Foro de Aviones, Aeropuertos y Aerolíneas: Temas sobre vuelos: aviones, aeropuertos, líneas aéreas, vuelos baratos, facturación, reserva de asientos, equipajes y reclamaciones.
Norwegian Airlines se recupera en El Altet y aumentará su base a tres aviones en 2023
La aerolínea Norwegian Airlines recupera terreno en el aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández, en la pedanía ilicitana de El Altet. Según ha anunciado la propia compañía, con vistas a la temporada de verano de 2023 su base en Alicante tendrá tres aviones de forma permanente en el aeropuerto, lo que implica más rutas hacia y desde la provincia.
Según han explicado fuentes de Aena a preguntas de Alicante Plaza, Norwegian llegó a tener cuatro aviones basados en el aeropuerto alicantino antes de la pandemia, aunque tras el parón del covid y la lenta recuperación del tráfico aéreo internacional, esta base quedó limitada a un aparato en el invierno de 2021. Ahora mismo, en el verano de 2022, cuentan con dos aviones basados en Alicante, y por lo que ha anunciado la propia compañía, para el próximo serán tres.
Es decir, la progresión apunta a una recuperación del negocio de Norwegian en España y en la provincia de Alicante, y a que la compañía mantiene su apuesta por la terminal de la Costa Blanca, una de las principales puertas de entrada del turismo internacional a nuestro país. Contar con una base de una aerolínea implica que el primer avión del día sale desde Alicante y el último de cada jornada aterriza aquí, con lo que sus tripulaciones pernoctan en la provincia, además del equipo mecánico y técnico. También, explican las mismas fuentes, ayuda a que Norwegian incremente su oferta hacia y desde Alicante.
Por otra parte, la compañía aérea de bajo coste de origen noruego ha anunciado que volverá a tener base en el aeropuerto de Barcelona-El Prat, también para la temporada de 2023. Esta base estacional, para operaciones de corto radio, se sumará a las tres aeronaves anunciadas en Alicante y a otras tantas en Málaga. El objetivo de la aerolínea es reforzar las conexiones entre España y el norte de Europa.
La compañía noruega ha señalado que espera contratar a 300 pilotos en Europa en 2023. Se trata de un plan de reactivación tras la crisis que obligó a reducir drásticamente flota y operaciones, en el que también se contempla la adquisición de 15 nuevos aviones. Con ellos, la flota pasará de 70 a 85 unidades del Boeing 737.
_________________ DIARIOS: PARÍS/LONDRES/AUSTRIA/SELVA NEGRA/SUIZAVIAJES CON NIÑO: ALPES DE BAVIERA Y TIROL/LIÉBANA Y COSTA ASTURIANA/DOLOMITAS/ISLANDIA/ALPES AUSTRIACOS DE SALZBURGERLAND Y DACHSTEIN/ESLOVENIA/CARINTIA TIPS: GRAN CANARIA/LANZAROTE/EL HIERRO/TENERIFE/ESLOVENIA ¡NUEVO DIARIO DE SUIZA!
British Airways cancela 100 vuelos durante el funeral de la Reina
British Airways ha cancelado 100 vuelos el Lunes debido al funeral de la Reina.
La aerolínea es solo una de las muchas que se verán afectadas en Londres Heathrow la próxima semana.
El aeropuerto de Londres ha anunciado que detendrá todos los vuelos durante 15 minutos antes del silencio y 15 minutos después de que finalice.
El aeropuerto dejará en tierra el 15 por ciento de los 12.000 vuelos que despegarán o aterrizarán allí el Lunes.
Los vuelos también se suspenderán durante la llegada del cortejo fúnebre y la procesión al Castillo de Windsor, y se desviarán alrededor del castillo para minimizar el ruido durante el servicio familiar privado el lunes por la noche.
No habrá movimientos de aeronaves durante 30 minutos a partir de las 11.40 y las 12.10 horas para evitar romper un silencio de dos minutos al final del funeral, y no habrá llegadas durante 35 minutos a partir de las 13.45 horas durante la procesión del coche fúnebre de la Reina.
Las salidas se suspenderán entre las 3:05 p. M. Y las 4:45 p. M. Mientras una procesión ceremonial avanza por el Long Walk hasta el Castillo de Windsor.
Se contactará a los pasajeros afectados y se les ofrecerá la oportunidad de volver a reservar su vuelo con BA u otra aerolínea, u optar por un reembolso.
GBY
_________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
Wolfgang Amadeus Mozart
* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
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IAG compra a Airbus 37 aviones verdes para rutas de corto y medio radio
La selección de A320neos y A321neos se decidirá más cerca de las fechas de entrega, entre 2025 y 2028
International Airlines Group (IAG) -holding de British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus y Level- ha realizado un pedido de 37 aviones de la familia A320neo, tras convertir en pedidos en firme 12 opciones de aviones de la familia A320neo anunciadas en agosto de 2013 por A320neo y A321neo y adquirir otros 25 aparatos de la misma serie, además de 50 opciones de compra.
El precio de lista del A320neo es de aproximadamente 120 millones de dólares y el precio de lista del A321neo es de alrededor de 140 millones de dólares. IAG ha negociado un descuento sustancial sobre el precio de lista y posteriormente seleccionará los motores de las aeronaves, también en una fecha próxima al plazo de entrega.
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Cada vez más, se elimina el requisito de usar máscaras a bordo. Pero esto está lejos de ser universal todavía.
La tripulación sabrá qué políticas se aplican a su vuelo específico.
Es fundamental que todos los pasajeros sigan sus instrucciones.
Negarse a seguir las instrucciones de la tripulación podría dar lugar a sanciones en muchos países.
Las aeronaves están diseñadas con características para reducir la transmisión potencial de virus a bordo. El aire de la cabina se actualiza cada 2 o 3 minutos, con mucha más frecuencia que la mayoría de los otros ambientes interiores. También se filtra y fluye desde el techo hasta el suelo, todo lo cual ayuda a mantener un entorno saludable a bordo.
Esta es la razón por la que IATA cree que si un país ha eliminado las reglas obligatorias de mascarillas en ambientes interiores y/u otros modos de transporte público, entonces el uso de mascarillas no debería ser obligatorio para el transporte aéreo.
Si bien el uso obligatorio de máscaras está desapareciendo en muchos países, todavía hay muchas partes del mundo donde los mandatos de máscaras siguen vigentes.
Por lo tanto, muchas aerolíneas seguirán cumpliendo con las normas y reglamentos locales y exigirán el uso de mascarillas a bordo.
Pedimos a todos los pasajeros que respeten las reglas y cumplan con las solicitudes de la tripulación de cabina.
Queremos ver que las reglas de salud de los viajes aéreos reflejen las reglas en tierra, por lo que, a medida que los gobiernos retiran las reglas de uso de máscaras de otros espacios públicos interiores, en particular el transporte público, esperamos que las reglas se armonicen para los pasajeros aéreos.
Enjoy!
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Cada vez más, se elimina el requisito de usar máscaras a bordo. Pero esto está lejos de ser universal todavía.
La tripulación sabrá qué políticas se aplican a su vuelo específico.
Es fundamental que todos los pasajeros sigan sus instrucciones.
Negarse a seguir las instrucciones de la tripulación podría dar lugar a sanciones en muchos países.
Las aeronaves están diseñadas con características para reducir la transmisión potencial de virus a bordo. El aire de la cabina se actualiza cada 2 o 3 minutos, con mucha más frecuencia que la mayoría de los otros ambientes interiores. También se filtra y fluye desde el techo hasta el suelo, todo lo cual ayuda a mantener un entorno saludable a bordo.
Esta es la razón por la que IATA cree que si un país ha eliminado las reglas obligatorias de mascarillas en ambientes interiores y/u otros modos de transporte público, entonces el uso de mascarillas no debería ser obligatorio para el transporte aéreo.
Si bien el uso obligatorio de máscaras está desapareciendo en muchos países, todavía hay muchas partes del mundo donde los mandatos de máscaras siguen vigentes.
Por lo tanto, muchas aerolíneas seguirán cumpliendo con las normas y reglamentos locales y exigirán el uso de mascarillas a bordo.
Pedimos a todos los pasajeros que respeten las reglas y cumplan con las solicitudes de la tripulación de cabina.
Queremos ver que las reglas de salud de los viajes aéreos reflejen las reglas en tierra, por lo que, a medida que los gobiernos retiran las reglas de uso de máscaras de otros espacios públicos interiores, en particular el transporte público, esperamos que las reglas se armonicen para los pasajeros aéreos.
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El viernes pasado en el vuelo de Iberia de Madrid a Bogotá entraba la gente al avión sin mascarilla y otros con mascarilla y nadie decía nada. Durante el vuelo la gente iba al aseo sin mascarilla y muchos con la mascarilla bajada, yo también me baje la mascarilla porque nadie de la tripulación decía nada. No entiendo como no la han quitado ya.
¿Se recuperarán los precios del petróleo por encima de los 100 dólares este año?
Según uno de los traders de productos básicos más grandes del mundo, los precios del petróleo tendrán dificultades para superar los $ 100 este año.
Desde que subió por encima de los 130 dólares el barril esta primavera, los precios del petróleo han caído constantemente, con el Brent cayendo recientemente a 85 dólares.
A medida que los bancos centrales aumentan agresivamente las tasas de interés y China continúa con su estrategia de cero covid, mucho tendría que cambiar para enviar los precios del petróleo a $ 100.
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Ranking de las mejores aerolíneas del mundo: qué servicios tienen para destacarse
Skytrax, la auditora británica que compara la calidad de las líneas aéreas y aeropuertos de todo el mundo, dio a conocer los grandes ganadores del ranking de 2022.
Skytrax, la empresa británica que se dedica a la revisión y clasificación de aerolíneas y aeropuertos de todo el mundo, reveló los resultados de los "World Airline Awards 2022", en el que se dio a conocer cuál es la "Aerolínea del Año".
La aerolínea ganadora de este año es, como desde que se introdujeron los premios en 1999, Qatar Airways, que se llevó ya siete veces el máximo galardón.
Además del título de la "Aerolínea del Año", la empresa de bandera qatarí se llevó también tres premios más.
Entre ellos, el de mejor clase business, mejor asiento de clase business y mejor comedor de sala de clase business.
El segundo lugar lo ocupó Singapore Airlines, que también ganó premios extra, como el de mejor personal de cabina, mejor primera clase, mejor asiento de primera clase y mejor catering de primera clase.
El podio lo completó la aerolínea de bandera de Emiratos Árabes Unidos, Emirates, que quedó en tercer lugar y fue galardonada además por el mejor entretenimiento a bordo, la mejor clase turista, el mejor catering de clase turista y el mejor asiento de clase turista premium.
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LATAM, la empresa de bandera chilena fue la línea aérea Sudamericana mejor posicionada en el top 100 mundial, ocupando el puesto 47.
La aerolínea brasileña Azul Airlines se ubicó en el puesto 49, seguida por la panameña Copa Airlines, que se quedó con el 87.
Por su parte, JetSmart, quedó en el 89 y la colombiana Avianca, en el 94.
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Emirates, Etihad Airways y flydubai eliminan las normas sobre mascarillas en los vuelos a los Emiratos Árabes Unidos
A principios de esta semana, la Autoridad Nacional de Gestión de Crisis y Desastres de Emergencia alivió las restricciones relacionadas con Covid-19 en los EAU.
Las aerolíneas de los EAU han anunciado que los pasajeros ya no están obligados a usar una máscara en los vuelos a Dubai y Abu Dhabi.
Flydubai, con sede en Dubái, ha dicho que, a partir de hoy, los pasajeros que viajan a Dubái no necesitan usar una máscara facial mientras están a bordo de su vuelo. Usar una máscara en el aeropuerto también es opcional, dijo la aerolínea en su sitio web.
En cuanto a los viajeros salientes, la aerolínea dijo que a partir del 28 de septiembre, el requisito de que los pasajeros que viajan desde o a través de Dubái usen una máscara facial está determinado por las reglas aplicables en el destino final o punto de tránsito.
Mientras tanto, Etihad Airways, con sede en Abu Dhabi, también ha relajado sus reglas sobre máscaras a bordo.
“Solo necesitará usar una máscara si vuela a China, India, Indonesia, Japón, Maldivas, Filipinas, Corea del Sur, Seychelles o Canadá”, dijo la aerolínea, con respecto a los pasajeros salientes, en su sitio web.
Sin embargo, la aerolínea ha aconsejado a los pasajeros que consulten los últimos requisitos de viaje en el sitio web para obtener más información.
Mientras tanto, Dubai Airports ha dicho que no es obligatorio que los pasajeros usen máscaras faciales en Dubai International (DXB) y Dubai World Central (DWC) a partir del miércoles 28 de septiembre.
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Nueva edición de la encuesta Skytrax de las mejores aerolíneas del mundo.
Nada nuevo respecto a las anteriores.
EL 'TOP TEN' MUNDIAL
1. Qatar Airways
2. Singapore Airlines
3. Emirates
4. ANA All Nippon Airways
5. Qantas Airways
6. Japan Airlines
7. Turkish Airlines
8. Air France
9. Korean Air
10. Swiss
Me pregunto en que se basan para elaborar estos "rankings", por ejemplo, a nivel de vuelos domésticos, United o Delta son bastante superiores a AF, Korean o incluso Swiss, tanto en Business/First como en económica. La clase Business de AF y Korean tampoco creo que sea mejor que la de Lufthansa, BA o incluso Iberia, y desde luego en lo que se refiere a clase económica para vuelos intercontinentales AF y Korean son muy del montón, fácilmente superadas por KLM en servicio a bordo, o Lufhtansa en calidad del asiento y entretenimiento... No entiendo cuáles son los parámetros para medir estas cosas, o si se da prioridad solo al producto más "first" y en vuelos de larga distancia...
De la lista no conozco las japonesas, ni la coreana ni la australiana. De las que sí conozco, todas están muy bien, incluida Turkish, pero yo también elegiría antes KLM o Lufthansa.
Este tipo de Rankings suelen estar "sesgados" y las compañias hacen lo posible por aparecer en los primeros lugares.... Y muchas veces no es ser la mejor, sino la que mejor convence al jurado....
La OPEP+ reducirá la producción de petróleo en 2 millones de barriles por día
El grupo completo de la OPEP+ acordó recortar la producción en 2 millones de bpd, según las fuentes, después de que el JMMC recomendara un recorte de 2 millones de bpd el día de hoy.
El grupo OPEP+ se reunió en Viena el miércoles para discutir los recortes de producción de petróleo para noviembre. Antes de la reunión, diferentes fuentes citaron diferentes cifras que el grupo estaría dispuesto a recortar. Pero la clave para comprender cómo afectará esto a los precios del petróleo no es solo el recorte general, sino la distribución y el momento de esos recortes, y a partir de qué línea de base se realizarán esos recortes.
Para octubre, y también en agosto, el objetivo de producción de la OPEP 10 fue de 26,689 millones de bpd, y los miembros de la OPEP+ que no pertenecen a la OPEP tenían un objetivo colectivo de 17,165 millones de bpd. Pero el grupo en su conjunto no ha logrado cumplir esos objetivos. El recorte de producción real realizado será menor que el recorte de cuota de 2 millones de bpd, pero se estima que solo la producción de Arabia Saudita, que actualmente cumple con sus objetivos de producción, se reduciría en más de 500,000 bpd si los recortes de 2 millones de bpd se distribuyen pro rata.
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Descripción del Tema: Noticias de aviación, aeropuertos y aerolíneas Publicado: Jue, 23-05-2019 18:44
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