I'm Isabel, and I'd like to introduce you to Hostal Balcones, our family-run place in the heart of historic Havana. We've been welcoming guests for more than 10 years in two colonial houses built in the 1920s, recently renovated while keeping their original style, with street-facing balconies right off your room, where you can really feel the rhythm of the city.
We have two options depending on what you're looking for:
Balcones Consulado (Centro Habana, a 3-5 minute walk from the Capitolio and Paseo del Prado): 4 independent triple rooms with private bathroom, air conditioning, safe, and their own balcony; breakfast available on request. Up to 12 people. Ideal for couples or solo travelers looking for the close, personal feel of a casa particular. From €20/night.
Balcones Villegas (Old Havana): a complete colonial apartment with a fully equipped kitchen and living room, rented as a whole apartment (1, 2, or 3 bedrooms) depending on your group size. Designed for families or groups of up to 7 people who want total independence. From €25/night.
Both houses have wifi, 24-hour reception, and are just a few minutes' walk from the Cathedral, the Malecón, and the Capitolio.
We're Airbnb Superhosts and have a 4.5/5 rating across 131 reviews on TripAdvisor, so you can get a real sense of the experience before writing to us.
If you book directly with us, without going through platforms, there's no commission involved and we reply within 24 hours.
Consulado 152, 2nd floor, Centro Habana
Villegas 102, 2nd floor, Old Havana
Info@hostalbalcones.com www.hostalbalcones.com
WhatsApp Cuba: +53 5 581 4692 · WhatsApp Spain: +34 671 358 345
Any questions about Havana or the houses, happy to help.
Best,
Isabel ➡️ Leer más ...
Estados Unidos ha anunciado un importante paquete de ayuda para apoyar la respuesta al terremoto en Venezuela.
Según el Departamento de Estado estadounidense, la ayuda incluye:
150 millones de dólares en asistencia humanitaria.
El despliegue de un Equipo de Respuesta para Asistencia en Casos de Desastre (DART).
Más de 250 especialistas, entre ellos equipos de búsqueda y rescate urbano (USAR).
90 toneladas de equipos y tecnología para localizar supervivientes, comunicaciones y apoyo logístico.
Material para refugios temporales, suministros médicos y ayuda humanitaria para los damnificados.
Además, el presidente estadounidense y el secretario de Estado mantuvieron una conversación con las autoridades venezolanas para coordinar la asistencia, y el Gobierno de Venezuela agradeció públicamente el apoyo ofrecido.
DART significa Disaster Assistance Response Team (Equipo de Respuesta para Asistencia en Casos de Desastre).
Es un equipo especializado de la agencia estadounidense United States Agency for International Development (USAID) que se despliega en grandes emergencias internacionales, como terremotos, huracanes o inundaciones.
USAR significa Urban Search and Rescue (Búsqueda y Rescate Urbano).
Son equipos especializados en localizar y rescatar personas atrapadas en estructuras colapsadas, como edificios derrumbados tras terremotos, explosiones o deslizamientos de tierra.
Un equipo USAR suele incluir:
Bomberos especializados en rescate técnico.
Ingenieros estructurales que evalúan la estabilidad de los edificios.
Médicos y personal sanitario.
Guías con perros de búsqueda.
Especialistas en logística y comunicaciones.
Utilizan equipos como:
Cámaras de búsqueda que pueden introducirse entre los escombros.
Detectores acústicos para captar sonidos o golpes de supervivientes.
Drones y escáneres.
Herramientas hidráulicas y de corte para acceder a personas atrapadas.
Los equipos USAR se clasifican internacionalmente, bajo el sistema de International Search and Rescue Advisory Group (INSARAG), en capacidades ligeras, medias y pesadas, según el tipo de operaciones que pueden realizar y su grado de autonomía.
Los equipos "pesados" son capaces de trabajar de forma continua durante varios días en escenarios complejos de colapso estructural.
Más de 60 millones de barriles de petróleo listos para ser enviados a Asia tras la reapertura del estrecho de Ormuz
La llegada de cargamentos de crudo a Asia procedentes de Oriente Medio podría acelerarse en las próximas semanas, ya que más de 60 millones de barriles de petróleo atrapados en el Golfo Pérsico se preparan para salir del Estrecho de Ormuz y dirigirse a los mercados asiáticos una vez que se reabra el estrecho al tráfico.
Se espera que unos 62 millones de barriles de crudo, a bordo de casi tres docenas de superpetroleros, lleguen a Asia en las semanas posteriores a la reapertura del estrecho, según datos de Signal Group recogidos por Bloomberg.
Asia, que fue la primera y la que más sufrió la crisis de suministro ya en marzo, podría experimentar ahora una oleada de suministro de crudo muy retrasado que presionaría a la baja los precios. Las refinerías asiáticas, incluida China, han reducido drásticamente sus tasas de producción en respuesta a la pérdida de suministro procedente de Oriente Medio y a los altos precios para adquirir cargamentos alternativos.
El suministro que espera salir del Estrecho de Ormuz podría llevar a algunas refinerías a aumentar sus tasas de procesamiento o a reabastecer sus tanques de almacenamiento comerciales, que se han vaciado en los últimos tres meses.
ITA Airways se une a la empresa conjunta ANA-Lufthansa Japan
ITA Airways se unirá a la empresa conjunta Lufthansa Group-All Nippon Airways (ANA) para operar vuelos entre Europa y Japón a partir de este otoño, lo que supone un nuevo paso en la integración de la aerolínea italiana en el Grupo Lufthansa.
El acuerdo, firmado en la Asamblea General Anual de la IATA en Río de Janeiro, incorporará a ITA a la empresa conjunta, que ya cuenta con protección contra riesgos y que incluye a ANA, Lufthansa, Austrian Airlines y Swiss.
Esta alianza, establecida en 2012, coordina horarios, actividades comerciales y la oferta de productos entre Europa y Japón, y actualmente abarca aproximadamente 160 vuelos de larga distancia semanales.
En el marco de la ampliación de la empresa conjunta, el servicio Roma Fiumicino-Tokio Haneda de ITA, así como su red europea en general —incluidas las rutas nacionales italianas y los servicios al norte de África—, se integrarán en la alianza.
Según datos de OAG Schedules Analyser, ITA opera actualmente vuelos diarios con Airbus A350-900 entre Roma Fiumicino y Tokio Haneda, ofreciendo casi 4.500 asientos de ida y vuelta.
ANA opera en este mercado con aviones Boeing 787-9, proporcionando alrededor de 1.300 asientos de ida y vuelta entre Japón e Italia a través de su ruta Tokio Haneda-Milán Malpensa.
Juntas, son actualmente las únicas aerolíneas que ofrecen vuelos directos entre Italia y Japón.
A partir de este otoño, los clientes de ANA, Lufthansa, Austrian Airlines y Swiss podrán reservar los vuelos de ITA entre Roma y Tokio y combinarlos con servicios de las redes de las aerolíneas participantes.
Este acuerdo también permitirá a los pasajeros de ITA acceder a la red nacional japonesa de ANA más allá de Tokio.
ITA Airways se une a la empresa conjunta ANA-Lufthansa Japan
ITA Airways se unirá a la empresa conjunta Lufthansa Group-All Nippon Airways (ANA) para operar vuelos entre Europa y Japón a partir de este otoño, lo que supone un nuevo paso en la integración de la aerolínea italiana en el Grupo Lufthansa.
El acuerdo, firmado en la Asamblea General Anual de la IATA en Río de Janeiro, incorporará a ITA a la empresa conjunta, que ya cuenta con protección contra riesgos y que incluye a ANA, Lufthansa, Austrian Airlines y Swiss.
Esta alianza, establecida en 2012, coordina horarios, actividades comerciales y la oferta de productos entre Europa y Japón, y actualmente abarca aproximadamente 160 vuelos de larga distancia semanales.
En el marco de la ampliación de la empresa conjunta, el servicio Roma Fiumicino-Tokio Haneda de ITA, así como su red europea en general —incluidas las rutas nacionales italianas y los servicios al norte de África—, se integrarán en la alianza.
Según datos de OAG Schedules Analyser, ITA opera actualmente vuelos diarios con Airbus A350-900 entre Roma Fiumicino y Tokio Haneda, ofreciendo casi 4.500 asientos de ida y vuelta.
ANA opera en este mercado con aviones Boeing 787-9, proporcionando alrededor de 1.300 asientos de ida y vuelta entre Japón e Italia a través de su ruta Tokio Haneda-Milán Malpensa.
Juntas, son actualmente las únicas aerolíneas que ofrecen vuelos directos entre Italia y Japón.
A partir de este otoño, los clientes de ANA, Lufthansa, Austrian Airlines y Swiss podrán reservar los vuelos de ITA entre Roma y Tokio y combinarlos con servicios de las redes de las aerolíneas participantes.
Este acuerdo también permitirá a los pasajeros de ITA acceder a la red nacional japonesa de ANA más allá de Tokio.
Air Canada y Abra Group han firmado un memorando de entendimiento para desarrollar una alianza estratégica a largo plazo
El acuerdo propuesto se basaría en las relaciones existentes de Air Canada con Avianca y GOL, ambas pertenecientes a Abra Group, y crearía un marco para una mayor integración comercial.
Las aerolíneas planean negociar un acuerdo comercial conjunto en rutas seleccionadas entre Canadá y Latinoamérica, sujeto a las aprobaciones regulatorias.
Según la propuesta, las aerolíneas ampliarían la cooperación en código compartido y coordinarían las actividades de ventas y distribución.
Air Canada y Abra Group han firmado un memorando de entendimiento para desarrollar una alianza estratégica a largo plazo
El acuerdo propuesto se basaría en las relaciones existentes de Air Canada con Avianca y GOL, ambas pertenecientes a Abra Group, y crearía un marco para una mayor integración comercial.
Las aerolíneas planean negociar un acuerdo comercial conjunto en rutas seleccionadas entre Canadá y Latinoamérica, sujeto a las aprobaciones regulatorias.
Según la propuesta, las aerolíneas ampliarían la cooperación en código compartido y coordinarían las actividades de ventas y distribución.
Tengo un lio importante, para un viaje de 10 días, salida desde boston y devolución en boston, estando 3-4 días en Canada, tenia la reserva en budget.es, pero parece que no cubre nada en Canada parece (ademas de no incluir asistencia en carretera etc...), con lo que he saltado a autoeurope (avis) y el pack con todo, solo que creo que de reponsabilidad civil hay menos cantidad.
Alguna sugerencia para este plan? gracias!
¡*Debería* cubrir CA sin problema alguno!
En la descripción deben estar las condiciones y coberturas de seguro.,
Además, AVIS y Budget son la misma empresa, Avis Budget Group.
Enjoy!
En el pdf de la reserva indica que puedes cruzar la frontera pero nontoenes seguro (avis.es), en avis.com parece que es diferente. Vaya lio... ➡️ Leer más ...
Tengo un lio importante, para un viaje de 10 días, salida desde boston y devolución en boston, estando 3-4 días en Canada, tenia la reserva en budget.es, pero parece que no cubre nada en Canada parece (ademas de no incluir asistencia en carretera etc...), con lo que he saltado a autoeurope (avis) y el pack con todo, solo que creo que de reponsabilidad civil hay menos cantidad.
Alguna sugerencia para este plan? gracias!
¡*Debería* cubrir CA sin problema alguno!
En la descripción deben estar las condiciones y coberturas de seguro.,
Además, AVIS y Budget son la misma empresa, Avis Budget Group.
Para todos los que tienen pendientes vuelos con Saudia a Pekín, acabo de volver ayer y tuve hora y media de retraso en la ida y un cuarto de hora de retraso a la vuelta, por lo demás todo correcto. Yo iba muy agobiado con el tema de perdida de enlaces y no he tenido ningún problema.
¿Ya estaba operativo el wifi gratis en esos vuelos? No hay manera de ver en que vuelos se ofrece...
¿Ya estaba operativo el wifi gratis en esos vuelos?
Afirmativo!
Pero no en toda la flota.
En abril de 2026, Saudia y Neo Space Group anunciaron planes para proporcionar Internet de alta velocidad de cortesía para todos los pasajeros en gran parte de la flota.
Los sistemas más antiguos y algunos aviones todavía utilizan un modelo de Wi-Fi pago, especialmente en aviones que aún no se han actualizado.
Detalle sigue.
No hay manera de ver en qué vuelos se ofrece
Afirmativo!
Durante el proceso de reserva, se puede ver qué equipos y vuelos lo ofrecen.
Las aerolíneas europeas afirman que el suministro de combustible para aviones está bajo control para el verano
Las aerolíneas europeas confían cada vez más en que el continente evitará una escasez de combustible para aviones este verano, ya que las refinerías maximizan su producción y los compradores diversifican sus importaciones para compensar las pérdidas de suministro procedentes de Oriente Medio con un aumento de los envíos desde Estados Unidos y Nigeria.
Un mes después del inicio de la guerra con Irán y la crisis del estrecho de Ormuz, aerolíneas, funcionarios y analistas comenzaron a advertir que Europa solo disponía de combustible para aviones para unas pocas semanas y que una crisis inevitable llegaría a mediados de mayo, o a más tardar a finales de mayo.
International Airlines Group (IAG), propietaria de British Airways, declaró a principios de este mes: «Según la información de la que disponemos actualmente, confiamos en el suministro de combustible para aviones en nuestros principales mercados durante todo el verano. Hoy en día, la situación se centra más en el precio del combustible que en la disponibilidad».
«Si el conflicto actual continúa restringiendo los flujos de petróleo crudo y combustible para aviones procedentes de Oriente Medio, existe la posibilidad de que el suministro de combustible para aviones se vea restringido a nivel mundial», afirmó IAG.
«Estamos colaborando con los gobiernos de cada uno de nuestros mercados de origen, así como con la UE, para garantizar que el sector reciba el apoyo necesario para afrontar esta situación».
Además, las grandes petroleras y gasísticas Repsol (España) y Galp (Portugal) han maximizado la producción de combustible para aviones en las últimas semanas, lo que indica que las grandes petroleras y refinerías tienen incentivos para aumentar la producción de queroseno a los niveles más altos de los últimos años.
Las aerolíneas europeas afirman que el suministro de combustible para aviones está bajo control para el verano
Las aerolíneas europeas confían cada vez más en que el continente evitará una escasez de combustible para aviones este verano, ya que las refinerías maximizan su producción y los compradores diversifican sus importaciones para compensar las pérdidas de suministro procedentes de Oriente Medio con un aumento de los envíos desde Estados Unidos y Nigeria.
Un mes después del inicio de la guerra con Irán y la crisis del estrecho de Ormuz, aerolíneas, funcionarios y analistas comenzaron a advertir que Europa solo disponía de combustible para aviones para unas pocas semanas y que una crisis inevitable llegaría a mediados de mayo, o a más tardar a finales de mayo.
International Airlines Group (IAG), propietaria de British Airways, declaró a principios de este mes: «Según la información de la que disponemos actualmente, confiamos en el suministro de combustible para aviones en nuestros principales mercados durante todo el verano. Hoy en día, la situación se centra más en el precio del combustible que en la disponibilidad».
«Si el conflicto actual continúa restringiendo los flujos de petróleo crudo y combustible para aviones procedentes de Oriente Medio, existe la posibilidad de que el suministro de combustible para aviones se vea restringido a nivel mundial», afirmó IAG.
«Estamos colaborando con los gobiernos de cada uno de nuestros mercados de origen, así como con la UE, para garantizar que el sector reciba el apoyo necesario para afrontar esta situación».
Además, las grandes petroleras y gasísticas Repsol (España) y Galp (Portugal) han maximizado la producción de combustible para aviones en las últimas semanas, lo que indica que las grandes petroleras y refinerías tienen incentivos para aumentar la producción de queroseno a los niveles más altos de los últimos años.
La inflación anual en Estados Unidos sube al 3,8 % en abril, por encima de los salarios Por primera vez en tres años, los salarios de los estadounidenses no superaron la inflación.
Los precios aumentaron un 0,6 % mensual, elevando la tasa anual al 3,8 %, la más alta desde mayo de 2023, según los últimos datos del Índice de Precios al Consumidor publicados este martes por la Oficina de Estadísticas Laborales.
Los economistas esperaban que los precios subieran un 0,6 % con respecto a marzo y que la tasa anual alcanzara el 3,7 %.
Antes de los ataques estadounidenses e israelíes contra Irán a finales de febrero, la inflación se había moderado hasta el 2,4 %.
Ahora, el impacto en los precios de la energía derivado de la guerra en Irán agrava aún más las preocupaciones de larga data sobre la asequibilidad para los estadounidenses, quienes se ven agobiados por años de precios en rápido ascenso.
Eso cambió el mes pasado: el crecimiento anual del salario promedio por hora, ajustado a la inflación, se volvió negativo por primera vez desde abril de 2023.
Los salarios crecieron un 3,6 % con respecto a abril del año pasado, en promedio; los precios subieron un 3,8 %. “Los consumidores ya estaban bajo presión; hemos observado una desaceleración en el mercado laboral”, declaró a CNN Augustine Faucher, vicepresidente sénior y economista jefe de PNC Financial Services Group.
Estoy mirando para ir de Santorini a Creta el 10 de Agosto y solo me sale un ferry con Seajets por 99€ por persona...
No se si estoy mirando bien o que porque entiendo q a estas alturas ya tendría q estar todos los horarios/ trayectos de todas las compañías...
Me parece mucho pagar 300€ para dos adultos más adolescente por este trayecto...
Gracias
He mirado y sale solo ese, en otros días aparece tambiénm Blue Star, muy barato, pero sí Seajets es caro.
He mirado en Openseas el año pasado y en lunes la verdad es que salian 3 rutas, no sé precios pero había más opciones con Attica Group
Miré las rutas del año pasado y en eso me basé...y este año nada!
Así que creo q me va a tocar pagar cuando otros días hay por 15€...pero no me cuadra ➡️ Leer más ...
Estoy mirando para ir de Santorini a Creta el 10 de Agosto y solo me sale un ferry con Seajets por 99€ por persona...
No se si estoy mirando bien o que porque entiendo q a estas alturas ya tendría q estar todos los horarios/ trayectos de todas las compañías...
Me parece mucho pagar 300€ para dos adultos más adolescente por este trayecto...
Gracias
He mirado y sale solo ese, en otros días aparece tambiénm Blue Star, muy barato, pero sí Seajets es caro.
He mirado en Openseas el año pasado y en lunes la verdad es que salian 3 rutas, no sé precios pero había más opciones con Attica Group
He pensado lo mismo... Creo que no somos conscientes del todo del número de aviones que tenemos en lo alto de nuestras cabezas
Significaría que son 2 millones de vuelos de aquí a octubre. Una media de >10K diarios.
Según IA, "Una aerolínea del tamaño de Lufthansa mueve volúmenes bastante altos, pero no tan extremos como a veces se imagina"
Si sumas el Lufthansa Group (SWISS, Austrian, Eurowings, etc.), el total puede subir fácilmente a:
👉 2.000–3.000 vuelos diarios a nivel global (orden de magnitud típico de grandes grupos europeos).
Los números reales son menores:
✈️ Vuelos típicos de Lufthansa mensuales:
En los últimos 30 días, Lufthansa operó 62 672 vuelos.
Esto equivale aproximadamente a:
~2000–2100 vuelos al día y/o ≈60 000–65 000 vuelos al mes promedio.
En 5 meses = 325.000 y en 6 meses = 390.000.
El 1% es un error y quizás tiene que ver con el cierre de LH CityLine.
Que operaba 4000 vuelos por mes, es decir, se cancelaron 20.000 vuelos en los próximos 5 meses.
He pensado lo mismo... Creo que no somos conscientes del todo del número de aviones que tenemos en lo alto de nuestras cabezas
Significaría que son 2 millones de vuelos de aquí a octubre. Una media de >10K diarios.
Según IA, "Una aerolínea del tamaño de Lufthansa mueve volúmenes bastante altos, pero no tan extremos como a veces se imagina"
Si sumas el Lufthansa Group (SWISS, Austrian, Eurowings, etc.), el total puede subir fácilmente a:
👉 2.000–3.000 vuelos diarios a nivel global (orden de magnitud típico de grandes grupos europeos).
He pensado lo mismo... Creo que no somos conscientes del todo del número de aviones que tenemos en lo alto de nuestras cabezas
Significaría que son 2 millones de vuelos de aquí a octubre. Una media de >10K diarios.
Según IA, "Una aerolínea del tamaño de Lufthansa mueve volúmenes bastante altos, pero no tan extremos como a veces se imagina"
Si sumas el Lufthansa Group (SWISS, Austrian, Eurowings, etc.), el total puede subir fácilmente a:
👉 2.000–3.000 vuelos diarios a nivel global (orden de magnitud típico de grandes grupos europeos). ➡️ Leer más ...
...la cuidad, fuimos dos parejas. En septiembre del 2025 volvimos esta vez con mi madre, mi hija y nosotros, estuvimos 6 días completos y nos dio tiempo a ver mas cosas, pero Estambul es una cuidad tan grande y con tanto que ver.... Bueno no me enrollo mas, y paso a poner la ruta que he preparado en este viaje, os pondre precios de vuelos, hoteles, alquileres de coche, transporte y demas que tengo reservado por si a alguien le viene bien para planear su viaje. Y acepto recomendaciones o consejos, gracias por adelantado.
1 día (jueves)
Salida de Madrid a las 14.30h. Llegada a Estambul (SAW) a las 19.40h. Con Pegasus Airlines (precio vuelo con paquete Comfort flex 121€/cada uno, 242€ total) La idea es coger el Havabus en el aeropuerto e ir a kadikoy (precio según la web de havabus 270 liras (5-6€ cada uno, 12€ total). LLegada a Kadikoy hacer check-in en el hotel (The Marist Hotel Kadikoy) precio del 11 de junio al 14 de junio con desayuno incluido 215€. Dejar maletas y demas, y salir a cenar y dar una vuelta por Kadikoy.
2 día (Estambul) (viernes)
Desayunar y acercarnos a Torre de Galata para comprar el Museum Pass Turkey (segun web oficial 165€ cada uno, total 330€) y ver Torre Galata y ese día ver lo que nos de tiempo y que entre el museum pass turkey en Estambul. Disfrutar tarde-noche en Kadikoy cena, cervecitas, etc....
3 día (Estambul) (sabado)
Desayunar y continuar donde lo dejamos el día anterior. , para aprovechar la museum pass turkey. Por la tarde-noche en Kadikoy cervecitas, cena, etc....Tengo que ir a Tado tienda de baklava barato y muy bueno, esta en Beyazit.
4 día (Estambul-Capadocia) (domingo)
Desayunar dar una vuelta por kadikoy, comer por la zona y sobre las 16.00 coger Havabus en Kadikoy para ir a SAW. Salida de Estambul a las 19.15h. Llegada a Kayseri a las 20.40h. Con Ajet (precio del billete 59€ cada uno con paquete premium de Ajet, total 118€). LLegada a Kayseri y recoger coche de alquiler (altunel group, alquiler para 3 días 137€). Ir a Goreme hacer chek-in en hotel (Yusuf Bey House) precio del 14 de junio al 17 de junio 180€ con desayuno incluido. Dejar maletas y demas, salir a cenar y dar primera vuelta por Goreme.
Día 5 (Capadocia) (lunes)
Desayunar y hacer tour rojo o verde por libre, y visitar sitios que entren el museum pass turkey principalmente. Tarde-noche cena, cervecitas y demas.
Día 6 (Capadocia) (martes)
Vuelo en globo al amanecer reservado con GetYourGuide 130€ cada uno, total 260€, vuelta al hotel y hacer la ruta verde o roja. Tarde-noche cena, cervecitas, etc...
Día 7 (Capadocia-Esmirna) (miercoles)
Salir pronto del hotel dirección Kayseri, entregar coche de alquiler y coger vuelo de Kayseri a las 08.25h. Con SunExpress (precio 46€ cada uno, paquete Sun Eco+, total 92€) llegada a Izmir (Esmirna) a las 10.00h. Recoger coche de alquiler en el aeropuerto alquilado con Garenta precio 4 días 170€. Traslado a Kusadasi, chek-in hotel (Hotel Stella) precio 315€ del 17 de junio al 21 de junio, con desayuno incluido. Comer, tarde y noche conocer Kusadasi.
Día 8 (Kusadasi) (jueves)
Desayunar y hacer ruta Efeso y esa zona.
Día 9 (Kusadasi) (Viernes)
Desayunar y hacer ruta pamukkale y zona
Día 10 (Kusadasi) (sabado)
Desayunar y hacer ruta Esmirna y zona.
Día 11 (Kusadasi) (domingo)
Ir al aeropuerto de Esmirna, devolver coche de alquiler, salida de Esmirna a las 09.20 con Pegasus (precio con paquete Comfort Flex 137€ cada uno, total 274€). Llegada a Madrid a las 12.45h. Fin del viaje.
Como lo veis, si alguien me puede orientar un poco en las rutas de capadocia y de esmirna lo agradeceria.
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