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El grupo Lufthansa ahora cobra a los pasajeros por cambiar sus asientos asignados durante el check-in online

El Grupo Lufthansa vuelve a presentar nuevas tarifas y esta vez comenzó a cobrar a los clientes en Economy o Premium Economy que quieran cambiar su asiento asignado en el check-in a partir del 1 de julio de 2026.

Anteriormente, solo los pasajeros que volaban en Economy Light tenían que pagar por esto, pero ahora esta práctica se extiende a Premium/Economy Comfort (Classic), Premium/Economy Comfort Plus y Premium/Economy Green.

Lufthansa parece tener la misión de hacer que la experiencia de viaje sea cada vez más miserable cada mes que pasa, y después de que ya tuvieron que dar marcha atrás en sus excesivas tarifas de cambio/cancelación, ahora están atacando a los pasajeros que quieren cambiar sus asientos.

La nueva regla de tarifas ha estado vigente desde el 1 de julio de 2026, y los pasajeros sin estatus Senator o HON Circle se verán afectados por esto de inmediato; sin embargo, las familias y los pasajeros con boletos grupales seguirán teniendo la posibilidad de sentarse juntos.

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Lufthansa comienza a brindar Starlink gratis

Es el comienzo de una nueva era: la próxima semana despegará por primera vez un avión del Grupo Lufthansa equipado con la conexión a internet a bordo para pasajeros más rápida disponible actualmente.

Un Airbus A320neo de Lufthansa será el primero en ofrecer el nuevo producto. Los pasajeros disfrutarán en pleno vuelo de un ancho de banda que, en muchos casos, será más rápido que la conexión a internet que tienen en sus casas o en la oficina.

Además de Lufthansa, las demás aerolíneas del grupo —SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines, ITA Airways, Edelweiss, Discover Airlines, Air Dolomiti, Lufthansa City Airlines y Eurowings— ya se están preparando para implementar la nueva tecnología.

El nuevo Wi-Fi que se está instalando permitirá a los pasajeros navegar por internet y tendrá condiciones de uso que todos deberán aceptar.

Estas normas fueron desarrolladas a partir de encuestas realizadas a pasajeros y, por lo tanto, reflejan las preferencias de la mayoría de los clientes del Grupo Lufthansa.

Entre otras cosas, los pasajeros deberán utilizar siempre auriculares al reproducir contenidos de audio o video, abstenerse de realizar llamadas de voz o videollamadas y no podrán realizar transmisiones en vivo desde el avión.

El Wi-Fi del Grupo Lufthansa cuenta con el patrocinio de Mastercard, que ya era socio del anterior servicio FlyNet.

El nuevo servicio de internet será gratuito para todos los clientes de Miles & More y usuarios de Travel ID, independientemente de la clase en la que viajen.

El vuelo inaugural de Lufthansa con el nuevo Lufthansa Group Wi-Fi, impulsado por Starlink, tendrá lugar el 19 de agosto.



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Lufthansa festejó los 70 años volando a la Argentina


La ruta sudamericana fue inaugurada oficialmente el 15 de agosto de 1956. Lufthansa acababa de reiniciar sus operaciones en 1955, después de la Segunda Guerra Mundial, y Sudamérica fue su segunda gran expansión intercontinental, después de Norteamérica.

La ruta

El servicio inaugural era aproximadamente:

Hamburgo → Düsseldorf/Frankfurt → París → Dakar → Río de Janeiro → São Paulo → Buenos Aires

Lufthansa identifica oficialmente el 15 de agosto de 1956 como la apertura de su primera ruta a Sudamérica.

El vuelo inaugural llegó primero a Río el 17 y continuó vía São Paulo hasta Buenos Aires.

El avión era un Lockheed L-1049G Super Constellation, el famoso cuatrimotor a pistón con triple deriva.

Una fuente que reproduce información difundida por Lufthansa por el 60.º aniversario señala que estaba configurado para apenas 40 pasajeros.

¿Cuánto tardaba?

Acá está uno de los datos más llamativos: el viaje completo demandaba alrededor de 34 horas y 15 minutos, contando el recorrido y sus múltiples escalas.

Es decir, algo parecido a:

1956: Hamburgo → Düsseldorf → París → Dakar → Río → São Paulo → Buenos Aires

2026: Frankfurt → Buenos Aires, sin escalas.

En el primer vuelo viajaba además una delegación de parlamentarios alemanes, que permaneció casi una semana en Argentina.

El regreso también era toda una aventura

El primer servicio de regreso salió de Buenos Aires unos días después y realizó el camino inverso hacia Alemania.

Una crónica del 60.º aniversario señala que demoró aproximadamente 33 horas y 15 minutos.

Y cuatro años después llegó el jet

La diferencia tecnológica fue enorme en muy poco tiempo.

Lufthansa recibió sus primeros Boeing 707 a fines de los años 50 y en 1960 comenzó su era de vuelos comerciales a reacción.


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