Foro de Aviones, Aeropuertos y Líneas Aéreas: Temas sobre vuelos: aviones, aeropuertos, líneas aéreas, vuelos baratos, facturación, reserva de asientos, equipajes y reclamaciones.
y en madrid también van a recortar para meter mas frecuencias a ny y miami, q deben de ser las q mas les rentan
Norwegian cancela las rutas a Miami desde España por problemas con los motores Rolls Royce
Los fallos en este tipo de motores montados en Boeing 787 ‘Dreamliner’ ya han afectado a doce aerolíneas.
Enjoy! _________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
Wolfgang Amadeus Mozart
* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
El futuro de Norwegian: IAG tendrá prioridad si se vende
Kjos había manifestado que no se opondría a la venta y aseguró que tenía varias ofertas
IAG ha dejado claro que si la noruega no quiere vender va a desprenderse del 4,7% de las acciones
El CEO de Norwegian, Bjorn Kjos, ha declarado que si al final decide vender su aerolínea, IAG tendrá prioridad por encima de las demás.
Así de rotundo se ha mostrado el líder de la ‘low cost’ noruega en una entrevista realizada por el medio Nettavisen, en el que ha declarado que, en caso de estar interesado en vender, IAG “será la mejor opción”.
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La aerolínea sudafricana está considerando vender activos después de que los bancos se hayan negado la financiación, aumentando su deuda hasta superar ampliamente los activos de la empresa en los últimos meses.
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Avión de Air Niugini ameriza en laguna de Micronesia
Un avión de pasajeros cayó en una laguna frente al aeropuerto internacional de Chuuk, en Micronesia, luego de salirse de la pista de aterrizaje, dijeron funcionarios del aeropuerto.
El avión de Air Niugini de Papúa Nueva Guinea fue visto en aguas poco profundas cerca de la costa.
Los locales respondieron acercándose al avión en pequeñas embarcaciones para ayudar a rescatar a los 36 pasajeros y 11 tripulantes.
Un funcionario del hospital dijo a Reuters que cuatro pasajeros estaban en condición grave después del accidente.
El avión volaba desde la isla de Pohnpei en Micronesia a Port Moresby, la capital de Papúa Nueva Guinea, deteniéndose en la isla Weno de Micronesia en el camino.
Air Niugini dijo que su Boeing 737-800 había "amerizado cerca de la pista" en medio de visibilidad reducida debido a la lluvia y el mal clima.
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Vueling readapta la operativa del verano de 2019 para reducir retrasos
Tras un nuevo verano complicado, la aerolínea de bajo coste Vueling está redirigiendo actualmente la planificación de la temporada estival del año próximo con el fin de evitar nuevos retrasos y cancelaciones en su operativa y gestionarlos con mayor eficiencia.
La falta de información suele ser la queja recurrente de las personas que sufren demoras en sus viajes. Para los pasajeros frustrados de Vueling, estén o no ahora mismo en medio de un proceso de reclamación por daños y perjuicio.
La aerolínea que más pasajeros transporta en el aeropuerto de Barcelona -casi cuatro de cada diez- asegura que readaptará sus rutas, las horas en que parten los vuelos y los tiempos de escala pero señala a "las aglomeraciones en las autopistas del aire" como principales responsables -no las únicas- de las incidencias que han sufrido los viajeros en la actual temporada de verano.
Por esa razón, Vueling pide la implicación de Aena, Enaire y la Unión Europea para acabar con la actual congestión del espacio aéreo europeo. Y precisa que de poco servirá la readaptación de su operativa para tratar de garantizar un servicio correcto si, a la vez, los actores aeronáuticos no adoptan una solución global que ponga cerco a la descongestión del tráfico aéreo en Europa.
Los responsables de la aerolínea barcelonesa defienden que otras aerolíneas han sufrido también en los últimos meses las consecuencias de la problemática en la que se escudan. Además, recuerdan que Vueling, integrante del grupo IAG, está más expuesta a los retrasos y a las cancelaciones en Barcelona porque tiene más presencia en las instalaciones que sus principales competidores, Ryanair y Norwegian.
De operar 720 vuelos diarios en la temporada de verano -de marzo a octubre-, Vueling pasará a unos 400 al día en la de invierno. Aseguran desde la aerolínea que su nueva estrategia pasará también por crecer más en Barcelona y en Baleares durante el invierno que en la temporada estival.
Ryanair se someterá a contratos locales en Francia tras anunciar la apertura de dos bases en ese país
Ryanair se ajustará a la legislación local francesa en 2019. La apertura de dos nuevas bases de operaciones en Francia le obligará a ello después de que la semana pasada se comprometiera a que de establecerse allí "los pilotos y tripulación" basados estarían "con contratos locales y pagarían los impuestos en Francia en lugar de en Irlanda".
Burdeos y Marsella han sido las dos ciudades escogidas por la aerolínea irlandesa para asentarse en un país del que salió tras cerrar su base en el aeropuerto marsellés en 2011, después de que le abrieran un procedimiento judicial porque su personal tenía contratos irlandeses. Vuelve a él una vez que el Supremo francés haya desestimado las demandas presentadas contra ella, lo que le supone recuperar 13 millones de euros en pagos a la seguridad social que Francia le bloqueó como medida cautelar.
No obstante, en virtud de la vigente legislación laboral francesa, Ryanair deberá ajustarse a los contratos locales para su personal a los que, por otra parte ya se ha comprometido. En Francia tendrá la aerolínea low cost 120 personas basadas, a razón de 60 por cada base, según ha informado esta mañana en un comunicado.
En estas dos bases, que ya entran en su programación de cara al verano de 2019, mantendrá cuatro aviones nuevos y desde ellas prevé operar 27 rutas, que conectarán con 12 países. Según las previsiones de Ryanair darán servicio a un total de 3,5 millones de clientes -1,1 millones en Burdeos y 2,4 millones en Marsella-.
Realizan reunión entre representantes de pilotos y Aeroméxico
En este momento se encuentran reunidos en la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) los directivos de Aeroméxico y los dirigentes de la Asociación Sindical de Pilotos de Aviación (ASPA).
Abordado a su llegada, el titular de la STPS, Roberto Campa Cifrián, dijo que al término de la reunión daría un posicionamiento sobre los acuerdos a los que se espera que lleguen sindicato y empresa.
De momento continúan las negociaciones y se mantiene el emplazamiento a huelga, la cual que estallaría en el primer minuto de este Lunes, 1 de Octubre.
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Dr. Livingstone Registrado: 08-07-2011 Mensajes: 9333
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Ryanair reclama al Concello de Vigo casi el triple de dinero de subvenciones a cambio de garantizar su futuro en Peinador y añadir a su oferta nuevas conexiones con Madrid y Londres. Actualmente, la aerolínea percibe 6,8 euros por pasajero, y si su propuesta sigue adelante llegaría a los 16 euros.
Indiana Jones Registrado: 17-10-2008 Mensajes: 2033
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amon1976 Escribió:
Ryanair reclama al Concello de Vigo casi el triple de dinero de subvenciones a cambio de garantizar su futuro en Peinador y añadir a su oferta nuevas conexiones con Madrid y Londres. Actualmente, la aerolínea percibe 6,8 euros por pasajero, y si su propuesta sigue adelante llegaría a los 16 euros.
Son unos piratas.
En Menorca quisieron hacer lo mismo, pero las instituciones les dieron la espalda... Y siguen operando igual (en verano) porque efectivamente hay nicho de mercado, aunque yo me declaro anti-ryanair, prefiero cualquier otra, incluso EasyJet...
pues parece q mañana se va a confirmar, espero q nadie comprase los vuelos desde mad a ny en los 738
Solo mirar algunos mensajes anteriores!
Ahora, le toca a ???????
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Algunos vuelos de larga distancia de Finnair se "secan" (la cerveza y el vino son extra!)
Finnair ahora está "mejorando" su concepto de servicio en vuelos a Bangkok, Goa, La Habana, Ciudad Ho Chi Minh, Krabi, Phuket, Puerto Plata y Puerto Vallarta a partir del 1 de noviembre de 2018, cuando incluso la cerveza y el vino son de pago.
A partir del 1 de noviembre de 2018, en los vuelos a Bangkok, Goa, La Habana, Ciudad Ho Chi Minh, Krabi, Phuket, Puerto Plata y Puerto Vallarta: cerveza, vino y otras bebidas alcohólicas estarán disponibles para su compra durante el vuelo. Se sirven refrescos, jugos y agua.
Nueva York: la primera comida incluye cerveza y vino gratis. Las bebidas alcohólicas están disponibles para su compra en cualquier otro momento.
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Ryanair se resigna a hacer contratos locales en España desde principios de 2019
A veces "hay huelgas que tienen que pasar. Nosotros defendemos nuestro modelo del low cost y la alta productividad". Ryanair no mira atrás o lo hace sin arrepentimiento ante una situación que reconoce ha dañado su negocio. A principios de 2019 dice que se someterá a contratos locales en España, aunque resalta la "ambiciosa posibilidad" de llegar a acuerdos con pilotos "antes de fin de año" y los espera también con los tripulantes de cabina.
"Hay tres cosas de las que antes no hablábamos y a las que estamos diciendo que sí, como los contratos locales, pagar impuestos en España y empleos directos (no por sus agencias de reclutamiento)", remarca Kenny Jacobs, responsable de marketing de Ryanair.
Están siendo "pragmáticos y razonables, pero deben "seguir siendo competitivos". Describen su posición como de "mente abierta y flexible" porque "queremos seguir volando, no queremos huelgas". Incluso afirman que ven que puede haber ventajas en tener contratos que se ajusten a las legislaciones de cada país.
El temor a unas navidades agitadas es evidente. "Buscamos recuperar la confianza del consumidor". No ven un problema en el aumento de costes laborales que les ocasionará porque no creen que sean "cifras alarmantes". Y su intención es seguir ofreciendo, dicen, "tarifas bajas porque es lo que el consumidor demanda y sabemos que podemos dárselo". España es un mercado donde quieren crecer.
Acoplar los contratos se presenta según Jacobs como la "principal dificultad". "Estamos hablando con el gobierno irlandés para ver cómo cambiar esos contratos, para hacer esa transición". Pero llevará tiempo, según Jacobs y no será fácil.
Sienten próximo un acuerdo, no obstante, son tajantes en una postura: se niegan a "negociar con personas que no sean de la compañía" en alusión a los representantes sindicales que son miembros de tripulaciones de otras aerolíneas y que legalmente pueden estar presentes en las conversaciones. Esto podría encallar unos acuerdos cercanos.
No obstante, su gran objetivo es "evitar las huelgas porque se trata de una cuestión de negocios".
Y deja Ryanair la puerta abierta a mantener dos tipos de contratos: los que quieran españoles y los que quieran irlandeses. "Para algunos tripulantes de cabina puede ser beneficioso tener contrato en Irlanda porque los beneficios, por ejemplo, por maternidad son mayores que en España".
Wizz Air, Ryanair y Eurowings optan a las nuevas rutas 'primadas' para impulsar el aeropuerto de Castellón
Tres aerolíneas de bajo coste han optado al concurso puesto en marcha por Aerocas para impulsar la actividad turística del aeropuerto de Castellón. La húngara Wizz Air, la irlandesa Ryanair, que ya opera en la base castellonense, y la alemana Eurowings han pujado por hacerse con alguno de los cuatro lotes que la empresa promotora del aeropuerto sacó a licitación el pasado mes de agosto con una dotación de 1,6 millones, según han confirmado fuentes de Aerocas.
Aunque aún se desconoce si las tres aerolíneas optan al mismo lote o a diferentes -la adjudicación, según Aerocas, se realizará en los próximos días-, la decisión de las tres low cost de apostar por operar una ruta con el aeropuerto de Castellón, previa consecución de subvención económica por parte de Aerocas, supone un espaldarazo importante para la instalación.
La llegada de alguna de estas aerolíneas -Ryanair ya opera los vuelos a Sofía, Poznan y Londres mientras que Blue Air conecta con Bucarest en verano- permitiría reforzar la actual oferta de cara al final de 2018 y el próximo 2019 después de unos meses complicados para la base todavía gestionada por Edeis.
Wizz Air, aerolínea húngara, ya sonó antes de la puesta en marcha del aeropuerto como una de las candidatas a volar desde Castellón mientras que la alemana Eurowings estuvo a punto de conectar con el aeropuerto de Vilanova después de que la base aérea de Edeis se quedara a las puertas de ser finalista en un concurso por internet de la low cost germana.
El interés por Castellón fue evidente desde el primer momento y, tal y como informó EL MUNDO, Aerocas tuvo que ampliar el plazo de la licitación de los lotes porque había aerolíneas interesadas en concursar y el plazo otorgado, en pleno mes de agosto, fue considerado como insuficiente por las compañías interesadas. De hecho, se prolongó hasta el pasado 24 de septiembre. Apenas una semana después de cerrarse el plazo,Aerocas ya tiene sobre la mesa tres aerolíneas dispuestas a operar vuelos.
El plan de posicionamiento en mercados internacionales impulsado por Aerocas incluye operativas de corta y de larga duración en mercados emisores maduros y emergentes, así como la conexión anual con un hub europeo, según informó Aerocas el pasado mes de agosto.
La campaña 2018/2019 se estructuró, como informó la empresa promotora de la base, en cuatro lotes. El primero contempla una conexión, durante un periodo de 12 a 29 semanas, entre el aeropuerto de Castellón y alguno de los siguientes destinos: Austria, Alemania, Benelux y Francia. El segundo lote incluye vuelos que enlacen, durante 52 semanas, el aeropuerto con un 'hub' de los siguientes destinos europeos: Austria, Alemania, Benelux y Francia. El tercer lote contempla una programación de vuelos de 12 a 29 semanas que conecten con alguno de los siguientes mercados: Escandinavia, Rusia, Polonia, Rumanía, Bulgaria, Ucrania, Chequia, Eslovaquia y Países Bálticos.
Por último, el cuarto lote incluye una programación de vuelos de 30 a 52 semanas que conecten el aeropuerto con alguno de los siguientes destinos: Escandinavia, Rusia, Polonia, Rumanía, Bulgaria, Ucrania, Chequia, Eslovaquia y Países Bálticos.
Air Nostrum reconoce «interés» por operar la ruta Castellón-Madrid a la espera de conocer el concurso
A la espera de que el Gobierno apruebe la Obligación de Servicio Público (OSP) para la ruta entre Castellón y Madrid y que permita a la Generalitat Valenciana, a través de Aerocas, poner en marcha la licitación de la conexión, una aerolínea como Air Nostrum ya ha manifestado su interés en esta ruta.Eso sí, la compañía valenciana se muestra prudente al advertir que, antes de decidir si opta a operar dicha conexión aérea, deberá conocer las condiciones de la licitación.
«Air Nostrum fue la aerolínea que llevó a cabo el primer vuelo comercial desde el aeropuerto de Castellón y siempre hemos manifestado nuestro interés por operar la ruta Castellón-Madrid. Dicho esto, tendremos que esperar a la declaración de obligación de servicio público y analizar sus condiciones de operación», indicaron ayer desde Air Nostrum al ser preguntados por este periódico sobre la posibilidad de que opte a operar dicha OSP.
De hecho, Air Nostrum opera en la actualidad varias rutas de este tipo como son la que conecta Sevilla y Almería o la que empieza este mes entre Badajoz y Barcelona, y entre Badajoz y Madrid. En ambos casos las rutas están catalogadas como servicio público y cuentan con financiación autonómica. En el caso de estas dos últimas rutas desde la capital extremeña, la aerolínea valenciana fue la única que se presentó al concurso puesto en marcha por la Junta de Extremadura.
La puesta en marcha de una ruta entre Castellón y Madrid era una reivindicación del jefe del Consell,XimoPuig, que el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, garantizó en su encuentro del miércoles. La conexión del aeropuerto de Castellón con un hub como Madrid-Barajas es, para la Generalitat, una exigencia para internacionalizar el aeropuerto de Castellón.
Desde su privatización en 2015, TAP vive un proceso de rápida expansión, en línea con el aumento del turismo en su país original. En 2017 transportó 14,2 millones de personas, un 22% más que el año anterior. El objetivo es duplicar el número de pasajeros en una década y para ello necesita más aviones y más personas de aeronaves.
“Ojalá acabemos aquí el Pilots Career Show”, desea Luís Esteves, director de Operaciones de Vuelo de la compañía. “Será imposible, pero cuantos más fichemos, mejor”. TAP inicia en Madrid su primer casting internacional de contratación de pilotos. Esteves busca candidatos que dominen el inglés y si saben portugués, mejor, pero no es imprescindible. "El interés en encontrar pilotos españoles es máximo por la proximidad cultural aeronáutica. Aunque para ser comandante, por exigencia sindical, hay que hablar portugués, un español lo aprende rápidamente y, además, el tiempo para llegar a comandante es de unos seis años".
Hay prisa por contratar; según Airbus Forecast, de aquí a veinte años se van a necesitar medio millón de pilotos en todo el mundo. TAP lleva contratados 180 y habrá formado 280 más antes de que acabe 2018. "En la actualidad tenemos 1.200 pilotos, pero serán 1.800 en 2025".
Ahora la demanda es mayor que la oferta, así que las condiciones económicas son competitivas. "Estamos en condiciones de quitar pilotos a las líneas low cost. El 60% del sueldo es fijo y el resto variable, pero además ofrecemos una carrera completa al profesional, mientras que las low cost solo ofrecen el pilotaje", puntualiza Esteves.
Hasta el momento, el 80% de los nuevos pilotos provienen de otras compañías aéreas y fuerzas aéreas. "También vamos a reclutar en dos escuelas españolas. No pedimos años de experiencia ni ponemos una edad límite, aunque sí valoramos experiencia con los aviones Airbus 320".
Aparte de pilotos, desde el inicio de año, la empresa ha fichado más de 400 tripulantes de cabina y 150 técnicos de servicios auxiliares. En los tres años de privatización han sido contratadas 1.500 personas. La expansión pasa por el estreno de 19 destinos el próximo año y una renovación de la flota de aparatos, actualmente 90 aeronaves, que cubren 84 ciudades de 35 países. "La clave va a ser cubrir trayectos de medio curso, punto a punto, máximo siete horas, y hay que adaptar las flotas para eso".
En 2015, el Gobierno de centro derecha privatizó TAP. El consorcio Atlantic Gateway, liderado por el brasileño David Neeleman, se hizo con el 61% de la compañía, quedándose el Estado con el 34%. La llegada de un Gobierno socialista a finales del mismo año revisó parcialmente la privatización, reduciendo al 45% la parte de Atlantic Gateway y subiendo la del Estado al 50% (un 5% está repartido entre los trabajadores), a condición de que la gestión quedara en manos privadas. Después de una década de pérdidas ganó 21,2 millones, frente a las pérdidas de 27,7 millones en 2016.
Spirit es la última aerolínea en imponer reglas más estrictas para los animales de servicio
Spirit Airlines se ha convertido en la última aerolínea en imponer restricciones adicionales a los animales de apoyo emocional, según anunció recientemente la compañía de low-cost.
A partir del 15 de octubre, los viajeros deberán avisar a Spirit con, al menos, 48 horas de anticipación sobre su intención de viajar con un animal de apoyo emocional y proporcionar más documentación de la que exigía hasta ahora la compañía.
La medida ha seguido la estela de otras aerolíneas como Delta, American Airlines, United y Southwest que han revisado sus reglas sobre los animales autorizados para viajar en cabina.
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Air Europa aumenta la frecuencia y cambia la flota en rutas a Latinoamérica
Air Europa estrenará Iguazú, su nuevo destino en Argentina, duplicando el servicio anunciado desde junio de 2019 y cambiará en una de las frecuencias la flota con la que opera la ruta entre Madrid y La Habana también en el próximo verano.
En su programa para el verano 2019, Air Europa ha ampliado el servicio planificado a Iguazú, Argentina, que comenzará el 1 de junio de 2019.
La aerolínea española operará su nueva ruta con dos frecuencias semanales, en lugar de una.
Con el nuevo vuelo adicional operará dos trayectos: la ruta Madrid - Iguazu - Montevideo y de regreso Montevideo-Madrid 1 semanal; y la ruta Madrid - Montevideo - Iguazu y, de regreso, Iguazú - Madrid.
Air Europa también ha presentado cambios en los aviones programados para la ruta Madrid-La Habana, al final de la temporada de verano 2019.
Desde el 30 de septiembre, una de las siete frecuencias semanales a la capital cubana será operada por el Boeing 787 Dreamliner (la versión estándar -800), en lugar del Airbus A330-200.
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