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Valencia se ha convertido en el primer destino nacional con el sello 'pet friendly', una catalogación que la reconoce como una ciudad de acogida para el turismo familiar con mascotas. El acuerdo se ha presentado esta tarde en el expositor que Turismo Valencia tiene en la Feria Internacional de Turismo (Fitur) que se desarrolla estos días en Madrid.
El sello implica la puesta en marcha de la web 'Valencia Pet Friendly' donde los usuarios podrán encontrar una guía con lugares donde las mascotas son bienvenidas: medios de transporte, hoteles, parques, restaurantes, así como un listado de centros veterinarios donde acudir si surgiera cualquier incidencia. Igualmente, se ha incluido la nueva situación en la Ordenanza Municipal sobre Tenencia de Animales.
Los firmantes del acuerdo confían en que el paso dado por Valencia sea el acicate para que otras ciudades "sigan su ejemplo", se incorporen a la campaña y ofrezcan facilidades para que tanto vecinos como visitantes puedan pasar más tiempo con sus animales de compañía.
Punta de Mar es un novedoso proyecto cuyo prototipo ya está expuesto en el Club Náutico de Dénia, en Alicante. Es una plataforma flotante con un espacio de 74 metros cuadrados. Divido en dos plantas, Punta de Mar tiene una capacidad para dos personas y puede convertirse en el alojamiento perfecto para quienes les guste el mar y disfrutar de la naturaleza.
La plataforma se ensambla en un solo día y es reubicable, ya que puede ser transportada por tierra y remolcada por mar, lo que le da la ventaja de poderse alojar en distintos entornos —siempre que dispongan de la posibilidad de conectarse a los suministros, ya sean marinas u hoteles con playa privada—. En el interior, un diseño minimalista y funcional. “Para conseguir así una conexión más profunda y auténtica con el destino en el que se ubique”, explican sus creadores. Aunque se puede personalizar según los gustos y necesidades del usuario. En la plata inferior, de 40 metros cuadrados de superficie, se encuentra un camarote con baño y una terraza con salida desde la habitación. Arriba, una cubierta de unos 34 metros cuadrados que posee una zona de relax y es donde está el timón.
Punta de Mar, con un cerramiento 100% de vidrio para tener una experiencia con el entorno de 360 grados, es un alojamiento respetuoso con el medioambiente. Está equipado con baterías de litio y sistemas de acumulación de depósitos de agua potable y aguas residuales. Una suite flotante que se integra en el entorno y que está hecha con materiales de bajo impacto ambiental. Además, a través de una aplicación el futuro huésped podrá controlar la domótica, de la iluminación a la climatización pasando por la música e incluso, dicen, por los aromas de las distintas salas.
Indiana Jones Registrado: 09-11-2012 Mensajes: 1747
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La policía del Taj Mahal se arma con tirachinas para frenar a los monos que acosan a los turistas
La policía está tratando de repeler con tirachinas a las tropas de monos que acosan a los turistas en el Taj Mahal de la India.
Los monos buscan comida en la entrada del monumento del siglo XVII en la ciudad norteña de Agra, donde se escanean las bolsas de los visitantes y se tiran los alimentos.
Brij Bhushan, jefe de seguridad del Taj Mahal, dijo que la policía ha recibido tirachinas hechos en la zona para alejar a los monos.
“Descubrimos que los monos se asustan simplemente al vernos con los tirachinas”, dijo a Reuters.
Hay entre 500 y 700 macacos rhesus que viven en el monumento y sus alrededores. Los expertos dicen que se están volviendo más agresivos a medida que la ciudad crece e invade su hábitat natural.
En noviembre, un mono arrebató a un niño indio de 12 días de edad de su madre en las afueras de Agra y lo mató.
Según Bhushan, los guardias del Taj Mahal han recibido órdenes de no atacar a los monos sino tan solo ahuyentarlos para que se alejen de los turistas, dijo Bhushan.
Construido por un emperador mogol para su esposa, el Taj Mahal recibe 25.000 visitantes diarios, llegando a 80.000 durante la temporada alta.
Los macacos rhesus también han causado estragos en Nueva Delhi, robando comida y teléfonos móviles, destrozando viviendas y aterrorizando a la gente en la capital india y sus alrededores. _________________ No viajes mañana lo que puedas viajar hoy
Mientras las temperaturas heladas se apoderan de Estados Unidos, Chicago estará más fría que la Antártida esta semana
Alrededor de 250 millones de personas, o el 77% de la población continental de Estados Unidos, enfrentarán temperaturas por debajo del punto de congelación esta semana.
De ellos, 90 millones soportarán temperaturas por debajo de cero y la asombrosa cifra de 25 millones de estadounidenses podría bajar a 28 grados centígrados bajo cero, según el meteorólogo Ryan Maue de weathermodels.com.
El aire más frío en más de dos décadas atravesará la parte central y norte del país, con escalofríos en la región norte de las Planicies y los Grandes Lagos que alcanzan los 34 a 51 60 grados bajo cero, dijo el meteorólogo de la CNN Dave Hennen.
Las temperaturas caerán a 28 a 40 grados bajo cero entre el martes y el jueves en el Alto Medio Oeste y los Grandes Lagos, dijo Hennen.
El Servicio Meteorológico Nacional advierte que la nieve acumulada y las carreteras congeladas en todo el este y el sur de Estados Unidos pueden dejar las carreteras demasiado peligrosas para conducir.
Enjoy! _________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
Wolfgang Amadeus Mozart
* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
Cómo será la autopista más compleja del mundo: la obra noruega de 1100 kilómetros y US$ 40.000 millones
Es un proyecto monumental, ambicioso, que costará 40.000 millones de dólares y que estaría listo antes 2050.
Se trata de la autopista costera E39 de Noruega , una vía para vehículos que combinará pavimento clásico con túneles sub-acuáticos y puentes flotantes a lo largo de 1100 kilómetros, según informó la BBC.
El propósito de la autopista, que se empezó a construir hace poco, es cubrir un trayecto de geografía bella pero imposible: los mil fiordos del oeste de Noruega.
La E39 conectará las ciudades de Trondheim, en el centro del país, y Kristiansand, en el sur.
Normalmente esta distancia les toma unas 21 horas a autos y camiones que usan conexiones de ferry.
Sin embargo, con la E39 se espera reducir ese tiempo a 10 horas, además de agilizar la economía: el 57% de las exportaciones noruegas provienen de la región occidental del país.
El aspecto más ambicioso del proyecto es el desarrollo de túneles flotantes sumergidos que se encuentran a unos 30 metros debajo de la superficie del agua.
Los túneles estarán conformados por dos cilindros de concreto paralelos, uno para cada dirección de circulación.
A su vez, cada cilindro tendrá dos carriles: uno para tránsito común y otro para vehículos de emergencias y reparaciones.
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El AVE "low cost" de Renfe será hasta el 40 % más barato que el actual
Renfe lanzará su AVE "low cost" meses antes de que el transporte de viajeros se abra a la competencia, en diciembre de 2020, ha informado este jueves su presidente, Isaías Táboas, quien ha subrayado que este nuevo servicio podrían ser hasta un 40% más barato que el actual, cuyo precio medio ronda los 52 euros.
Este nuevo servicio se incluye en el Plan Estratégico de Renfe 2019-2023, con el que la compañía busca seguir creciendo en ingresos a pesar de la liberalización del servicio de pasajeros, por el que ya han mostrado interés compañías como Acciona y Air Nostrum.
El nuevo producto será operado por la propia Renfe, ya que es la única que en ese momento tendrá licencia para hacerlo, según Táboas, quien no ha desvelado cómo serán los trenes del AVE de bajo coste ni en qué corredores de alta velocidad se podrá en marcha, aunque la idea pasa por estrenarlo con el Madrid-Barcelona.
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Uber y Cabify abandonan Barcelona y los taxistas de Madrid rebajan demandas
Las empresas Uber y Cabify han confirmado este jueves que dejarán de operar en Barcelona mañana, cuando entra en vigor el decreto de la Generalitat que, a su juicio, les "expulsa" y les obliga a pre-contratar los vehículos de alquiler con conductor (VTC) con una antelación mínima de 15 minutos.
Coincidiendo con este anuncio, el ministro de Fomento, José Luis Ábalos, ha subrayado en una comparecencia en el Congreso que la norma que transfiere las competencias a las comunidades autónomas en materia de VTC "no es una ofensiva a las plataformas digitales" como Cabify o Uber y "da libertad pero no obliga" a las autonomías a regular esta actividad.
Mientras tanto, el sector del taxi en Madrid, que secunda su undécimo día de huelga indefinida, ha avanzado que pondrá encima de la nueva una propuesta en la que renuncia a incluir un plazo mínimo para la pre-contratación del servicio de VTC y lo dejan "al arbitrio" del Ayuntamiento, aunque mantienen en el documento la captación de clientes y el regreso a base de estos vehículos tras dejar a un usuario.
A un día de la entrada en vigor del decreto de la Generalitat, Uber ha comunicado su marcha de Barcelona al entender que la obligación de esperar como mínimo 15 minutos para viajar en un VTC "no existe en ningún lugar de Europa y es totalmente incompatible con la inmediatez de los servicios" que ofrece.
La misma decisión ha adoptado Cabify, que denuncia "su expulsión de Cataluña" con la entrada en vigor de la normativa catalana ya que el 98,5 % de los viajes que gestiona en su aplicación están por debajo de 15 minutos y la regulación tiene "como único objetivo" la "expulsión" directa de la aplicación Cabify y de sus empresas colaboradoras de Cataluña y Barcelona.
Uber volvió a Barcelona hace casi un año y, desde entonces, más de medio millón de personas ha elegido este servicio, mientras que Cabify cuenta con un millón de usuarios registrados en Barcelona.
Además, cabe recordar los ERE anunciados por parte de las empresas de VTC. Es el caso de Vector Ronda, que ha comunicado un expediente de despido colectivo para toda la plantilla en Cataluña, unos 1.000 empleados.
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Wolfgang Amadeus Mozart
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Willy Fog Registrado: 22-02-2007 Mensajes: 10423
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Gran manera celebrar el puente del día d'asturies!
Un asteroide amenaza con impactar sobre la Tierra el 9 de septiembre
El astro en cuestión mide 40 metros y podría chocar contra la superficie terrestre a una velocidad de 44.000 kilómetros por hora. www.elespanol.com/ ...460_0.html
Me pilla en NY, conociendo las pelis de ciencia ficción, fijo q cae en mitad de manhattan cuando este visitando central park... _________________
gran manera celebrar el puente del día d'asturies!
Un asteroide amenaza con impactar sobre la Tierra el 9 de septiembre
El astro en cuestión mide 40 metros y podría chocar contra la superficie terrestre a una velocidad de 44.000 kilómetros por hora. www.elespanol.com/ ...460_0.html
Me pilla en NY, conociendo las pelis de ciencia ficción, fijo q cae en mitad de manhattan cuando este visitando central park...
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Tirar una colilla al suelo puede costarle 1.500 euros en Lisboa
Orinar en la calle ya le sale caro a una persona (perros, gratis), dar de comer a las palomas también (106 euros), sacudir alfombras, prohibitivo, pero tirar una colilla al suelo en Lisboa le va a costar el sueldo mensual, por lo menos.
El Ayuntamiento lisboeta se ha puesto duro con los desmanes que arrastra el turismo. Una vez convertida Lisboa en ciudad de moda, en destino europeo de fin de semana ahora toca ordenar la ciudad antes de que se convierta en una ciudad sin ley. Leyes —ordenanzas— hay infinitas, y más desde el inicio del año con el nuevo reglamento de multas de residuos sólidos.
Según datos oficiales, la basura en el centro de la ciudad ha aumentado un 10% en los tres últimos años, que coinciden con el incremento turístico. La suciedad en barrios como Cais de Sodré, Chiado o Bairro Alto es evidente, aunque no debería ser así, pues desde 2016 el Ayuntamiento cobra una tasa al turista que pernocta, sea extranjero o nacional. Por esa vía recaudó 12,4 millones en 2016 y 18,5 en 2017. La tasa se duplica este año, de uno a dos euros diarios, por lo que ingresará más de 40 millones de euros.
De entrada, el ayuntamiento combatirá la suciedad con la contratación de 300 operarios, la recogida de basura en domingo, la instalación de 300 contenedores subterráneos y la progresiva eliminación de las bolsas de basura en el centro histórico.
Paralelamente a la mejora de los servicios de limpieza, se incrementan las multas a niveles muy disuasorios. Tirar al suelo una colilla o un chicle puede salirle a una persona hasta por 1.500 euros de multa, 15.000 euros en el caso de “colectivos”.
El reto, como siempre, será pillar a alguien en flagrante delito, como es el caso de los orines de personas y deposiciones de perros, sin apenas multas; por eso el Ayuntamiento carga la responsabilidad sobre bares, terrazas, y comercio en general, que deberán tener la calle limpia de colillas y demás basura en el espacio de su propiedad y en un radio de dos metros a su alrededor. En el caso de que a la mañana siguiente, las proximidades de las discotecas parezcan estercoleros, la multa para el establecimiento subirá a los 15.000 euros.
Todas las terrazas deberán instalar papeleras y ceniceros, también los cajeros automáticos, incluso los vendedores ambulantes y los mercadillos, que cuidarán de la limpieza del espacio.
Lisboa ha declarado 2019 el año anticolillas y antichicles; en 2021 será Ciudad Europea Ecoverde, sin vasos ni platos de plásticos en sus bares. Entre medio queda 2020. ¿Será el año de la Lisboa Sin Ruido?
Holanda ya no sabe dónde meter tanta bici: ahora construye gigantescos aparcamientos subterráneos
Con 17 millones de habitantes, hay en Holanda 23 millones de bicicletas, y las familias poseen una media de tres, según la Oficina Central de Estadística. Dice Bicis Recreativas, la organización que calcula su uso, que es el vehículo más utilizado (un 84% de la población); es el país con más bicis por habitante (1,3), seguido de Dinamarca (0,8) y Japón (0,6); un 16% usa modelos eléctricos, y de estos, un 6% tiene una de carreras; hay 88.000 kilómetros de rutas adaptadas, entre carriles y caminos comarcales; el 94% de los viajes empiezan en la puerta de casa; el Gobierno de centroderecha piensa invertir 345 millones de euros en infraestructuras para que otras 200.000 personas la lleven al trabajo. Impresiona, pero ¿dónde aparcarlas con una densidad de población de 412 habitantes por kilómetro cuadrado? En estacionamientos subterráneos gigantescos.
En realidad, la bici en Holanda puede aparcarse en cualquier calle, siempre que no haya una señal que lo impida, o interrumpa el paso de los peatones. El problema es que no suele haber sitio y los espacios dispuestos en diversas zonas de las grandes ciudades acaban llenos. Allí, estacionarlas el primer día es gratis y el segundo cuesta 0,50 euros. A partir del tercero cobran 2,50 euros. La solución es construir garajes más grandes, sobre todo en las grandes estaciones de ferrocarril, como las de Utrecht y La Haya. Mucha gente sube al tren, que dispone de plataformas adaptadas, con la bici para seguir usándola en otra localidad. Dejarla en el sótano de la estación ferroviaria resulta muy conveniente.
El Ayuntamiento de Utrecht ha abierto ya un aparcamiento para 12.500 bicicletas, el mayor del mundo de su clase, bajo la plaza de la estación central. De tres pisos, se accede a él desde la calle y es posible recorrerlo pedaleando hasta encontrar un hueco libre. Cuenta con un túnel que conecta con el vestíbulo y los andenes del tren. También aquí el primer día es gratis y se puede pagar con la tarjeta general de transporte, válida en todos los servicios públicos: tren, autobús y tranvía. Tiene también 700 bicis de alquiler y no cierra.
En La Haya se está construyendo un aparcamiento similar, en la estación central de trenes, con capacidad para 8.500 bicicletas. La apertura está prevista para finales de 2019 y también se entrará desde la calle. En Ámsterdam, donde la mayor parte de las bicis se aparcan ahora alrededor de la estación, se construye desde enero de 2018 un garaje con capacidad para 7.000 en el canal situado enfrente. Toda la zona exterior será remodelada y, como en las otras dos ciudades, se prevé que se acceda a él desde la calzada. Se prevé que abra dentro de cinco años.
Si bien los tres proyectos cuentan con dinero del Estado central y de los respectivos Ayuntamientos, el Ministerio de Transporte desea que los ciudadanos utilicen mucho más la bici. Según cifras de este departamento, un 25% de los trayectos sobre dos ruedas tienen que ver con el trabajo y pueden calificarse de profesionales. Un 37% son viajes de placer. El resto es para ir de compras, al colegio y otras actividades. Teniendo en cuenta que “más de un 50% de la población activa reside a menos de 15 kilómetros de su puesto laboral y que más de la mitad de los recorridos en coche no superan los ocho kilómetros”, indican portavoces oficiales, la idea es promocionar las bicicletas con una rebaja de los impuestos. Por cada kilómetro cubierto en estos desplazamientos diarios para ir al trabajar, el usuario obtiene una rebaja de 0,19 céntimos de euro. Transporte espera convencer a las empresas de los beneficios de financiar las de sus empleados. Y de ponerles duchas en la oficina, que es otra de las peticiones persistentes.
Willy Fog Registrado: 20-04-2013 Mensajes: 17529
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Holanda, con suna superficie mayoritariametne lisa y sin apenas desniveles es un paraiso para los ciclistas... Eso en España, sobre todo en cuidades con muchos desniveles, lamentablemente no es tan idilico....
Dr. Livingstone Registrado: 27-02-2012 Mensajes: 5985
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traveller3 Escribió:
Holanda, con suna superficie mayoritariametne lisa y sin apenas desniveles es un paraiso para los ciclistas... Eso en España, sobre todo en cuidades con muchos desniveles, lamentablemente no es tan idilico....
Por eso en lugares como Países Bajos o Dinamarca, la bici es popular....terreno plano. Una señora Holandesa me lo confirmó....ella usaba la bici a diario y no tenia coche, pero viviendo en Santander no usaba nunca la bici (supongo que subir y bajar de la Calle Alta y General Dávila hacia el centro no eran tan cómodo como en tierras holandesas )
Willy Fog Registrado: 20-04-2013 Mensajes: 17529
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javiky13 Escribió:
traveller3 Escribió:
Holanda, con suna superficie mayoritariametne lisa y sin apenas desniveles es un paraiso para los ciclistas... Eso en España, sobre todo en cuidades con muchos desniveles, lamentablemente no es tan idilico....
Por eso en lugares como Países Bajos o Dinamarca, la bici es popular....terreno plano. Una señora Holandesa me lo confirmó....ella usaba la bici a diario y no tenia coche, pero viviendo en Santander no usaba nunca la bici (supongo que subir y bajar de la Calle Alta y General Dávila hacia el centro no eran tan cómodo como en tierras holandesas )
Los lugares con grandes deniveles no sonmuy aptos para el uso rutinario de bicicletas, mas que nada porque no es un paseo sino un gran esfuerzo lo que se necesita para desplazarse en bizi en lugares con muchas cuestas....
Willy Fog Registrado: 20-04-2013 Mensajes: 17529
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javiky13 Escribió:
traveller3 Escribió:
Holanda, con suna superficie mayoritariametne lisa y sin apenas desniveles es un paraiso para los ciclistas... Eso en España, sobre todo en cuidades con muchos desniveles, lamentablemente no es tan idilico....
Por eso en lugares como Países Bajos o Dinamarca, la bici es popular....terreno plano. Una señora Holandesa me lo confirmó....ella usaba la bici a diario y no tenia coche, pero viviendo en Santander no usaba nunca la bici (supongo que subir y bajar de la Calle Alta y General Dávila hacia el centro no eran tan cómodo como en tierras holandesas )
Los lugares con grandes desniveles no son muy aptos para el uso rutinario de bicicletas, mas que nada porque no es un paseo sino un gran esfuerzo lo que se necesita para desplazarse en bici en lugares con muchas cuestas....
Uber también demanda a Nueva York por frenar la concesión de licencias VTC frente a los taxis
Uber ha presentado una demanda contra Nueva York para tratar de obligar a la ciudad a dar marcha atrás a su decisión de limitar el número de licencias de los llamados vehículos de alquiler con conductor (VTC).
La Gran Manzana se convirtió el pasado agosto en la primera gran ciudad en dar ese paso, bloqueando por un año la emisión de nuevas licencias mientras se estudia el impacto de ese servicio en el tráfico y en otros ámbitos.
En su demanda, Uber defiende que la ciudad no tenía competencia para aprobar esa medida, que no se ha demostrado que servicios como el suyo aumenten los atascos o que la decisión ha perjudicado a los residentes de distritos distintos a Manhattan, que tradicionalmente han tenido más problemas para acceder a taxis.
En el pasado, la compañía californiana ya ha combatido en los tribunales decisiones de otras ciudades, sobre todo en sus inicios, cuando comenzó a operar sin luz verde de las autoridades en muchos lugares.
En el caso de Nueva York, el freno a la emisión de nuevas licencias para empresas como Uber o Lyft, con una exención para los vehículos que sean accesibles en silla de ruedas, fue parte de un paquete regulatorio que incluyó el establecimiento de un salario mínimo para los conductores de aplicaciones de VTC.
La decisión, aprobada por el Concejo municipal y el alcalde, podría convertirse en permanente en función de las conclusiones que alcance la comisión que estudia el impacto de estos servicios.
Según datos del pasado agosto, el número de VTC en Nueva York se había duplicado desde 2015, hasta unos 130.000 vehículos.
Como comparación, en la ciudad operan unos 13.500 taxis amarillos y unos 4.000 verdes, que únicamente pueden recoger pasajeros fuera de Manhattan.
Uber presentó su demanda este viernes ante una corte estatal de Nueva York, que ya se enfrenta por separado a otra acción judicial de dos de sus rivales, Lyft y Juno, sobre los salarios mínimos para sus conductores.
China cierra el campo base del Everest a los turistas por la basura
La gran cantidad de basura que se acumula en los alrededores del campo base norte del Everest, situado en el Tíbet, ha llevado a las autoridades chinas a tomar medidas drásticas. La zona ha sido cerrada de forma indefinida para los turistas —y enormemente limitada para los alpinistas— mientras se llevan a cabo tareas de limpieza a gran escala en el techo del mundo.
Los visitantes, que ahora podían entrar más o menos libremente a este campo base, tienen el acceso cerrado a todas aquellas zonas por encima del monasterio de Rongphu, situado a unos 5.000 metros de altitud y a pocos kilómetros del citado campo desde el cual los escaladores inician el viaje para coronar el monte.
Las autoridades instalarán un nuevo campamento para los turistas en las cercanías del templo, desde donde se aprecian unas vistas privilegiadas del Everest. "El nuevo sitio para turistas también les permitirá ver claramente la montaña", añadió Kelsang.
Los alpinistas que consigan un permiso para escalar el monte sí podrán acceder al campo. Sin embargo, este año las autoridades solamente concederán 300 licencias para subir al Everest por su lado norte, un tercio menos de las otorgadas en 2018.
Estas medidas se enmarcan en una campaña de las autoridades chinas para limpiar el Everest. Según datos oficiales, en 2018 más de 140.000 personas visitaron este campo base y sus cercanías, lo que generó una enorme cantidad de residuos. Hasta la altitud del campo base se recogieron hasta 335 toneladas de residuos, lo que supuso un gasto de aproximadamente medio millón de euros. Otras 8,4 toneladas fueron recolectadas en tres operaciones de limpieza que se llevaron a cabo en las zonas más altas de 5.200 metros y de muy difícil acceso, de las cuales 5,2 toneladas fueron de basura —principalmente envases de comida y bebida—, 2,2 toneladas de excrementos humanos y una tonelada de restos de material de alpinismo. Requiere un esfuerzo enorme limpiar la montaña a tal altura por la falta de oxígeno, explican las autoridades locales.
Se espera que este 2019, junto a nuevas campañas para limpiar el Everest, entren en vigor nuevas medidas para proteger la reserva natural de la que forma parte la montaña. Entre las propuestas de China está el pago de una tasa que compense las operaciones de limpieza o incluso obligar a los montañeros a traer de vuelta ocho kilos de basura encontrada durante su recorrido. En esta particular operación de limpieza, las autoridades tratarán por primera vez este año de traer los cuerpos de los alpinistas muertos en las zonas más altas de la montaña.
A diferencia de Nepal, donde se necesitan varios días de viaje a pie, llegar al campo base del Everest en su parte tibetana es relativamente sencillo porque se puede hacer en coche. De hecho, ir allí es uno de los mayores reclamos de los turistas que visitan el Tíbet y acostumbra a formar parte de los paquetes vacacionales que se ofrecen en la región. Incluso habían florecido en el sitio numerosos “hoteles tienda”, gestionados por los aldeanos, en los que los visitantes podían pasar la noche. Estos negocios también han sido cerrados y probablemente se situarán en zonas más bajas.
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