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Avion de Germanwings estrellado hoy en los Alpes y que hacia la ruta Barcelona - Düsseldorf. Se cree que no hay supervivientes entre sus 142 pasajeros y 6 tripulantes.
El presidente de la compañía alemana,(Lufthansa Carlsten Spohr, ha confirmado en una rueda de prensa en Colonia (donde se encuentra la sede de Germanwings) que Lubitz "abandonó" el entrenamiento que recibió como piloto hace seis años "durante unos meses" sin dar más detalles sobre el porqué del abandono o lo que el joven hizo durante su baja.
Uiuiui esto me huele a chamusquina...
+1.....como pa no....eso se lo callan?? baja x depresion?
La verdad que viendo las ultimas informaciones y las medidas que se están tomando yo creo que son para callar la boca a la opinión publica,por que si das con un colgado,que gracias a dios no es frecuente de poco va ha servir que tenga que haber dos personas en cabina,si das con un loco y no te lo esperas al que entre a sustituir o aunque no entre nadie si el piloto o el copiloto quiere atentar poco se puede hacer,con un mal golpe en frio a cualquiera le pueden dejar kao.... no se la verdad,lo unico bueno que decir que hay muy buenos profesionales de la avioción y que esto es una desgracia.
Que el copiloto se hubiera cogido una baja hace seis años no creo que influya en lo que hizo. No es que hayan pasado uno o dos años, sino seis...
Las compañías aéreas son las primeras interesadas en que no haya accidentes por lo que les supone económicamente, dudo mucho que si hubiese algún indicio de que no estaba apto para volar le hubieran dejado.
_________________ DIARIO DE CUBA Y DE ESCOCIA
Viajar es imprescindible y la sed de viaje, un síntoma neto de inteligencia.
Enrique Jardiel Poncela
Si es por culpa del copiloto como parece ser ,la responsabilidad la tiene la compañia.
Dos en cabina siempre segun la compañia ,pero en Estados unidos eso lleva ya hace tiempo como norma.
De todas formas como en este caso si el piloto quiere ir al baño que pasa se lo hace encima o que ,lo unico meter a otro como en los vuelos internacionales.
Que por cierto en el de Air France que cayo al Atlantico el piloto estaba echandose una cabezadita mientras los otros dos la liaban y perdian el control del avion ,cuando volvio ya era tarde,y se limito a ver...
Y una cosa lo que no entiendo es porque en pleno siglo 21, tenemos que depender de las Cajas negras. No entiendo como no hay grabaciones que directamente se retrasmiten por satélite y se recogen en las torres, además de las cajas negras. Eso nos evitaría o minimizaría depender de las chusmas de los gobiernos, que ocultan la información según les convenga cuando "cazan" las cajas negras.
Se habla de 300.000 euros de indemnización por cada fallecido.
Si AMON ...pero las aseguradoras indemnizan dependiendo digamos de daños colaterales....es decir no paga lo mismo por fallecido de 80 años, que por un padre que deja tres hijos..puede que la media sea esa...pero no es el mismo rasero para todos ...y luego veras como hay follon aseguradora-Lufthansa....pero vamos , eso ahora es muy secundario para las familias , aunque debe la aseguradora dar 20.000€ de forma casi inmediata por ley....luego se ira viendo como resuelven...
Yo hay una cosa de todo el asunto que tengo claro, nos van a contar lo que quieran que sepamos o pensemos, evitando así la alarma social. Lo más fácil es echarle la culpa a alguien que no se puede defender, no digo que no sea el responsable ni mucho menos, pero una grabación de voz no es definitiva, salvo que el sujeto hubiese emitido o dicho algún tipo de mensaje o comunicado.Dicen que se oye respirar, pero y si estaba inconsciente por una despresurización de la cabina? Y si la puerta no se abrió porque el mecanismo de apertura fallo porque creo que se marca un código electrónico para abrir? Hoy en día todo es electrónico. Por qué no se puede abrir manualmente?Y si el copiloto se desmayó, la apertura falló y el descenso se debió a un fallo en los pitots? Y si fue una combinación de desgracias?El descenso fue similar al vuelo de Bilbao a Múnich. Por qué no bajó en picado si el comandante estaba intentando abrir la puerta aunque fuese imposible que lo consiguiese? Muchas dudas y pocas certezas.
Y digo yo, por qué no se monitorizan completamente los aviones comerciales como ocurre con muchos cazas? Por qué no se emiten imágenes en tiempo real o con un pequeño retardo de las cabinas? Es caro? Pues que se gasten los muchos cuartos que ganan.Así se acabaría con las elucubraciones.
Al final lo más sencillo es decir que el copiloto sufría depresión o que últimamente había ido a Siria sin motivo aparente. Tiempo al tiempo.
Las penas con pan son menos… pero siguen siendo penas y las indemnizaciones ayudaran en lo economico pero lo sentimental no lo cura el dinero.
Las compañias de seguros, en un siniestro de esta magnitud, no tienen asumido todo el riesgo una sola, sino varias, aunque una de ellas sea la que hace cabeza. Y probablemente hasta que no se dictamine por un juez lo que ha pasado, las familias tendran que esperar a recibir las indemnizaciones… y si el caso es tan extraño, llevara mas tiempo todavia intentar aclarar lo ocurrido….
Y también puede llegar a ocurrir que el juez de todas las "posibles causas" dictamine la que menos gravosa sea para todos, pensando primero en las victimas .
Y por qué ha alquilado germanwings 11 aviones hoy para cubrir 40 destinos? Por qué tanta tripulación se ha negado a volar? En otros siniestros creo que por muy afectados que estuvieran los compañeros no pasó eso.
No se si alguien es tan escéptico como yo, pero ojo a lo que ha dicho el fiscal francés. Vino a decir que las respuestas del copiloto cuando hablaron del aterrizaje en Dússeldorf fueron lacónicas, cortas. Es que ya sabía el copiloto que el comandante iría a la baño siendo un vuelo de dos horas y media? Le echó laxante en el café o qué, porque el comandante salió de la cabina por iniciativa propia, no porque se lo indicase el copiloto dándole algún motivo para ello. No es la primera vez que se usa una cabeza de turco, y si no que se lo digan a Lee Harry Oswald.
Yo hay una cosa de todo el asunto que tengo claro, nos van a contar lo que quieran que sepamos o pensemos, evitando así la alarma social. Lo más fácil es echarle la culpa a alguien que no se puede defender, no digo que no sea el responsable ni mucho menos, pero una grabación de voz no es definitiva, salvo que el sujeto hubiese emitido o dicho algún tipo de mensaje o comunicado.Dicen que se oye respirar, pero y si estaba inconsciente por una despresurización de la cabina? Y si la puerta no se abrió porque el mecanismo de apertura fallo porque creo que se marca un código electrónico para abrir? Hoy en día todo es electrónico. Por qué no se puede abrir manualmente?Y si el copiloto se desmayó, la apertura falló y el descenso se debió a un fallo en los pitots? Y si fue una combinación de desgracias?El descenso fue similar al vuelo de Bilbao a Múnich. Por qué no bajó en picado si el comandante estaba intentando abrir la puerta aunque fuese imposible que lo consiguiese? Muchas dudas y pocas certezas.
Y digo yo, por qué no se monitorizan completamente los aviones comerciales como ocurre con muchos cazas? Por qué no se emiten imágenes en tiempo real o con un pequeño retardo de las cabinas? Es caro? Pues que se gasten los muchos cuartos que ganan.Así se acabaría con las elucubraciones.
Al final lo más sencillo es decir que el copiloto sufría depresión o que últimamente había ido a Siria sin motivo aparente. Tiempo al tiempo.
Yo no he podido ver la rueda de prensa porque he estado todo el día liada, solo sé lo que me han ido contando así que no se que pensar....pero se pueden inventar una historia así, untar a un monton de gente y no dejar ni un cabo suelto en tan pocas horas? por no decir que hay 3 gobiernos implicados. Aunque es cierto que después de lo del incidente del vuelo Bilbao Múnich y con un 2014 terrible para la aviación, no les conviene para nada que un fallo técnico saliera a la luz.
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No se si alguien es tan escéptico como yo, pero ojo a lo que ha dicho el fiscal francés. Vino a decir que las respuestas del copiloto cuando hablaron del aterrizaje en Dússeldorf fueron lacónicas, cortas. Es que ya sabía el copiloto que el comandante iría a la baño siendo un vuelo de dos horas y media? Le echó laxante en el café o qué, porque el comandante salió de la cabina por iniciativa propia, no porque se lo indicase el copiloto dándole algún motivo para ello. No es la primera vez que se usa una cabeza de turco, y si no que se lo digan a Lee Harry Oswald.
Yo creo que esto estaba premeditado, y el copiloto en cuanto tuvo oportunidad lo hizo. Según han dicho el avión con esos pilotos y tripulación pudo salir de alemania a Barcelona en un vuelo anterior, bajó a la gente y subieron otros y vuelta a Dusseldorf, quizás esos pilotos llevaban desde las 5 de la mañana en pie, simplemente tuvo que hacer sus necesidades fisiológicas. Pudo haber ocurrido esta desgracia en un vuelo anterior, o no podría haber pasado en ese si el piloto no hubiera tenido ganas de ir al baño, simplemente cuando se levantó pensó que era la oportunidad y lo hizo, aunque a mí se me ha pasado por la cabeza que si este chico siempre actuaba como copiloto y no solía tener los mandos en cuanto que tuvo su oportunidad "se flipó" un poco con el avión y se le fue de las manos... O a lo mejor es lo que quiero pensar porque se me hace muy dificil imaginarme que una persona pueda hacer lo que parece que ha hecho.
_________________ Viajar es la única cosa que se puede comprar que te hace más rico.
Y respecto a lo de las aseguradoras, compañía aéreas, responsabilidades, indemnizaciones, etc me parece vergonzoso que ya estén discutiendo si fue culpa del uno, del otro o del de más allá. Supongo que cuando a alguien le sucede tamaña desgracia,lo último que se te puede pasar por la cabeza es si vas a cobrar 3, 4 o 10. Esto no es la lotería y más aún cuando no han rescatado los cuerpos de sus seres queridos. No hay dinero en el mundo que pueda pagar el valor de una vida inocente que se apaga antes de tiempo.
No se si alguien es tan escéptico como yo, pero ojo a lo que ha dicho el fiscal francés. Vino a decir que las respuestas del copiloto cuando hablaron del aterrizaje en Dússeldorf fueron lacónicas, cortas. Es que ya sabía el copiloto que el comandante iría a la baño siendo un vuelo de dos horas y media? Le echó laxante en el café o qué, porque el comandante salió de la cabina por iniciativa propia, no porque se lo indicase el copiloto dándole algún motivo para ello. No es la primera vez que se usa una cabeza de turco, y si no que se lo digan a Lee Harry Oswald.
Yo creo que esto estaba premeditado, y el copiloto en cuanto tuvo oportunidad lo hizo. Según han dicho el avión con esos pilotos y tripulación pudo salir de alemania a Barcelona en un vuelo anterior, bajó a la gente y subieron otros y vuelta a Dusseldorf, quizás esos pilotos llevaban desde las 5 de la mañana en pie, simplemente tuvo que hacer sus necesidades fisiológicas. Pudo haber ocurrido esta desgracia en un vuelo anterior, o no podría haber pasado en ese si el piloto no hubiera tenido ganas de ir al baño, simplemente cuando se levantó pensó que era la oportunidad y lo hizo, aunque a mí se me ha pasado por la cabeza que si este chico siempre actuaba como copiloto y no solía tener los mandos en cuanto que tuvo su oportunidad "se flipó" un poco con el avión y se le fue de las manos... O a lo mejor es lo que quiero pensar porque se me hace muy dificil imaginarme que una persona pueda hacer lo que parece que ha hecho.
Ya, pero eso de que han dicho que pudo..., tiene confirmación? Lo que quiero decir es que tal y como lo han presentado, el tipo estaba seguro de que no iban a aterrizar, mostrándose serio y tajante. Lo que sí que oí ayer es que la noche anterior le habían reparado una compuerta del tren de aterrizaje que no cerraba hermeticamente, lo que no se es donde.
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Descripción del Tema: Accidente vuelo GermanWings Barcelona- Dusseldorf Publicado: Mar, 24-03-2015 13:58
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