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Problemas de liquidez confirmados: ¿Lufthansa de Alemania está a punto de caer sin la ayuda del gobierno?

Lufthansa ha confirmado una posición financiera muy desolada que incluye una pérdida de 1.200 millones de euros en el primer trimestre y la admisión de que la compañía no puede reunir la liquidez adecuada en los mercados financieros.

Por lo tanto, la compañía podría enfrentar la verdadera amenaza de insolvencia si el gobierno de Alemania y sus subsidiarias del Grupo en Austria, Suiza y Bélgica no proporcionan paquetes de rescate sustanciales.

https://www.berliner-zeitung.de/wirtschaft-verantwortung/lufthansa-droht-pleite-staat-muss-retten-li.81961




Genießen!

Salida de LATAM de Oneworld el próximo viernes (1 de mayo de 2020)

LATAM y Delta Air Lines anunciaron una asociación a fines del año pasado en la que la aerolínea estadounidense estaba comprando una participación en su contraparte latino-americana, se haría cargo de algunas entregas de aviones, y lo que resultaría en la salida de LATAM de Oneworld a su debido tiempo.

La salida de Oneworld generalmente tiene lugar un año después de que se haga el anuncio que habría significado segunda mitad de 2020.

Sin embargo, LATAM anunció que trataría de acelerar el retiro que luego se estableció en 1 de mayo de 2020.



Enjoy!

La tendran que nacionalizar.

Junto con Austrian y Swiss, Lufthansa forma el grupo más grande de Europa; su mantenimiento cuesta una cifra inasumible para los gobiernos, incluso si reducen su actividad a lo imprescindible.

Eso sí, me da la impresión de que, mientras Alemania, Francia y Países Bajos se están preparando para apuntalar de alguna manera la continuidad de los grupos Lufthansa y KLM-Air France, Irlanda no podrá hacer lo mismo con Ryanair

Han pedido un rescate de 10.000 millones. Pero no la pueden dejar caer.

No pondría la mano en el fuego. Una cosa es que los gobiernos garanticen los medios de transporte como forma de servicio público y otra que tengan que recapitalizar empresas quebradas cuyo capital es privado. Esto último es ilegal en el marco europeo actual, como le han recordado muchas veces al gobierno español entre otros.

Pero la irlandesa no tiene nada que ver con el gobierno, mientras que las anteriores si eran antiguamente compañias de bandera...

¿Insinuas que Irlanda no ayudaría a Ryanair en caso de que necesitara ayuda?

Air France no prevé una vuelta a la normalidad antes de dos años.

"Actualmente, la actividad de Air France solo es entre un 2% y 3% del programa normal de abril" ha explicado el consejero delegado (CEO) del grupo Air France-KLM, Benjamin Smith, en una entrevista en el diario económico Les Échos. Smith ha considerado que será difícil el retorno a los niveles habituales "antes de dos años, puede incluso que más" y deberán reducir la frecuencia de sus trayectos "durante mucho tiempo"

Como todas las demás compañías, eso dependerá de la ayuda que necesite.
Hoy mismo Ryanair todavía vale en bolsa algo más que Lufthansa. Si ambas se terminan de hundir, el esfuerzo de reflotarlas sería comparativamente mayor para la economía de Irlanda que para la de Alemania.

www.elindependiente.com/ ...a-valiosa/

Además Irlanda puede elegir, si necesita una compañía que garantice la continuidad de unas pocas rutas, podría contar con Aer Lingus, si le sale más barato.

Lufthansa tiene como objetivo finalizar un paquete de rescate de ayuda estatal por un valor de hasta $ 10.8 mil millones la próxima semana después de que la crisis del coronavirus lo obligó a aterrizar casi todos sus aviones, dijeron personas cercanas al asunto.

El paquete consistirá en capital del nuevo fondo de estabilización económica (FSE) de Alemania, préstamos garantizados por el estado de Alemania y deuda suministrada por Austria, Suiza y Bélgica, donde se encuentran las filiales de Lufthansa, agregaron.

Lufthansa está en intensas negociaciones con los gobiernos con respecto a varios instrumentos de financiamiento para asegurar la solvencia del grupo en el futuro cercano, dijo Lufthansa al informar una pérdida del primer trimestre de $ 1.3 mil millones de euros a última hora del jueves.

Genießen!

British Airways finalmente comienza a re-embolsar a los pasajeros en efectivo por vuelos cancelados después de llamar

Parece que British Airways está relajando lentamente su caótico sistema de re-embolso de cupones solo después de que los pasajeros cancelaron sus vuelos, aunque los clientes aún tienen que llamar para recibir su dinero.

El operador incluso llegó a modificar el código de su sitio web para que desaparezca el botón de reembolso con el fin de desviar deliberadamente a los clientes a un formulario de "solicitud de cupón".

Intentar comunicarse con BA por teléfono y solicitar un re-embolso en efectivo si el vuelo ha sido cancelado.


Gby

Francia y Holanda, rescatan Air- France KLM con 10.000 millones.

Y se han repartido ya la ayuda entre los dos paises.

www.lavanguardia.com/ ...virus.html

El avion mas grande del mundo vuelve a volar para transportar material sanitario.....

www.elmundo.es/ ...b465c.html

Si el plan les sale bien y Alemania sigue los mismos pasos... Seguirán dando lecciones sobre libre competencia?

Tengo un amigo sueco varado en Baires que estimaba volver el 12/5a su España de residencia. Me gustaría saber que pasará con él ante el nuevo dictamen del gobierno argentino

Los vuelos de *re-patriacion* tienen que ser negociados/autorizados por el Gobierno (ANAC)

Estarina fuera de la restricciones.

[Que hoy se modifico, nuevamente!]

Por ahora, ya volaron LH, AF, KL y creo IB.

Ademas de 2D/Eastern Airlines con paxs de EEUU.

Enjoy!

El Gobierno de Argentina decidió prohibir todos los vuelos hasta septiembre

La decisión está tomada y la norma ya se redactó. El Gobierno decidió que hasta el 1° de septiembre no haya vuelos comerciales en la Argentina. Solo después de esa fecha se podrán comercializar pasajes, previa autorización del regulador.

La medida sorprendió por la extensión. "Efectivamente, se va a publicar en el Boletín Oficial ", confirmó un hombre del Ministerio de Transporte.

LA ADMINISTRADORA NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL

RESUELVE:

ARTÍCULO 1°.- Establécese que las Líneas Aéreas que operan servicios de transporte aéreo de pasajeros desde, hacia o dentro del territorio nacional podrán reprogramar sus operaciones regulares o solicitar autorizaciones para operaciones no regulares a partir del 1° de septiembre de 2020.

ARTÍCULO 2°.- Autorícese a las Líneas Aéreas que operan servicios de transporte aéreo de pasajeros desde, hacia o dentro del territorio nacional a comercializar pasajes aéreos con fecha de inicio de operaciones a partir del 1° de septiembre de 2020.

ARTÍCULO 3°.- Aclárase que la reprogramación de operaciones y las autorizaciones referidas en el Artículo 1° estarán supeditadas al efectivo levantamiento de las restricciones impuestas al transporte aerocomercial y a las modalidades de operación que oportunamente se pudieren establecer en función de la salida ordenada de la emergencia generada por el nuevo Coronavirus COVID 19.

ARTÍCULO 4°.- Notifíquese a las Líneas Aéreas nacionales e internacionales que operan en la REPÚBLICA ARGENTINA, dese a la DIRECCIÓN NACIONAL DEL REGISTRO OFICIAL para su publicación en el BOLETÍN OFICIAL y cumplido, Archívese.



Gby

British Airways operará 21 vuelos de carga solamente por semana entre China y Londres

British Airways casi ha duplicado el número de vuelos de carga que opera entre China y Londres, aumentando su número actual de 13 a 21 vuelos de carga dedicados por semana para transportar suministros médicos vitales y equipos de protección personal (EPP).

La aerolínea espera transportar hasta 770 toneladas de carga cada semana, incluso en la cabina de pasajeros.

A partir de mayo, British Airways operará 14 vuelos a la semana entre Londres y Shanghai.

Otros siete vuelos volarán entre Londres y Beijing.

Gran parte de la carga será PPE, como máscaras faciales, batas y visores quirúrgicos, así como ventiladores necesarios para hacer frente a la pandemia de COVID-19.



Enjoy!