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Es raro, 3 años de avion y q sea un problema de motor en un B737 saliendo de teheran
La mayoria de muertos son iranies y canadienses
Del total de 176 fallecidos, 82 son ciudadanos iraníes, 63 canadienses, 11 ucranianos (dos pasajeros y nueve tripulantes), 10 suecos, 4 afganos, 3 alemanes y otros 3 son ciudadanos británicos
Esta aerolínea permitía ir de Madrid-Teherán haciendo escala en kiev.
Willy Fog Registrado: 20-04-2013 Mensajes: 17525
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Osiris79 Escribió:
carrio Escribió:
el video cayendo en fuego es espelunante
Es raro, 3 años de avion y q sea un problema de motor en un B737 saliendo de teheran
La mayoria de muertos son iranies y canadienses
Del total de 176 fallecidos, 82 son ciudadanos iraníes, 63 canadienses, 11 ucranianos (dos pasajeros y nueve tripulantes), 10 suecos, 4 afganos, 3 alemanes y otros 3 son ciudadanos británicos
Esta aerolínea permitía ir de Madrid-Teherán haciendo escala en kiev.
Una gran desgracia. Apoyo y animo a las familias de los fallecidos.
EE UU y Rusia prohíben a sus aerolíneas comerciales los vuelos sobre Irak e Irán
Una docena de compañías aéreas de todo el mundo desvían sus rutas para evitar el espacio aéreo de Oriente Próximo.
La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) y a la Agencia Federal de Transporte Aéreo de Rusia (Rosaviatsia) han prohibido a sus compañías comerciales que sobrevuelen el espacio aéreo de Irak, Irán, y los golfos Pérsico y de Omán, tras el ataque con misiles lanzado por Teherán contra dos bases iraquíes con tropas estadounidenses.
Ucrania también ha suspendido todos los vuelos con destino Irán y sobre su espacio aéreo después de que un avión de su aerolínea Ukraine International Airlines (UIA) se estrellase poco después de despegar matando a las 176 personas a bordo.
Compañías de otros países como Canadá (Air Canada), Francia (Air France), Alemania (Lufthansa), Países Bajos (KLM), Singapur (Singapore Airlines), Australia (Qantas), Dubái (Emirates y Flydubai), Qatar (Qatar Airways), Corea del Sur (Korean Air), Vietnam (Vietnam Airlines) o Malasia (Malaysia Airlines) también han decidido desviar sus vuelos para evitar el cielo iraní e iraquí.
En un comunicado, la agencia federal que regula la aviación civil en Estados Unidos emitió un "aviso a navegantes" (Notam, en inglés) para informar de la restricción. La FAA indicó que "continuará vigilando de cerca los acontecimientos en Oriente" y compartiendo información con los transportadores aéreos estadounidenses y las autoridades de aviación civil extranjeras.
El primer ministro ruso, Dmitri Medvedev, ha ordenado revisar la seguridad de los vuelos y el turismo en Oriente Próximo. Y Aeroflot, la principal aerolínea del país euroasiático, ha asegurado que ya ha desarrollado rutas alternativas, siguiendo la recomendación de la Agencia Federal de Transporte Aéreo de Rusia, según un representante de la compañía citado por la agencia Interfax.
Las aerolíneas de Emiratos Árabes Unidos (EAU) Emirates y Flydubai cancelaron este miércoles sus vuelos a Bagdad.
"Ante los acontecimientos en la región, todos los vuelos de Singapur Airlines (SIA) hacia y desde Europa no sobrevolarán el espacio aéreo iraní. Seguiremos vigilando la situación con atención", dijo un portavoz de la compañía asiática en un comunicado.
"Debido a los recientes acontecimientos en Irán, Malaysia Airlines evitará el espacio aéreo conflictivo de Irán", han señalado también desde esta empresa en una información recogida por EFE.
Khg _________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
Wolfgang Amadeus Mozart
* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
Willy Fog Registrado: 22-02-2007 Mensajes: 10420
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Los iranies no van a dar la caja negra a boeing... Mal asunto
Si es un problema de motor q no hayan dado señal de emergencia y q hasta 8000 pies ascendieron con normalidad... No se, y el video se ve a lo lejos, pero no parece un simple incendio en un motor _________________
Indiana Jones Registrado: 28-04-2009 Mensajes: 1258
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carrio Escribió:
los iranies no van a dar la caja negra a boeing... Mal asunto
Si es un problema de motor q no hayan dado señal de emergencia y q hasta 8000 pies ascendieron con normalidad... No se, y el video se ve a lo lejos, pero no parece un simple incendio en un motor
Al final todo salió a la luz _________________ Argentina 08, Punta Cana 09, Tunez 10, Riviera Maya 11, Mallorca 12, Fuerteventura 13, Bruselas 13, Punta Cana 14, Riviera Maya 15, Punta Cana 15, Argentina 16, Londres 17, Punta Cana 18, Gran Canaria 18, Tailandia 18, Lanzarote 19, Lanzarote 21, Gran Canaria 23, Lanzarote 23
Indiana Jones Registrado: 13-07-2007 Mensajes: 2618
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¿es percepción mía o cada vez están los vuelos domésticos más caros y los internacionales más baratos?
El mudo está encogiendo...a penas veo diferencia de precio entre volar a Viena o a San Francisco.
Air Canada se enorgullece de apoyar la innovación y la ingeniería canadienses con la introducción de 45 aviones Airbus A220-300 a nuestra flota, con el vuelo inaugural el 16 de enero de 2020.
Proporcionando la mejor experiencia de cliente en su clase para vuelos dentro de América del Norte, el A220-300 fabricado en Quebec cuenta con asientos económicos más amplios y espacio adicional para las piernas, junto con un amplio pasillo y espacio de almacenamiento superior, ventanas más grandes y niveles más bajos de ruido en la cabina para Un vuelo más tranquilo y agradable.
Orgullosamente conectado a más de 120 destinos en América del Norte, nos complace extender nuestro servicio con dos nuevas rutas sin escalas desde Montreal a Seattle y Toronto a San José, California a partir de la primavera de 2020.
Gracias a su diseño innovador y su tecnología de vanguardia, el A220 presenta una gama extraordinaria para llevarlo más lejos, y más rápido, a través de América del Norte que nunca antes.
Enjoy! / Savourer! _________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
Wolfgang Amadeus Mozart
* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
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Ryanair se plantea cerrar más bases en España si no recibe los 737 MAX previstos para este año
Ryanair se encuentra en una encrucijada. Tiene una pelea abierta con los sindicatos de pilotos y tripulantes de cabina en España, a lo que hay que sumar el retraso en la entrega del pedido de aviones 737 MAX. Como ya avanzó a principio de mes Michael O’Leary, consejero delegado de la compañía, es posible que no reciba ninguno de estos aviones este año. Una situación que lleva a Ryanair a plantearse más cierres de bases en España si no consigue las naves previstas, según ha reconocido Kenny Jacobs, director general de marketing de la firma.
En un principio, Ryanair tenía que recibir 58 Boeing 737 MAX en 2020, aunque el pasado otoño se corrigió esta cifra a solo 10, los primeros en abril. Y esto ahora también está en el aire, aunque no quieren adelantarse a lo que finalmente consiga cumplir Boeing. “No tenemos la decisión tomada [de posibles cierres de bases en España y otros puntos de Europa]. Todo depende de qué ocurre con el pedido, pero esperamos que no tengamos que cerrar ninguna base más. Para el funcionamiento de nuestras rutas no sería un drama no recibir los 10 aviones, pero sí trastoca nuestra estrategia”, ha añadido Jacobs. Y descartó la opción de cambiar el modelo del MAX por otro. “No estamos en eso ahora. Nuestro objetivo es tener el MAX. Las conversaciones son sobre cuándo lo podremos tener y posibles compensaciones por el retraso”, ha afirmado.
La aerolínea está así a expensas de qué ocurre con la producción de Boeing, en concreto sobre el 737 MAX, que tiene prohibida su circulación desde marzo del año pasado cuando registró un segundo accidente mortal (entre los dos, más de 300 muertos) con su modelo estrella para el corto y medio radio. A esto hay que añadir las dudas que existen sobre el diseño, incluso de forma interna en el fabricante estadounidense.
La compañía irlandesa de low cost emite así mensajes contradictorios en las últimas semanas. Por un lado, el 8 de enero se materializó el cierre de las bases de Tenerife Sur, Lanzarote y Gran Canaria con un expediente de regulación de empleo para 70 pilotos y 134 tripulantes de cabina de pasajeros —otros 100 se recolocaron en otras bases europeas según sus preferencias, según afirmó Darrell Hughes, jefe de recursos humanos de la firma—.
Dos días después, la aerolínea elevó su previsión de beneficios para el ejercicio (de abril a marzo en su caso) entre el 17% y el 19%, hasta un rango de entre 950 millones y 1.050 millones de euros frente al rango de 800 a 900 millones que anticipó en noviembre. Pese a ello, mantiene una estimación negativa a corto plazo. En esta línea, Jacobs ha adelantado este martes que este año estará marcado por la incertidumbre sobre el pedido a Boeing. Y achacan a este factor la previsión de la primera caída de la compañía en número de pasajeros transportados en España para su próximo año fiscal, una noticia que es un jarro de agua fría y que le da una baza más en las negociaciones con los sindicatos para acordar un nuevo convenio colectivo.
La caída estimada por Ryanair para el mercado español se sitúa en el 1,5%, con lo que se quedaría en 50,8 millones de viajeros transportados. “Es un 1,5% menos que el ejercicio anterior, una caída que hasta ahora nunca se había dado”, ha asegurado Jacobs, que lo justifica, al igual que con los cierres de base, a los retrasos en la llegada del 737 MAX. Este decrecimiento se deberá sobre todo a una caída prevista en Cataluña del 3% (principalmente por Girona), mientras que en otros lugares como Madrid o Málaga se seguirá al alza. En el resto, la estimación es que se queden prácticamente planos.
Sobre el cierre de las bases canarias, así como el cambio a base estacional en Girona, los responsables de Ryanair han insistido en el golpe que supone para ellos no recibir los 58 MAX previstos (tiene una flota actual de 475 aviones). Y cifraron las bajas: unos 200 empleados despedidos en las canarias y 100 recolocaciones; y en unas 20 bajas en Girona y 100 trabajadores que continúan, aunque con contratos estacionales.
Los cierres de las bases de Tenerife Sur, Lanzarote y Gran Canaria son irreversibles. Al menos por el momento, ya que no está sobre la mesa ni la compañía irlandesa se plantea por el momento su reapertura en caso de recibir el pedido de aviones de forma íntegra. "En tal caso, será una decisión comercial que se tendrá que tomar, pero por el momento no se contempla", argumentó Jacobs. Esto se debe a que el cierre realizado se corresponde con las bases de rendimiento más bajo, según la propia empresa.
De esta forma, Ryanair mantiene para este año más de 600 rutas (27 de ellas nuevas) en España y no parece factible que se gane en número de bases en el corto plazo (hay nueve en la actualidad). En Europa, donde también realizó cierres (Núremberg, Hamburgo, Belfast y Skavsta, en Estocolmo), mantiene 82 bases.
Boeing cierra 2019 con el peor saldo de pedidos en casi tres décadas
Boeing ha cerrado en 2019 su año más negro. La firma estadounidense ha registrado por primera vez en décadas más cancelaciones que pedidos en el ejercicio (saldo negativo de 87 naves comerciales). Además, ha anunciado este martes que registró la mayor caída en el número de entregas en 11 años.
El año para olvidar se inició con dos accidentes, que dejaron más de 300 muertos, ambos con el modelo estrella para el corto y medio radio del fabricante estadounidense: el 737 MAX. Uno de ellos fue a finales de 2018, en octubre, con un avión de la aerolínea Lion Air. El otro, en marzo de 2019, de la compañía Ethiopian Airlines. Dos golpes de los que todavía no ha conseguido reponerse Boeing. De hecho, hace 10 meses se prohibió la circulación del modelo y todavía sigue a la espera de saber cuándo se levantará el veto.
Esto ha tenido consecuencias directas sobre la producción. Un claro ejemplo de ello es la caída en el número de entregas y, sobre todo, el haber registrado más cancelaciones que pedidos en el año. En concreto, hubo 87 cancelaciones más que pedidos en 2019. Un portavoz de Boeing aseguró que no estaba seguro de cuándo la compañía perdió por última vez los pedidos de aviones comerciales en el año, pero “definitivamente no ha sucedido en los últimos 30 años”, afirmó.
Son muchas las compañías que siguen pendientes de la evolución de lo que ocurra con el 737 MAX, como por ejemplo Ryanair, que avanzó en las últimas semanas que tiene dudas sobre si recibirá este año los pedidos encargados a Boeing, lo que podría provocar el cierre de nuevas bases de la low cost irlandesa.
Al haber permitido cancelar o modificar los pedidos anteriores a los accidentes registrados, el fabricante de aeronaves solo recibió 54 nuevos pedidos en el último ejercicio y sus entregas fueron menos de la mitad de las de un año antes. Solo 10 meses después del segundo accidente del 737 MAX, Boeing se enfrenta todavía a un retraso de más de 5.400 pedidos de sus aeronaves para vuelos de larga y corta distancia.
Mientras tanto, su competidor europeo Airbus vive un momento dulce y se aprovecha, en parte, de la caída de Boeing. El fabricante europeo anunció a principios de mes que alcanzó en 2019 los 768 pedidos, restadas las cancelaciones pertinentes, y entregó 863 aeronaves, una cifra récord para la compañía.
Boeing ha explicado que sus entregas cayeron un 53% el último año, hasta las 380 unidades, ya que la prohibición de vuelo de los 737 MAX le imposibilitó realizar las entregas correspondientes y le obligó a reducir su producción a la mitad a principios de enero.
Willy Fog Registrado: 20-04-2013 Mensajes: 17525
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gasolines Escribió:
Boeing cierra 2019 con el peor saldo de pedidos en casi tres décadas
Boeing ha cerrado en 2019 su año más negro. La firma estadounidense ha registrado por primera vez en décadas más cancelaciones que pedidos en el ejercicio (saldo negativo de 87 naves comerciales). Además, ha anunciado este martes que registró la mayor caída en el número de entregas en 11 años.
El año para olvidar se inició con dos accidentes, que dejaron más de 300 muertos, ambos con el modelo estrella para el corto y medio radio del fabricante estadounidense: el 737 MAX. Uno de ellos fue a finales de 2018, en octubre, con un avión de la aerolínea Lion Air. El otro, en marzo de 2019, de la compañía Ethiopian Airlines. Dos golpes de los que todavía no ha conseguido reponerse Boeing. De hecho, hace 10 meses se prohibió la circulación del modelo y todavía sigue a la espera de saber cuándo se levantará el veto.
Esto ha tenido consecuencias directas sobre la producción. Un claro ejemplo de ello es la caída en el número de entregas y, sobre todo, el haber registrado más cancelaciones que pedidos en el año. En concreto, hubo 87 cancelaciones más que pedidos en 2019. Un portavoz de Boeing aseguró que no estaba seguro de cuándo la compañía perdió por última vez los pedidos de aviones comerciales en el año, pero “definitivamente no ha sucedido en los últimos 30 años”, afirmó.
Son muchas las compañías que siguen pendientes de la evolución de lo que ocurra con el 737 MAX, como por ejemplo Ryanair, que avanzó en las últimas semanas que tiene dudas sobre si recibirá este año los pedidos encargados a Boeing, lo que podría provocar el cierre de nuevas bases de la low cost irlandesa.
Al haber permitido cancelar o modificar los pedidos anteriores a los accidentes registrados, el fabricante de aeronaves solo recibió 54 nuevos pedidos en el último ejercicio y sus entregas fueron menos de la mitad de las de un año antes. Solo 10 meses después del segundo accidente del 737 MAX, Boeing se enfrenta todavía a un retraso de más de 5.400 pedidos de sus aeronaves para vuelos de larga y corta distancia.
Mientras tanto, su competidor europeo Airbus vive un momento dulce y se aprovecha, en parte, de la caída de Boeing. El fabricante europeo anunció a principios de mes que alcanzó en 2019 los 768 pedidos, restadas las cancelaciones pertinentes, y entregó 863 aeronaves, una cifra récord para la compañía.
Boeing ha explicado que sus entregas cayeron un 53% el último año, hasta las 380 unidades, ya que la prohibición de vuelo de los 737 MAX le imposibilitó realizar las entregas correspondientes y le obligó a reducir su producción a la mitad a principios de enero.
ES algo normal, a ver quien se arriesga a pedir un avion que no se sabe cuando lo van a entregar....
Los viajeros en 3 aeropuertos de EE. UU. Serán examinados en busca de un nuevo virus chino potencialmente mortal
El monitoreo, el primero desde el Ébola, se produce cuando millones de personas en China viajan antes del Año Nuevo Lunar.
Funcionarios federales de salud dijeron el viernes que comenzarán a examinar a los pasajeros de las aerolíneas que llegan a tres aeropuertos de EE. UU. Para detectar un nuevo virus del centro de China que ha enfermado a docenas de personas con enfermedades similares a las neumónicas y mató a dos.
Comenzando de inmediato, las evaluaciones se llevarán a cabo en áreas especialmente designadas de tres aeropuertos internacionales: Los Ángeles, San Francisco y John F. Kennedy de Nueva York.
Esos aeropuertos reciben a la mayoría de los viajeros en vuelos directos y de conexión desde la ciudad china central de Wuhan, un importante centro de transporte y negocios donde se identificó por primera vez un grupo de enfermedades neumónicas el mes pasado, dijeron las autoridades.
El personal de los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades administrará cuestionarios y verificará si hay fiebre y otros síntomas.
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Tres aeropuertos canadienses examinarán a los viajeros aéreos del centro de China
Tres aeropuertos canadienses comenzarán a pedir a los viajeros aéreos de Wuhan, el epicentro de una nueva enfermedad respiratoria en China, que informen a los funcionarios fronterizos si tienen síntomas similares a los de la gripe.
La medida de la Agencia de Salud Pública de Canadá para mejorar las medidas de detección esta semana para el nuevo coronavirus en Toronto, Montreal y Vancouver se produce después de que su homólogo estadounidense anunció el viernes que comenzará a tomar temperaturas y preguntar sobre los síntomas de los pasajeros de la ciudad china central de Wuhan en los aeropuertos de Nueva York, Los Ángeles y San Francisco.
Canadá no tomará la temperatura de los pasajeros de Wuhan, pero solo les recordará que informen a los funcionarios de sus síntomas a través de mensajes en las pantallas de llegada en los aeropuertos internacionales de Toronto, Montreal y Vancouver.
También se agregará una pregunta de evaluación de salud adicional a los quioscos electrónicos en esas terminales.
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