid México) operarán los martes, miércoles y viernes (salida de México, llegada y salida de Madrid miércoles, jueves y sábados) con Boeing 787 en lugar del B-777 o B-767 habitual.
Desde el 6 de mayo al 28 de agosto, y del 14 al 15 de octubre los vuelos AMX021/AMX022 operarán con B-787 los domingos, martes y miércoles (llegadas a Madrid y salidas domingos, miércoles y jueves).
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Si supiera que el mundo se acaba mañana, yo hoy, todavía plantaría un árbol.
El Boeing 787-8 N965AM, el quinto de los ejemplares recibidos por la aerolínea mexicana ha sido el encargado de realizar el vuelo inagural del modelo entre Ciudad de México y Madrid.
Hasta el 30 de abril, los vuelos AMX001 (México Madrid), y AMX002 (Madrid México) operarán los martes, miércoles y viernes (salida de México, llegada y salida de Madrid miércoles, jueves y sábados) con Boeing 787 en lugar del B-777 o B-767 habitual.
Desde el 6 de mayo al 28 de agosto, y del 14 al 15 de octubre los vuelos AMX021/AMX022 operarán con B-787 los domingos, martes y miércoles (llegadas a Madrid y salidas domingos, miércoles y jueves).
Seguro que hay muchos spotters a la caza del avion.
Adelantamiento histórico: Vueling supera a Ryanair como líder en España
Vueling ha alcanzado el liderazgo en el negocio aéreo español y el pasado mes de marzo logró un hito histórico al desbancar a Ryanair del primer puesto del ranking por primera vez, según ha desvelado este viernes el diario El Economista, que cita a los datos oficiales que todos los meses suministra Aena.
Vueling contabilizó 1,79 millones de pasajeros más tránsitos (los pasajeros de conexión contabilizan doble) en el mes de marzo, y 4,59 millones en los tres primeros meses del año, mientras Ryanair en el primer trimestre ha registrado 4,57 millones de pasajeros en España.
Ryanair, así, ha tenido un desplome del 18,6 por ciento respecto al mismo periodo del año anterior, pese a que ya ha puesto en práctica medidas que suavizan su relación con el cliente, como no cobrar el segundo bulto o no obligar a llevar el billete impreso desde casa.
El caso contrario al de Ryanair es el de Norwegian, que tras abrir en Madrid una base de operaciones, su quinta en España, ha crecido el 46,4 por ciento en los tres primeros meses del año en el país, hasta alcanzar 941.939 pasajeros.
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Adelantamiento histórico: Vueling supera a Ryanair como líder en España
Vueling ha alcanzado el liderazgo en el negocio aéreo español y el pasado mes de marzo logró un hito histórico al desbancar a Ryanair del primer puesto del ranking por primera vez, según ha desvelado este viernes el diario El Economista, que cita a los datos oficiales que todos los meses suministra Aena.
Vueling contabilizó 1,79 millones de pasajeros más tránsitos (los pasajeros de conexión contabilizan doble) en el mes de marzo, y 4,59 millones en los tres primeros meses del año, mientras Ryanair en el primer trimestre ha registrado 4,57 millones de pasajeros en España.
Ryanair, así, ha tenido un desplome del 18,6 por ciento respecto al mismo periodo del año anterior, pese a que ya ha puesto en práctica medidas que suavizan su relación con el cliente, como no cobrar el segundo bulto o no obligar a llevar el billete impreso desde casa.
El caso contrario al de Ryanair es el de Norwegian, que tras abrir en Madrid una base de operaciones, su quinta en España, ha crecido el 46,4 por ciento en los tres primeros meses del año en el país, hasta alcanzar 941.939 pasajeros.
Pero hay la trampa de los pasajeros de transito.
Aunque yo me alegro que Vueling vaya superandose cada año mas.
_________________ Viajar es un gran placer.
Cuidemos nuestra maravillosa tierra.
Adelantamiento histórico: Vueling supera a Ryanair como líder en España
Vueling ha alcanzado el liderazgo en el negocio aéreo español y el pasado mes de marzo logró un hito histórico al desbancar a Ryanair del primer puesto del ranking por primera vez, según ha desvelado este viernes el diario El Economista, que cita a los datos oficiales que todos los meses suministra Aena.
Vueling contabilizó 1,79 millones de pasajeros más tránsitos (los pasajeros de conexión contabilizan doble) en el mes de marzo, y 4,59 millones en los tres primeros meses del año, mientras Ryanair en el primer trimestre ha registrado 4,57 millones de pasajeros en España.
Ryanair, así, ha tenido un desplome del 18,6 por ciento respecto al mismo periodo del año anterior, pese a que ya ha puesto en práctica medidas que suavizan su relación con el cliente, como no cobrar el segundo bulto o no obligar a llevar el billete impreso desde casa.
El caso contrario al de Ryanair es el de Norwegian, que tras abrir en Madrid una base de operaciones, su quinta en España, ha crecido el 46,4 por ciento en los tres primeros meses del año en el país, hasta alcanzar 941.939 pasajeros.
No obligar a llevar el billete impreso?
_________________ Granada, Avila, Segovia, Menorca, Málaga, Conil, Madrid, Valencia, Bcn, Crucero Mediterraneo NCL (La Valleta, Napoles y Pompeya, Civitaveccia y Roma, Livorno, Pisa y Florencia, Vilefrance, Niza y Monaco y Bcn, Cordoba, Huelva, Punta Umbria, Faro, Paris, Cala de Mijas, Londres, Praga y Berlin, Venecia y las islas griegas, Ronda, Lisboa , Barcelona , Amsterdam, Bruselas, lovaina Gante y Brujas, Sevilla, next
Es una pérdida muy grande de ingresos. Y España es sólo una parte del negocio.
El número de Norwegian porcentual es para tomar con pinzas. Sus precios tienen que ser más generalizados. En el corto plazo no son tan buenos ... Sólo si se tiene bastante previsibilidad en los viajes. Pero es una buena novedad que crezca.
_________________ Los sentimientos no necesitan visa
Yo a Vueling ya la veo lo suficientemente madura para dar el salto al largo radio, otra cosa es que su grupo le permita quitar cuota de mercado a sus asociadas, pero por el bien de la compañia creo que mereceria la pena. Increible la red de destinos desde BCN, poco mas se puede extender en el corto radio (Alemania, UK,...) Y asentandose en aeropuertos importantes europeos.
Curioso cómo es expande Vueling y lo que le cuesta a Iberia (no perder más rutas...). No puede estar más claro quién es la "cenicienta" de las 3 hermanas IAG!
Curioso cómo es expande Vueling y lo que le cuesta a Iberia (no perder más rutas...). No puede estar más claro quién es la "cenicienta" de las 3 hermanas IAG!
Yo en estos momentos apostaria por Vueling, aprovechando la inercia de que esta imparable, y como he dicho con la red tan extensa que tienen dar el salto al largo radio. Tiene mil opciones de conexiones y vuelos que le pueden hacer de feeder a las rutas largas.
Curioso cómo es expande Vueling y lo que le cuesta a Iberia (no perder más rutas...). No puede estar más claro quién es la "cenicienta" de las 3 hermanas IAG!
Yo en estos momentos apostaria por Vueling, aprovechando la inercia de que esta imparable, y como he dicho con la red tan extensa que tienen dar el salto al largo radio. Tiene mil opciones de conexiones y vuelos que le pueden hacer de feeder a las rutas largas.
Algo parecido si no me equivoco ya ha hecho norwegian ¿no? saludos
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