Foro de Aviones, Aeropuertos y Aerolíneas: Temas sobre vuelos: aviones, aeropuertos, líneas aéreas, vuelos baratos, facturación, reserva de asientos, equipajes y reclamaciones.
Hong Kong en europa... Seran como los bilbainos q pueden continetear donde quieran?
@rodei vi por algun lado q ya tenian slots asignados, no es declaración de intenciones, es para empezar la ruta teoricamente en meses
Es que me resulta una ruta un tanto extraña... Mas estando Air India, que tiene red de conexiones y no es precisamente una ruta con unas ocupaciones llamativas.
Cuando sean 200 millones se harán notar bastante, igual que ocurre ahora con los chinos. Yo desde hace unos años suelo ver familias de turistas indios por Europa, de momento parecen ser pocos y van a grandes capitales turísticas (Paris, Praga, Londres, Barcelona...).
Gracias Carolco por la información...ahora necesitaría tu consejo , para el viaje que tengo previsto del 12 al 27 de octubre, he visto dos posibilidades de vuelo que están bien de precio, con Swiss desde VAlencia y dos escalas, (zurich y sao paulo) y Con Alitalia, con solo una escala en Roma. Me da cosa que sean dos escalas por el tema maletas...pero por otro lado la vuelta tiene una escala de 8 horas en Roma, que también me tira para atrás.... Con swiss 695 €, con Alitalia ayer a 804 €...que opción pensais que es mejor?
Gracias por adelantado!
Contestado en el otro foro de "Escalas.........."
Enjoy!
_________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
Wolfgang Amadeus Mozart
* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
Enesima expansion de rutas ryanair... 30 de un golpe, de las q nos interesan:
Alicante – Pardubice
Manchester – Almeria
Manchester – Reus
Valencia – Bristol
Valencia – Palermo
Y convierten otras 20 rutas de estacionales a anuales y aumentan frecuencias tremendamente en mallorca... Me imagino q les hayan entrado ya los envios de nuevos aviones
Gracias Carolco por la información...ahora necesitaría tu consejo , para el viaje que tengo previsto del 12 al 27 de octubre, he visto dos posibilidades de vuelo que están bien de precio, con Swiss desde VAlencia y dos escalas, (zurich y sao paulo) y Con Alitalia, con solo una escala en Roma. Me da cosa que sean dos escalas por el tema maletas...pero por otro lado la vuelta tiene una escala de 8 horas en Roma, que también me tira para atrás.... Con swiss 695 €, con Alitalia ayer a 804 €...que opción pensais que es mejor?
Argentina: Autorizaron el inicio de operaciones en el aeropuerto low cost de El Palomar
El aeropuerto low cost de El Palomar comenzará a funcionar finalmente el 9 de febrero próximo, tras recibir la autorización de Martina Forns, jueza Federal en lo Civil y Comercial y Contencioso Administrativo de San Martín.
En esta primera instancia, la magistrado permitió un máximo de tres despegues y aterrizajes diarios, una más que las operaciones programadas para esta etapa.
Además, solicitó la remoción del material explosivo remanente en los depósitos de la base militar.
El primer vuelo, a cargo de la aerolínea Flybondi, partirá a Córdoba la semana próxima.
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La empresa alemana lo dará a conocer oficialmente el 7 de febrero.
El amarillo se eliminó de la librea, pero el color sigue siendo una parte importante del diseño de Lufthansa.
Un Boeing 747-8i (registro D-ABYA) se encuentra actualmente en Roma (FCO) para pintura.
Volará a Frankfurt mañana por la mañana.
Genießen!
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Pasajeros evacuados a través de toboganes de emergencia después de que un "power-bank" se incendiara a bordo de un Aeroflot A320
Наслаждайтесь!
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El avión eléctrico urbano de Airbus completa con éxito su primera prueba de vuelo
El avión con despegue y aterrizaje verticales (VTOL) completamente eléctrico y autoguiado de Airbus para zonas urbanas, Vahana, ha finalizado con éxito su primera prueba de vuelo a gran escala, alcanzando una altura de cinco metros antes de descender de forma segura.
La prueba se completó el 31 de enero en el Pendleton UAS Range, en Oregón. Su primer vuelo, con una duración de 53 segundos, fue totalmente autoguiado y el vehículo completó un segundo vuelo al día siguiente.
Vahana es un proyecto desarrollado en A3, el puesto avanzado de Silicon Valley de Airbus. El proyecto de la compañía tiene como objetivo democratizar el vuelo personal y responder a la creciente necesidad de movilidad urbana mediante el aprovechamiento de las últimas tecnologías en propulsión eléctrica, almacenamiento de energía y visión artificial.
Después de estos primeros vuelos estacionarios, el equipo recurrirá a pruebas adicionales, incluidas las transiciones y el vuelo de ida.
En 2016 Airbus anunció el proyecto Vahana, que tiene como objetivo crear una red de coches eléctricos, autónomos y voladores, pensados para mejorar la experiencia de transporte del usuario en entornos urbanos.
Ryanair reconoce formalmente al sindicatos de pilotos en el Reino Unido
La aerolínea irlandesa Ryanair informó este martes de que ha llegado a un acuerdo con el sindicato de pilotos británico BALPA para reconocer a ese organismo como el "único" representante de este grupo de trabajadores ante la dirección en el Reino Unido.
La compañía de bajo coste, radicada en Dublín, señaló en un comunicado que el acuerdo es fruto de las "intensas negociaciones" que ha mantenido con la Asociación Británica de Pilotos de Aerolíneas (BALPA) desde el pasado diciembre, cuando anunció un cambio radical en su política laboral.
Durante sus 32 años de historia, Ryanair se ha negado a reconocer a los sindicatos independientes de sus trabajadores, con los que solo ha negociado a través de los organismos aprobados por su dirección, con el controvertido Michael O'Leary al frente.
Mientras han transcurrido estas conversaciones, recordó hoy la aerolínea, los pilotos de las quince bases de operaciones del Reino Unido han aceptado una subida salarial de "hasta el 20 %", que se ha hecho efectiva en la nómina de enero.
"Ryanair celebra los contactos constructivos y positivos que ha tenido con BALPA, que han desembocado en la firma formal de este acuerdo de reconocimiento cinco semanas después de su primera reunión", destacó la aerolínea.
Además de los sindicatos de pilotos, la compañía anunció el pasado diciembre que extendía su oferta de reconocimiento a los de los tripulantes de cabina, que también esperan ver mejoradas sus condiciones laborales en los próximos meses.
La presión ejercida a final del pasado año por pilotos en Irlanda, Italia, el Reino Unido, Portugal y España llevó a O'Leary a modificar una de las políticas más controvertidas de la aerolínea líder en Europa del sector de bajo coste.
Ryanair ya había ofrecido antes una mejora de las condiciones laborales a sus trabajadores, después de que errores en la distribución de las vacaciones de los pilotos y la marcha de algunos a otras compañías le obligasen a anunciar el pasado septiembre la cancelación de más de 20.000 vuelos.
La quiebra de Niki obliga a los turoperadores a adelantar vuelos
Mes y medio después de que la aerolínea de bajo coste austríaca Niki (filial de Air Berlin) anunciara que dejaba de volar y se quedaran en el aire decenas de conexiones entre Mallorca y Alemania, Austria y Suiza, las cosas llevan camino de resolverse. Y no porque Niki haya encontrado finalmente comprador -que no será, como todo hacía indicar, el grupo IAG-, sino porque los turoperadores no han querido pillarse los dedos esperando una resolución: han decidido mover ficha para evitarse problemas de conectividad en su destino estrella de cara a la próxima temporada. Adelantarán sus vuelos a Mallorca y aumentarán sus plazas para cubrir toda la demanda prevista y que la quiebra de Niki pase inadvertida.
Es el caso de Alltours. El mayorista alemán acaba de anunciar que ha programado 20.000 asientos adicionales para sus vuelos entre Alemania y Mallorca con varios operadores. Y lo hará desde este mismo mes de febrero y marzo, en plena temporada baja, para cubrir el hueco dejado por Niki tras su quiebra. Según el turoperador germano, la demanda hacia España para 2018 es buena y el grupo confía de nuevo en el destino.
Alltours no es el único turoperador que ha anunciado importantes incrementos de capacidad de cara a este año en Baleares. El destino encadena seis temporadas de récord y nadie quiere quedarse sin camas este verano, pese a que los precios hoteleros son más altos que nunca y los márgenes de beneficio se han reducido considerablemente. Es el caso de Jet2.com, que prevé crecer un 10% en el archipiélago durante este año, en el que operará 27 rutas con hasta 206 vuelos semanales desde las Islas, con lo que superará los 1,8 millones de plazas ofertadas en total.
La compañía, que cumplirá 15 años operando en el aeropuerto de Palma, apunta que estas previsiones suponen un aumento en unas 115.000 plazas respecto a la campaña anterior. Asimismo, Jet2holidays, el turoperador de la compañía, llegará a contar con 641 hoteles contratados directamente en las Islas, respecto a los 587 de la temporada pasada, casi un 10% más.
Palma será el segundo destino de España más importante para Jet2.com, después de Alicante, con más de un millón de plazas ofertadas en ambas direcciones con el Reino Unido, un crecimiento del 12% respecto a la temporada actual. Las rutas serán a Leeds (la primera que operó la aerolínea a su llegada en el aeropuerto), Manchester, Londres-Stansted, Edimburgo, Glasgow, Belfast, Newcastle, East Midlands y Birmingham.
Los vuelos por semana en temporada alta pasarán de 107 a 113 de verano de 2018 y los hoteles directamente contratados por el turoperador Jet2holidays serán 438, frente a los 409 del año pasado. Además, de cara al próximo invierno los vuelos se incrementarán un 7% en la temporada baja del próximo ejercicio.
Tras los pilotos, ahora los empleados de oficina se fugan de las 'low cost' para trabajar en Norwegian
De siete a 400 empleados en poco más de un lustro. La velocidad de crecimiento de la aerolínea escandinava Norwegian en España alcanza no sólo a sus vuelos sino a su plantilla... Y a la competencia.
Y es que, al margen de la fuga de más de 140 pilotos de Ryanair a Norwegian el pasado otoño, ya el 15% de su personal de oficina en nuestro país son ex empleados de Vueling que decidieron pasarse a la competencia.
Diseñadores de rutas, financieros, expertos en marketing y administrativos, los 210 trabajadores que actualmente tiene en su sede corporativa, en Barcelona, se doblarán de cara a 2020, según las previsiones de la compañía presidida por Bjørn Kjos.
Con siete bases de operaciones en territorio español, una media de 35 tripulantes por base para aviones de corto radio y de 88 tripulantes por las de aparatos para la larga distancia, Norwegian suma ya una plantilla mayor en España que en su país de origen: 2.190 empleados frente a alrededor de 1.890 en Noruega. El 28% y el 24%, respectivamente, del total de su plantilla de 7.880 empleados.
«El crecimiento de Norwegian en Barcelona ha sido mucho más fuerte de lo que hubiéramos podido imaginar en un principio». Y esta progresión, especialmente centrada en Barcelona -donde cuenta con 700 empleados-, según fuentes del sector, preocupa en Vueling porque la Ciudad Condal es su casa. Y la futura proximidad física podría incrementar esa preocupación.
Dichas fuentes afirman que hace varios meses entre el personal de la aerolínea catalana rodó una circular que les conminaba a ser cautos con lo que hablaban «por una nueva compañía» que se había establecido también en el área de Barcelona». Los 33 ex trabajadores de Vueling que hoy día están en Norwegian y los 70 pilotos que se han pasado de la primera a la segunda en los últimos dos años habrían sido el detonante de esa precaución.
Las mejoras salariales habrían sido clave en dichos cambios de empresa, ya que desde Norwegian afirman que «las condiciones y el salario son buenos» en la compañía noruega. Sin embargo, las condiciones laborales en Vueling, a diferencia de en el caso de Ryanair, se ajustan perfectamente a las leyes españolas, por lo que las citadas fuentes del sector, afirman que también se sumaría un ambiente de «olla a presión» que se vive en la aerolínea catalana.
La competencia por el mercado de bajo coste se ha vuelto dura y la pugna por el personal cualificado es tal, que en el caso de los tan deseados pilotos con experiencia ha dejado de importar incluso que sus habilitaciones no sirvan para operar en compañías rivales. La flota de Norwegian se compone de aparatos Boeing -como la de Ryanair-mientras que la de Vueling la fabrica Airbus, y ese cambio supone destinar tiempo y recursos para ajustar su formación a los aviones.
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