Madhya Pradesh, situado en el corazón de la India Increíble, invita a descubrir una combinación única de paisajes espectaculares, monumentos históricos y una rica herencia cultural. Desde los legendarios templos de Khajuraho hasta las majestuosas selvas de Bandhavgarh, este estado ofrece un viaje en el que cada rincón cuenta una historia y cada experiencia revela una nueva faceta de la India.
La Bhojshala de Dhar inicia un nuevo capítulo cultural
La histórica Bhojshala de Dhar se prepara para abrir una nueva etapa en su desarrollo cultural y patrimonial con el anuncio de los proyectos Saraswati Lok y el Instituto de Investigación Raja Bhoj. Esta iniciativa busca revitalizar la estrecha vinculación del lugar con el conocimiento, la educación y el patrimonio arquitectónico, al tiempo que refuerza la identidad de Dhar como uno de los principales centros de turismo cultural de la región.
Profundamente ligada al legado del rey Raja Bhoj y a las tradiciones académicas del territorio, esta propuesta pretende despertar un renovado interés por el patrimonio histórico de Dhar. Además de las labores de conservación e investigación, el proyecto forma parte de una visión más amplia destinada a conectar el patrimonio con el turismo, la divulgación cultural y la participación ciudadana, otorgando una mayor visibilidad a uno de los enclaves históricos más relevantes de Madhya Pradesh.
Madhya Pradesh fortalece su patrimonio natural
Madhya Pradesh continúa consolidándose como uno de los principales destinos de naturaleza y vida salvaje de la India gracias a la expansión de sus programas de conservación, el aumento de las poblaciones de tigres y la mejora de las experiencias de safari.
Parques emblemáticos como Kanha, Bandhavgarh y Pench atraen cada año a viajeros de todo el mundo, convirtiendo los bosques del estado en uno de los pilares fundamentales de su oferta turística.
Las iniciativas recientes centradas en la creación de corredores ecológicos, la protección de hábitats y la mejora de la experiencia de los visitantes están contribuyendo a desarrollar un modelo de turismo de naturaleza más sostenible e inmersivo. Desde los safaris tradicionales hasta las experiencias centradas en la biodiversidad, Madhya Pradesh se posiciona cada vez más no solo como el «Estado de los Tigres», sino también como un destino que celebra la extraordinaria riqueza de los ecosistemas naturales de la India.
Las ciudades históricas se preparan para la llegada del monzón
Con el cambio de estación, las ciudades patrimoniales de Madhya Pradesh comienzan discretamente a prepararse para la llegada del monzón. En localidades como Orchha, Mandu y Chanderi, esta transición marca el inicio de una intensa actividad en torno a monumentos históricos, mercados tradicionales y espacios comunitarios.
Los caminos de piedra son cuidadosamente restaurados, los antiguos pozos escalonados vuelven a llenarse de agua y los cielos cambiantes transforman estos paisajes históricos en escenarios de gran belleza y atmósfera única.
Más allá de su valor arquitectónico, estas ciudades continúan siendo reflejo de tradiciones vivas que han sido moldeadas a lo largo del tiempo por las estaciones, la memoria colectiva y la vida cotidiana de sus habitantes.
Se me ha roto la rueda de una maleta de la marca The North Face. Bueno, en realidad la goma roja que recubre la rueda, alguien sabe si eso se puede comprar?? La maleta está nueva y es muy buena. Es una TNF modelo Stratoliner de cabina
Gracias!! ➡️ Leer más ...
Llevo años leyendo este foro y nunca había escrito, así que va siendo hora. Os debo todo el viaje que acabamos de hacer (volvimos hace menos de una semana) — los hilos de Savi's, de Early Entry, los consejos de Pop Century, la madre del cordero del Mobile Passport Control... Literalmente cada cosa que necesité saber estaba aquí. Así que ahora toca devolver un poco lo que se me ha dado.
Voy a lo concreto porque sé que la duda que más os atormenta antes del viaje es la misma que me atormentaba a mí: cómo demonios traerse el sable de Savi's en avión. Leí los hilos con el debate de medidas, de Pitágoras y de meter el sable en diagonal, y me pasé semanas midiendo maletas en El Corte Inglés. Os cuento lo que al final me funcionó por si a alguien le ahorra el dolor de cabeza.
La solución: una maleta tipo trolley alargado de la marca Pacific Cycles, modelo pensado para transportar su bici plegable Carry Me. Mide 96 x 36 x 28 cm, pesa 5,5 kg vacía, chasis rígido reforzado, acolchado por dentro (porque está hecha para una bici, no para ropa). El sable de Savi's entra perfecto — y la funda larga negra que te dan en la tienda también cabe dentro, no hay que dejarla en el hotel.
Lo de las medidas, siendo honesto porque es lo que aquí se debate: 96+36+28 son 160 cm, dos por encima de los 158 cm reglamentarios. La facturé cuatro veces — Málaga-Madrid con Air Europa, Madrid-Orlando ida y vuelta con Iberia/American — y la midieron literalmente en los tres aeropuertos. Pasó las cuatro veces sin recargo de sobredimensión. Sospecho que las esquinas algo redondeadas y que no llené los bolsillos exteriores ayudaron. No os prometo que con cualquier aerolínea ocurra lo mismo, pero con estas tres y en este recorrido funcionó.
Un par de cosas más que aprendí y os pueden servir, vayáis con la maleta que vayáis:
- La hoja se desmonta de la empuñadura. Yo metí la hoja dentro de un tubo rígido de cartón cortado exactamente al largo de la hoja, dentro de la maleta. Doble protección y la maleta queda mucho más manejable.
- La empuñadura cabe en equipaje de mano sin problema. En seguridad la miran con cara de "vale, otro más" y ya está. Lo vimos en MCO y en Barajas, sale gente literalmente con el sable montado en la mano esperando el embarque.
- Para los que vais con escalas raras (KLM por Ámsterdam, etc.), yo no me jugaría llevarlo de mano. En MAD-MCO directo no hay drama, pero en según qué hubs europeos he leído sustos.
Si os sirve de algo más: como ya no vamos a volver a usar la maleta (es muy específica), la tengo puesta en venta en Wallapop. No quiero meter link aquí porque entiendo que no es el sitio, pero si a alguien le interesa que me mande un privado y se lo paso. Incluyo el tubo de cartón cortado a medida.
Espero que sirva. Y gracias otra vez al foro entero, en serio. ➡️ Leer más ...
Buenas claro que si ,los nuestros son sencillitos Porq a la hora de utilizarlos cuanto menos cosillas pensamos que va mejor son de Amazon de la marca STECEi modelo G219 . Saludos ➡️ Leer más ...
La falta de motores y el retraso en la entrega de un nuevo Airbus A330 obligan a LEVEL a suspender su ruta a San Francisco y a reducir frecuencias a Boston y Los Ángeles.
La conectividad directa entre el Aeropuerto de Barcelona-El Prat (BCN) y la Costa Oeste de los Estados Unidos sufrirá una reducción importante a partir del 30 de Abril de 2026.
LEVEL, la marca de largo radio de IAG (International Airlines Group), interrumpirá sus operaciones hacia San Francisco (SFO) y recortará frecuencias en otras rutas clave hacia Norteamérica, dejando a United Airlines como el único operador sin escalas en este segmento.
La decisión responde directamente a la crisis global en la cadena de suministro y a la escasez de componentes para los motores que propulsan su flota de Airbus A330-200.
Según informó LEVEL, el retraso en la entrega de la octava aeronave de este modelo ha obligado a rediseñar la programación para garantizar la estabilidad del resto de la red.
Estos problemas técnicos no solo afectan a la ruta de California; la conexión con Boston (BOS) bajará de siete a cinco frecuencias semanales, mientras que los vuelos a Los Ángeles (LAX) se reducirán de seis a cinco por semana.
Para los pasajeros que ya contaban con reservas hacia San Francisco después del 30 de abril, la empresa ofrece el reembolso íntegro del pasaje, un bono para otros destinos o la reubicación en vuelos de otras aerolíneas del grupo.
La red de IAG permite canalizar el tráfico a través de los hubs de Iberia en Madrid, British Airways en Londres-Heathrow o Aer Lingus en Dublín, asegurando que la capital catalana no pierda totalmente el flujo de viajeros hacia el polo tecnológico de Silicon Valley, aunque sea con escalas.
La falta de motores y el retraso en la entrega de un nuevo Airbus A330 obligan a LEVEL a suspender su ruta a San Francisco y a reducir frecuencias a Boston y Los Ángeles.
La conectividad directa entre el Aeropuerto de Barcelona-El Prat (BCN) y la Costa Oeste de los Estados Unidos sufrirá una reducción importante a partir del 30 de Abril de 2026.
LEVEL, la marca de largo radio de IAG (International Airlines Group), interrumpirá sus operaciones hacia San Francisco (SFO) y recortará frecuencias en otras rutas clave hacia Norteamérica, dejando a United Airlines como el único operador sin escalas en este segmento.
La decisión responde directamente a la crisis global en la cadena de suministro y a la escasez de componentes para los motores que propulsan su flota de Airbus A330-200.
Según informó LEVEL, el retraso en la entrega de la octava aeronave de este modelo ha obligado a rediseñar la programación para garantizar la estabilidad del resto de la red.
Estos problemas técnicos no solo afectan a la ruta de California; la conexión con Boston (BOS) bajará de siete a cinco frecuencias semanales, mientras que los vuelos a Los Ángeles (LAX) se reducirán de seis a cinco por semana.
Para los pasajeros que ya contaban con reservas hacia San Francisco después del 30 de abril, la empresa ofrece el reembolso íntegro del pasaje, un bono para otros destinos o la reubicación en vuelos de otras aerolíneas del grupo.
La red de IAG permite canalizar el tráfico a través de los hubs de Iberia en Madrid, British Airways en Londres-Heathrow o Aer Lingus en Dublín, asegurando que la capital catalana no pierda totalmente el flujo de viajeros hacia el polo tecnológico de Silicon Valley, aunque sea con escalas.
Cee presenta en FITUR 2026 su nueva identidad turística “Cee, muy cerca, muy tuyo”: una marca nacida del territorio y de su esencia
El Concello de Cee dio a conocer en la Feria Internacional de Turismo (FITUR) su nueva identidad turística bajo el lema “Cee, muy cerca, muy tuyo”, una marca que surge del propio territorio y de la esencia del municipio. La presentación tuvo lugar el miércoles 21 de enero en el stand de Turespaña y estuvo encabezada por la alcaldesa de Cee, Margot Lamela.
Durante su intervención, la alcaldesa subrayó que Cee es mucho más que un destino turístico: es un lugar donde se viven experiencias auténticas que se disfrutan con intensidad y se transforman en recuerdos imborrables. En palabras de Lamela: “Cee se vive, Cee se recuerda. Y, sobre todo, Cee se queda contigo”.
Un territorio de paisajes que se sienten
Desde la Ruta de los Faros a su paso por Lires, entre los acantilados de Canosa y la Punta Mexadoira, hasta los miradores naturales de los montes de Banle, da Peneda, O Son, A Armada o San Pedro Mártir, Cee ofrece horizontes infinitos donde la naturaleza se muestra en estado puro.
Amaneceres y atardeceres únicos iluminan enclaves como Gures y Lires, donde la luz se transforma y envuelve al viajero, haciéndolo sentir parte del paisaje. Todo ello culmina en la ría de Lires, la más pequeña de Galicia, un espacio íntimo y sereno que invita a la contemplación y al descanso.
Un destino Starlight bajo uno de los cielos más limpios de Galicia
Cee es también destino Starlight, un enclave privilegiado para la observación del cielo nocturno. Desde la playa de Estorde, la Vía Láctea se despliega como una gran bóveda luminosa, ofreciendo una experiencia única de conexión con el universo.
Este entorno permite, además, contemplar fenómenos naturales singulares como el mar de Ardora, un espectáculo de bioluminiscencia que refuerza el carácter mágico y sorprendente del litoral ceense.
Una nueva identidad alineada con los valores del municipio
La nueva identidad turística de Cee nace con el objetivo de proyectar una imagen coherente, cercana y auténtica, plenamente alineada con los valores del municipio. Se trata de una forma diferente de entender el turismo, basada en las emociones, la hospitalidad y las experiencias reales.
Esta propuesta refuerza el posicionamiento de Cee como un destino de calidad dentro de la Costa da Morte, apostando por un turismo sostenible, humano y respetuoso con el entorno.
Cuatro símbolos que definen el alma de Cee
La marca turística se construye a partir de cuatro símbolos profundamente ligados a la identidad del municipio:
• La concha del peregrino, que conecta con el Camino de Santiago y con la condición de Cee como primera puerta al mar de esta ruta, evocando además el espíritu hospitalario que caracteriza a la localidad.
• La puesta de sol atlántica, emblema de la costa ceense, con lugares como Lires o Gures convertidos en auténticos miradores naturales desde los que vivir atardeceres inolvidables.
• La ballena, símbolo de la histórica actividad ballenera en Caneliñas, en la parroquia de Ameixenda, último vestigio de esta tradición en Europa y reflejo del vínculo entre el mar y Cee.
• El colegio Fernando Blanco de Lema, que pone en valor la figura de su fundador y su compromiso con el conocimiento, la cultura y el progreso como pilares del desarrollo local.
Una estrategia de marca más allá de un logotipo
Estos elementos conforman una estrategia integral de marca que va más allá de un simple logotipo. Se trata de una herramienta pensada para reforzar la comunicación turística del Concello de Cee en todos los soportes, respaldada por un manual de... ➡️ Leer más ...
Mecerreyes es un municipio de 176 habitantes en la provincia de Burgos, situado en la comarca de Arlanza y a 34 km de la capital. Es famoso por su carnaval, que incluso tiene su propio museo en la localidad.
Está situado en la Ruta de la Lana y en el Camino del Cid, ruta del destierro del Cid. Sin embargo, no existen pruebas fidedignas de que Rodrigo Díaz de Vivar pasara por esta localidad en su camino al exilio.
La tradición atribuye a esta localidad, como el lugar de nacimiento del primer conde de Castilla, Fernán González.
CARNAVAL DE MECERREYES La memoria de los ancestros castellanos sigue viva en la provincia de Burgos
Este ritual pagano de origen remoto ha logrado vencer la batalla al olvido y, cada domingo de Carnaval, rinde homenaje a la riqueza del patrimonio rural inmaterial burgalés. Zarramacos, alguaciles y danzantes recorren las calles del municipio en torno al Rey para celebrar, un año más —y ya van miles—, la Corrida del Gallo: la tradición protagonista del Carnaval de Mecerreyes, uno de los más auténticos de España y testimonio vivo de la historia de Burgos.
Mecerreyes, en la comarca burgalesa del Arlanza, que invita a viajar siglos atrás para celebrar un carnaval que hunde sus raíces en antiguos ritos paganos. Una fiesta silenciada desde los años treinta del siglo XX y recuperada en la década de los ochenta con el objetivo de poner en valor algunos de los elementos más singulares del patrimonio inmaterial de la provincia de Burgos y de los territorios históricos de Castilla.
Es el Carnaval de Mecerreyes y su Fiesta del Gallo: una celebración única, ajena a los modelos de carnaval más conocidos, que se desarrolla a escasos minutos de Covarrubias, uno de los Pueblos Más Bonitos de España.
Una fiesta ancestral con elementos celtíberos, castellanos y paganos
La Corrida del Gallo es una celebración ancestral de origen pagano, vinculada a ritos de fertilidad, que se celebra en Mecerreyes desde hace siglos y que marca los orígenes de lo que hoy conocemos como el Domingo de Carnaval (este año, el 15 de febrero).
La fiesta combina elementos celtíberos, castellanos y paganos para representar simbólicamente la lucha entre el bien y el mal y el tránsito entre la vida y la muerte, convirtiéndose en un relato ritual cargado de significado histórico y antropológico.
Zarramacos, danzantes y el Rey: los protagonistas del carnaval
El eje central de la Corrida del Gallo es el Rey: un niño del pueblo, de alrededor de diez años, ataviado con sus mejores galas, que porta un gallo —actualmente de trapo— mientras recorre las calles acompañado por los danzantes, que bailan al son de dulzainas y tamboriles, entonando coplas tradicionales.
Llega entonces el momento de “entrar a por el gallo”. Quien consiga atraparlo y completar el recorrido antes de devolvérselo al Rey recibirá el aplauso del público, aunque la hazaña no resulta sencilla.
Merodeando alrededor aparecen los zarramacos, personajes cubiertos de pieles y cencerros cuya misión es azotar a los mozos que intentan alcanzar el gallo con la ayuda de una tarrañuela. Quien reciba un garrotazo pierde su oportunidad y debe entregar el gallo al zarramaco.
Velando por el cumplimiento de las normas están los alguaciles, que portan alforjas con ceniza y otros elementos simbólicos para sancionar a quienes incumplen las reglas que el Mozo Mayor recita ante los presentes.
La celebración culmina cuando el Rey pincha al gallo, momento en el que se inicia la subasta de un gallo real y comienza el tradicional Baile de la Rueda, acompañado de música popular y degustación de postres típicos de la zona.
Las Zarramacadas: el resurgir de un ritual ancestral
Durante el carnaval, Mecerreyes se transforma en un escenario donde los ritos ancestrales cobran... ➡️ Leer más ...
Ryanair cobrará a los pasajeros por el equipaje emocional.
Ryanair ha anunciado planes para introducir una nueva tarifa para los pasajeros que cargan con “equipaje emocional”, con cargos a partir de 19,99 libras esterlinas por cada problema infantil no resuelto.
La aerolínea de bajo coste afirmó que la medida forma parte de su "experiencia emocional simplificada", diseñada para garantizar que los pasajeros solo lleven a bordo "los sentimientos necesarios". Un portavoz explicó: "Nuestro objetivo es sencillo: viajar ligero, tanto espiritual como económicamente. Si tu madre nunca te abrazó lo suficiente, no pasa nada, pero te costará más si quieres llevarte ese sentimiento más allá de la puerta de embarque".
Según la nueva normativa, los viajeros podrán llevar como equipaje de mano una personalidad pequeña y equilibrada, siempre que quepa debajo del asiento delantero. Cualquier angustia existencial, miedo al compromiso o resentimiento hacia exparejas deberá facturarse. Los traumas de gran tamaño conllevarán un cargo adicional, especialmente si invaden el espacio personal de otros pasajeros.
Varios viajeros frecuentes ya han expresado su preocupación. «Intenté facturar la semana pasada», lamentó un hombre, «pero me dijeron que mi síndrome del impostor superaba el límite de peso. Tuve que dejarlo en Stansted».
Ryanair defendió su política, señalando que los cargos por exceso de estrés emocional son solo el comienzo de un modelo más amplio de "pago según las emociones". Entre los cargos futuros podrían figurar 4,50 libras por darle demasiadas vueltas a las cosas durante las turbulencias y 2,99 libras por intentar procesar el divorcio en pleno vuelo.
El director ejecutivo, Michael O'Leary, insinuó que se avecinan ideas aún más audaces. «Estamos explorando servicios adicionales de alta gama como terapia a bordo, asientos para la meditación y una cabina silenciosa para quienes estén hartos de su diálogo interno», afirmó. «Nuestros clientes merecen un sufrimiento asequible».
Los psicólogos han elogiado el anuncio por considerarlo “totalmente coherente con la marca”.
Sin embargo, los analistas de viajes aéreos advierten que los pasajeros pronto podrían tener que elegir entre pagar por espacio para las piernas o por crecimiento emocional, y “ninguna de las dos opciones parece particularmente cómoda”.
Pues me saldrá el viaje gratis ¡ yo subo siempre al avión super super super contenta¡ ➡️ Leer más ...
Ryanair cobrará a los pasajeros por el equipaje emocional.
Ryanair ha anunciado planes para introducir una nueva tarifa para los pasajeros que cargan con “equipaje emocional”, con cargos a partir de 19,99 libras esterlinas por cada problema infantil no resuelto.
La aerolínea de bajo coste afirmó que la medida forma parte de su "experiencia emocional simplificada", diseñada para garantizar que los pasajeros solo lleven a bordo "los sentimientos necesarios". Un portavoz explicó: "Nuestro objetivo es sencillo: viajar ligero, tanto espiritual como económicamente. Si tu madre nunca te abrazó lo suficiente, no pasa nada, pero te costará más si quieres llevarte ese sentimiento más allá de la puerta de embarque".
Según la nueva normativa, los viajeros podrán llevar como equipaje de mano una personalidad pequeña y equilibrada, siempre que quepa debajo del asiento delantero. Cualquier angustia existencial, miedo al compromiso o resentimiento hacia exparejas deberá facturarse. Los traumas de gran tamaño conllevarán un cargo adicional, especialmente si invaden el espacio personal de otros pasajeros.
Varios viajeros frecuentes ya han expresado su preocupación. «Intenté facturar la semana pasada», lamentó un hombre, «pero me dijeron que mi síndrome del impostor superaba el límite de peso. Tuve que dejarlo en Stansted».
Ryanair defendió su política, señalando que los cargos por exceso de estrés emocional son solo el comienzo de un modelo más amplio de "pago según las emociones". Entre los cargos futuros podrían figurar 4,50 libras por darle demasiadas vueltas a las cosas durante las turbulencias y 2,99 libras por intentar procesar el divorcio en pleno vuelo.
El director ejecutivo, Michael O'Leary, insinuó que se avecinan ideas aún más audaces. «Estamos explorando servicios adicionales de alta gama como terapia a bordo, asientos para la meditación y una cabina silenciosa para quienes estén hartos de su diálogo interno», afirmó. «Nuestros clientes merecen un sufrimiento asequible».
Los psicólogos han elogiado el anuncio por considerarlo “totalmente coherente con la marca”.
Sin embargo, los analistas de viajes aéreos advierten que los pasajeros pronto podrían tener que elegir entre pagar por espacio para las piernas o por crecimiento emocional, y “ninguna de las dos opciones parece particularmente cómoda”.
Portland ha demostrado que los aeropuertos no tienen por qué ser zonas impersonales ni trampas para turistas. Su apuesta por el comercio local redefine el concepto de viajar: menos franquicias, precios mas justos, más identidad y un impacto positivo en la comunidad.
Portland revoluciona el modelo de los aeropuertos con comercios locales y a precios locales
Un cambio de rumbo en la experiencia del viajero
Durante años, los aeropuertos del mundo han ofrecido la misma imagen: restaurantes caros, tiendas de grandes marcas internacionales y precios inflados que duplican los de cualquier ciudad. Sin embargo, el aeropuerto internacional de Portland (Oregón, EE.UU.) ha roto con ese modelo. Su nueva terminal, inaugurada en 2024, está ocupada exclusivamente por negocios locales con precios idénticos a los que ofrecen en la ciudad.
Un modelo de gestión diferente
El Puerto de Portland, gestor del aeropuerto PDX, ha apostado por un sistema de arrendamientos directos con cada negocio, en lugar de concesiones a grandes operadores. Esto permite una oferta más variada y auténtica, además de garantizar que los ingresos permanezcan en la región.
Espacios para todos
La renovación de la terminal principal creó 24 nuevos locales entre tiendas y restaurantes. Todos ellos están en manos de marcas locales, y el 60% pertenecen a mujeres o minorías. Además, el aeropuerto ha impulsado un programa de tiendas temporales que cambia cada año, pensado para que pequeños emprendedores prueben suerte sin comprometerse a contratos largos.
Selección con criterios sociales
El proceso de elección de los negocios se basó en la calidad del proyecto, su viabilidad y el trato a los empleados. También se promovió la participación ciudadana: los habitantes de Portland pudieron opinar, a través de redes sociales, sobre qué tiendas y restaurantes querían ver en el aeropuerto.
Resultados y acogida
El cambio ha tenido una respuesta entusiasta. Los viajeros valoran especialmente los precios justos, la amabilidad del personal y la sensación de estar en un espacio que refleja la identidad local. Las encuestas del aeropuerto muestran que la nueva terminal es ahora la parte más apreciada de la experiencia de vuelo.
Diseño y reconocimiento
La renovación, a cargo del estudio local ZGF, ha logrado un equilibrio entre modernidad y calidez. En 2025, el aeropuerto fue reconocido como uno de los más bellos del mundo por los premios Prix Versailles, otorgados por la Unesco.
Un ejemplo para otros aeropuertos
El modelo de Portland demuestra que es posible ofrecer una experiencia más justa, sostenible y cercana sin sacrificar la rentabilidad. Varios aeropuertos internacionales ya han mostrado interés en replicar su fórmula: contratos directos, precios locales y apoyo real a las pequeñas empresas.
Solo por esta iniciativa y enfoque, este aeropuerto merece su propio hilo.
Lo que quieras dejarnos en el foro, bienvenido será.
Suele ser pregunta frecuente el cruce de fronteras, si usaste la carta verde ...
Gracias 😊
He cruzado unas cuantas fronteras en mi viaje y me resulta difícil discriminar qué me pidieron en cada una de ellas; pero voy a dejaros una lista de documentación que llevé, y algunos consejos prácticos.
Siento ser tan detallado, pero más vale que sobre información.
Documentación a llevar:
Relativos al coche:
• Permiso de circulación (del vehículo)
• Tarjeta de inspección técnica
• Última ITV
Gracias por la aportación, te he enviado un mensaje privado, pero no es por poner modelo o marca, pero si te ha ido bien con la eSim, podrías decirnos cual comprastes, ya que he visto que por la entrada de Serbia, se puede obtener una SIM que vale para todos estos países
• Recibo vigente del seguro
• Carta verde
• Permiso de conducir
• Permiso internacional de conducir
Personales:
• DNI
• Pasaporte
• Tarjeta de la Seguridad social
• Seguridad Social Europea
• Llevaba también unos informes médicos que justificaban una medicación que tengo que tomar a diario, y abultaba bastante, sobre todo, al principio
Además, solicité
• Certificat qualité de l’air (para Francia)
• La “Vignette” para Eslovenia, Bulgaria y Rumanía
No es necesario llevar el documento que te envían por email, ni hay que colocar ninguna pegatina
Asuntos médicos
Tarjetas bancarias
Además de una de crédito, llevé dos (muy conocidas) para moverse por el extranjero
ESim
Debido al número de países que pensaba visitar, y la enorme dependencia de Gxxgle Mxps, adquirí un paquete (de eSims) para Europa, de 60 días de duración, que luego tuve que ampliar en 10 días más. Como ese paquete para Europa, no incluía ni Albania, ni Montenegro, ni Macedonia del Norte, tuve que adquirirlos en otra compañía diferente.
Sobre fotografía:
Tengo una buena cámara de fotos, pero desde hace bastantes años, utilizo exclusivamente el móvil. Llevé un portátil y dos pendrives de 250 Gb. Volcaba diariamente las fotos en el portátil y, periódicamente, también lo hacía en los pendrives
Sobre alojamientos
Siempre he utilizado una web para su búsqueda, pero siempre he procurado poner todos los datos de dirección y contacto, en una libreta, por si en algún momento me quedase sin batería en el móvil, y no supiese la dirección para volver al alojamiento
Frigorífico
Todos mis anteriores viajes al extranjero los he efectuado en avión (excepto cuando he ido a Portugal u otros países limítrofes o cercanos); si tenía un vuelo, siempre tenía que deshacerme de determinados productos alimentarios, pero esta vez, decidí comprarme un frigorífico para el coche. Tiene una capacidad de 30 litros, y tiene dos cables de alimentación, uno para el coche y otro para 220 V. Tiene dos potencias de funcionamiento, además, es plegable (dentro de un orden). De esta forma, podía cambiar de alojamiento sin tener que deshacerme de ellos, y conservar relativamente fríos determinados alimentos y bebidas, durante mis desplazamientos de ciudad en ciudad.
La batería no se resintió; eso sí, cuando paraba el coche, dejaba de funcionar, pero mantiene relativamente frío su contenido. El precio fue de unos 110 €
Protección y seguridad
Debido al gran número de horas conduciendo, y siendo verano, tuve que ingeniármelas para proteger mi brazo izquierdo del sol (me olvidé meter en el equipaje una camisa finísima de seda que tengo).
Por el mismo motivo, y por no funcionar el aire acondicionado de mi coche, compré dos toallas, una para cubrir mi asiento, y otra para tapar el salpicadero y el volante, en paradas largas.
Aunque esté de más decirlo, es fundamental no dejar ningún objeto (en especial prendas de vestir o bolsos) a la vista, dentro del coche
Procurar dejar el coche en parkings privados cerrados y vigilados, o en parkings públicos de pago, con zonas iluminadas
No... ➡️ Leer más ...
Perdón por pregutnar aquí que no sé si es el hilo correcto, me han comentado que no se puede meter en el país cualquier Powerbank, sabéis cuales son las homologadas y dónde comrparlas?
Gracias
Tienen que llevar el logotipo de CCC, las CE que son las que normalmente se venden no sirven. Yo te recomiendo comprarla aquí, funcionan estupendamente y te costarán bastante menos. Tienes Miniso por todas partes y las baterías rondaban los 75-90 yuanes dependiendo del modelo.
¿Miniso es una tienda o la marca de las baterías?
Es una tienda que vende de todo
Yo llevé una belkin de 10000 mAh que venden en Amazon también y que tiene símbolo ccc ➡️ Leer más ...
Perdón por pregutnar aquí que no sé si es el hilo correcto, me han comentado que no se puede meter en el país cualquier Powerbank, sabéis cuales son las homologadas y dónde comrparlas?
Gracias
Tienen que llevar el logotipo de CCC, las CE que son las que normalmente se venden no sirven. Yo te recomiendo comprarla aquí, funcionan estupendamente y te costarán bastante menos. Tienes Miniso por todas partes y las baterías rondaban los 75-90 yuanes dependiendo del modelo.
¿Miniso es una tienda o la marca de las baterías? ➡️ Leer más ...
Buenas tardes.
Aún tenemos que ir recopilando la información, puesto que estuvimos una semana en agosto y después unimos con dos en Sicilia.
Y claro, la memoria a corto plazo está ahora mismo un poco saturada
Pero no podemos dejar de recomendar cruzar con vuestro coche con Maddalena Lines (www.maddalenalines.it) para visitar el archipiélago.
Tienen un servicio de atención al cliente muy amable y efectivo. Incluso responden durante el fin de semana.
En el momento de reservar solicitan datos concretos del coche: marca, modelo, longitud y matrícula.
Datos que, obviamente, no conocemos hasta que la agencia de alquiler no realiza la entrega del mismo.
Les consultamos al respecto y nos indicaron que pusiéramos cualquier dato en la reserva inicial, y que les enviáramos la información definitiva en cuanto la tuviéramos.
Sobre la marcha, una vez que recogimos el coche de alquiler, nos emitieron los billetes con la información actualizada y nos los enviaron por correo electrónico.
En Palau tienen un muelle independiente, que cualquier miembro (incluso de las otras navieras) os indicará cómo acceder a él.
No os preocupéis, que hay tanto sitio que es casi imposible que algún coche se quede fuera.
Está todo muy bien organizado, por líneas, y uno de los operarios va escaneando los billetes coche a coche.
El billete es válido para todo el día, sin hora específica para realizar cada trayecto.
En verano hay más frecuencia, partiendo desde cada puerto cada media hora (aproximadamente).
Precios de referencia para dos personas y un coche en agosto:
- Ida (Palau-Maddalena): 35,50 €
- Vuelta (Maddalena-Palau): 25,50 €
Cuando rescatemos las anotaciones pondremos una pequeña guía de cómo nos movimos por ambas islas.
Pero Caprera es...¡IMPRESIONANTE!
Es complicado calcular, porque tendimos a pasar más tiempo en La Maddalena y se nos echó el tiempo un poco encima (queríamos estar pronto en Olbia para el check-in).
...en particular vimos una playita pequeña de camino al pueblo que estaba pasados dos restaurantes muy chulos que les llegaba el agua a los pies de las mesas, y como en Grecia es legal beber por la calle, a la vuelta hicimos un par de cervezas en la playa viendo la puesta de sol, cero masificada así que prácticamente solos, nos vino bien también que estuviese más cerca después de donde se coge el bus, lo que nos permitió no tener que volver apelotonados, no hacer cola para coger el bus de vuelta al barco y llegar a tiempo a la cena, porque hay que saber jugar con los horarios de las comidas y cenas, lo explico después en su apartado de restaurantes.
- Kusadasi (Epheso)
Lo más importante de todas las visitas, es impresionante, después de mucho leer cogimos la excursión con el barco, como dije antes hoy no lo repetiríamos, es cierto que el guía lo hizo genial y nos explicó todo muy bien, vas en bus con aire acondicionado que funciona genial (ya le gustaría a los buses de Santorini), te lleva directo a la ciudad de Epheso y deberías llegar antes de la apertura de las 8 a.m (así que imagina a que hora tienes que desayunar, nosotros ese día nos levantamos a las 5:45 para desayunar ducharnos y desembarcar, porque a las 7 desembarcabas). Haces el tour, nosotros cogimos el que incluía también las casas terrazas o como se diga, es una parte donde hace muchísima calor así que cuidado gente con tensión baja, mi pareja estuvo super mareada, ropa casual cómoda y agua fría si puedes con sombrero y gafas de sol si lo haces en pleno verano. Recomiendo llevar liras turcas o cambiar euros con liras en la app de Revolut. Tras terminar te llevan a una tienda de cuero, donde te hacen primero un desfile de modelos (aquí es donde te preguntas a ti mismo que coño haces viendo un desfile de modelos en Turquía) y luego te dicen que compres sus chaquetas de piel de cordero sagrado de 1000€ con su rebaja a 200-300€. Es una pena porque pierdes entorno a una hora, que te roba de poder ver luego el centro viejo de Kusadasi para comprar artículos de cuero auténtico a precios más razonables.
Mi recomendación: no coger excursión, cogería una con otra compañía, pero en realidad me lo haría por libre, compraría tickets con audio guía por Getyourguide o similar y luego iría y volvería en taxi, más barato y menos pérdida de tiempo para poder ver más cosas aún.
En Epheso los baños valen 1€ los de la entrada de arriba (que es donde te dejan normalmente para que lo hagas todo de bajada), los de la salida en la parte de abajo son gratis, al salir, para amantes de los bolsos imitación de marcas tipo Gucci y compañía, hay una tiendecita a mano derecha nada más salir que vende bolsos de cuero de buena calidad, te piden 70-55 pero regateando los bajas a 20-30. En Kusadasi también hay pero son de peor calidad los que pudimos ver, como digo no teníamos mucho tiempo debido al desfile de modelos…
- Patmos
Una ciudad que se hace sin excursión. Lo que tiene se puede ver pillando un taxi ida y vuelta y da tiempo de sobra, perderse por sus callejuelas y da tiempo para bañarse en la playita que tiene y tomarse algo.
Aquí hay que coger ticket para el desembarque pero no me agobiaría porque te da tiempo de sobra para ver las cosas.
- Rodas
Evidentemente la que más nos sorprendió y gustó. La haces caminando entera, así que ahórrate la excursión.
Te recomiendo eso si madrugar para ver la ciudad entera sin muchos turistas y con las tiendas y tal aún por abrir, porque abren sobre las 10 de la mañana y una vez abiertas habrá tanto turista parado mirando que no podrás ni pasar. Además el sol y la humedad te dejarán exhausto, así que aprovecharía desde bien temprano para ver todo, y después aprovecharía para hacer las compras que quieras, tomar algo e ir a bañarse. Hay ciertos sitios que puedes ir como el valle de las mariposas en taxi o bus, incluso para los amantes del buceo como nosotros tiene buenos puntos de inmersión, nosotros no los cogimos porque no llegamos... ➡️ Leer más ...
Vueling inicia una ambiciosa transición de flota: incorporará 50 Boeing 737MAX
La aerolínea de bajo costo comenzará a renovar progresivamente su flota a partir de fines de 2026 con la incorporación de 50 aviones Boeing 737MAX, en lo que representa un cambio estratégico de gran alcance: su salida gradual del ecosistema Airbus. Esta transformación marca una nueva etapa para la compañía, enmarcada en el plan de renovación de flota del grupo IAG, su casa matriz.
De Airbus a Boeing: un cambio histórico
Durante más de dos décadas, Vueling ha operado exclusivamente con aeronaves de la familia Airbus A320, lo que facilitaba el mantenimiento, la formación de tripulaciones y la eficiencia en sus operaciones de bajo costo. Sin embargo, IAG ha decidido asignar a Vueling una parte sustancial del pedido que realizó a Boeing en 2022, marcando un giro inédito en la estrategia de flota de la aerolínea.
La orden incluye 25 aviones Boeing 737-8200 y 25 unidades del 737-10, con opciones por otras 100 aeronaves adicionales del modelo 8200. De completarse todo el pedido, Vueling podría incorporar hasta 150 nuevos aviones Boeing en los próximos años.
El B737 MAX 8200 es una versión de mayor densidad del B737 MAX 8 y viene con un par de salidas de emergencia adicionales debido a esto.
Vueling inicia una ambiciosa transición de flota: incorporará 50 Boeing 737MAX
La aerolínea de bajo costo comenzará a renovar progresivamente su flota a partir de fines de 2026 con la incorporación de 50 aviones Boeing 737MAX, en lo que representa un cambio estratégico de gran alcance: su salida gradual del ecosistema Airbus. Esta transformación marca una nueva etapa para la compañía, enmarcada en el plan de renovación de flota del grupo IAG, su casa matriz.
De Airbus a Boeing: un cambio histórico
Durante más de dos décadas, Vueling ha operado exclusivamente con aeronaves de la familia Airbus A320, lo que facilitaba el mantenimiento, la formación de tripulaciones y la eficiencia en sus operaciones de bajo costo. Sin embargo, IAG ha decidido asignar a Vueling una parte sustancial del pedido que realizó a Boeing en 2022, marcando un giro inédito en la estrategia de flota de la aerolínea.
La orden incluye 25 aviones Boeing 737-8200 y 25 unidades del 737-10, con opciones por otras 100 aeronaves adicionales del modelo 8200. De completarse todo el pedido, Vueling podría incorporar hasta 150 nuevos aviones Boeing en los próximos años.
El B737 MAX 8200 es una versión de mayor densidad del B737 MAX 8 y viene con un par de salidas de emergencia adicionales debido a esto.
Sabéis por cuánto puede salir (aprox) un Grab desde el aeropuerto a la zona de Khaosan Road?
Estaremos recién llegados y por si hay problemas con eSIM o la app de Grab es una alternativa para el primer desplazamiento.
Luego con más tiempo ya Grab todos los días.
Un taxi en Trip me marca que son unos 20€, que para 4 personas no lo veo mal.
Es tan fácil como entrar en la aplicación y hacer una simulación.
Ok, no sabía que se podía hacer desde aquí. Gracias!
Puedes hacer simulación desde aquí pero depende de la hora que llegues, osea si hay más tráfico o menos.
En hora de más tráfico yo he pagado una vez 450 y otra 466 y con menos tráfico 375.Estos son precios de grabcar que son coches privados.
En just Crab suele salir algo más barato pero aquí te puede recoger tanto un privado como un taxi y si es hora muy punta a veces te cancelan porque no les interesa...y hay que volver a pedir..lo digo por experiencia.
Pero para tener una idea la simulación es útil.
Ahora mismo me sale Just Grab por 369 y GrabCar por 698.
Lo que no acabo de entender es que en todos me pone 2x large luggage, aunque me vaya a la opción Extra Space Ride. Sí me especifica que es un modelo L size, pero el número de maletas no varía. Somos 4 personas. ¿Se puede especificar el número de personas?
Por otra parte, en el buscador de destino no me encuentra nada, tengo que hacerlo marcando en el mapa directamente. Cualquier dirección o nombre de hotel que ponga me dice que no lo puede encontrar.
Es que sois cuatro y si lleváis más de dos bultos grandes un grab normal no os sirve y los grabvan son bastante más escasos por eso no te aparecen en disponibles sobre todo si es hora punta y os podéis tirar mucho tiempo esperando así que pensándolo bien no sé si un Grab es lo mejor en vuestro caso.
Así que siendo cuatro y llevando un bulto grande como poco cada uno tenéis la opcción del bus ( hasta las 20:30) que os deja como le dije a Malik a diez minutos del hotel.
Bajar a la planta de los taxis y pillar un taxi van.En este caso la diferencia de precio va a ser muy poca con respecto al que te dan en trip.
El bus ya os digo que funciona muy bien y no tarda mucho más que un coche.Es una opcción estupenda alojándose en Khao San y desde que la probé la recomiendo totalmente.Es barata y cómoda.Y se pilla en la misma zona donde están los taxis, solo hay que cruzar una calle y ahí está el bus, y sino está hay cartel que señaliza la parada.No hay perdida posible.
En cuanto a la aplicación de Grab pues no sé, a mí me deja poner sin problemas la dirección exacta de mi localización y posteriormente la dirección de destino.
Y eso sí para para trayectos por BKK cuando lo necesitéis, mucho mejor que un taxi.
Entonces, bus, no?
Saliendo el avión a las 14...a qué hora crees que debo estar pillando el bus?
La opcción del bus la veo muy bien sino llevas maletas grandes sobre todo cuando llegas a Bangkok porque bajas a la planta como dije de los taxistas y tienes ahí el bus que te deja cerca del hotel.
Tú lo vas a hacer lo contrario entonces tienes que valorar si quieres caminar desde el hotel esos diez minutos con vuestro equipaje que no sé si es mucho hasta la parada y esperar posiblemente un poco que llegue el bus...y seguramente al sol y con niño, que irte en Grab que solo tienes que preocuparte de qué pedirlo y que te recojan.
Un Grab más o menos en un viaje como este tampoco te va fastidiar mucho el presupuesto.Por eso digo que lo valores.
Yo llevo una mochila con ruedas con 9 kilos y caminar 10 minutos es muy poca por lo tanto me viene estupendo el bus pero cada uno tiene que elegir lo que cree que es mejor o más práctico. ➡️ Leer más ...
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