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Un pasajero de Air Canada en un vuelo de Toronto a Dubai abre la puerta de la cabina antes de la partida!
Enjoy! Savourer! _________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
Wolfgang Amadeus Mozart
* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
Seis aerolíneas continúan volando con sus Boeing 737 MAX 9
Este viernes 19 de enero se cumplieron dos semanas del polémico incidente que involucró una puerta de salida de emergencia inutilizada en la cabina de un Boeing 737-9 en el vuelo 1282 de Alaska Airlines.
Tras el mismo, 171 unidades de la variante certificada dentro de Estados Unidos del modelo de la familia 737 MAX fueron dejadas en tierra para una inspección adicional.
Sin embargo, según los datos proporcionados por Cirium y la aplicación Flightradar24, un puñado de las variantes del 737 MAX 9 todavía están en servicio para seis aerolíneas: Air Tanzania, Copa Airlines, Corendon Dutch Airlines, Flydubai, Icelandair y SCAT, totalizando 27 aviones en operaciones.
Estas aeronaves específicas siguen volando porque no están alcanzadas por la Directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia emitida por la FAA, ya que su configuración difiere de la que está siendo investigada por el regulador y de las que se hacen eco otras autoridades de aviación a nivel mundial.
Hoy existen tres configuraciones: una en la que la salida de emergencia está desactivada, otra en la que fue directamente reemplazada por un “tapón” con una ventanilla estándar (como la de la flota de Alaska Airlines) y otra, utilizada en las cabinas de mayor densidad, con las salidas de emergencia activas (solo presente en 11 aviones).
Puerta sellada que incluye una ventana (izquierda), puerta desactivada (centro), puerta de emergencia activa (derecha)
CM/Copa Airlines tiene el mayor número de 737-9 en operación, con 8 de 29.
Los aviones operativos van desde las matrículas HP9901CMP hasta HP9908CMP, lo que representa las entregas MAX iniciales de la aerolínea entre 2019 y 2021.
Seis 737-9 están en funcionamiento normal para dos aerolíneas europeas, cuatro de los cuales pertenecen a Icelandair (TF-ICA, ICB, -ICC y -ICD) y dos a Corendon Dutch Airlines (PH-CDQ y -CDP).
En Oriente Medio, la única aerolínea que opera Boeing 737-9 es Flydubai, con tres aviones (A6-FNA, FNB y FNC), desplegándolos ahora principalmente hacia Arabia Saudita, Maldivas e Irak, cuando lo usual es a destinos europeos.
Otros operadores que dejaron en tierra sus 737 MAX 9 por la directiva de la FAA son United Airlines (79), Alaska Airlines (65), Aeromexico (19), Turkish Airlines (5) y Reliance Industries (1 VIP).
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Wolfgang Amadeus Mozart
* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
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Cuando un avión de Japan Airlines (JAL) chocó con un avión de la Guardia Costera en el aeropuerto de Haneda, en Tokio, a principios de enero, el A350 se vio rápidamente envuelto en llamas y las aterradoras imágenes del incendio en la pista se difundieron por las redes sociales.
Mizuki Urano, exazafata de vuelo y oficial de seguridad de cabina de Japan Airlines, vio las fotos del infierno aéreo y "supuso lo peor", esperando "un desastre muy grande".
Sin embargo, mientras que cinco personas del avión Dash 8 de la Guardia Costera de Japón murieron en el accidente, para sorpresa de Urano –y del mundo– las 379 personas a bordo del avión de JAL sobrevivieron.
Pronto empezó a circular una frase, tanto en los medios de comunicación como en Internet: "Es un milagro". Este pensamiento pasó inicialmente por la mente de Urano, pero luego la exazafata reflexionó y cambió su perspectiva.
"Conozco los manuales de formación y los contenidos formativos de los tripulantes de cabina de Japan Airlines, así como sus conceptos de seguridad y su pasión por la seguridad", explica Urano a CNN Travel.
"Pensé: 'Oh, esto no ha sido un milagro. Es el resultado natural de sus esfuerzos'".
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InterCaribbean inició la venta de sus vuelos entre Jamaica, Cuba y Barbados con conexiones a Guyana y el Caribe Oriental
InterCaribbean, con sede en Turks y Caicos, ha anunciado el inicio de vuelos directos que conectan Kingston (KIN), Jamaica, con Bridgetown (BGI), Barbados y La Habana (HAV), Cuba, a partir del 6 de febrero de 2024.
La nueva ruta facilitará las conexiones entre estos destinos y el segundo hub de la aerolínea, Barbados, brindando acceso al mercado del Caribe Oriental y Guyana.
“Estamos orgullosos de presentar este servicio directo, que es una respuesta directa a la creciente necesidad de mejorar la conectividad de viajes en el Caribe”, afirmó Trevor Sadler, director ejecutivo de interCaribbean.
Tanto La Habana como Kingston, con una o dos escalas, ahora pueden conectarse con Antigua y Barbuda, Dominica, Granada, Guyana, Santa Lucía, San Cristóbal y Nieves, San Vicente y las Granadinas.
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CM/Copa Airlines recibió autorización para que sus 21 aviones Boeing 737 MAX 9 en tierra se sometan a las inspecciones requeridas según la Directiva de Aeronavegabilidad de la FAA.
CMCopa Airlines pretende completar el proceso de inspección dentro de las próximas 24 horas, restableciendo gradualmente los vuelos desde el 25 de enero hasta un horario completo para el 28 de enero.
Los pasajeros con itinerarios afectados pueden realizar cambios sin costo adicional.
Mientras tanto, AK/Alaska Airlines planea reanudar el servicio comercial programado este Viernes, volviendo a poner en funcionamiento gradualmente todos sus aviones.
UA/United Airlines recibió la aprobación final de la FAA para volver a poner en servicio su flota de 79 aviones Boeing 737 Max 9.
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Hace 10 años cuando las subieron, hubo aerolineas q las repercutieron a posteriori y o pagabas, o no volabas, ya q esta en las condiciones del billete
Veremos si esta vez pasa lo mismo
Pues claro. En este mundo siempre pagamos todo los mismos.
Si son solo 40cents igual no lo repercuten, en la subida aquella si q era bastante mas, si mal no recuerdo nos toco pagar 5€ mas a ryanair por barba para ir a budapest
Edit. Fue en julio de 2012
Estimado cliente,
El presupuesto español del 2012 se convirtió en ley el sábado 30 de junio, como resultado todas las compañías aéreas están obligadas, a partir del 1 de julio en adelante, a cobrar un aumento significativo de los impuestos de salida de los aeropuertos españoles a todos los pasajeros con reservas en vuelos después de esa fecha.
De acuerdo con los Términos y Condiciones Generales de Viaje de Ryanair (artículo 4.2.2), avisamos por la presente a los pasajeros de que se les cargará por el aumento de los impuestos de salida de los aeropuertos españoles en todos los vuelos con salida desde España que fueran reservados antes del 1 de julio de 2012 para viajar a partir del 1 de julio de 2012. La cantidad será cargada automáticamente a la tarjeta de pago utilizada al realizar la reserva.
Si no desea asumir este cargo adicional puede cancelar su reserva y solicitar un reembolso completo del importe de sus billetes, debe realizar esta gestión antes del viernes 13 de julio, de lo contrario se realizará el cargo a su tarjeta de crédito.
Puede solicitar el reembolso de su vuelo español haciendo clic en el siguiente link: _________________
Un nuevo problema de calidad retrasará algunas entregas del Boeing 737 MAX
Boeing Co dijo el Domingo que tendrá que trabajar más en unos 50 aviones 737 MAX no entregados, lo que podría retrasar algunas entregas a corto plazo, después de que su proveedor Spirit AeroSystems descubrió dos agujeros mal perforados en algunos fuselajes.
Boeing planea dedicar varios "días de fábrica" esta semana en la planta Renton 737 en las afueras de Seattle para trabajar en los agujeros desalineados y rematar otros trabajos pendientes.
Estos días permiten a los equipos pausar el trabajo normal y esperar a tareas específicas sin cerrar la producción.
El regulador estadounidense ordenó a Boeing limitar la producción del 737 al ritmo actual de 38 aviones por mes durante un período indefinido mientras soluciona los fallos de calidad, aplazando los aumentos en la producción necesarios para satisfacer la creciente demanda de nuevos aviones.
Hasta el Viernes, la "no conformidad" o defecto de calidad se había encontrado en 22 fuselajes de los 47 inspeccionados hasta ese momento, repartidos entre Boeing y Spirit, y podría existir en algunos 737 en servicio, dijeron las fuentes.
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Una aerolínea pone en la balanza a sus pasajeros para saber su peso La decisión de pesar a los pasajeros se debe a que la aerolínea busca calcular la carga total de sus aviones antes del despegue.
Finnair, una aerolínea de Finlandia, ahora no solo pone en la balanza a las maletas, sino también a los viajeros. Es decir, que pesa a sus pasajeros.
¿Por qué?
Eso debido a que la aerolínea busca calcular el peso total de sus aviones antes del despegue, a partir del 5 de febrero de 2024.
La medida, que es voluntaria y anónima, está vigente desde el 5 de febrero de 2024 en el aeropuerto de Helsinki. Los pasajeros que no lo hagan no serán penalizados, aclara Finnair. En tres días, hasta el 7 de febrero, la aerolínea ya registraba 600 voluntarios.
¿Por qué Finnair pesa a los pasajeros antes de volar?
Recopilamos datos sobre el peso medio de los pasajeros y su equipaje de cabina en el aeropuerto de Helsinki en febrero, abril y mayo de 2024. Los datos se recopilan pesando a los clientes voluntarios con su equipaje de cabina cerca de las puertas de embarque de Finnair.
El pesaje es voluntario y anónimo; utilizamos los datos recopilados para hacer los cálculos sobre la estabilidad del avión.
El peso de los aviones se establece contabilizando el peso de:
Aeronave
Combustible
Equipaje
Carga facturada
Catering a bordo
Tanques de agua
Pasajeros
Pero, el problema es que el peso del equipaje y de los pasajeros se establece según un peso promedio, una medida que se actualiza cada cinco años.
Para hacer uso de este contenido cite la fuente y haga un enlace a la nota original en Primicias.ec: www.primicias.ec/ ...-equipaje/
Nauttia! _________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
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La ruina de los aeropuertos españoles: 32 gastan más de lo que ingresan y 5 tienen menos de treinta pasajeros diarios
España es uno de los países con más aeropuertos. Sin embargo, de los 46 aeropuertos y dos helipuertos que gestiona Aena, 32 han recibido a menos de tres millones de pasajeros.
Willy Fog Registrado: 03-04-2008 Mensajes: 10004
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Que nos sobran bastantes aeropuertos es algo que se sabe desde hace mucho tiempo. Pero una vez que uno hinca las garras en un presupuesto, hace lo posible para no perderlo
Willy Fog Registrado: 22-02-2007 Mensajes: 10425
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Yayayaya, son una ruina eh
El gestor aeroportuario Aena ha anunciado un beneficio neto, incluídos extraordinarios, de 1139,1 millones en los nueve primeros meses del año, en línea con los 1114 millones obtenidos un año antes y con un EBITDA que se incrementó en un 38,8%, hasta los 2.113,6 millones. _________________
Willy Fog Registrado: 03-04-2008 Mensajes: 10004
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Me parece estupendo que Aena gane mucho dinero, sobre todo porque cualquiera puede comprar sus acciones y cobrar dividendos o ganar valor con ellas.
Pero eso no tiene que ver con que muchos aeropuertos españoles sean ruinosos, no ya por perder dinero sino porque tampoco le sirven a casi nadie, es decir rentabilidad social nula. Además Aena también gana dinero en los aeropuertos que gestiona fuera de España (México, Brasil, etc.) y en cambio sospecho que el déficit de algunos aeropuertos españoles no lo asume Aena sino las CC.AA.
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