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Puertos
A diferencia de lo que ocurre en el litoral atlántico marroqui entre Agadir y Tanger, en el litorial sahariano desde Sidi Ifni a Dakhla solo hay cuatro puertos históricos, dos de los cuales no se pueden visitar, del tercero solo quedan las torres de hormigón del teleférico y el cuarto, el mas antiguo, está en aras de desaparecer ....
Tarfaya, el puerto español (1920-21)
El resto de puertos a lo largo de esta ruta fueron construidos a partir de 1980, están dedicados casi en exclusiva a la pesca y a la industria que se deriva de ella y algunos pueden ser visitados y fotografiados sin mayores problemas que el de andar respirando los “aromas” peculiares portuarios ... tras haber mostrado el pasaporte en los controles de acceso.
Ninguno de ellos se parece en nada a los grandes puertos del mediterráneo marroqui ni tan siquiera a los del Atlantico como, por ejemplo, Imsouane o Essaouira, porque ninguno de ellos tiene un mínimo de infraestructuras turísticas (ni puestos de venta ambulante de pescado, ni restaurantes o similares …) y, ni mucho menos, ningún puerto deportivo o Marina como la de Agadir o Rabat. Ademas, ninguno de ellos tiene trafico comercial de pasajeros.
Puerto de Laâyoune
Puerto de Tarfaya
Todos estos puertos tienen un control de acceso vigilado por Policia y Gendarmería y para acceder a alguno de ellos hay que presentar el pasaporte. Estos puertos no son como los de Essaouira, El Jadida a los que se puede acceder libremente sin tener que pasar por un control policial.
Puerto pesquero de Dakhla
La lista de los puertos en esta ruta es la siguiente :
· Puerto de Sidi Ifni
Operativo desde 1989, está dedicado en exclusiva a la pesca, sobre todo de la sardina. Es un puerto “tranquilo” casi sin industria asociada a la pesca ni astilleros navales, que ha fagocitado al antiguo puerto español que estuvo en servicio hasta varios años después de la partida de los españoles y del cual solo quedan unas ruinas testimoniales de un pasado que para nada ha interesado mantener ni preservar. Control de acceso con pasaporte que permite dar un paseo por el puerto. Fácil acceso en coche.
· Puerto de Tan Tan (El Ouatia)
Operativo desde 1982, está dedicado exclusivamente a la pesca, tanto de pelágico como de cefalópodos, dispone de astilleros navales y tiene un control de acceso en el que piden ver el pasaporte. Se puede acceder en coche.
· Puerto de Tarfaya
Puerto de Tarfaya
Operativo desde 1982 es el puerto marroquí mas cercano a la costa española en esta región, que dista apenas 60 MN del puerto del Gran Tarajal en Fuerteventura y es el único que ha tenido trafico de pasajeros mientras estuvo operativa la efímera linea de ferry entre Las Palmas, Fuerteventura y Tarfaya inaugurada el 12 de enero del 2008 y suspendida "sine die" el 30 de abril del mismo año, fecha del naufragio del buque Assalama de la Naviera Armas.
En la actualidad, es un puerto dedicado a la pesca y a la industria derivada de ella, dispone de astilleros navales y no tiene ninguna infraestructura turística. Se puede visitar y acceder a su interior en coche tras pasar el control de acceso en el que solo piden ver el pasaporte.
Accesos terrestres al puerto de Tarfaya
El trafico marítimo comercial es muy escaso y está limitado para barcos de poco tonelaje y calado debido a los problemas que provoca la colmatación por arena tanto en su canal de acceso como en el interior del puerto poniendo en riesgo la navegación y lastrando su operativa comercial que se ve mas limitada aun al ser un “puerto de mareas”.A dia de hoy el tráfico viajero se reduce a algún barco de recreo que, de tanto en tanto, aparece en este puerto, lo que es tan raro y esporádico, supone todo un acontecimiento.
dársena exterior, muelle de babor, remolcador y barco recreativo.
Los barcos recreativos amarran en el muelle sito a babor al entrar en el puerto exterior, junto al remolcador que se utiliza como plataforma para poder acceder al muelle. Sin pontón, sin agua, sin electricidad, sin combustible. 30 € por noche para embarcaciones de 40 a 50 pies (12 a 15 m) tras realizar el papeleo de las formalidades policiales y aduaneras in situ ya que el puerto dispone de Gendarmería y Aduanas. Canal de radio para comunicación con el puerto VHF 16
Si se camina hasta el final del dique principal (paralelo a la playa) hasta el faro de señalización (con cuidado porque se camina por encima de la escollera), se tienen unas buenas vistas de Casamar y de la playa de Tarfaya.
· Puerto de Lâayoune Plage
Operativo desde 1986, es el puerto en servicio mas grande del litoral saharaui (hasta que entre en servicio el puerto de Dakhla Atlantique, allá por el 2030); tiene tres áreas bien definidas de las cuales solo se puede visitar la correspondiente a los muelles de pesca; las otras dos áreas del puerto son para uso comercial (trafico de mercancías) y para uso militar y solo son accesibles mediante autorización (que nunca se concede a los turistas).
El puerto dispone de astilleros navales que no se pueden visitar. No dispone de ninguna infraestructura turística, no tiene puerto deportivo y no tiene trafico comercial de pasajeros.
Al puerto se accede mediante un dique construido sobre la arena que casi tiene un km de longitud y que divide en dos a la enorme playa que da nombre a la ciudad “Laâyoune Plage”.
Toda la playa que queda al norte del dique es pública; la que queda al sur del dique está en el interior del puerto y no es pública (si a alguien que visite el puerto se le ocurre instalarse en ella aunque sea por un breve periodo de tiempo, rápidamente tendrá la visita de unos gendarmes muy malhumorados que le expulsaran ipso facto).
Playa pública de Laâyoune
El puerto de Laayoune tiene una de las mayores flotas pesqueras de Marruecos para pesca de altura, costera y artesanal, con algo mas de 200 naves que, dedicadas a la captura de pescado pelágico (atún rojo, pez espada, caballo, sardina y doradas), emplean de manera directa a 15 mil personas.
Flota pesquera
La pesca costera y artesanal se dedica sobre todo a crustáceos (langostas) y, por supuesto, al pulpo. De las casi 6.000 barcas de pesca matriculadas en el Sáhara Occidental, una cuarta parte están en Laâyoune.
Barcas pesca artesanal
El Sahara Occidental desde Cap Juby a Lagouira tiene 1.067 kilómetros de costa, una superficie de plataforma continental de 55.100 km² limítrofe con Canarias y proporciona el 50% del tonelaje total de pesca de Marruecos lo que, económicamente hablando, supone el 60% del valor total ….. y por el puerto de Laâyoune pasa una buena parte de ese volumen de pesca.
· Puerto de la OCP (Laâyoune El Marsa)
Puerto de aguas profundas para terminal de carga de fosfatos conectado a tierra mediante un viaducto de 3 km de longitud cimentado sobre pilotes anclados en el lecho marino, construido por los españoles en 1968; actualmente operativo y explotado por la OCP. Acceso restringido, no es posible acceder a él sin autorización que no se concede a viajeros.
Puerto fosfatos español de Laâyoune El Marsa. Fotografía, cortesía OCP
En el año 2020 se empezó la construcción de un nuevo complejo para la transformación y exportación de los fosfatos que incluye un puerto situado 2 km al sur del anterior, dentro de los limites del aérea de operaciones de la OCP. Este puerto copia el diseño español del viaducto y la terminal de carga, estando prevista su puesta en funcionamiento en el 2028.
· Puerto de Boujdour (antiguo)
El puerto antiguo de Boujdour es un puerto natural situado en una bahía que, a principios de los años 80, fue protegida del oleaje en su lado nor-noroeste mediante un dique de abrigo de 300 mts.
Actualmente está en desuso y se ha convertido en una macro playa no vigilada y para nada cuidada.
· Puerto de Boujdour (nuevo)
Operativo desde el 2013, es un puerto dedicado exclusivamente a la pesca que no tiene ninguna infraestructura turística aunque esto poco importa ya que no se puede visitar a efectos turísticos.
· Puerto Atlantico de Dakhla
Puerto en construcción que no estará operativo hasta, como mínimo, el año 2028 y que no puede ser visitado salvo si se dispone de una autorización que expide la ANP en Dakhla y que no se concede a viajeros.
· Puerto pesquero de Dakhla
Situado en la laguna al sur y fuera de los limites de la ciudad a poco menos de 3 MN (5 km) del antiguo puerto-isla español (del cual copió su diseño), está operativo desde el año 2001.
El puerto-isla pesquero de Dakhla, está dedicado casi exclusivamente a la pesca aunque dispone de un muelle comercial y de inflamables apto para el trafico de mercancías y de hidrocarburos mediante barcos de pequeño tonelaje y poco calado.
Los controles de acceso se hallan al inicio del dique que conecta al puerto con tierra firme; control de policía en el que, a veces, piden mostrar el pasaporte, pero que no obligan a dejar. Se puede acceder al puerto con el vehículo (hay parking sin vigilar y sin coste delante de la mezquita y la lonja) y se puede visitar solo el muelle pesquero pues los accesos al muelle comercial y de inflamables están cerrados al publico.
En el puerto-isla hay una mezquita a la cual no se puede acceder si se es “infiel” y un bar de pescadores suficiente para una visita al WC (no apto para remilgados/as) y que apaña el beber un té o un agua; obviamente no sirven alcohol.
· Puerto español de Dakhla
El antiguo puerto-isla español construido a principios de los años 60 del pasado siglo XX, cuyos accesos se hallan en pleno centro de la ciudad frente a la Wilaya, sigue estando operativo aunque dedicado exclusivamente a usos militares por lo que no puede ser visitado y sus accesos están cerrados y controlados permanentemente por infantes de la Marina Real marroquí.
Fuente de la imagen : Fotografía cortesía de ANP (Autoridad Portuaria de Marruecos)
· Puerto de Lamhiriz (Almhiraz)
Ultimo puerto situado a 65 km de la frontera mauritana, y a 280 km al sur de Dakhla,fue empezado a construir en el año 2016 con un coste de 20 M de € y puesto en servicio 6 años mas tarde. Es un puerto pequeño de aguas poco profundas (calado a 3 m) exclusivamente para pesca artesanal y de arrastre para embarcaciones pequeñas, con un muelle de 150 m y varios pontones flotantes cerrado por dos diques de escollera de 400 y 125 ml.
Pueblos de pescadores
Todos estos lugares están dedicados a la pesca artesanal y no disponen de puertos propiamente dichos; a excepción de alguno que tiene estructura de pueblo, tan solo disponen de un mínimo de infraestructuras para los pescadores, que incluyen punto de asistencia sanitaria, deposito de agua dulce, lonja de la ONP y Gendarmería ademas de mezquita.
· Tarouma, playas y pueblo de pescadores a 15 km al sur de Laayoune Plage
Tarouma es un pueblo del pescadores como tal, urbanizado en medio de la nada y dotado de un mínimo de infraestructuras, pequeño hospital, Gendarmeria y lonja incluidos ademas de la pertinente mezquita.
· Aouzoualte, playas a 7 km al sur de Boujdour
Aouzoualte es una enorme y extensa playa a la que, para llegar, se tiene que atravesar una "pre-playa" arenosa y engañosa (atrapa 4x4) repleta de arbustos bajos muy peligrosos por el riesgo que entrañan de encontronazos desagradables (serpientes).
En el extremo sur se halla un campamento de pescadores sin servicios aparentes que parece tener un uso "de temporada".
· Aftissate, playas y pueblo de pescadores a 60 km al sur de Boujdour
Aftissate es un nucleo de pescadores que no tiene una estructura de pueblo pero si dispone de un mínimo de servicios como la lonja.
lonja de Aftissate
En él se halla, además,una estación de control maritimo de la Marina Real.
· Lbir, playas y pueblo de pescadores a 145 km al sur de Boujdour
· Hassi Lakraa, playas y pueblo de pescadores a mitad de camino entre Boujdour y Dakhla.
Tiene un pequeño núcleo urbanizado que constituye el pueblo con un mínimo de infraestructuras y servicios.
· Imatlane, playas y pueblo de pescadores del douar de Bir Anzarane, a 235 km al sur de Boujdour y a 110 km al norte de Dakhla.
· Ntireft, playas y pueblo de pescadores a 280 km al sur de Boujdour y a 65 km al norte de Dakhla (25 km de la rotonda de El Aargoub)
· Tchika (Imlili), playas y pueblo de pescadores a 135 km al sur de Dakhla (90 km desde el Aargoub) y a 15 km del Golfo de Cintra
· Lamhiriz (Almhiraz) - Bir Gandouz, playas, puerto y pueblo de pescadores a 280 km al sur de Dakhla y a escasos 65 km de El Guerguerat, la frontera con Mauritania.
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