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La tensión en el espacio aéreo venezolano afecta cada vez a más aerolíneas españolas.
Este Martes, el régimen de Nicolás Maduro ha suspendido toda la actividad aerocomercial de Air Europa, justo después de que la aerolínea ampliara la cancelación de sus vuelos tras las alertas internacionales de seguridad.
Asimismo, desde Venezuela, el Instituto Nacional de Aeronáutica (INAC) ha anulado todos los permisos de vuelo de Plus Ultra en el país.
Y es que Plus Ultra ha confirmado a EFE que recibió, en la tarde del Lunes, una notificación oficial del regulador venezolano comunicándole la suspensión de todas sus operaciones en Venezuela.
El cese llega después de que la compañía española optara por detener temporalmente sus vuelos a Caracas, una decisión que se sumó a las múltiples interrupciones de rutas anunciadas por varias aerolíneas en los últimos días.
En el caso de Air Europa, la compañía comunicó el Lunes que mantendría suspendidas sus operaciones en Caracas hasta, como mínimo, el 12 de Diciembre.
La aerolínea explicó que continuará monitorizando “de manera permanente” la evolución del contexto de seguridad y que decidirá si prolonga o no esta cancelación a medida que haya información actualizada sobre el estado del espacio aéreo venezolano.
Sin embargo, distintas fuentes del sector han confirmado que, además, el INAC ha suspendido también a Air Europa de toda actividad comercial en el país desde el mismo 1 de Diciembre.
Alertas internacionales precipitan la retirada de aerolíneas del espacio aéreo venezolano
Por ahora, el INAC no ha hecho públicas las razones de esta suspensión ni ha detallado si se extenderá a más aerolíneas europeas o latinoamericanas.
Sí lo hizo la semana anterior, cuando retiró las concesiones de vuelo a Iberia, TAP, Avianca, Latam Colombia, Turkish Airlines y la brasileña Gol, tras advertirles a todas de que debían retomar sus servicios en un plazo máximo de 48 horas.
Ninguna lo hizo y, alegando motivos de seguridad, prefirieron cancelar temporalmente sus conexiones con Venezuela.
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_________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
Wolfgang Amadeus Mozart
* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
La Policía registra la sede de la aerolínea Plus Ultra por presunto blanqueo de capitales del rescate del Gobierno de España
La compañía aérea, que mantiene vínculos con Venezuela, recibió en 2021 un rescate de 53 millones de euros por parte de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI):
La investigación sobre presuntas irregularidades en la concesión de ayudas públicas ha dado un nuevo paso este Jueves, cuando la Policía Nacional ha accedido a la sede de la aerolínea Plus Ultra con el objetivo de clonar sus servidores.
El propósito de esta intervención ha sido recabar pruebas sobre posibles anomalías en el rescate de 53 millones de euros que la compañía recibió por parte del Gobierno.
Esta actuación se enmarca en una causa que instruye el Juzgado de Instrucción número 15 de Madrid.
La compañía aérea, que mantiene vínculos con Venezuela, recibió en 2021 un rescate por parte de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI).
Fue objeto de una investigación judicial que, en su momento, quedó archivada debido a un error procesal relacionado con la prórroga de las pesquisas,
El proceso judicial anterior se remonta a Noviembre de 2022, cuando la Audiencia Provincial de Madrid aceptó los argumentos presentados por Plus Ultra.
La aerolínea recurrió su imputación alegando que se había superado el plazo legal de doce meses para acordar dicha imputación desde el inicio de la instrucción.
Los magistrados respaldaron esta postura, subrayando que “en un proceso con todas las garantías” no podía citarse ya a la compañía.
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Detenido el CEO y presidente de la aerolínea Plus Ultra tras la redada en su sede por presunto blanqueo de capitales tras el rescate
El procedimiento judicial investiga un posible delito de blanqueo de capitales y se centra en la gestión de Plus Ultra, una empresa que fue rescatada por el Gobierno de Pedro Sánchez:
www.infobae.com/ ...l-rescate/
La Policía Nacional ha llevado a cabo este Jueves una operación en la que ha detenido al presidente de Plus Ultra, Julio Martínez, y al consejero delegado, Roberto Roselli, en el marco de una investigación judicial sobre la aerolínea española. La intervención policial ha incluido registros en la sede de la compañía y en los domicilios de algunos de sus principales responsables. La investigación, dirigida por el Juzgado de Instrucción número 15 de Madrid, se encuentra bajo secreto de sumario y los agentes han procedido al volcado de los dispositivos informáticos incautados.
La compañía, que cuenta con accionistas venezolanos, está colaborando con la Policía Judicial durante el desarrollo de la operación. El procedimiento judicial investiga un posible delito de blanqueo de capitales y se centra en la gestión de Plus Ultra, una empresa que fue rescatada por el Gobierno de Pedro Sánchez durante la pandemia con una ayuda pública superior a los 50 millones de euros. En los últimos meses, la aerolínea ha sido señalada por algunos de los principales investigados en el conocido como caso Koldo, quienes han apuntado a Plus Ultra como una de las empresas que deberían ser objeto de investigación.
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Varias compañías van a comenzar la reanudación paulatina de los vuelos entre España y Venezuela en las próximas semanas, después de meses con los vuelos cancelados por motivos de seguridad aérea. Las empresas Air Europa, Plus Ultra y Laser han anunciado este lunes la recuperación de sus operaciones en las próximas semanas, mientras que Iberia se mantiene a la espera para retomar sus servicios a partir de abril, sujeto a la confirmación de condiciones seguras.
Air Europa ha confirmado mediante su cuenta de X que comenzará a recuperar sus vuelos con cinco frecuencias semanales entre Madrid y Caracas, aunque ha aclarado que los trayectos previstos para los días 19 y 21 de febrero seguirán cancelados. La aerolínea prevé su primer vuelo el 17 de febrero, reactivando así una de las conexiones más demandadas entre ambos países.
Por su parte, Plus Ultra ha detallado en un comunicado que su calendario contempla dos frecuencias semanales directas, los martes y jueves, desde el 3 de marzo. De acuerdo con la aerolínea, a partir del 28 de marzo se añadirá una tercera frecuencia entre Madrid y Caracas, así como un vuelo semanal entre Tenerife y la capital venezolana, ampliando la conectividad entre ambos destinos. Antes de la cancelación, Plus Ultra operaba cuatro vuelos semanales, incluyendo la ruta desde el archipiélago canario.
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Plus Ultra re-organiza sus rutas aumentando las frecuencias a Perú, Argentina y Venezuela
• Lima se convierte en el primer destino con operación diaria mientras Caracas y Buenos Aires alcanzarán las cinco frecuencias semanales a partir de julio
• La compañía española prioriza los destinos de mayor rentabilidad y suspende temporalmente su operativa a Colombia por los altos costes del país andino
Con esta reorganización, Lima se convierte en el primer destino de la aerolínea en alcanzar siete vuelos semanales, ofreciendo una conexión diaria entre Madrid y la capital peruana.
Asimismo, Buenos Aires y Caracas alcanzarán las cinco frecuencias semanales a partir del próximo mes de julio.
En este contexto, Plus Ultra ha decidido suspender temporalmente sus operaciones en Colombia, a partir del 2 de junio, al sumar a la crisis general, factores específicos del país andino hasta el punto de “hacer inviable su continuidad en las condiciones actuales”.
Entre ellos, un precio del carburante significativamente superior al de otros países de la región; la elevada carga impositiva y de tasas aeroportuarias, un incremento de costes operativos estructurales o la imposibilidad de trasladar el incremento de combustible a los billetes ya emitidos.
Perú: operación diaria con Lima Lima pasa a convertirse en el principal destino de la compañía en Latinoamérica, alcanzando siete frecuencias semanales y ofreciendo por primera vez una operación diaria a partir del 14 de julio.
Argentina: La ruta Madrid-Buenos Aires continuará aumentando progresivamente su capacidad hasta alcanzar las cinco frecuencias semanales a partir del 6 de julio, consolidando la apuesta de Plus Ultra por el mercado argentino.
Venezuela: cinco frecuencias semanales a Caracas
Su flota está compuesta por Airbus A330.
Debe su nombre al hidroavión que realizó el primer vuelo transatlántico entre España y Sudamérica en 1926.
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Dornier Do J Wal Plus Ultra fue un hidroavión alemán Dornier Wal utilizado por España para realizar una travesía histórica del Atlántico Sur.
La expedición salió de Palos de la Frontera
E hizo escalas en:
Canarias
Cabo Verde
Fernando de Noronha
Pernambuco (Recife)
Río de Janeiro
Montevideo
Buenos Aires
Recorrió unos 10.270 km en aproximadamente 59 horas de vuelo efectivo.
El vuelo ocurrió en enero-febrero de 1926 y fue uno de los primeros grandes cruces aéreos entre Europa y Sudamérica.
Argentina recibió el avión como regalo diplomático.
El avión original se conserva en el Complejo Museográfico Provincial Enrique Udaondo, Luján.
Actualmente existe una réplica en España y referencias históricas en museos aeronáuticos argentinos y españoles.
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Desde principios de julio de 2026, Plus Ultra Líneas Aéreas ya opera cinco vuelos semanales entre Buenos Aires y Madrid, tras haber iniciado la ruta en mayo con dos frecuencias y aumentar progresivamente su operación durante el verano europeo
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Anoche recibí un email a las 2am de que se cancelaba nuestro vuelo de vuelta de Cartagena-Asturias el 15 de agosto (justo un mes antes). Por motivos relativos al precio de los combustibles (fuerte...).
Nos ofrecen reembolso, reubicarnos aplicando cambio de tasa vigente, etc...pero independientemente de que nos corresponde una reubicación, es IMPOSIBLE hablar con ellos. Media hora al tfno en espera para decirme que ocupo la posición 12 (media hora...), media hora al chat para pasarme con el departamento indicado al que nunca me derivan.
¿Alguien está en mi misma situación? Queda un mes y entiendo que se resolverá, pero me gustaría tenerlo centrado cuanto antes.
Un avión que se dirigía de Buenos Aires a Madrid aterrizó de emergencia en Brasil y hay 400 pasajeros varados desde el domingo
Un vuelo de la aerolínea Plus Ultra, una low cost española que empezó a operar en Argentina en marzo de este año, sufrió una “falla técnica” y tuvo que descender en Natal.
Los pasajeros pasaron la noche en el aeropuerto y denuncian que los abandonaron:
Más de 400 pasajeros argentinos y españoles permanecen varados desde ayer en Natal, Brasil, luego de que el avión de Plus Ultra en el que viajaban desde Buenos Aires hacia Madrid debiera realizar un aterrizaje de emergencia por una “falla técnica”.
Los pasajeros denuncian horas de incertidumbre, falta de información oficial y problemas para acceder a un alojamiento. Según contó Denis Fernández, uno de los damnificados, a Infobae, la aerolínea les habría asegurado que un avión llegará este lunes a las 18 y que el vuelo hacia Madrid partiría a las 19:30, aunque los pasajeros mantienen dudas sobre si la promesa finalmente se cumplirá.
Denis, que viaja junto a su novia, contó que el avión partió desde Buenos Aires, el domingo a las 13:30. “El vuelo era directo y estaba prácticamente completo: según el cálculo de los propios pasajeros, viajábamos entre 350 y 400 personas, entre argentinos y españoles”, precisó.
El precio del boleto había sido uno de los motivos para elegir la compañía. “El pasaje salió, si no me equivoco, entre 890 y 950 dólares. Y un pasaje de Iberia para la misma fecha estaba en 1.200, 1.300”, explicó Denis.
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Ávoris Corporación Empresarial ha reactivado las conversaciones preliminares para tomar el control de Plus Ultra
Esta operación plantea un giro radical en las flotas de ambas compañías, especialmente vinculado al modelo del que hablábamos antes:
• Adiós al Airbus A350 en Iberojet: El principal motivo de Ávoris para adquirir Plus Ultra es su estrategia de homogeneización de flota. Iberojet ha decidido desprenderse de sus dos Airbus A350-900 (A359) y de su único A320.
• Apuesta total por el A330: El gran atractivo de Plus Ultra es que cuenta con una flota homogénea de siete Airbus A330. Si la operación se concreta, Iberojet unificaría toda su operación de largo radio bajo este modelo, lo que reduce drásticamente los costos de mantenimiento, entrenamiento de tripulaciones y logística operativa.
• El contexto de Plus Ultra: La aerolínea busca urgentemente un socio inversor debido a tensiones financieras, agravadas por problemas operativos recientes (como la cancelación de su ruta a Bogotá y reducción de frecuencias a Buenos Aires) y el ruido mediático y judicial en torno a su rescate público de 53 millones de euros otorgado por la SEPI. Debido a esto, Ávoris también ha mantenido contactos directos con la SEPI para evaluar la viabilidad de la compra.
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Hoy día 12 el comité de empresa de Plus Ultra ha enviado un comunicado a los empleados anunciando la intención de la aerolínea de reducir la flota, y hacer un ERE
Esta reducción de plantilla, de la que Plus Ultra todavía no ha comunicado al comité de empresa a cuantos de los 679 empleados afectará, es el corolario de la decisión de reducir la flota con la “cancelación de determinadas operaciones y rutas, dentro del repliegue de la actividad comercial”.
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Plus Ultra ha iniciado un proceso de negociación con sus acreedores con el objetivo de fortalecer su posición financiera, proteger la continuidad de sus operaciones y y seguir trabajando en procesos de recapitalización que permitan su sostenibilidad a largo plazo (Plus Ultra prepara un ERE y un profundo ajuste de rutas)
En este contexto, ha presentado ante el juzgado competente la comunicación del inicio del proceso de reestructuración conforme a los mecanismos previstos en la legislación española, recurriendo así a la vía preconcursal. Su plan consiste en la reducción de la programación de vuelos, la revisión de la disponibilidad de flota y un ajuste de la plantilla mediante un expediente de regulación de empleo, “cuyo objetivo es preservar el mayor número de puestos de trabajo”.
La compañía dejará de operar en Buenos Aires y Lima, concentrando su actividad en Caracas, los contratos ACMI y los vuelos chárter, argumenta que la decisión “se adopta en un entorno crítico para el sector aéreo”.
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Plus Ultra Líneas Aéreas ha iniciado un proceso de re-estructuración preconcursal en España que incluye un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) y el cierre de sus rutas hacia Buenos Aires y Lima
El objetivo de esta medida es negociar con sus acreedores, proteger la continuidad operativa y asegurar la sostenibilidad financiera de la aerolínea a largo plazo.
Detalles del plan de re-estructuración
• Vía preconcursal. La aerolínea presentó ante el juzgado competente la comunicación formal para iniciar la negociación con sus acreedores, conforme a la legislación española.
• Ajuste de plantilla. Se aplicará un ERE diseñado para reducir los costos operativos, procurando preservar la mayor cantidad posible de puestos de trabajo.
• Revisión de flota y rutas. La empresa disminuirá su programación de vuelos y ajustará la disponibilidad de sus aeronaves.
• Enfoque operativo. Al cancelar las operaciones a Argentina y Perú, la compañía concentrará su actividad en los vuelos hacia Caracas, los contratos de alquiler con tripulación (ACMI) y las operaciones chárter.
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Plus Ultra negocia con acreedores y prepara un ERE por el coste del combustible y la falta de liquidez
La reducción de plantilla afectaría al centro de trabajo de Madrid, incluyendo los Servicios Centrales y la base operativa del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas
Plus Ultra ha iniciado un proceso de negociación son sus acreedores para reforzar su estructura financiera, proteger la continuidad de sus operaciones y establecer unas bases sólidas para la sostenibilidad de su proyecto empresarial a largo plazo, en un escenario agravado por el encarecimiento del combustible, la falta de liquidez y la ausencia de avances concretos en las conversaciones con potenciales inversores.
"Plus Ultra ha presentado ante el juzgado competente la comunicación del inicio del proceso de reestructuración conforme a los mecanismos previstos en la legislación española", ha informado en un comunicado. En consecuencia, la aerolínea ha comunicado su intención de iniciar un procedimiento de despido colectivo (ERE), la suspensión definitiva de determinadas rutas transatlánticas y reducir más del 61 % de las horas comerciales de vuelo regular.
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• Rutas a Venezuela. Continúa operando los vuelos regulares entre Madrid, Tenerife y Caracas, donde el menor precio del combustible de aviación permite sostener la rentabilidad del trayecto.
• Contratos ACMI y chárter. Mantiene sin cambios el alquiler de aviones con tripulación, mantenimiento y seguros a otras aerolíneas. En este esquema, el costo del combustible y el riesgo comercial de ocupación los asume la empresa contratante.
Operaciones que cancela
• Vuelos a Argentina y Perú. Abandona las conexiones regulares con Buenos Aires (a apenas medio año de haber desembarcado en el país) y Lima, lo que representa un recorte superior al 61 % de sus horas comerciales de vuelo regular.
• Venta de pasajes. Ya retiró de su sitio web la posibilidad de reservar billetes hacia ambos destinos, aunque todavía no confirmó la fecha exacta del último vuelo operativo.
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Pueden operar (4 equipos): EC-JQG, EC-NUL, EC-ONX y EC-OOI, que cuentan con un estado de aeronavegabilidad activo.
- EC-JQG - MAD>CCS/Caracas exclusivo
- EC-OOI [A330-343] - ACMI/Wet-Lease con AH/Air Algérie
- EC-ONX [A330-302] - ACMI/Wet-Lease con UM/Air Zimbabwe
- Solo quedaría EC-NUL [A330-202] [Natal?] [Con Motor Perkins 6.354 | Fase 2 | 135 hp]
- EC-OAP & EC-OAQ parados, listos para ser devueltos a sus arrendadores (TrueAero y Viking Leasing)
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A raíz de la reciente presentación del preconcurso de acreedores, el pasivo exigible y los compromisos financieros de Plus Ultra Líneas Aéreas superan actualmente los 100 millones de euros:
Deuda Pública: El Rescate de la SEPI (53 millones de euros)
Pérdidas Operativas Recientes (31.08 millones de euros)
Compromisos por Arrendamiento de Flota (Leasing):
El leasing de un Airbus A330 usado oscila habitualmente entre los $150,000 y $250,000 dólares mensuales por avión, a lo que se suman las reservas de mantenimiento obligatorias exigidas por los arrendadores (lessors).
Para frenar esta sangría, la aerolínea ha tenido que romper o acelerar el fin de los contratos de los equipos EC-OAP y EC-OAQ con firmas como TrueAero y Viking Leasing, además del EC-KOM a Zephyrus Aviation.
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