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Por lo general, JAL suele recibir muy buenas críticas. Fue la primera compañìa con la que me planteé volar a Japón, pero al final no lo hice por razones de precio. Aparte de las rutas que comentas, disponen también de otras, vía Londres, Italia y muy especialmente París, compartiendo código (y enlaces a aeropuertos españoles) con Air France.
Si finalmente voláis con ellos, no olvidéis publicar vuestras impresiones en el foro
Ya te digo, que por lo que se cuenta por ahí, si por horarios y precios te cuadra la oferta de JAL, no te equivocarás en reservar con ellos.
Por si te interesa, te puedo comentar que la misma empresa tiene agencias de viaje en España que te pueden ayudar aparte de con los vuelos, a reservar otros servicios como sacarte el JR Pass:
Japan Airlines recibirá una ayuda de 4.000 millones de euros como parte del plan de rescate que el Gobierno japonés estudia aplicar para sufragar los 'números rojos' que arrastra la aerolínea.
El grupo de expertos designado por el Ministerio de Transportes ha determinado que JAL es insolvente y ha asegurado que las deudas a las que debería hacer frente la compañía tras una eventual liquidación superan los 3.600 millones euros, según ha publicado elEconomista.
Asimismo, los expertos encargados de la reestructuración de JAL aconsejaron una ampliación de capital por valor de 2.200 millones de euros y pidieron a los bancos acreedores que eximan un total de 1.800 millones de euros de la deuda.
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El fondo de inversión paraestatal encargado de reflotar empresas en riesgo ha propuesto a los acreedores de Japan Airlines (JAL) un programa de saneamiento que incluye la bancarrota de la mayor aerolínea del país.
La iniciativa para el reflotamiento de empresas de Japón, conocida como ETIC, ofrece la posibilidad de bancarrota para retrasar el pago de la deuda de JAL mientras se reestructura.
El ETIC, que asiste a JAL desde octubre, envió una propuesta este fin de semana al Banco de Desarrollo de Japón y a tres grandes bancos privados japoneses que incluye que la aerolínea solicite la protección de los acreedores.
Bajo este plan, JAL podría obtener una prórroga para el pago de sus deudas y una reducción de las obligaciones para con sus pensionistas. El ETIC debe concretar un plan financiero antes de que acabe enero. El Gobierno ha reiterado su apoyo a la aerolínea para que sus operaciones domésticas e internacionales no se vean interrumpidas.
La decisión final se consensuará con los bancos acreedores y puede conllevar también otra vía alternativa para retrasar el pago de sus deudas por valor de 200.000 millones de yenes (1.518 millones de euros).
JAL cerrará previsiblemente el actual año fiscal, que termina en marzo, con sus cuartas pérdidas anuales en cinco ejercicios. La primera aerolínea japonesa espera la aprobación a mediados de enero de un recorte de los planes de pensiones de sus empleados, como vía para reducir sus problemas de liquidez.
El Banco de Desarrollo de Japón ha aportado 100.000 millones de yenes (759 millones de euros) a JAL, mientras que las aerolíneas Delta Airlines y American Airlines barajan invertir en la compañía japonesa.
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La bancarrota amenaza el futuro de la aerolínea japonesa JAL
La sombra de la bancarrota persigue a la compañía aérea japonesa JAL. Después de alcanzar a finales de noviembre un mínimo récord de 64 céntimos de euro y acumular pérdidas del 60 por ciento en lo que va del año, sus dirigente no descartan declararse en bancarrota para llevar a cabo una reestructuración de la aerolínea con la entrada de nuevos inversores. Tras el anuncio ha cundido el pánico en el parqué, lo que ha hecho que las acciones de la compañía bajaran un 8,3 por ciento. A su vez, la amenaza de bancarrota podría condicionar el interés de American Airlines de invertir en la aerolínea.
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Las acciones de Japan Airlines cayeron el miércoles un 24 por ciento ante el incremento de las expectativas de que la compañía aérea se encontraba al límite de declarar la bancarrota. Pero el ministro de Transporte de Japón, Seiji Maehara, trató de salir al paso argumentando que el Gobierno estaba trabajando para establecer un nuevo programa marco de créditos para la aerolínea a través del banco público Development Bank of Japan.
Según publica el diario Cinco Días, Maehara hizo estos comentarios después de la reunión del consejo de ministros para discutir sobre la reestructuración de la compañía. Una eventual quiebra de Japan Airlines, con 16.000 millones de dólares (11.160 millones de euros) de deuda total, constituiría la sexta mayor en la historia de Japón. La quiebra afectaría también American Airlines y Delta Air Lines, que están interesadas en Japan.
Japan Airlines lleva cuatro años consecutivos en pérdidas, como consecuencia de la crisis económica global y su menor eficiencia frente a su rival doméstico All Nipon Airways. Japan Airlines es la mayor aerolínea de Asia por ventas y el Gobierno de Japón presentará el nuevo plan de apoyo a la compañía a mediados de enero.
"El Gobierno intenta actuar firmemente en apoyo de Japan Airlines para garantizar la seguridad y continuidad de las operaciones", dijo el miércoles el primer ministro, Yukio Hatoyama. Los principales bancos acreedores de Japan Airlines son Mitsubishi UFJ Financial Group, Sumitomo Mitsui Financial Group, Muzuho Financial Group y el banco público Development Bank of Japan.
El Gobierno japonés ha afirmado en reiteradas ocasiones que no permitirá la desaparición de la aerolínea de bandera, que fue privatizada en el año 1987 y que opera más del 40% de los vuelos internos en el país asiático.
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El gobierno japonés se plantea declara JAL en bancarrota
El gobierno japonés ha mostrado su intención de declarar la bancarrota de la aerolínea Japan Airlines (JAL), presentándose como la mejor solución a la hora reestructurarla y reflotarla, pues está inmersa en la peor crisis de su historia.
El fondo estatal encargado de salvar empresas en riesgo, conocido como ETIC, ha ofrecido esa posibilidad de la bancarrota mientras la mayor aerolínea de Japón se reestructura, pero los acreedores prefieren una solución ajena a los tribunales según ha recogido Expansión.
El ministro japonés de Transporte, Seiji Maehara, ha indicado que la compañía aérea continuará operando aunque se lleve a cabo un “drástico” plan de reestructuración, pero no ha querido precisar si se optará por la bancarrota o no.
Los mayores acreedores de JAL son los tres mayores bancos del país, Mitsubishi, Mizuho y Sumitomo Mitsui, que se oponen a la declaración de quiebra por parte de la primera aerolínea del país.
Sin embargo, otra solución sería la compra de la aerolínea por parte de American Airlines. La americana ha demostrado su férreo interés en la japonesa, después de haber incrementado su oferta en 210 millones de euros, alcanzando así 976 millones, según ha publicado hoy el 'Wall Street Journal'.
Fuentes conocedoras de la situación citadas por Capital Madrid han indicado que directivos de American Airlines se habrían reunido esta misma mañana con sus homólogos de JAL para presentarles la nueva oferta, cuyo anuncio formal se produciría la próxima semana.
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Japan Airlines despedirá a más de 15.000 empleados
La mayor aerolínea japonesa, Japan Airlines (JAL), recortará unos 15.600 empleos lo que supone el 30 por ciento de plantilla, para hacer frente a sus deudas. El recorte se completará antes de abril de 2013 y podría ser anunciado la próxima semana por el fondo de inversión paraestatal encargado de reflotar empresas en riesgo (ETIC), responsable del plan de viabilidad de JAL.
Según ha indicado la agencia de noticias Kyodo, el ETIC ha determinado que las obligaciones y deudas exceden a los activos de la aerolínea en 860.000 millones de yenes (6.444 millones de euros). La grave situación en la que se encuentra la aerolínea le obligará a declararse en bancarrota, lo que le permitirá dilatar o evitar el pago de hasta 730.000 millones de yenes en deudas (5.470 millones de euros).
Además, el ETIC invertirá otros 300.000 millones de yenes (2.248 millones de euros) en la compañía paraestatal. El plan que reformará profundamente la que fuera la primera aerolínea asiática incluirá el relevo de los principales puestos ejecutivos, entre ellos el del presidente, que podría pasar a manos de Kazuo Inamori, de 77 años y presidente honorario del gigante electrónico Kyocera.
Asimismo, según ha publicado Expansión, el ETIC reservará otro fondo para que la aerolínea siga operando a pesar de su situación de bancarrota, mientras que se espera que vuelva al beneficio operativo en el año fiscal 2012. Por otro lado, la misma entidad urgirá a JAL a que no acepte sendas ofertas de inversión de Delta Airlines y American Airlines, y que su implicación se limite a ser operativa y no de capital.
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American Airlines aumenta su oferta por JAL hasta 1.400 millones de dólares
American Airlines aumentó hoy su oferta por la nipona Japan Airlines (JAL) hasta los 1.400 millones de dólares, coincidiendo con la cada vez más probable bancarrota para la primera aerolínea japonesa, informó la agencia local Kyodo.
La inversión anunciada por American Airlines ascendería a los 2.000 millones de dólares con los aportes de otros socios de la alianza Oneworld, a la que JAL también pertenece, durante los próximos tres años.
American Airlines garantizará 100 millones de dólares en nuevos ingresos anuales durante tres años como parte de su propuesta de alianza con JAL para compartir rutas transpacíficas.
La aerolínea estadounidense podría contar con el apoyo de British Airways en su oferta, con la que pretende evitar que JAL acepte la propuesta de Delta Airlines para que se integre en la alianza Skyteam y abandone Oneworld.
JAL podría solicitar la bancarrota el próximo martes, día 19, como parte del plan del fondo de inversiones paraestatal encargado de reflotar empresas en riesgo de quiebra en Japón.
Según los medios nipones, esta agencia habría recomendado a JAL que no acepte las ofertas de American o Delta, como condición previa a la suspensión de pagos y la aprobación de nuevas inversiones públicas.
Tanto Delta como American pujan por adjudicarse parte de las rutas de JAL entre ambas orillas del Pacífico y en Asia Oriental, algo que facilitará el pacto de "cielos abiertos" que Japón y EEUU firmarán en otoño de este año.
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Los grandes bancos apoyan la bancarrota de Japan Airlines
Los tres principales bancos de Japón (Mitsubishi UFJ, Mizuho y Sumitomo Mitsui) han dado su apoyo al plan de rehabilitación de la aerolínea Japan Airlines (JAL), que se presentará el próximo martes, y se unen así al Banco de Desarrollo de Japón, principal acreedor de JAL, que ya aceptó el recurso de la bancarrota.
La primera aerolínea de Japón podría salir de la bancarrota en tres años después de reducir empleo, su fondo de pensiones y muchas de sus rutas internacionales, según publica Cinco Días. La aerolínea, cuyo futuro se decidirá en los próximos días, recibirá previsiblemente hoy el apoyo formal del Gobierno para que se declare en bancarrota, tal y como propone el fondo de inversión paraestatal encargado de su plan de viabilidad.
El primer ministro, Yukio Hatoyama, ha pedido el apoyo de los jubilados de JAL para que acepten un recorte de sus pensiones, lo que deberá ser aprobado por las dos terceras partes de sus 9.000 beneficiarios. Ese recorte es necesario para que la deuda de JAL, que se calcula en 1,5 billones de yenes (11.222 millones de euros), se reduzca hasta que su activo supere sus obligaciones y pueda iniciar su plan de reestructuración.
Coincidiendo con la cada vez más probable bancarrota para la primera aerolínea japonesa, American Airlines ha aumentado su oferta por la nipona hasta los 1.400 millones de dólares. La inversión anunciada por American Airlines ascendería a 2.000 millones de dólares con los aportes de otros socios de la alianza Oneworld, a la que JAL también pertenece, durante los próximos tres años.
La compañía estadounidense garantizará 100 millones de dólares en nuevos ingresos anuales durante tres años como parte de su propuesta de alianza con JAL para compartir rutas transpacíficas. American Airlines podría contar con el apoyo de British Airways en su oferta, con la que pretende evitar que JAL acepte la oferta de Delta Airlines para que se integre en la alianza Skyteam y abandone Oneworld.
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La junta directiva de la mayor aerolínea asiática, la japonesa Japan Airlines, ha aprobado acoger la compañía a la ley de Rehabilitación Corporativa, la suspensión de pagos, para intentar acometer una reestructuración que evite su desaparición.
El Gobierno japonés tiene previsto presentar este mismo día su plan de reestructuración para JAL con el objetivo de que siga operando, una vez la aerolínea haya presentado esa declaración de bancarrota ante un tribunal de Tokio, informa la agencia local Kyodo.
El plan incluye el recorte de 15.600 empleos, casi un tercio de la plantilla, y una fuerte reducción de su tamaño, de forma que la aerolínea, acuciada por una deuda de 860.000 millones de yenes (6.404 millones de euros), según el fondo estatal Enterprise Turnaround Initiative Corp (ETIC), encargado del plan de viabilidad de la compañía, pueda volver a los números positivos en el año fiscal 2011.
En caso de que la reestructuración no tenga éxito, los bienes de la compañía serían puestos a la venta para resarcir a los acreedores.
Está previsto que a raíz de su quiebra las acciones de JAL dejen de cotizar, lo que ha hecho que en sólo una semana los títulos hayan perdido el 90% de su valor, hasta alcanzar una capitalización total de apenas 150 millones de dólares, el precio de un Boeing 787.
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Quebro
La mayor compañia aerea Asiatica ha quebrado.
Saludos
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Hola las tarifas de Japan Airlines incluyen equipaje facturado? Estoy mirando en su página web un vuelo directo a Tokyo desde Madrid operado por Iberia y en ninguna de la tarifas de JAL especifica si incluye o no el equipaje facturado.
Pudiste hacer el viaje? tengo la misma duda con el equipaje en un vuelo de JAL operado con Iberia
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