Archivo 24/03/2015 - Noticias de aviación, aeropuertos y aerolíneas ✈️ Foros de Viajes ✈️ p56 ✈️

Al principio con 3 o 4 que cojan en leasing es suficiente, el A330 podria ser un buen modelo, y comenzar a hacer un par de ciudades o tres en el continente americano...Yo creo que les iria bien, me gustaria ver esa apuesta.

Y asentandose en paises nada faciles burocraticamente para conseguir permisos de volar y abrir rutas como Rusia (Totalmente consolidada), Ucrania, Bielorrusia, Turquia, Israel, Tunez, Argelia, etc...

es verdad, no había parado en ello pero si que es lo que llama bastante la atención, no me extrañaría que en futuro próximo sigan los pasos de norwegian que comentamos mensajes arriba que por cierto me suena que tenían vuelos a Bangkok desde Oslo y Estocolmo, saludos

Y Dubai en el rango medio

Es cuestion de costes , Iberia tiene unos costes mas caros que Vueling y por eso los dueños que son los mismos apuestan por Vueling y de esa manera van debilitando cada vez mas a Iberia.

Es como el empresario que tiene a los trabajadores contratados hace años por un sueldo y a los nuevos que contrata para hacer el mismo trabajo, o mas, les paga menos.
Que hace el empresario?
Poco a poco va despidiendo a los antiguos y contratando a los nuevos por menos dinero y así gana mas.

Es lo mismo con Vueling e Iberia.

Saludos

Entrevista a los jefazos de Ryanair esta semana
(diario ABC el día 14)


¿Y los vuelos de largo radio?

-M. O.: Es aún un sueño. Se mantienen las dificultades. Y estas se prolongarán durante al menos cuatro o cinco años. Hemos sido incapaces de conseguir un avión adecuado. El problema es que hay retrasos muy importantes en la entrega de los pedidos de A380 y B787. Inusualmente, no hay disponibilidad de aviones de largo radio. Necesitamos una flota de entre 30 y 40 aviones para conectar entre 6 y 8 países europeos con EE.UU.


-¿Es posible realizar vuelos de largo radio con precios “low cost”?

-M. O.: Sí, aunque se trata de un negocio distinto al de corto radio. Porque en el largo radio hay demanda para una clase «premium». El 20% de los usuarios pagarían una cantidad adicional para volar con asientos-cama reclinables, espacios más amplios... Podría establecerse un precio mínimo para estos vuelos de 10 dólares, pero luego se deberían añadir algunos extras, por ejemplo, para las películas, para la comida, para las bebidas...


O sea que va para largo.....

Y la de lotería que les dará tiempo a vender en vuelos de 10 horas...

Totalmente deacuerdo, además dentro del grupo IAG que conforman estas dos compañías + British Airways se está apostando más por Vueling (especialmente en la compra de nuevos aviones) que por Iberia, al menos hasta ahora se están destruyendo y traspasando rutas a un ritmo preocupante e incluso la flota de medio radio de Iberia ya se parece más a compañías de bandera más secundarias, como TAP o Austrian, que a las famosas compañías que tradicionalmente han capitaneado Europa, como la misma British, Air France o incluso Alitalia...

Y si eso les permite ofrecer vuelos a donde sea por 15 o 20 euros, ¿lo ves tan mal?

SUpongo que si .... Me parece que el modelo de RYR te molesta en lo que te molesta pero te gustan sus precios. SIempres tendrás a Vueling o Lufthansa para lo que quieras en lo que no te guste RYR.

Mejor hablar de los asientos reclinables que de otra cosa ...

¿Perdona? Yo no he dicho que me parezca mal, Lualpa.

Que a mi no me guste su servicio no significa que me moleste su modo de negocio ni que no pueda hacer una broma sobre ello, ¿no?. Como negocio privado que es, me parece tan respetable vender lotería como el que te cobren por el asiento.

Entendido .... Gracias por la aclaración.

Uff, al final habrá que medir muy mucho las palabras y gracietas en este foro para no herir susceptibilidades a flor de piel.

Dubai lo veo dificil, con la competencia y comodidad que tiene Emirates, y sus wide-bodies, dudo que la gente se animase a volar tantas horas en un A320...

Ala, pero estos que se han tomado?? Quieren de repente 30-40 aviones de fuselaje ancho nada mas comenzar a operar vuelos de largo radio??

Norwegian lo hace con 737-800

No se, igual puede ser una opción, aunque viendo a Emirates haciendole la competencia lo veo dificil... Aparte muy justo de autonomia para tantos kilometros.

Son hechos que ya están sobre la mesa ... Norwegian lo hace. 7 horas Oslo-Dubai

Si ya, me referia al hipotetico caso de Vueling desde BCN.

Hay apenas 15 millas nauticas de diferencia en distancia entre BCN y OSL en el viaje a DXB

Rodei , o cualquier otro , que estais mas al día

Cuantos vuelos directos conectan EEUU con europa diariamente?

Saludos