Accidente vuelo GermanWings Barcelona- Dusseldorf ✈️ Foro Aviones, Aeropuertos y Aerolíneas ✈️ p98 ✈️

Yo el unico problema que veo es que airbus es una empresa francesa y el que hace la investigación es francia, aunque tal y como ha ido airbus ultimamente no creo que sean capaces de mentir al 100% para proteger a airbus. Fallos los tiene cualquiera y no seria l aprimera vez que airbus tenga que decir mea culpa

Para mi fue tal y como explican. No tiene sentido que fuese otra cosa.
Contando que el avión descendió manualmente, que no se comunicó con nadie, ni pidieron ayuda, simplemente descendió y se estrelló.
No se por que deberían mentir sobre lo ocurrido.
De hecho me parece más grabe el suicidio que un fallo del avión. .. Desde luego me preocupa más. Y yo soy de las que les da miedo volar y lo paso fatal en el despegue y aterrizaje y el que va a mi lado con solo verme la cara lo pasa aun peor.
Y pensar que puede haber algún desgraciado para acabar con la vida de tantas personas me causa aun más miedo...
Nos tienen dicho y repetido que los aviones son tan seguros que cuando hay un accidente yo personalmente pienso que mala suerte. Pero que me digan que un copiloto lo ha hecho expresamente es otra cosa... Si quisiesen engañarnos personal te preferiría que hubiese sido algún fallo raro del aparato..

Yo también creo que para las compañías es peor que haya sido un miembro de su propia tripulación. Las deja en evidencia en cuanto a qué tipo de control tienen sobre sus empleados.

Lo accidentes por fallos técnicos ocurren en todos los medios de transporte, y aunque evidentemente se depuran responsabilidades y siempre hay que buscar el culpable, creo que es más asumible por parte de la sociedad que alguna pieza pudiera ser defectuosa, etc.
Es más difícil de digerir que vamos supeditados a que alguien de la tripulación tenga un cruce de cables.

Todos tienen problemas, los de Airbus, Boeing, Embraer, Sukhoi, etc.
A mi lo que me da seguridad es la legislación tan estricta que tienen en Europa y EEUU para el mantenimiento de aviones y, que otras empresas aeronáuticas también estarán interesadas en hundir a la competencia y, que mejor, que demostrar defectos de diseño, problemas estructurales, etc en un avión.
Problemas en aviones los ha habido, lo hay y los habrá, porque se va a ocultar ahora.
Intereses hay en todo, pero eso hace que sea más difícil ocultar cosas, porque lo que interesa a uno puede perjudicar a otro y hay que pensar que los profesionales quieren hacer bien y con honradez su trabajo de investigación, pilotar, reparar, diseñar, etc.
Airbus, si no estoy mal informado, es un consorcio Europeo, aunque la sede está en Toulousse, por tanto el interés no es sólo de Francia.

En cuestión de lobbies, me parece evidente que los constructores de aviones son más poderosos que la compañías aéreas. Y tratándose de Airbus hay que tener en cuenta que en Francia el Estado y las grandes empresas viven en una especie de simbiosis perfecta, consolidada por medio de una casta funcionarial que traspasa fácilmente la separación entre lo público y lo privado. La consecuencia es que, por un lado, las grandes empresas son organismos muy controlados por el poder político y éste, a su vez, es muy sensible a la deriva de las grandes corporaciones nacionales. Por tanto a priori hay que pensar que tanto Airbus como el propio gobierno de Hollande estarían muy interesados en demostrar que el copiloto es el único responsable de esta tragedia.

Sloth muchas gracias por contarnos los detalles del desastre del vuelo de AF con destino a Sao Paulo. Es una informacón cuya existencia yo al menos no conocía y creo que, aunque sea duro para el estómago de cualquiera que tenga que subirse a un avión, es importante que lo sepamos.

Y en cuanto al accidente de Malaysia, cuando digo que tiene aspecto de suicidio en realidad me refiero a un atentado suicida, cometido por los do pilotos en connivencia. Es la única explicación que se me ocurre, y aunque es muy raro que no se ha haya dado un gran eco a la autoría de un atentado así... Yo sospecho que la intervención del gobierno chino podría estar detrás el casi absoluto silencio que hay en torno a ese asunto.

De todos modos, digo yo que Lufthansa tendrá acceso a las grabaciones de la caja negra, si no fuese cierto lo que dice la fiscalía francesa obviamente no se quedarían calladitos...

Y porque no se cojió una baja médica por depresión?

Eso me temo que no lo sabremos

Parece ser que el médico le dio la baja, pero él rompió los papeles, los han encontrado en su casa, y no dijo nada a la empresa. Supuestamente no podía trabajar por indicación médica.

Es que se están diciendo muchas cosas... Ojalá se aclare pronto todo. Sobre todo por la familia de las víctimas...

Los pilotos no tienen los medicos en el Cap y de cada piloto los medicos de su Mutua especial enseguida avisan directo a la compania porque trabajar del piloto no es trabajar de la limpieza

No creo que te obliguen a coger la baja y el médico te diga que vayas por favor a entregarlo a tu empresa, y además los rompas y los guardes en casa.

Yo estoy de acuerdo con Brigantina, tanto Lufthansa como los familiares pedirán escuchar (si no lo han hecho ya) las grabaciones.
Por otro lado sí que es raro lo de la baja, quiero decir, que por el puesto que desempeñan el medico debería ser de la empresa e informar a la compañía de cualquier enfermedad no? o lo dejan en manos de los pilotos? tanto confían en ellos? esto no sé como funciona, pero por lógica debería ser así.
Y una depresión es una enfermedad muy seria que si no se trata puede convertirse en algo mucho peor y crónico. Mucha gente que se suicida empiezan con una depresión, y por muy profesional que seas, por eso un medico cuando se diagnostica te da la baja, porque no estas apto para trabajar.
A saber lo que paso por la cabeza del copiloto y cuanto tiempo llevaba así, quizá quería morir de esa manera en un avión y ni siquiera se planteo que iba más gente dentro.
Y no puedo creer que en una investigación de ese tipo donde hay ingenieros, forenses, etc sean todos corruptos y se monten una historia de esa magnitud. No puedes callar la boca de las personas para siempre

Yo soy de la familia de los pilotos y se muy bien que hace el medico despes de la revision . Cada piloto debe llevar a su empresa un conforme de su estado fisica que le permita salir con los pasajeros .. Eso hacen cada día por la seguridad..de los pilotpos dependen muchas vidas..

Por cierto yo tampoco conocía la conversación del accidente de Air France, y la verdad es que no parece una conversación entre profesionales, más bien parecía que estaban jugando y encima era con la vida de personas.
Espero que pronto podamos conocer todos también la conversación de la caja negra, porque tenemos todo el derecho a saber la verdad

Lo malo es que el médico no tiene obligación de informar a la empresa de una baja, ni aunque se sea piloto, por ley de protección de datos, es confidencial.

Lo que creo es que eso debería cambiar.

Pero en este caso quien le emitió la baja a este hombre su médico de cabecera, su psiquiatra de la Sanidad Pública o su psiquiatra privado?.

Bueno pues Lufhansa queda en muy muy mal lugar.Para mi tiene toda la responsabilidad.

Lo que se veia venir ,

Lufthansa sabía que Andreas Lubitz había sufrido problemas psiquiátricos, según publica el diario 'Bild'

El joven acababa de romper con su novia y tomó medicación hasta esta misma semana


"EPISODIO DEPRESIVO PROFUNDO"

Este dato se conoce después de que el diario 'Bild' haya publicado que Lubitz tuvo que dejar la formación como piloto de Lufthansa en el 2008 porque tuvo "ataques de pánico y crisis de ansiedad" y en el 2009 sufrió un "episodio depresivo profundo". 'Bild' ha tenido acceso a informes médicos de la autoridad alemana de supervisión de transporte aéreo, la Luftfahrtbundesamt (LBA). Este organismo, añade el rotativo, transmitió toda esta información a Lufthansa, que sabía del estado mental del joven.

Con una portada en la que utiliza el término 'AMOK' (alusivo a un síndrome consistente en una espontánea explosión de rabia salvaje que hace que el afectado mate indiscriminadamente) y califica a Lubitz de "piloto psicópata',, 'Bild' relata que tras el episodio depresivo, Lubitz recibió tratamiento psiquiátrico durante un año y medio. Y revela que la escuela de aviación de Phoenix (EEUU) donde los pilotos de Lufthansa realizan un stage de formación le calificó como "no apto para el vuelo" y recomendó un "seguimiento médico regular especial" para él.

Según 'Bild', este documento será enviado a los investigadores de Francia una vez haya sido examinado por las autoridades alemanas.

HABÍA ROTO CON SU NOVIA

En el Reino Unido,'The Times' también afirma que Lubitz tenía un historial de depresión y que estaba pasando por "una crisis personal" y, como 'Bild', también sostiene que Lufthansa estaba al corriente de los problemas emocionales del copiloto.

Según algunos medios, el copiloto acababa de romper con su novia, con la que salía desde hacía siete años, compartía casa en Düsseldorf y con la que había hecho planes de boda para el año que viene. El 'Daily Mail', asegura, por su parte, que Lubitz aún estaba recibiendo tratamiento psiquiátrico. "Hasta el día antes del accidente", apunta el diario británico.

SILENCIO DE LUFTHANSA

Estos datos van más alla de los ofrecidos por Lufhtansa hasta ahora, que guarda silencio respecto a estos últimos datos. El presidente de la aerolínea, Carsten Spohr, explicó el jueves que Lubitz interrumpió su formación en el 2008 "durante un tiempo" pero no dio explicaciones sobre los motivos. Más tarde el joven retomó su formación, superó todos los tests y en el 2013 empezó a pilotar los Airbus A320.

"Pasó todas las pruebas y los exámenes médicos. Estaba capacitado al 100% para volar sin restricciones", afirmó Spohr.


Aun que lo ocultase,me sigue pareciendo que toda la responsabilidad la tenia Lufhansa,la aerolinea,encima con los episodios depresivos que ya tuvo en 2008...


Y también conocian los problemas personales del piloto...


Sacar la conclusion que hoy en día el ser humano puede llegar hacer cualquier cosa macabra o cualquier locura... No hay limites...

La de desequilibrados que hay en este mundo...




Y luego que envidia como llevan las cosas en Francia,con que seriedad,y profesionalidad ,y sentimiento ,cuidadosamente.

No como en España que a veces la justicia que esta completamente politizada solo mirar o actua segun quien y segun que intereses.

Aun recuerdo los casos del tren alvia de Santiago ,todo el marron para el maquinista y mientras ADIF y demas de rositas...

O el metro de Valencia... O el 11 M que decian que era ETA... Accidente Spanair...

Por no decir lo que tardan en investigar y la cantidad de lagunas que persisten y el desmadre a la hora de realizar las operaciones de emergencia y de investigación.

Lo que denomino un pais de Pandereta.Que envidia como actuan en francia.El fiscal hasta segun dicen los afectados todo consternado y emocionado... Aquí es de risa... Solo piensan en temas politicos y en ellos mismos.

Que fuerte.... Si todo eso es cierto, que yo creo que si, Lufthansa se va a comer un marrón..... Lo que no entiendo es como se la juegan de esta manera las compañías aéreas, si un piloto no vale, pues no vale y punto, que no estamos jugando al futbol leches!!!!!!!!!!!

El corporativismo es un instinto primario muy fuerte, no es fácil que los profesionales de un cuerpo arruinen la carrera de alguien que forma parte del grupo, aunque vean cosas muy raras lo habitual es callar y esperar que no haya ningún desastre, o que si lo hay les toque a otros. Es terrible pero me consta que casi siempre sucede así.