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RYR se tendría que asociar con EuroVegas para hacer un aeropuerto alternativo
Deberia, porque viendo que el aeropuerto de C.Real costo mas de mil millones de € y que tiene una pista de ...4km!!!!!!!!
Por menos, se podrian hacer uno al sur de Getafe o así...
Pues en getafe hay uno, de uso privado de CASA y uso militar... Como se enteren los de Ryan... Allí que se meten
No seria mala idea. Ryanair esta operando en bastantes aeropuertos que eran antes militares, por ej. El de Weeze. Incluso los convierten en bases, pero claro, aquí quien tiene que decidir es el gobierno y el ejercito. Solo os digo que si Ryanair pudiera disponer de un aeropuerto barato a una distancia de 50-100 kms de Madrid, no creo que tardara mucho en poner allí por lo menos 60 destinos, tal y como llego a tener en Alicante o Gerona. ¿Se hacen una idea de todas las ciudades europeas que se podria visitar desde Getafe por 10-30-50 euros el trayecto? ¿quien no querria eso?
Por otro lado, no se a que cabeza hueca se le ocurrio hacer un aeropuerto en Ciudad Real y no en Toledo, y no digamos ya si hubiera sido al norte de la provincia, con lo que se hubiera quedado a tan solo 30 kms de Madrid y a 50 kms de Toledo, y que seguro que hubiera salido el suelo igual de barato que en Ciudad Real, mas aun cuando desde el principio se planteo como un aeropuerto secundario para Madrid, no para Castilla-La mancha, pues de hecho desde el principio se planteo llamarlo aeropuerto Madrid Sur. Parece mas que evidente que hubo comisiones y gente que se forro por la venta de suelo en todo esto, porque no tiene sentido haberlo hecho tan lejos si la idea nunca fue que tuviera una utilidad para los usuarios de Castilla la Mancha, sino para los que querian ir y venir desde Madrid. Es como la parada del AVE a 20 kms de Guadalajara, que no tiene sentido si no es porque alguien cobro comisiones por ello.
Por un lado, creo que la rotación en Madrid es larga, muy larga, desde que aterriza un avion hasta llegar a estacionar a la T1 se van facil 10-15 minutos. Después, entre salir, limpiar, embarcar al pasaje y volver a rodar ya se te han ido otros 30-40 minutos. Sumale a eso ir desde el estacionamiento a la cabezera de las pistas... Creo que operando desde la T1 de Madrid es practicamente imposible tener al avion en tierra menos de 45 minutos...
En Barcelona ya tienen Girona y Reus, de hecho fueron los primeros aeropuertos de Cataluña usados por FR, y así se publicitaban: Barcelona-Girona o Barcelona-Reus.
En Madrid si lo veo mas complicado, los alternativos mas cercanos serian Valladolid y Ciudad-Real, ambos a unos 200km, superando con creces la distancia entre Skavsta y Estocolmo que llega a 110km y tarda 1:30min que ya me parece excesiva...
Yo siempre he dicho que seria un proyecto interesante construir un aeropuerto pequeño-mediano cerca de Madrid, no mas alla de 50-100 kms. Bien sea en Avila, Segovia o Guadalajara, que seria ubicaciones interesantes. El potencial del mercado madrileño y la meseta central es muy atractivo. Estamos hablando que el aeropuerto de Barajas mueve 50 mill. De pasajeros al año, cuando el de Barcelona solo es de 35 mill. Al año. Hay mucho mercado para las low cost, el problema es que no disponen de un aeropuerto low cost donde operar por allí. Un aeropuerto mediano, cerca de Madrid, con tasas aeroportuarias bajas, seria muy interesante para las low cost, como lo son Stansted, Beuavais, Bergamo, charleroi, y tampoco es un inconveniente muy grande para los usuarios tener que hacer 50 kms en bus si por contra les supone esto tener tarifas mucho mas bajas que tener que aterrizar en Barajas, o en todo caso, poder disponer de mas destinos low cost gracias a tener las compañias aereas low cost un aeropuerto economico cerca de Madrid. Lo malo es que el fracaso (que se veia mas que evidente) del aeropuerto de Ciudad Real, que distaba la burrada de 200 kms de Madrid, ha creado ya una mala prensa a la idea de construir mas aeropuertos en España, por lo que a día de hoy nadie se atreve siquiera a sugerir la posibilidad de este proyecto.
[quote] Octubre los servicios médicos del aeropuerto[/quote]
Aunque no venga al tema (ryanair) hace una semana o dos le'i que en bilbo también habian quitado los servicios medicos y un taxista murió en el aeropuerto. Nadie pudo ayudarle ya que no habia medicos por allí, así que si hay dos formas, la buena o la de AENA
La situación que se vive en España con los aeropuertos no se vivie en ningún país de Europa:
1. Contamos con la red de aeropuertos más extensa de Europa, con 48 aeropuertos, prácticamente 1 por cada provincia, algunos en lugares inhóspitos, con inversiones realizadas por mera decisión política, con una absoluta falta de planificación.
2. Los aeropuertos de las capitales principales (Madrid, Barcelona y Málaga) están completamente sobredimensionados: Madrid con al T1 prácticamente vacía, Barcelona con la T2 en tinieblas, y Málaga con la antigua terminal en silencio abrazaron la llegada de las low cost como una bendición para tapar tanta falta de criterio. Que le pregunten a Lavacolla si no pagarían por rellenar de alguna forma su antigua terminal cerrada a cal y canto...
3. El hecho de que en España la práctica totalidad de los aeropuertos sea de titularidad pública ha provocado que se gestione con criterios POLÍTICOS, y no ECONÓMICOS. Esto ha desembocado que cuando han llegado épocas de crisis en las que no quedaba nada más que privatizar para pagar el déficit externo, se hayan dando cuenta los gobiernos de turno que para poder venderse hay que ser rentable, y quieren hacerlo a golpe de tasa...
4. La rentabilidad media por asiento, en una low cost, es muy baja, en torno a los 5 euros por asiento, por lo que es muy sensible al aumento de tasas.
Lo que no han previsto las autoridades con el aumento de tasas es que las compañías aéreas ya funcionan con criterios económicos desde hace muchos años, y están por delante de estas jugadas: se van donde les garantizan mejores condiciones y rentabilidades... Y rápidamente...
5. En definitiva, esto es producto de una mala gestión: si quieres rentabilidad en los aeropuertos, lo puedes hacer solo de 2 modos:
A) a corto plazo: subo tasas, y vendo menos, pero más caro. Así ingreso a corto plazo más (al menos teóricamente). Recorto en cualquier gasto: reduzco al mínimo los servicios al pasajero (en Ibiza por ejemplo, se anularon desde Octubre los servicios médicos del aeropuerto y se ha recortado el personal un 20% en el resto de áreas).
B) a largo plazo: baja las tasas, refuerza la oferta comercial en tus aeropuertos, gestiona eficientemente tus gastos (pero de manera general, con una cultura del ahorro, no recortando sin miramientos servicios básicos como hasta ahora), reduce las tasas y promueve el consumo interno en los aeropuertos generando nuevo valor a tus instalaciones.
De esa manera provocas que las compañías QUIERAN VOLAR a tu aeropuerto porque les es rentable, y no eres tú el que mendiga a las compañías que vuelen a tu destino...
Como véis, hay dos formas: hacerlo bien, y hacerlo como lo está haciendo AENA.
Pues todo dependerá de la oferta que hagan. El de Jerez antes era militar y ahora es totalmente civil. Si es que tenemos aeropuertos para regalar, alquilar, vender y lo que haga falta _________________ No llenes tu vida de viajes, llena tus viajes de vida.
Willy Fog Joined: 11-04-2008 Posts: 10803
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Rodei... No me digas eso que el de Getafe.... Sería perfecto para mi.... Y de la zona del Eurovegas estaría a tiro de piedra.....
Ala!!! Todo el mundo a bajar de la nube!!!!
RYR se tendría que asociar con EuroVegas para hacer un aeropuerto alternativo
Deberia, porque viendo que el aeropuerto de C.Real costo mas de mil millones de € y que tiene una pista de ...4km!!!!!!!!
Por menos, se podrian hacer uno al sur de Getafe o así...
Pues en getafe hay uno, de uso privado de CASA y uso militar... Como se enteren los de Ryan... Allí que se meten
Getafe-Madrid o Madrid Torrejon...os imaginais en el desplegable de destinos de Ryanair?
Si nos ponemos a pensar ... Ojalá ... Simplemente habría que saber si tiene licencia o habilitación para uso civil. _________________ Los sentimientos no necesitan visa
Willy Fog Joined: 11-04-2008 Posts: 10803
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rodei wrote:
lualpa wrote:
RYR se tendría que asociar con EuroVegas para hacer un aeropuerto alternativo
Deberia, porque viendo que el aeropuerto de C.Real costo mas de mil millones de € y que tiene una pista de ...4km!!!!!!!!
Por menos, se podrian hacer uno al sur de Getafe o así...
Pues en getafe hay uno, de uso privado de CASA y uso militar... Como se enteren los de Ryan... Allí que se meten
El de C Real queda como una abstracción que si no consiguen que lo usen en NATO nadie hará buen uso del mismo. _________________ Los sentimientos no necesitan visa
RYR se tendría que asociar con EuroVegas para hacer un aeropuerto alternativo
Deberia, porque viendo que el aeropuerto de C.Real costo mas de mil millones de € y que tiene una pista de ...4km!!!!!!!!
Por menos, se podrian hacer uno al sur de Getafe o así...
Por un lado, creo que la rotación en Madrid es larga, muy larga, desde que aterriza un avion hasta llegar a estacionar a la T1 se van facil 10-15 minutos. Después, entre salir, limpiar, embarcar al pasaje y volver a rodar ya se te han ido otros 30-40 minutos. Sumale a eso ir desde el estacionamiento a la cabezera de las pistas... Creo que operando desde la T1 de Madrid es practicamente imposible tener al avion en tierra menos de 45 minutos...
En Barcelona ya tienen Girona y Reus, de hecho fueron los primeros aeropuertos de Cataluña usados por FR, y así se publicitaban: Barcelona-Girona o Barcelona-Reus.
En Madrid si lo veo mas complicado, los alternativos mas cercanos serian Valladolid y Ciudad-Real, ambos a unos 200km, superando con creces la distancia entre Skavsta y Estocolmo que llega a 110km y tarda 1:30min que ya me parece excesiva...
Permitidme que discrepe. La razón fundamental de que Ryanair (al igual que Easyjet) haya decidido llevarse aviones fuera de España no es la crisis, ni la bajada de ocupación, sino el alarmante y desproporcionado, a la par que injustificado y fuera de toda lógica, aumento de tasas aeroportuarias.
¿Acaso Portugal o Italia, donde se estan llevando los aviones de España, no son paises igualmente en crisis?
La diferencia es que allí HAN BAJADO LAS TASAS...
Yo creo que son ambas...Quiza esa sea mas relevante, pero supongo que a pesar de las tasas, si hubiera mercado quedarian bastantes aviones.
También hay que tener en cuenta, que en otros paises no se vuela a aeropuertos principales, cosa que en España se hacia...Quiza ahora interesaria mas volar a secundarios cercanos a MAD y BCN.
( Que conste que odio todo aumento de tasas)
El problema es que Madrid no tiene aeropuerto secundario. El aeropuerto mas cercano a Barajas es el de Valladolid, que debe de estar a 250 o 300 kms. Mas alla de 100 kms no tiene sentido utilizar un aeropuerto secundario. Sino que se lo digan al de Ciudad Real que intento ser el aeropuerto secundario de Madrid y como acabo. Recorrer en bus 200 o 300 kms es una burrada y se le quita la gana de hacerlo hasta al mochilero mas valiente del mundo.
Y si Ryanair opera ahora en Barcelona sera porque a pesar de pagar tasas mas caras que en Reus o Gerona, le compensara economicamente, y no debe de ser muy alta las tasas. De todas maneras si siguen subiendo las tasas aereas, lo logico es que mas tarde o temprano dejen de nuevo el aeropuerto de El Prat y vuelvan a centrarse en Reus y Gerona, que distan apenas 100 kms de Barcelona.
Lo de la rotación inicada por el gato suena razonable.
Pero etoy seguro que el costo operativo de los aeropuertos "europeos" (¿qué son Madrid o Barcelona o Málaga, digo yo?) deja lugar a que se opere con lugares de menor precio. Pero no te olvides que Londres tiene 5 y si no equivoco RYR opera en 3 de ellos ... Luton, Gatwick y Stanstead. _________________ Los sentimientos no necesitan visa
Permitidme que discrepe. La razón fundamental de que Ryanair (al igual que Easyjet) haya decidido llevarse aviones fuera de España no es la crisis, ni la bajada de ocupación, sino el alarmante y desproporcionado, a la par que injustificado y fuera de toda lógica, aumento de tasas aeroportuarias.
¿Acaso Portugal o Italia, donde se estan llevando los aviones de España, no son paises igualmente en crisis?
La diferencia es que allí HAN BAJADO LAS TASAS...
En parte si y en parte no. La subida de tasas solo empeora la cosa. Como el dicho, a perro flaco todo son pulgas. Si la razon unica de la reducción de destinos y frecuencia de vuelos fuera solo la subida de tasas, no nos encontrariamos con que Ryanair esta reduciendo sus vuelos no solo en Madrid y Barcelona, sino en casi todos los aeropuertos españoles. Recordemos que la subida de tasas era importante en Madrid y Barcelona, en torno a los 9 euros por trayecto, si la memoria no me falla. Pero en el resto de aeropuertos españoles la subida de las tasas es insignificante: 1 euro creo, o no? Por tanto si por ej. Se esta retirando de Sevilla no es por la subida de tasas, sino por la caida brutal en un 20% del trafico aereo, que hace caer los beneficios de la compañia. España ha pasado de una tasa de paro del 8% en el 2007 a una tasa de paro actual del 25%. Ya me diran si eso no va a producir una caida importante del traficoa aereo, y por tanto, del beneficio de las compañias aereas.
Dr. Livingstone Joined: 02-03-2008 Posts: 7755
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Entre otros motivos RYR no opera en grandes aeropuertos pq no le dejan hacer la "rotacion" en los 25 minutos que la estrategia de la compañia exige!...(ya sea por el volumen de trafico o otro motivo). _________________ Afiliado N.34502
Si, si totalmente de acuerdo Lualpa.
Pero yo quisiera enfocar el tema desde otro punto de vista para poder debatirlo.
En los grandes aeropuerto europeos, no opera Ryanair: Londres, Paris, Amsterdam, Bruselas, Frankfurt, Munich...Pero si en Madrid y Barcelona. Entonces, es que las tasas de esos aeropuertos (MAD/BCN) eran mas bajas que las demas europeas y se han equiparado, o es que Ryanair a operado en aeropuertos que no iban con su politica??
Cuando el precio es razonable el vuelo se llena ... Un vuelo de lunes a la tarde entre Santiago y Málaga no creo que pueda considerarse de punta o entre lugares estratégicos .... Y sin embargo estaba casi lleno.
El tema de las tasas debe ser determinante pero creo que acá encontramos a dos cabezas duras. AENA y Ryanair.
Si al fin y al cabo RYR pasa las tasas no le encuentro razón para usarlo como argumento. Más allá de la dialéctica. Excepto que haya cargos de operación aeroportuaria que no se traduzcan en cargos por pasajero.
Pero una cosa que no nos tenemos que olvidar. RYR es una empresa y la razón de ser de cualquier empresa es ganar dinero. Y eso es lo que van a priorizar, nos guste o no. Digamos lo que digamos.
Y nosotros haríamos lo mismo.
El número de aviones es finito y los re-orientarán a los lugares donde se pueda mejorar el beneficio. _________________ Los sentimientos no necesitan visa
Permitidme que discrepe. La razón fundamental de que Ryanair (al igual que Easyjet) haya decidido llevarse aviones fuera de España no es la crisis, ni la bajada de ocupación, sino el alarmante y desproporcionado, a la par que injustificado y fuera de toda lógica, aumento de tasas aeroportuarias.
¿Acaso Portugal o Italia, donde se estan llevando los aviones de España, no son paises igualmente en crisis?
La diferencia es que allí HAN BAJADO LAS TASAS...
Yo creo que son ambas...Quiza esa sea mas relevante, pero supongo que a pesar de las tasas, si hubiera mercado quedarian bastantes aviones.
También hay que tener en cuenta, que en otros paises no se vuela a aeropuertos principales, cosa que en España se hacia...Quiza ahora interesaria mas volar a secundarios cercanos a MAD y BCN.
( Que conste que odio todo aumento de tasas)
Indiana Jones Joined: 18-08-2016 Posts: 2027
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Veo que ya hay vuelos a partir de abril desde Madrid a Cracovia, en el caso de Polonia, pero no hay para Varsovia Modlin, puede ser que a partir de marzo dejen de realizar esa ruta?
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