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Tras la desaparición hace dos meses y medio del vuelo MH370, Malaysia Airlines ha caído en desgracia. El gobierno de Malasia ha anunciado que no inyectará más dinero a la aerolínea estatal, según ha anunciado Mohamed Nazri Abdul Aziz, ministro de Turismo y Cultura de ese país del sudeste asiático.
El anuncio llega cuando la compañía aérea estatal ha sufrido una fuerte caída de sus reservas y ha reportado una pérdida millonaria de 443,4 millones de ríngit (100,4 millones de euros) durante el primer trimestre de 2014, agravadas tras la desaparición del avión.
La compañía, que se enfrenta además a los elevados costes operativos, especialmente el carburante, registró un aumento de un 40% en sus pérdidas con respecto al mismo período del año anterior, cuando éstas fueron de 279 millones de ríngit (63,2 millones de euros).
Adicionalmente, la aerolínea en plena reestructuración está perdiendo al mercado chino, uno de sus principales emisores. Aziz también revelado que ha habido una caída de un 30% en el número de turistas procedentes de China en los últimos dos meses. Cabe recordar que la mayoría de los pasajeros a bordo del vuelo desaparecidos eran ciudadanos chinos.
_________________ Think snow.
Si supiera que el mundo se acaba mañana, yo hoy, todavía plantaría un árbol.
Tras la desaparición hace dos meses y medio del vuelo MH370, Malaysia Airlines ha caído en desgracia. El gobierno de Malasia ha anunciado que no inyectará más dinero a la aerolínea estatal, según ha anunciado Mohamed Nazri Abdul Aziz, ministro de Turismo y Cultura de ese país del sudeste asiático.
El anuncio llega cuando la compañía aérea estatal ha sufrido una fuerte caída de sus reservas y ha reportado una pérdida millonaria de 443,4 millones de ríngit (100,4 millones de euros) durante el primer trimestre de 2014, agravadas tras la desaparición del avión.
La compañía, que se enfrenta además a los elevados costes operativos, especialmente el carburante, registró un aumento de un 40% en sus pérdidas con respecto al mismo período del año anterior, cuando éstas fueron de 279 millones de ríngit (63,2 millones de euros).
Adicionalmente, la aerolínea en plena reestructuración está perdiendo al mercado chino, uno de sus principales emisores. Aziz también revelado que ha habido una caída de un 30% en el número de turistas procedentes de China en los últimos dos meses. Cabe recordar que la mayoría de los pasajeros a bordo del vuelo desaparecidos eran ciudadanos chinos.
Estamos a las puertas de su quiebra. Y sino tiempo al tiempo...ya podria estar air asia o alguna al acecho de las rutas y clientes que deja.
MH370: Malasia e Inmarsat divulgarán información técnica
El Departamento de Aviación Civil de Malasia y la empresa británica de satélites Inmarsat anunciaron hoy en Kuala Lumpur que van a difundir la información técnica sobre el avión malasio que desapareció el 8 de marzo pasado con 239 personas a bordo.
Ambas instituciones indicaron en un comunicado conjunto que, en aras de la transparencia, los datos contendrán aclaraciones sobre los análisis elaborados por los expertos, aunque la nota no indica cuándo se hará pública.
Familiares de los pasajeros y la tripulación desaparecidos han acusado a las autoridades malasias en numerosas ocasiones en los dos últimos meses de ocultar información y de haber iniciado tarde la búsqueda del Boeing 777-200ER desparecido
El avión desapareció de control radar a los 40 minutos de su despegue.
Las operaciones de búsqueda todavía no han encontrado ningún resto del aparato ni las cajas negras.
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MH370: Ex primer ministro acusa a la CIA y a Boeing.
Para el ex mandatario la búsqueda ha sido una pérdida de tiempo y dinero.
Según el exdirigente malasio encubren lo que pasó con el avión
El que fuera primer ministro de Malasia entre 1981 y 2003, Mahathir Mohamad, afirma que el B777 desaparecido podría haber sido interferido remotamente por radio o por satélite, por elementos vinculados a agencias gubernamentales como la CIA si hubiera sido secuestrado por terroristas.
Según el político, el MH370 no se estrelló gracias a los sistemas de comunicación modernos, es decir, no podría simplemente desaparecer del radar. "Definitivamente no en estos días con todos los sistemas de comunicación potentes, seguimiento por radio y vía satélite, y las cámaras sin película que funcionan casi indefinidamente y poseen enormes capacidades de almacenamiento".
El sistema del vuelo desaparecido "debe haber sido desactivado" o bien el vuelo MH370 "habría sido rastreado por satélites que normalmente proporcionan datos en todos los vuelos comerciales, incluyendo datos sobre la ubicación, tipo de aeronave, número de vuelo, aeropuerto de salida y destino", escribió Mahathir Mohamad en su blog.
El político opina que la empresa Boeing, que construyó y equipó el avión malayo, en caso de que los sistemas de comunicación fallaran o hubieran sido desactivados debería saberlo. "Desde luego, Boeing se aseguraría de que no pueden ser desactivados con facilidad, ya que son vitales para la seguridad y el funcionamiento del avión", subraya él.
El político sugiere que el avión podría estar en algún lugar con las letras de la aerolínea 'MAS' eliminadas, con lo que la búsqueda de sus escombros en el océano Índico fue "una pérdida de tiempo y dinero".
Tanto la CIA como Boeing posiblemente están al tanto de su paradero actual, pero "por alguna razón, los medios de comunicación no publicarán nada que involucre a Boeing o la CIA", manifestó Mohamad.
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Si no concurriesen tantas circunstancias extrañas, lo normal sería pensar que el avión se accidentó, pero hay demasiadas piezas que no encajan. Desde el primer momento sucedieron situaciones extraordinarias ( desactivación de sistemas de comunicación, pasajeros con identidades falsas a bordo, cargas de dudoso contenido, móviles que daban señal, etc. ) que hacen que al menos yo, dé por válida casi cualquier teoría, por descabellada que sea. Se puede intentar justificar cada una de esas situaciones, pero juntas hacen una montaña. Algo huele a podrido desde el principio. Saludos!
El Departamento de Aviación Civil de Malasia conjuntamente con la empresa británica Immarsat, ha hecho publico un documento técnico con información del seguimiento del vuelo MH370 de Malaysia Airlines, vía satélite.
El máximo organismo de aviación civil malasio señaló en un comunicado que la difusión de los datos es en cumplimiento de la promesa hecha por el Ministerio de Transporte el 19 de mayo “en aras de la transparencia”.
Familiares de los pasajeros y la tripulación desaparecidos han acusado a las autoridades malasias en numerosas ocasiones de ocultar información y de haber iniciado tarde la búsqueda del avión.
El documento, de 47 páginas, recopila los datos registrados por satélite del vuelo 370 de Malaysia Airlines desde que despegó el 7 de marzo hasta cuando se tuvo el último contacto.
Esta información fue fundamental para que expertos de varios países determinasen que el avión, un Boeing 777-200er, se estrelló en el sur del Índico, al parecer por falta de combustible.
El vuelo MH370 despegó de Kuala Lumpur en la madrugada del 8 de marzo con 239 personas a bordo y tenía previsto aterrizar en Pekín unas seis horas más tarde.
Las operaciones de búsqueda todavía no han encontrado ningún resto del avión ni las cajas negras. www.dca.gov.my/ ...20Logs.pdf
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Señales acústicas detectadas no eran de cajas negras del vuelo 370, dice Marina de EE.UU.
(CNN) – Las autoridades ya no creen que las cuatro señales acústicas —o pings— centrales en las operaciones de búsqueda del vuelo 370 de Malaysia Airlines durante las últimas siete semanas sean de las cajas negras del avión, le dijo un oficial de la Marina de Estados Unidos a CNN.
Esa conclusión se produjo el miércoles en el momento en que los equipos terminar la primera fase de la búsqueda, habiendo revisado 852 kilómetros cuadrados en el suelo del sur del Océano Índico sin encontrar restos del Boeing 777-200.
Las autoridades en su mayoría ahora creen que las señales acústicas no provienen de datos a bordo o de grabadoras de voz en la cabina, sino de otra fuente hecha por el hombre sin relación al avión que desapareció el 8 de marzo, según Michael Dean, subdirector de ingeniería oceánica de la Marina.
Si las señales acústicas fueran de las grabadoras del vuelo, los investigadores las habrían encontrado, dijo.
Dean respondió “sí” cuando se le preguntó si otros países involucrados en la búsqueda han llegado a las mismas conclusiones.
“Nuestra mejor teoría en este punto es que (las señales acústicas eran) probablemente sonidos producidos por el barco… o de los aparatos electrónicos del Towed Pinger Locator", dijo Dean.
El pinger locator, el dispositivo utilizado para ubicar las señales, fue usado por los investigadores para escuchar las señales submarinas.
“Siempre el miedo al poner equipos electrónicos bajo el agua es que si entra agua y afecta algo, podrías empezar a producir sonidos (con esos equipos”, explicó Dean.
El funcionario dijo que no es posible descartar absolutamente que las señales provienen de las cajas negras, pero ahora no hay evidencia que sugiera que sí.
Me juego el cuello , a que lo de las señales que detectaron en la zona, no eran mas que señuelos para tenerles entretenidos.Y no lo pierdo amijjjos ¡¡¡¡
Otra más. Alguna será la buena y lo encontrarán.
Yo pensaba que con los datos de Imamarsat de hace unos días podrían concretar algo más la zona de posible caida, desaparición, amerizaje, secuestro, volatilización, conversión en agujero negro, etc.
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El grupo especial de seguimiento de aeronaves (Aircraft Tracking Task Force -ATTF-) prevé entregar en septiembre a la OACI un informe conteniendo soluciones eficaces para mejorar el seguimiento internacional de las aeronaves en vuelo.
El anuncio tuvo lugar ayer por parte el vicepresidente sénior de Seguridad y Operaciones de Vuelo de la Asociación de la IATA Kevin Hiatt, que confirmó que la ATTF, formada por los principales fabricantes y organizaciones del sector, prevé entregar el documento a la industria antes de finales de año.
Hiatt hizo estas declaraciones durante la clausura de la 70 Asamblea General Anual de la IATA y la Cumbre del Transporte Aéreo Mundial, que reunió a 1.000 asistentes en Doha, entre ellos líderes de las 240 aerolíneas miembros de la IATA, gobiernos, organismos internacionales, accionistas, socios estratégicos de la IATA y medios de comunicación.
Hiatt añadió que se valorarán más de 30 opciones tecnológicas para desarrollar el nuevo sistema de seguimiento de todos los aviones.
En la última sesión del evento se abordó principalmente el tema de la seguridad en los aviones, tras la tragedia ocurrida en el vuelo MH370 de Malaysian Airlines, que desapareció el pasado 8 de marzo mientras cubría la ruta entre Kuala Lumpur y Pekín con 239 personas a bordo.
Miami será la capital que acogerá la próxima edición (71ª) de la Asamblea General Anual, entre los próximos 7 y 9 de junio de 2015.
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MH370: convocan un concurso para encontrarlo
Este método ya fue utilizado para hallar los restos del vuelo AF447.
Australia ha decidido poner en manos privadas la búsqueda del avión malasio desaparecido
El Gobierno australiano ha publicado hoy los pliegos de condiciones para contratar alguna entidad privada que busque el avión de Malasya Airlines desaparecido el 8 de marzo.
Los aspirantes a hacerse con el contrato (estimado en unos 60 millones de dólares australianos, unos 40,8 millones de euros) deberán disponer de los barcos y equipamiento necesario para buscar el B777, en un área de 60.000 kilómetros cuadrados (equivalentes al doble de la superficie de Galicia), con una profundidad de entre 1.000 y 6.000 metros, en 300 días.
El hecho de convocar un concurso público para hallar un avión desaparecido en el fondo del mar no es nuevo. En las labores de rescate del AF447, que se estrelló en el Atlántico el 1 de junio de 2009, participaron el Instituto Oceanográfico de Woods Hole (EE UU) y la empresa Phoenix Internacional, que también operó el submarino autónomo utilizado en la búsqueda del MH370 y participó en la recuperación del helicóptero Super Puma español accidentado en Canarias en marzo.
Los interesados tienen hasta el 30 de junio para presentar sus ofertas, y se prevé que los trabajos puedan comenzar en agosto, en pleno invierno austral.
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