Las aerolíneas luchan contra la falta de aviones en un verano en el que los viajes alcanzarán niveles récord
El sector aeronáutico mundial se enfrenta a un verano difícil, en el que se espera que la demanda de viajes supere los niveles anteriores a la pandemia, mientras que las entregas de aviones caen en picado debido a los problemas de producción de Boeing y Airbus.
Las compañías aéreas están gastando miles de millones en reparaciones para seguir volando con aviones más viejos y menos eficientes en cuanto a consumo de combustible, y pagando una prima para conseguir aviones de los arrendadores.
Pero algunas compañías siguen viéndose obligadas a recortar sus vuelos para hacer frente a la falta de aviones disponibles.
Al mismo tiempo, el número de viajeros en todo el mundo está a punto de alcanzar niveles históricos: se espera que 4.700 millones de personas viajen en 2024, frente a los 4.500 millones de 2019.
Las compañías aéreas de pasajeros recibirán este año un 19% menos de aviones de lo previsto debido a los problemas de producción de Boeing y Airbus, según Martha Neubauer, asociada principal de AeroDynamic Advisory.
Las aerolíneas estadounidenses recibirán un 32% menos de aviones de lo previsto hace un año porque varias de ellas dependen de los aviones 737 MAX, dijo Neubauer. La producción de Boeing se ha visto frenada tras el reventón de un panel en pleno vuelo en enero.
Boeing se tambalea tras la crisis que estalló el 5 de enero en Alaska Airlines. Los organismos reguladores han puesto un tope a la producción del 737 MAX, pero la empresa no está alcanzando ni siquiera ese nivel.
Hasta 650 aviones Airbus A320neo podrían quedarse en tierra en la primera mitad de 2024 para someterse a inspecciones sobre un fallo en los motores Pratt & Whitney de RTX Corp., según declaró RTX el año pasado.
En Europa, la aerolínea de bajo coste Ryanair ha recortado algunas rutas.
En Estados Unidos, United y Southwest han reducido sus vuelos y ajustado sus planes de contratación y personal.
Ryanair lanza cinco nuevas rutas desde cinco aeropuertos de España
En una reciente actualización del sistema de reservas, Ryanair ha introducido cuatro nuevas rutas en España que comenzarán en el verano de 2024.
El anuncio viene a continuación de la intención de Ryanair de invertir en la conectividad del país en los próximos años, según se reveló tras una reunión con el presidente de España, Pedro Sánchez.
Las rutas recientemente establecidas son Alicante-Elche (ALC) a Barcelona (BCN), Castellón (CDT) a Milán (BER) y Milán/Bérgamo (BGY), Valencia (VLC) a Sofía (SOF) y Girona/Costa Brava (GRO) a Bari (BRI).
Salvo el primer enlace, los demás funcionarán durante la temporada de verano.
Programación del vuelo de Alicante-Barcelona
La conexión nacional se iniciará el 1 de abril de 2024, con tres vuelos semanales (lunes, jueves y viernes). A partir de octubre, la frecuencia aumentará a cuatro vuelos por semana.
De acuerdo al blog del aeropuerto, este anuncio supone el regreso, después de 11 años, de la ruta Alicante-Elche a Barcelona de Ryanair. La conexión directa con la capital catalana se inició en marzo de 2012 con 11 vuelos semanales tras la quiebra de Spanair, pero fue cancelada posteriormente el 30 de marzo de 2013, debido al conflicto entre Ryanair y AENA por las subidas de tarifas. Actualmente, la ruta Alicante-Elche-Barcelona está operada exclusivamente por Vueling, ofreciendo hasta 5 vuelos diarios.
Con la reapertura de la ruta a Barcelona, Ryanair logra un hito histórico al operar vuelos a 10 destinos nacionales durante el verano de 2024. La aerolínea irlandesa ofrecerá vuelos a Barcelona, Ibiza, Lanzarote, Menorca, Palma de Mallorca, Santander, Santiago de Compostela, Sevilla, Tenerife Norte y Vitoria.
En 2023, Ryanair transportó a más de 6 millones de pasajeros en el aeropuerto de Alicante-Elche.
Las nuevas rutas de Castellón de Ryanair
El aeropuerto de Castellón inaugurará vuelos a Berlín y Milán/Bérgamo a partir del 31 de marzo, con dos vuelos semanales cada uno, y operará hasta finales de octubre.
Los vuelos a Berlín están programados para los miércoles y domingos, mientras que los vuelos a Bérgamo operarán los jueves y domingos. Ryanair será la única aerolínea para ambos destinos.
Estas nuevas rutas complementarán las operaciones existentes hacia Londres/Gatwick (LGW), Bruselas/Charleroi (CRL) y Weeze (NRN), conectando con las principales bases de la aerolínea irlandesa de bajo coste. Ryanair también tiene autorización para volar a París y Stuttgart.
Ryanair suma un tercer destino en Italia desde Girona
Ryanair ha anunciado una nueva conexión entre Girona y Bari, operando tres veces por semana (martes, jueves y sábado) a partir del 2 de julio de 2024. Se convierte en el tercer destino de Ryanair a Italia desde la Costa Brava, junto a las rutas existentes a Pescara y Pisa.
Esta nueva ruta se suma a destinos previamente anunciados para la temporada de verano, incluidos Aalborg, Beni Mellal, Maastricht, Paderborn, Pardubice y Zagreb.
Valencia y Bulgaria estarán conectadas
A partir del 28 de marzo, Ryanair conectará Valencia con Sofía cinco veces por semana (martes, miércoles, jueves, sábados y domingo), compitiendo directamente con Wizz Air que ofrece dos vuelos por semana.
Nuevamente, habrá dos compañías compitiendo entre ambos destinos, siendo que en 2008 supo operar Bulgaria Air y Wizz... read more...
Ryanair lanza cinco nuevas rutas desde cinco aeropuertos de España
En una reciente actualización del sistema de reservas, Ryanair ha introducido cuatro nuevas rutas en España que comenzarán en el verano de 2024.
El anuncio viene a continuación de la intención de Ryanair de invertir en la conectividad del país en los próximos años, según se reveló tras una reunión con el presidente de España, Pedro Sánchez.
Las rutas recientemente establecidas son Alicante-Elche (ALC) a Barcelona (BCN), Castellón (CDT) a Milán (BER) y Milán/Bérgamo (BGY), Valencia (VLC) a Sofía (SOF) y Girona/Costa Brava (GRO) a Bari (BRI).
Salvo el primer enlace, los demás funcionarán durante la temporada de verano.
Programación del vuelo de Alicante-Barcelona
La conexión nacional se iniciará el 1 de abril de 2024, con tres vuelos semanales (lunes, jueves y viernes). A partir de octubre, la frecuencia aumentará a cuatro vuelos por semana.
De acuerdo al blog del aeropuerto, este anuncio supone el regreso, después de 11 años, de la ruta Alicante-Elche a Barcelona de Ryanair. La conexión directa con la capital catalana se inició en marzo de 2012 con 11 vuelos semanales tras la quiebra de Spanair, pero fue cancelada posteriormente el 30 de marzo de 2013, debido al conflicto entre Ryanair y AENA por las subidas de tarifas. Actualmente, la ruta Alicante-Elche-Barcelona está operada exclusivamente por Vueling, ofreciendo hasta 5 vuelos diarios.
Con la reapertura de la ruta a Barcelona, Ryanair logra un hito histórico al operar vuelos a 10 destinos nacionales durante el verano de 2024. La aerolínea irlandesa ofrecerá vuelos a Barcelona, Ibiza, Lanzarote, Menorca, Palma de Mallorca, Santander, Santiago de Compostela, Sevilla, Tenerife Norte y Vitoria.
En 2023, Ryanair transportó a más de 6 millones de pasajeros en el aeropuerto de Alicante-Elche.
Las nuevas rutas de Castellón de Ryanair
El aeropuerto de Castellón inaugurará vuelos a Berlín y Milán/Bérgamo a partir del 31 de marzo, con dos vuelos semanales cada uno, y operará hasta finales de octubre.
Los vuelos a Berlín están programados para los miércoles y domingos, mientras que los vuelos a Bérgamo operarán los jueves y domingos. Ryanair será la única aerolínea para ambos destinos.
Estas nuevas rutas complementarán las operaciones existentes hacia Londres/Gatwick (LGW), Bruselas/Charleroi (CRL) y Weeze (NRN), conectando con las principales bases de la aerolínea irlandesa de bajo coste. Ryanair también tiene autorización para volar a París y Stuttgart.
Ryanair suma un tercer destino en Italia desde Girona
Ryanair ha anunciado una nueva conexión entre Girona y Bari, operando tres veces por semana (martes, jueves y sábado) a partir del 2 de julio de 2024. Se convierte en el tercer destino de Ryanair a Italia desde la Costa Brava, junto a las rutas existentes a Pescara y Pisa.
Esta nueva ruta se suma a destinos previamente anunciados para la temporada de verano, incluidos Aalborg, Beni Mellal, Maastricht, Paderborn, Pardubice y Zagreb.
Valencia y Bulgaria estarán conectadas
A partir del 28 de marzo, Ryanair conectará Valencia con Sofía cinco veces por semana (martes, miércoles, jueves, sábados y domingo), compitiendo directamente con Wizz Air que ofrece dos vuelos por semana.
Nuevamente, habrá dos compañías compitiendo entre ambos destinos, siendo que en 2008 supo operar Bulgaria Air y Wizz... read more...
Ryanair zanja su disputa con Boeing y hace un pedido histórico
La aerolínea de bajo coste irlandesa ha firmado un pedido en firme de 150 Boeing 737 MAX 10 con opciones para 150 aviones adicionales, valorado en más de 40.000 M$
Wizz Air lanza una nueva ruta diaria a Valencia desde Milán Malpensa
La aerolínea Wizz Air ha anunciado una nueva base en el aeropuerto de Milán Malpensa con 41 nuevas rutas, entre las que se encuentra un vuelo diario entre Valencia y el principal aeropuerto milanés. La ruta comenzará a operarse el 17 de julio en el primer vuelo del día desde la base de Milán.
La ruta se volará con Airbus A321 que tienen una capacidad de 230 pasajeros. Los vuelos ya están a la venta.
Con esta nueva ruta Wizz Air amplía sus destinos en Valencia hasta siete y continúa ampliando sus mercados, a su tradicional mercado de Europa del Este con destinos en Rumanía y Bulgaria, añadió en 2018 un vuelo a Viena, ahora añade un destino italiano y le disputa a Ryanair, que también ofrece un vuelo diario a Malpensa y dos a Bérgamo, el mercado entre Valencia y Milán. Un destino de los más importantes desde Valencia, histórico por negocios y turismo y que, inexplicablemente los últimos años ha estado en manos únicamente de Ryanair, tras los abandonos de Alitalia y Vueling.
Ryanair mantendrá la base en Girona a cambio de recortar las condiciones laborales del personal
La aerolínea Ryanair ha decidido mantener su base en el aeropuerto de Girona después de llegar a un acuerdo con los trabajadores, que han aceptado rebajar sus condiciones laborales. La compañía había lanzado un ultimátum a los más de 160 empleados que trabajan en la base de Girona, para que renunciasen a sus contratos fijos permanentes y pasaran a ser fijos discontinuos.
Los empleados de la base de Ryanair en el aeropuerto Girona-Costa Brava, en Vilobí d’Onyar, han tenido que firmar un nuevo contrato para impedir el cierre del centro de operaciones. El acuerdo de Ryanair con los trabajadores, que han accedido a pactar para evitar el cierre de la base en Girona de la compañía, implica que pierden su antigüedad, también la categoría y pasan de ser tripulantes de cabina a “agentes de servicio al cliente” y pasan a ser de trabajadores permanentes, a fijos discontinuos, lo que significa que sólo trabajarán nueve meses, los tres restantes irán al paro, lo que hará que sólo tendrán nueve pagas. La Unión Sindical Obrera (USOC) ha denunciado la "coacción" que han sufrido los trabajadores para firmar el acuerdo, y ha anunciado que llevará el nuevo contrato a la Inspección de Trabajo para confirmar que cumple con la legalidad.
El 27 de noviembre la aerolínea irlandesa se puso en contacto con todos los trabajadores de la base de Girona, un total de 164 empleados entre personal de cabina y pilotos -unos 120 contratados directamente por Ryanair y otros 40 tripulantes procedentes de empresas de trabajo temporal- para anunciarles una reunión a la mañana siguiente. El 28 de noviembre todos ellos se reunieron en una sala de las instalaciones aeroportuarias del Girona-Costa Brava con un representante de la empresa y un abogado llegados de Dublín (Irlanda). Allí se les informó que la base, abierta en 2004, se mantendría en funcionamiento a cambio de que o todos o la mayoría de ellos firmara un nuevo contrato. Si no era así, la base cerraría y los que no firmaran irían a la calle. Les dieron una semana para decidir de firmaban o no el contrato.
El día 5 todos ellos tuvieron que devolver un contrato que les hace desaparecer la antigüedad, algunos de ellos de 15 años. El contrato, según fuentes de USOC, es “una clara tomadura de pelo” y consideran que fue firmado “bajo la amenaza de perder los puestos de trabajo”. Aseguran que los empleados han firmado “coaccionados” para no perder sus empleos y han criticado que sólo les dejaran una semana para tomar la decisión. El sindicato, que duda de la legalidad de este contrato, ya ha anunciado que lo presentará ante Inspección de Trabajo para que se manifieste sobre su legalidad.
Un grupo mínimo de trabajadores ha decidido no firmar el documento. El pasado vienes día 6 la aerolínea mandó un comunicado a todos los trabajadores en el que les informaba que, como “el suficiente número de personal y pilotos habían firmado el nuevo contrato”, la base seguiría abierta. Además añadía que “el pequeño número de personal” que no había firmado se quedaría sin trabajo el 8 de enero. El comunicado acaba con un agradecimiento: “Gracias a aquellos de ustedes que han hecho posible convertir Girona en una base de temporada y han salvado muchos puestos de... read more...
Ryanair mantendrá la base en Girona a cambio de recortar las condiciones laborales del personal
La aerolínea Ryanair ha decidido mantener su base en el aeropuerto de Girona después de llegar a un acuerdo con los trabajadores, que han aceptado rebajar sus condiciones laborales. La compañía había lanzado un ultimátum a los más de 160 empleados que trabajan en la base de Girona, para que renunciasen a sus contratos fijos permanentes y pasaran a ser fijos discontinuos.
Los empleados de la base de Ryanair en el aeropuerto Girona-Costa Brava, en Vilobí d’Onyar, han tenido que firmar un nuevo contrato para impedir el cierre del centro de operaciones. El acuerdo de Ryanair con los trabajadores, que han accedido a pactar para evitar el cierre de la base en Girona de la compañía, implica que pierden su antigüedad, también la categoría y pasan de ser tripulantes de cabina a “agentes de servicio al cliente” y pasan a ser de trabajadores permanentes, a fijos discontinuos, lo que significa que sólo trabajarán nueve meses, los tres restantes irán al paro, lo que hará que sólo tendrán nueve pagas. La Unión Sindical Obrera (USOC) ha denunciado la "coacción" que han sufrido los trabajadores para firmar el acuerdo, y ha anunciado que llevará el nuevo contrato a la Inspección de Trabajo para confirmar que cumple con la legalidad.
El 27 de noviembre la aerolínea irlandesa se puso en contacto con todos los trabajadores de la base de Girona, un total de 164 empleados entre personal de cabina y pilotos -unos 120 contratados directamente por Ryanair y otros 40 tripulantes procedentes de empresas de trabajo temporal- para anunciarles una reunión a la mañana siguiente. El 28 de noviembre todos ellos se reunieron en una sala de las instalaciones aeroportuarias del Girona-Costa Brava con un representante de la empresa y un abogado llegados de Dublín (Irlanda). Allí se les informó que la base, abierta en 2004, se mantendría en funcionamiento a cambio de que o todos o la mayoría de ellos firmara un nuevo contrato. Si no era así, la base cerraría y los que no firmaran irían a la calle. Les dieron una semana para decidir de firmaban o no el contrato.
El día 5 todos ellos tuvieron que devolver un contrato que les hace desaparecer la antigüedad, algunos de ellos de 15 años. El contrato, según fuentes de USOC, es “una clara tomadura de pelo” y consideran que fue firmado “bajo la amenaza de perder los puestos de trabajo”. Aseguran que los empleados han firmado “coaccionados” para no perder sus empleos y han criticado que sólo les dejaran una semana para tomar la decisión. El sindicato, que duda de la legalidad de este contrato, ya ha anunciado que lo presentará ante Inspección de Trabajo para que se manifieste sobre su legalidad.
Un grupo mínimo de trabajadores ha decidido no firmar el documento. El pasado vienes día 6 la aerolínea mandó un comunicado a todos los trabajadores en el que les informaba que, como “el suficiente número de personal y pilotos habían firmado el nuevo contrato”, la base seguiría abierta. Además añadía que “el pequeño número de personal” que no había firmado se quedaría sin trabajo el 8 de enero. El comunicado acaba con un agradecimiento: “Gracias a aquellos de ustedes que han hecho posible convertir Girona en una base de temporada y han salvado muchos puestos de... read more...
Ryanair se consolida como líder en España a pesar de cancelar miles de vuelos en 2017
En 2017, la aerolínea se consolidó como la primera en España por número de pasajeros, tras crecer un cómodo 11%, pese a que este año, fue un año convulso marcado por sus errores de programación que le llevaron a dejar en tierra a miles de pasajeros. Le siguen Vueling e Iberia, ambas con crecimientos fuertes, pero menores que los de Ryanair. Por aeropuertos, Madrid-Barajas repite como líder, en un año de récord histórico de pasajeros en la red de Aena.
Ryanair registró en 2017 un total de 38,51 millones de viajeros, el 11% más que en 2016, según cifras obtenidas a partir de datos por aeropuertos de la red de Aena. Vueling, la segunda aerolínea con más viajeros en España, tuvo 24 millones de clientes, mientras que Iberia y Easyjet tuvieron unos 14 millones de clientes, subiendo 4,5% y 15% respecticamente. Es decir, que si se analiza el tráfico por marcas, entre la irlandesa y su rival más fuerte hay más de 14 millones de viajeros de diferencia.
Es muy difícil arrebatar el trono de los cielos a la irlandesa. Y eso, a pesar de que todo hacía esperar un ejercicio más que complicado: en septiembre la organización de los vuelos se le fue de las manos. Planificó mal los turnos de sus pilotos y acabó por aplicar una batería de anulaciones en septiembre. En una primera oleada canceló 2.000 vuelos y dejó en tierra a 400.000 viajeros. Luego realizó otra oleada de anulaciones de vuelos programados hasta marzo de 2018. También canceló operaciones por las huelgas de controladores de Francia. Y ha sufrido protestas y amagos de huelga de su plantilla. Nada le ha arrebatado el liderazgo.
Las aerolíneas ofertan 11,5M de asientos en el aeropuerto de Alicante-Elche para el verano de 2017, cerca de 1,7M más
El aeropuerto de Alicante-Elche comenzará este domingo la mejor temporada de verano de su historia en cuanto a número de pasajeros se refiere. La programación de asientos ofertados de las aerolíneas para este verano 2017 (del 26 de Marzo al 28 de Octubre) aumenta un 13,7% respecto al mismo período del año anterior, así mismo las operaciones previstas aumentan un 11,9%.
Las 43 aerolíneas que operan este verano en el aeropuerto han programado un total de cerca de 11.500.000 de asientos para este período, aumentando en cerca de 1.700.000 los asientos ofertados respecto al verano del año 2016, ya que el verano pasado de ofertaron cerca de 9,8M de asientos. En cuanto a las operaciones, se han programado aproximadamente 66.000 movimientos, cerca de 8.000 más que el año anterior.
Europa aglutina casi la totalidad de la oferta y crece un 14,3%, con más de 10.030.000 plazas disponibles. Asimismo, África aumenta un 8,1% los asientos disponibles, con unas 266.000 plazas a Argel y Orán (Argelia), que operan las compañías Air Algérie y Vueling.
En cuanto a mercados, Reino Unido ofertaría hasta un total de 4.925.000 de esos casi 11,5 millones de asientos, con un incremento del 17,2%. Los países con mayores incrementos son Suecia, con más de 508.000 asientos ofertados y un crecimiento del 36,1% y Holanda, con más de 716.000 asientos ofertados y un aumento del 23,9% En cuanto a nivel nacional, el mercado aumentaría un 10,2% ofertando con 1.162.000 plazas ofertadas.
Este verano la terminal del aeropuerto de Alicante-Elche ha ganado un total de 6 nuevas aerolíneas y 23 nuevas rutas. El aeropuerto tendrá vuelos directos a 26 países europeos, retornando este año Eslovaquia, Luxemburgo y Portugal tras varios años de ausencia, pero se pierden los vuelos chárter a Israel. Este verano, de las 23 nuevas rutas, nuevas son Luxemburgo, Bratislava, Lisboa, Marsella y Toulouse, operadas por Luxair, Travel Service, TAP y Volotea, respectivamente.
Londres-Gatwick mantiene su hegomía sobre el resto de rutas, con más de 801.000 asientos y un crecimiento del 13,6%. Los mayores incrementos se encuentran en Birmingham, con más de 388.000 asientos (+28,5%); Barcelona, con más de 333.000 (+25,7%), y Ámsterdam con más de 392.000 plazas (+23.1%).
Durante el verano la terminal del aeropuerto contará con hasta 24 aviones basados: 9 de Ryanair, 5 de Norwegian, 4 de Vueling, 2-3 de Air Nostrum, 2 de Jet2 y 1 de Swiftair.
En definitiva, el aeropuerto ya encara los 13 millones de pasajeros como mínimo este año 2017. Los próximos meses, previsiblemente, se batirán récords históricos con posibles picos de hasta 1.500.000 de pasajeros en meses como Julio o Agosto si se cumplen las previsiones.
Ryanair basa un cuarto avión en Valencia y lanza 6 nuevas rutas
Ryanair ha confirmado que durante la temporada de verano 2017 basará un cuarto avión en Valencia, lo que representara un aumento muy considerable de las operaciones.
Además de aumento de frecuencias de algunas de las rutas ya existentes el cuarto avión viene acompañado de seis nuevas rutas para Valencia: Cracovia, Hamburgo, Marrakech, Marsella, Santander, y la ya anunciada de Sevilla.
Sólo estas operaciones ya suponen unas nueva oferta de 25.000 plazas más mensuales para la temporada de verano. La compañía operará, nada menos, que 38 rutas el próximo verano desde Valencia, su máximo histórico y 13 más que el verano anterior, a la que hay que sumar Paris-Beauvais que parece que sólo funcionará durante el invierno.
Se anuncian 'novedades' para un aeropuerto sin vuelos desde hace varios años
Vitoria aún recuerda el fiasco con la 'low cost'
La sociedad de promoción del aeropuerto de Foronda (VIA), integrada por el Gobierno vasco, la Diputación de Álava, el Ayuntamiento de Vitoria y la Cámara de Comercio, mantiene hoy una reunión decisiva para el futuro del aeródromo de la capital vasca, una referencia en España en el transporte de mercancías pero sin vuelos regulares de pasajeros desde 2011 salvo por un breve enlace a Barcelona en 2012. La Diputación, que es quien más presupuesto destina tradicionalmente a la promoción de una infraestructura que forma parte de la red de Aena, trabaja para impulsar el aterrizaje de una compañía que ofrezca un ramillete de enlaces de bajo coste desde Vitoria como primera medida de un plan más ambicioso que incluiría a largo plazo el sueño de los vuelos transoceánicos. En este escenario, el nombre de Ryanair ha sonado con fuerza.
Ryanair, una aerolínea irlandesa popular por sus tarifas competitivas pero también por sus polémicas por el servicio que ofrece a los viajeros, es una vieja conocida de Vitoria. De hecho, la abrupta salida de sus aeronaves de los hangares de Foronda marcó el principio del final de la terminal alavesa, al menos en su vertiente de aeropuerto de pasajeros, a pesar de que cuenta con las mejores instalaciones del entorno para las maniobras debido a la longitud de su pista, a la favorable orografía y a otras cuestiones técnicas.
Fue el 17 de febrero de 2006 cuando Ryanair, fuertemente subvencionada por la Diputación, inició sus operaciones en Foronda. El primer destino fue Londres (Stansted) y luego le siguió la capital irlandesa, Dublín. Como las instituciones cerraron el grifo a la aerolínea, los vuelos se suspendieron definitivamente en octubre de 2007 y los ecos de aquella polémica llegaron a resonar en el Irish Times.
Si en 2007 173.878 personas volaron desde Foronda, en 2008 esa cifra ya bajó hasta los 67.818.En 2011, Air Nostrum canceló el puente aéreo con Madrid, el último vuelo de pasajeros. En 2012 hubo un intento de reflotar el servicio de la mano de la compañía nacional Hellit, pero la aventura sólo duró unos pocos meses. En 2014, apenas 7.000 usuarios de vuelos chárter y especiales quedaron registrados en la estadística. Entre ellos, los viajeros de un histórico vuelo al JFK de Nueva York que demostró que Vitoria sí puede operar operaciones intercontinentales, aunque ello supusiera un coste de 1.000 euros públicos de subvención por cada uno de los 203 beneficiarios de aquella operación de Iberia.
Entre medias, en 2012 el Ministerio de Fomento redujo de 24 a 12 horas el horario de Foronda, que ahora sólo abre por la noche si no hay solicitudes especiales. Es entonces donde se producen las operaciones cargueras, en las que Vitoria destaca merced a compañías como TNT o DHL. En 2014, movió 44.657 toneladas de mercancía.Que pueda ser Ryanair quien haga que Foronda supere sus turbulencias suscita dudas en Vitoria. Y no sólo por lo ocurrido en 2007. También la aerolínea se instaló en Loiu en 2012 y abandonó Bilbao sólo un año después por la subida de las tasas. Sus bases más cercanas son Santander, Zaragoza y Biarritz, en Iparralde.La Diputación dispone de 1,5 millones para impulsar vuelos en Vitoria. Son 0,5 para 2016 y 1 para 2017. Portavoces de la institución foral evitan concretar si es Ryanair la compañía low... read more...
Adelantamiento histórico: Vueling supera a Ryanair como líder en España
Vueling ha alcanzado el liderazgo en el negocio aéreo español y el pasado mes de marzo logró un hito histórico al desbancar a Ryanair del primer puesto del ranking por primera vez, según ha desvelado este viernes el diario El Economista, que cita a los datos oficiales que todos los meses suministra Aena.
Vueling contabilizó 1,79 millones de pasajeros más tránsitos (los pasajeros de conexión contabilizan doble) en el mes de marzo, y 4,59 millones en los tres primeros meses del año, mientras Ryanair en el primer trimestre ha registrado 4,57 millones de pasajeros en España.
Ryanair, así, ha tenido un desplome del 18,6 por ciento respecto al mismo periodo del año anterior, pese a que ya ha puesto en práctica medidas que suavizan su relación con el cliente, como no cobrar el segundo bulto o no obligar a llevar el billete impreso desde casa.
El caso contrario al de Ryanair es el de Norwegian, que tras abrir en Madrid una base de operaciones, su quinta en España, ha crecido el 46,4 por ciento en los tres primeros meses del año en el país, hasta alcanzar 941.939 pasajeros.
Adelantamiento histórico: Vueling supera a Ryanair como líder en España
Vueling ha alcanzado el liderazgo en el negocio aéreo español y el pasado mes de marzo logró un hito histórico al desbancar a Ryanair del primer puesto del ranking por primera vez, según ha desvelado este viernes el diario El Economista, que cita a los datos oficiales que todos los meses suministra Aena.
Vueling contabilizó 1,79 millones de pasajeros más tránsitos (los pasajeros de conexión contabilizan doble) en el mes de marzo, y 4,59 millones en los tres primeros meses del año, mientras Ryanair en el primer trimestre ha registrado 4,57 millones de pasajeros en España.
Ryanair, así, ha tenido un desplome del 18,6 por ciento respecto al mismo periodo del año anterior, pese a que ya ha puesto en práctica medidas que suavizan su relación con el cliente, como no cobrar el segundo bulto o no obligar a llevar el billete impreso desde casa.
El caso contrario al de Ryanair es el de Norwegian, que tras abrir en Madrid una base de operaciones, su quinta en España, ha crecido el 46,4 por ciento en los tres primeros meses del año en el país, hasta alcanzar 941.939 pasajeros.
Pero hay la trampa de los pasajeros de transito.
Aunque yo me alegro que Vueling vaya superandose cada año mas.
Adelantamiento histórico: Vueling supera a Ryanair como líder en España
Vueling ha alcanzado el liderazgo en el negocio aéreo español y el pasado mes de marzo logró un hito histórico al desbancar a Ryanair del primer puesto del ranking por primera vez, según ha desvelado este viernes el diario El Economista, que cita a los datos oficiales que todos los meses suministra Aena.
Vueling contabilizó 1,79 millones de pasajeros más tránsitos (los pasajeros de conexión contabilizan doble) en el mes de marzo, y 4,59 millones en los tres primeros meses del año, mientras Ryanair en el primer trimestre ha registrado 4,57 millones de pasajeros en España.
Ryanair, así, ha tenido un desplome del 18,6 por ciento respecto al mismo periodo del año anterior, pese a que ya ha puesto en práctica medidas que suavizan su relación con el cliente, como no cobrar el segundo bulto o no obligar a llevar el billete impreso desde casa.
El caso contrario al de Ryanair es el de Norwegian, que tras abrir en Madrid una base de operaciones, su quinta en España, ha crecido el 46,4 por ciento en los tres primeros meses del año en el país, hasta alcanzar 941.939 pasajeros.
Envio algunas fotos de un festival aéreo que tuvo lugar hoy en Dublin (www.flightfest.ie), donde aparte de aviones historicos, helicopteros, ... participaron aviones de ryanair, aer lingus, etihad y el A380 de la british, un avion que en europa ya vemos desde hace varios años gracias a Air France (acaba de recibir su noveno aparato) o Lufthansa. Fuera de Europa como no Emirates, Singapore, Malaysian, ... son algunas de las compañias que ya lo usan. Resulta sorprendente como presumen de algo que para ellos es novedad, pero les llevan bastantes años de ventaja otras compañias europeas
Oficial: Boeing firma la venta de 175 aviones a Ryanair por 12.000 millones de euros
El año arrancó con timidez en el negocio de la aviación comercial. Pero empieza a tomar cuerpo. Un día después de que Airbus anunciara un pedido histórico con la aerolínea de bajo coste Lion Air, su rival Boeing ha cerrado este martes la venta de 175 aviones B737 Next Generation con la irlandesa Ryanair. El valor en cartera de estos bimotores de pasillo único, que permitirán a la aerolínea consolidar su posición con la mayor low cost de Europa, se estima en 15.600 millones de dólares (unos 12.000 millones de euros).
Se trata de la mayor compra realizada por una compañía europea a Boeing. Michael O´Leary, consejero delegado de Ryanair, ha explicado que necesita estos aviones "para cubrir los huecos" dejados por Iberia y SAS en las rutas más largas en el continente. Ryanair elevará su flota de 300 a 400 aviones. El plan contempla que parte de los nuevos aviones sirvan para jubilar 75 aparatos más antiguos y menos eficientes.
La compañía irlandesa no descarta comprar 150 aviones más de la versión B737 Max. "Dependerá de cuánto se abra el mercado", ha añadido. En la actualidad, su volumen de pasajeros ronda los 80 millones anuales. Conforme vaya recibiendo los aviones podrá crecer a un ritmo del 5% anual, para superar los 100 millones de pasajeros. La entregas se realizarán en 2018.
La aerolíneas de bajo coste son las que están desarrollando en este momento el mayor crecimiento y están tomando el lugar de las compañías tradicionales como clientes del duopolio. El B737 es, por su parte, el modelo más vendido de Boeing. Con la venta a Ryanair, el fabricante estadounidense va a más que doblar los pedidos para este avión en lo que va de 2013, hasta las 313 unidades.
El gigante aeroespacial con sede en Chicago hace el anuncio cuando su B787 Dreamliner está a punto de cumplir tres meses en tierra por incidente de las baterías quemadas. Ray Conner, responsable de la división comercial de Boeing, ya dijo la semana pasada que espera que el Dreamliner vuelva a retomar el vuelo "en semanas", cuando la agencia de la aviación en EE UU de su aprobado a la solución propuesta. Por el momento, le toca seguir tirando del B737, el avión preferido de las aerolíneas de bajo coste por su eficiencia y flexibilidad.
“Ryanair, al igual que muchas otras aerolíneas, lamenta la decisión del Gobierno de España de permitir que el monopolio de aeropuertos de AENA incremente de nuevo las tasas un 8% en 2013, habiendo ya doblado las tasas en los aeropuertos de Barcelona y Madrid en 2012. Este incremento de los precios causará severos recortes de tráfico, turismo y puestos de trabajo en los aeropuertos españoles en 2013, incluyendo esta reducción de 5,4 millones del tráfico de Ryanair en España que pasará así de 35,5 millones en 2012 a 30,1 millones de pasajeros en 2013.
El tráfico de Ryanair en España caerá 5,4 millones de pasajeros y como resultado más de 5.000* puestos de trabajo se perderán en los aeropuertos de AENA, debido a los profundos recortes en los aeropuertos de Madrid, Barcelona (El Prat), Sevilla, y Valladolid, así como el cierre de todas la rutas de Ryanair en Bilbao y Asturias.
Ryanair seguirá creciendo en otros aeropuertos de Europa y continuará ofreciendo tarifas bajas. Estos recortes del tráfico y puestos de trabajo podrían ser reversibles, pero solo si el Gobierno Español y su monopolio aeroportuario, AENA, reducen estos injustificados incrementos y los altos costes operativos de manera que se consiga estimular el sector turístico y la creación de puestos de trabajo”.
------AVISO MODERACIÓN
Separamos este archivo histórico y seguimos con el tema en el hilo original
Muy buenas es la primera vez que cojo con Rynair y tengo una duda.
¿Para que sirve la facturacion online?
Cuando estoy haciendo la facturacion online , en tipo de domento me pregunta por EEA National Id Card o passport y el numero de documento.
Hay que tengo que poner el primero y el DNI?
Muchas gracias
La facturación on line sirve para poder conseguir las tarjetas de embarque y es IMPRESCINDIBLE hacerla.
Tienes que rellenar National Id Card y poner el número de DNI con la letra.
No te olvides de imprimir las tarjetas de embarque y llevarlas al aeropuerto
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AVISO MODERACIÓN:
Separamos este archivo histórico y seguimos con el tema en el hilo original
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