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Ryanair estrenará ocho rutas en el Aeropuerto de Girona

Ryanair operará en el Aeropuerto de Girona 63 rutas el próximo verano, de las cuales ocho serán nuevas al norte y este de Europa.

Las nuevas rutas desde Girona serán a Cochstedt (Alemania), Karlstad, Skelleftea, Kristianstad (Suecia), Plovdiv (Bulgaria), Rzeszow, Szczecin (Polonia) y Tallin (Estonia).

Según un comunicado de la AGI (Asociación para la Promoción y el Desarrollo de las Comarcas Gerundenses), la aerolínea irlandesa se ha comprometido a mantener cuatro millones de pasajeros anuales en las instalaciones de Vilobí d'Onyar, lo que permitirá continuar con los 4.000 trabajadores que Ryanair emplea en el aeropuerto. Además, Girona albergará 10 aviones en verano y 6 durante el invierno.

Asimismo, Ryanair permanecerá en el aeropuerto gerundense hasta 2016 con el fin de consolidar su base y contribuir al desarrollo económico y turístico de la provincia.

Por su parte, la AGI también se ha comprometido a aumentar el volumen de publicidad y márqueting de Girona a través de los canales publicitarios de la aerolínea irlandesa con el fin de impulsar la oferta turística de las comarcas gerundenses.

Éstos son los compromisos que han acordado Ryanair y la AGI (asociación formada por la Generalitat, la Diputación de Girona y la Cámara de Comercio de Girona), y que deberá ratificarse en las próximas semanas y en contratos futuros que fijarán el marco operativo y económico entre las dos partes.

Tanto el presidente de la AGI, Manel Nadal, como el responsable de márqueting y ventas para España de Ryanair, Luis Fernández-Mellado, han celebrado el acuerdo por el impacto positivo que tiene la presencia de la aerolínea irlandesa en la economía y el sector turístico gerundense, así como por el mantenimiento de los puestos de trabajo.

British estima en 60 millones el coste del temporal

La compañía aérea británica British Airways ha estimado en unos 50 millones de libras (casi 60 millones de euros) el coste de los trastornos provocados en el transporte aéreo por los temporales de nieve del mes de diciembre en el Reino Unido.

"Una estimación inicial señala que las perturbaciones provocadas por el mal tiempo tendrán un impacto financiero en el tercer trimestre (del ejercicio fiscal) de unos 50 millones de libras, con algún pequeño impacto adicional en enero debido a anulaciones de vueltas", estimó la aerolínea en un comunicado.

Según recoge terra.com, British Airways ha registrado también una caída del 10,8% en el número de pasajeros en diciembre, tras el cierre durante varios días de los dos principales aeropuertos británicos, Heathrow y Gatwick, a causa de la nieve y el hielo, lo que obligó a la aerolínea a anular más de 2.000 vuelos.

La aerolínea, que debe culminar este mes su fusión con la española Iberia, transportó 2,14 millones de pasajeros en el último mes de 2010, comparado con 2,4 millones en el mismo periodo del año anterior, tras un descenso del 12% de su capacidad de explotación respecto a diciembre de 2009 debido a condiciones meteorológicas adversas en Europa y Estados Unidos, precisó el comunicado.

Europa fue azotada en diciembre por dos olas de frío polar casi sucesivas que provocaron caos en el transporte aéreo, en particular en el Reino Unido, donde el cierre total o parcial de varios aeropuertos obligó a suspender numerosos vuelos y dejó bloqueados a miles de pasajeros antes de las fiestas navideñas.

Defensa espera tener en 18 meses controladores suficientes para cubrir un nuevo caos aéreo

El jefe del Ejército del Aire y de los controladores civiles, José Jiménez Ruiz, ha mostrado su deseo de poder tener "en un plazo de entre un año y 18 meses" controladores suficientes para aguantar "el primer golpe en una situación de emergencia", como la del pasado 3 de diciembre, ahora que la licencia militar de control puede canjearse por la comunitaria.

Según recoge el portal finanzas.com, Jiménez Ruiz apunta que el Ejército no puede sustituir a los 2.500 controladores civiles, ni tampoco se ha marcado ese objetivo, pero al menos quiere estar preparado para "mantener el espacio aéreo abierto durante un tiempo, aunque sea con un volumen de tráfico menor".

Según señala, para esta tarea serían necesarias alrededor de cien personas, solo para los centros de control y para garantizar los vuelos esenciales. El jefe del Ejército del Aire recuerda que el pasado mes de diciembre se publicó la norma que regula el procedimiento necesario para canjear la licencia que tienen ahora los controladores militares por la comunitaria, que habilita para operar en un centro de control o en un aeropuerto civil.

Este es un primer paso para poder contar con esa 'flota' de controladores llamados a poder tomar el control de los aeropuertos españoles ante una nueva situación de caos aeroportuario.

Las 'low cost' quieren más: Easyjet encarga 15 nuevos A320

La aerolínea británica de bajo coste Easyjet ha confirmado el encargo de 15 nuevos Airbus 320 que recibirá entre 2012 y 2014, y que utilizará para continuar con su expansión en la Europa continental, al tiempo que ha anunciado que mantiene una opción de compra de otros 33 aparatos.

Con esta operación, la tercera aerolínea que más pasajeros ha transportado en España en los nueve primeros meses de 2010, sólo detrás de Ryanair e Iberia, ya cuenta con 62 encargos de Airbus A320, y con opciones para otros 33 del mismo fabricante, sin que ninguno de ellos sea de Boeing.

Sólo 8 aviones de los 193 que componen la flota de Easyjet son obra del fabricante estadounidense, al contrario que su máxima enemiga, la irlandesa Ryanair, cuyos 254 aparatos son Boeing 737-800, y que espera la entrega de otras 54 aeronaves.

El precio que Easyjet ha pagado por sus nuevos encargos es una incógnita avivada por la propia aerolínea, que se ha jactado de haber logrado una sustancial rebaja en esta factura, aunque no ha querido especificar de cuánto ha sido.

Esta compra de nuevos aviones viene después de las quejas del fundador y máximo accionista de la compañía aérea británica, Sir Stelios Haji-loannou, quien se mostró en contra de adquirir aparatos antes de tener claras para qué rutas se iban a destinar.

Easyjet ha asegurado que hará frente a la operación con una mezcla de dinero en tesorería y de los rendimientos de sus alquileres, así como de aumentar su endeudamiento, en una medida que no terminó de sentar bien al mercado, que castigó a sus acciones en el mercado de Londres con un descenso del 1,7 por ciento al poco de conocerse la noticia.

La aerolínea con sede en Luton, cuya única base española está en Barajas, previsiblemente pueda usar parte de su nueva flota para incrementar su presencia en España, después de que su rival, Ryanair, vaya a abrir a partir de febrero tres nuevas bases en las Canarias –Las Palmas, Tenerife y Lanzarote-, una vez de que ya está implantada en el Prat, así como en Málaga, Sevilla, Alicante o Girona.

Málaga tendrá su segunda pista en 2012

El aeropuerto de Málaga seguirá creciendo. A la terminal 3, conocida como T3, inaugurada en marzo, se unirá a principios de 2012 la segunda pista, un viejo anhelo de los profesionales, que destacan que supondrá un salto para las instalaciones malagueñas.

El director del aeródromo, Mario Otero, asegura que la segunda pista estará finalizada en 2011, de hecho, según publica lainformación.com. Las obras de construcción están ejecutadas en un 80%, pero el proyecto debe pasar por un proceso de calibraciones y certificaciones de calidad que retrasarán su puesta en marcha hasta principios de 2012.

Otero afirma que actualmente carecer de esta segunda pista "no supone problemas" puesto que hay "muchas horas valle", es decir, de menor actividad. Según él, el principal problema que podría tener el aeropuerto malagueño era "absorber pasajeros en las terminales 1 y 2", de ahí la importancia que ha tenido que la T3 esté ya operativa. "Ha supuesto un salto de calidad e imagen y ha duplicado la capacidad del aeropuerto de Málaga", señala, y añade que se puede atender ya a 30 millones de pasajeros, "más del doble de los casi 12 millones que pasaron en 2009 por las instalaciones aeroportuarias"

Fuentes: pref.com

Air Berlin planea rutas directas desde Galicia a Alemania

Recién cumplido un lustro desde su implantación en Santiago a comienzos de noviembre del 2005, Air Berlin sostiene estar sopesando ahora por primera vez la posibilidad de inaugurar en Lavacolla (aeropuerto de Santiago), ya hacia finales del próximo otoño, entre una y dos rutas internacionales directas, o sea, sin escalas vía Palma de Mallorca, un modelo de negocio este último que actualmente aplica a todas sus operaciones dentro de Galicia.

Según publica La Voz de Galicia, dicho anuncio lo realizó el subdirector de la compañía para España y Portugal, Pablo Caspers, justo cuando la Xunta se halla a punto de cerrar su mapa de enlaces patrocinados de cara al 2011, un programa que, al menos provisionalmente, marca diferencias con el del 2010 en tanto que excluye a la firma teutona de la lista de beneficiarios, la cual integran Ryanair, Vueling, Easyjet y Air Nostrum.

“A petición de [la sociedad autonómica] Turgalicia y en colaboración con [su gerente] Carmen Pita, en principio, estamos analizando cuatro posibles destinos non-stop”, explicó el citado ejecutivo. Sin descartar por completo Viena (Austria) ni Stuttgart (Alemania), no obstante, las prospecciones de mercado realizadas hasta la fecha sugieren la conveniencia de optar antes por un par de capitales germanas alternativas: Berlín y Dusseldorf, ambas dotadas de sendos nudos de enlaces tan vastos que, en caso de cristalizar la iniciativa, posibilitarían a cualquier gallego contratar a precios “muy asequibles”, facturando solo en origen y soportando entremedias apenas una “breve” parada, viajes a múltiples regiones del planeta, entre ellas, Asia, Escandinavia, Norteamérica y el Caribe.

Fomento prevé que la liberalización de las torres rebaje las tasas un 15%

El ministro de Fomento, José Blanco, ha destacado que con la publicación en el BOE de la liberalización del servicio de control de torre en 13 aeropuertos de la red de AENA se inicia un proceso de mejora de "la calidad del servicio, la eficiencia, y la competividad" que beneficiará al desarrollo del turismo y que tendrá su repercusión directa para el sector en la rebaja de hasta un 15% de las tasas de navegación aérea.

Según publica el diario Cinco Días, el titular de Fomento confió en que de aquí a finales de 2011 pueda concluirse el proceso de licitación de las torres de control en una primera fase. En declaraciones a los medios explicó que dicho proceso será gradual y señaló que "pronto" se sacarán a concurso dichas torres -A Coruña, Alicante, Fuerteventura, Ibiza, Jerez de la Frontera, La Palma, Lanzarote, Madrid-Cuatro Vientos, Melilla, Sabadell, Sevilla, Valencia y Vigo- que pasarán a ser gestionadas por otros operadores.

Blanco apuntó que con esta iniciativa se da "un paso más" en la reforma estructural de la gestión aeroportuaria, emprendida por el Ministerio de Fomento, ante un modelo "inviable" como era el actual con "las tasas de navegación más altas de toda la Unión Europea", en un país donde tres de cada cuatro turistas llegan a España por avión.

"Esta es una reforma estructural y de calado, teníamos los costes de navegación aérea más altos de Europa, era insostenible nuestro modelo y estamos tratando de introducir eficiencia, calidad y buscar la sostenibilidad del servicio", remarcó. Preguntado por cómo afectará la nueva situación a los controladores aéreos, Blanco puntualizó que éstos tendrán la posibilidad de continuar trabajando en AENA o hacerlo para el nuevo proveedor, lo que será en cualquier caso "decisión personal de cada uno de ellos"

Una sentencia contra los ‘abusos’ de Ryanair

El Juzgado de lo Mercantil número 1 de Barcelona ha dictado una sentencia pionera que declara nula por abusiva la cláusula de Ryanair por la que obliga a los pasajeros a realizar la facturación ‘on-line’ e imprimir la tarjeta de embarque para evitar pagar 40 euros por su emisión en el aeropuerto.

“Declaro abusiva y por tanto nula la cláusula contractual consistente en la obligación que la compañía aérea Ryanair impone al pasajero de ser éste quien lleve impresa la tarjeta de embarque para poder viajar, so pena de sufrir una penalización de 40 euros”, según el fallo de la sentencia dictada el pasado 22 de diciembre.

La juez Bárbara María Córdoba concluye que Ryanair está sometida a las leyes generales internacionales, europeas y nacionales de navegación aérea y que todas ellas obligan a las compañías a expedir un billete para el pasajero. Una obligación que de forma “innegable recae sobre el transportista”, afirma la sentencia.

Fuentes: pref.com

Ryanair avisa que si le prohíben imprimir las tarjetas no permitirá el embarque

Ryanair recurrirá ante la Audiencia de Barcelona la sentencia que declara nula por abusiva la cláusula que obliga a los pasajeros a realizar la facturación online y advierte de que si la Justicia le prohíbe imprimir las tarjetas en el aeropuerto no dejará subir a los pasajeros que no las tengan, según fuentes de la aerolínea.

Las mismas fuentes explican que "si es necesario" la compañía pedirá un pronunciamiento al respecto al Tribunal Superior de Justicia de la Unión Europea (TSJUE) y al Tribunal Europeo de Derechos Humanos, según publica invertia.com. La aerolínea irlandesa advierte de que, en caso de que los tribunales prohíban finalmente la utilización de esta cláusula, la compañía se verá obligada a retirar el servicio de impresión de tarjetas de embarque en el aeropuerto.

En este caso, si el pasajero acudiera sin la tarjeta o la perdiera por el camino, ante la imposibilidad de facilitarle la impresión, la compañía le impediría subir al avión, tal y como sucede cuando el viajero carece del Documento Nacional de Identidad (DNI) o pasaporte.

Ryanair considera que la impresión de tarjeta es "un servicio de último recurso" que la compañía ofrece al pasajero para "ayudarle", pero que no está incluido en el contrato de compra del billete porque todo su servicio es 100% online. "Si se pudiera imprimir el DNI se haría", apuntan las mismas fuentes.

Además, la aerolínea de bajo coste defiende que ya proporciona la tarjeta de embarque con el envío electrónico al pasajero del documento en formato PDF, lo que corresponde cuando se trata de un servicio íntegramente online.

El pasado 22 de diciembre, el Juzgado de lo Mercantil número 1 de Barcelona declaró nula la cláusula que obliga a los pasajeros a realizar la facturación online e imprimir la tarjeta de embarque para evitar pagar 40 euros por su emisión en el aeropuerto.

La sentencia concluye que las leyes tanto internacionales como nacionales de navegación aérea obligan a todas las compañías a emitir los billetes para los clientes y que su condición de negocio de bajo coste no le legitima para alterar las obligaciones contractuales básicas y repercutirlas al cliente.

Fuentes: pref.com

Iberia gana el pulso a Ryanair y se mantiene líder

Iberia aguanta el tirón de Ryanair, su principal rival en los aeropuertos españoles, y termina 2010 como líder de pasajeros, según publica hoy El Economista. Pese a que la aerolínea irlandesa le sobrepasó en el mes de julio por primera vez en toda su historia, no ha podido mantener el ritmo tras los meses de verano (sobre todo en noviembre y diciembre) y en el acumulado del año se ha quedado a 2,2 millones de pasajeros de la compañía de bandera española. Según las bases de datos que todos los meses actualiza Aena (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea), Iberia ha logrado en 2010 28,8 millones de clientes, el 15 por ciento del total de pasajeros de la red, mientras Ryanair ha alcanzado 26,6 millones que representan casi el 14%.

La compañía dirigida por Michael O´Leary pierde esta batalla en vísperas de que Iberia y British Airways fusionen sus negocios. Las marcas seguirán separadas y es de esperar que los pasajeros se sigan contabilizando diferenciándose, como ahora ocurre con Air France y KLM. Si a Iberia se le hubiesen sumado en 2010 los pasajeros que ha conseguido British Airways en España, la diferencia con Ryanair sería de 1,2 millones de clientes más. Los expertos en estrategia estarán muy atentos en 2011 para comprobar si tras la fusión, British Airways traslada operaciones a Madrid-Barajas para despejar el ya saturado Heathrow. Si fuera así, y los vuelos se operaran con marca británica, los pasajeros de la aerolínea dirigida por Willie Walsh deberían dispararse en el mercado español este ejercicio.

Además de su liderazgo en 2010 Iberia puede presumir de que Vueling, la compañía de bajo coste que controla (posee el 46% del accionariado), se ha consolidado en la tercera posición por número de clientes desde que se fusionó con Clickair. Casi 16 millones de pasajeros han volado con la compañía presidida por Josep Piqué, cinco millones más que los que ha registrado en la red de Aena el segundo gigante del bajo coste en Europa, easyJet. En cuarto lugar se ha situado Air Europa. La aerolínea de Juan José Hidalgo ha acabado el ejercicio con 14,5 millones de viajeros y supera por más de un millón a su otra rival en el mercado nacional: Spanair.

Siguen operándose vuelos a Túnez por Air Europa y Tunisair


Desde Aena han indicado a Servimedia que están programadas dos salidas desde Madrid hacia Túnez. Una de la compañía Air Europa a las 16.15 horas y otra de Tunisair a las 18.25 horas. Así como una llegada a Madrid procedente de Túnez capital de dicha compañía tunecina a las 17.20 horas.



Parece que lejos de lo que muchos medios apuntan, la situación en Túnez no mejora. Los incendios, saqueos y las columnas de humo son el paisaje que predomina en una ciudad bajo el aura de la incertidumbre y el miedo. No obstante, la reapertura del espacio aéreo ha dado un respiro, o por lo menos una salida a muchos de los que se encontraban atrapados en el país.

Entre ellos, a gran parte de los turistas españoles. Muchos podrían estar volando hacia España en estos momentos, aunque según han informado fuentes diplomáticas, no se trata de ningún plan de evacuación sino de la salida programada de vuelos comerciales.

Dato que confirman desde un hotel de Hammamet, en la zona turística de Túnez, donde se encontraban cerca de 100 españoles. "Ahora sólo quedamos unos 20", explica Tamara Calvo, una de las desafortunadas que continúa en el recinto y que además de temer por su situación, está indignada por "la falta de información por parte de todo el mundo".

"Esta mañana sobre las 11.30 un autobús ha recogido a un grupo de universitarios para llevárselos al aeropuerto, ellos tenían el vuelo progrado para hoy. Una media hora más tarde, ha vuelto a por otras personas", explica Tamara, aliviada por un lado -comienzan a salir de allí- e indignada por otro.

"Cuando nos trajeron aquí nos preguntaron, uno por uno, si queríamos irnos o quedarnos, y yo claramente dije irme. Ahora resulta que yo sigo aquí y personas que han hecho mucho ruido en la prensa ya están en el aeropuerto, a pesar de que éstas habían pedido quedarse en un primer momento".

Tamara cuenta que toda la información les ha llegado desde un representante de Iberojet -el touroperador-, y que lo único que les ha dicho a los que aún permanecen allí es: "España mandará un avión para recogeros a todos y ojalá sea esta tarde". Anuncio del que no han tenido más noticias.

Mientras, en el hotel donde se encuentra la tensión y los nervios sólo crecen. "Nadie aquí habla español, nadie nos dice nada. Nosotros sólo vemos las caras del personal ante la televisión y sólo sentimos más y más angustia". La turista explica que ahora ni siquiera se puede salir a la puerta porque se han extendido los saqueos y no les permiten ni acercarse.

Ante la ausencia de respuestas a lo largo de la mañana, desde el Ministerio de Asuntos Exteriores remitían a la rueda de prensa que Trinidad Jiménez dará al llegar a Moscú -hacia donde vuela en estos momentos- sobre las 18.00 horas.
Vuelos

La página web de Aena incluye también la llegada a Madrid-Barajas a las 22.55 horas de un vuelo de Air Europa con origen en Túnez. El Ministerio de Asuntos Exteriores y de Cooperación mantiene su recomendación de "no viajar a Túnez por el momento" a la vista de los últimos acontecimientos.

En su página web, el departamento que dirige Trinidad Jiménez asegura que "tras la declaración del estado de emergencia, del toque de queda en todo el país desde las 18.00 horas de la noche hasta las 06.00 horas de la mañana y del cierre del espacio aéreo, se aconseja a los españoles que estén en el país no salir de sus domicilios u hoteles, seguir las consignas oficiales y extremar la prudencia"

Delta Air Lines prevé comprar 200 aviones para renovar su flota en EEUU

La aerolínea estadounidense Delta Air Lines prevé comprar 200 aviones de medio recorrido para renovar su flota en Estados Unidos y ha convocado a una licitación a varios constructores aeronáuticos, según un comunicado interno de Delta al que accedió este viernes la AFP.


Delta "está abierta a todas las propuestas para reemplazar más de 200 aviones de medio recorrido, para apoyar el crecimiento a largo plazo de su flota encargada de asegurar los vuelos nacionales", indicó Delta en un comunicado obtenido este viernes por la AFP.

"A finales de diciembre, Delta pidió propuestas a varios de los principales fabricantes aeronáuticos, para el reemplazo de aviones como el Airbus A320, el DC9-50, y el Boeing 757-200", añade el comunicado.

Si Delta elige a un solo proveedor, su pedido superaría el récord de 180 Airbus A320 anunciado esta semana por la compañía india IndiGo, la mayor de la historia aeronáutica en número de aparatos.

La convocatoria de Delta pide "propuestas para la entrega firme de entre 100 y 200 aviones, con una opción de 200 aparatos suplementarios, a partir de comienzos de 2013".

Fuentes: aviaciondigital.com

Ryanair supera a Iberia y es la aerolínea con más pasajeros en Espana
El Economista

Iberia no es ya la compañía aérea que transporta más pasajeros en España. En 2010, la aerolínea de bajo coste irlandesa Ryanair le arrebató el liderato en el mercado aéreo español, al transportar unos 2,7 millones más de pasajeros que la compañía presidida por Antonio Vázquez. (El ECONOMISTA)


Según datos extraídos por Servimedia de las cifras de tráfico de Aena, en ese año Ryanair transportó unos 22.863.000 pasajeros, 5,5 millones más que en 2009 (+31,7%).

Por su parte, Iberia perdió más de medio millón de pasajeros en 2010, lo que representa un descenso del 2,6% con respecto a idéntico periodo de 2009. La compañía, que acumula tres años perdiendo pasaje, alcanzó los 20.827.000 pasajeros.

A continuación aparecen las aerolíneas Easyjet, Vueling y Air Berlin, por encima de los 10 millones de pasajeros. La británica alcanzó los 10.733.000 clientes, tras ganar más de 200.000 (+1,9%).

En el cuarto puesto, la catalana Vueling transportó unas 10.325.000 personas, cerca de 400.000 pasajeros más que lo transportado por Vueling y Clickair antes de fusionarse. Esto supone una ganancia del 3,9%.

Un comportamiento similar tuvo la alemana Air Berlin, que registró 10.114.000 pasajeros, unos 400.000 más (+4,2%).

El resto de compañías con un tráfico importante, las españolas Air Europa, spanair y Air Nostrum perdieron pasaje. La compañía del Grupo Globalia se quedó en 8.851.000 pasajeros, unos 100.000 menos (-1,2%).

Spanair, que arrancó 2010 ganando pasaje, cerró el año con 7.459.000 clientes, unos 300.000 menos (-4,1%); y Air Nostrum lo hizo con 4.465.000, cerca de 300.000 menos (-6%).

Air Berlin se incorpora a la Asociación de Aerolíneas Europeas

Air Berlin se ha incorporado a la Asociación de Aerolíneas Europeas (AEA), con lo que asciende a 36 el número de compañías que forman la agrupación. El secretario general de AEA, Ulrich Strathaus, ha mostrado su satisfacción por la entrada de la compañía al grupo, porque un grupo aéreo con 8.200 empleados, 169 aviones y que ha transportado 33,6 millones de pasajeros en 2010, "sin duda añadirá más peso a la voz de la AEA".

El consejero delegado de Air Berlin, Joachim Hunold, ha remarcado que el objetivo de la aerolínea es "ofrecer un producto de alta calidad a precios muy razonables", ya que a su juicio "el sector aéreo debería centrarse principalmente en los intereses de los consumidores", según publica invertia.com.

Air Europa rebaja un 5% sus tarifas a 'todos' los pasajeros que vuelen a Baleares y Canarias

Europa Press | Palma

Air Europa ha anunciado que rebajará próximamente en un 5% las tarifas todos sus vuelos de conexión entre la Península y Baleares y Canarias. Un rebaja que aplicará a la totalidad de los pasajeros, "sean o no residentes en las islas", y en cualquier dirección del trayecto, según ha revelado la compañía en un comunicado. La decisión, señala la aerolínea, se ha producido después de que este martes el ministro de Fomento, José Blanco, anunciara en el Senado negociaciones que Iberia va a rebajar un 5% la tarifa básica para los trayectos entre Baleares y la Península a los pasajeros residentes.

Así, el subdirector general de Air Europa, José María Hoyos, ha manifestado que la compañía "lleva tiempo estudiando fórmulas" para atender la demanda formulada tanto por el Gobierno -que subvenciona los billetes de los residentes- como por los sectores turísticos de Baleares y Canarias, con el fin de hacer "más competitivas" sus operaciones con las islas. "Hemos optimizado nuestra flota para operar cada ruta con el avión más adecuado, desde los Embraer de 122 plazas a los Airbús de casi 300. De esa forma, obtenemos tasas de ocupación a bordo más elevadas, lo que nos permite ajustar precios", reza la nota.

"También hemos prestado especial atención a los horarios, para dotar de mayor eficacia y precisión a nuestro hub de Barajas, a través del cual se comunican las islas con el mundo entero", prosigue. Durante el presente ejercicio (de noviembre de 2010 a octubre de 2011) Air Europa tiene previsto operar 29.700 vuelos en Baleares, con una oferta de 4.350.000 plazas, y 15.700 en las islas Canarias, donde espera transportar 2.923.000 pasajeros.

La compañía señala que además de la programación habitual, no resulta "infrecuente" que en ocasiones especiales Air Europa incremente su oferta de billetes a las islas, como ocurrió durante las pasadas navidades, cuando puso a la venta 30.000 plazas extra a Canarias

Al menos 31 fallecidos en una explosión en el aeropuerto moscovita de Domodédovo

Varias personas a las afueras del aeropuerto moscovita de Domodedovo, en una imagen de archivo. (Mikhail Voskresensk / Archivo Reuters)
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* La explosión ocurrió en la terminal de llegadas internacionales.
* Además de los fallecidos, hay al menos 100 personas heridas.
* El de Domodédovo en Moscú es el mayor aeropuerto de toda Rusia.
* Un vuelo de Iberia con destino Domodédovo ha sido desviado.
* AENA aconseja a usuarios con vuelos a Moscú contactar con su aerolínea.


La explosión, que según informaron fuentes ministeriales rusas se debió a un atentado terrorista (según la Policía podría ser obra de terroristas suicidas), ocurrió en la terminal de llegadas internacionales del aeropuerto. Domodédovo suspendió de inmediato la llegada de varios vuelos internacionales, que fueron desviados a los aeropuertos de Sheremetevo y Vnúkovo. Según una fuente consultada por la agencia rusa RIA Novosti, el explosivo empleado tenía una potencia similar a cinco kilos de TNT.

Medvédev ha dicho que "ni de lejos se cumplen las medidas de seguridad adecuadas"

El primer ministro, Vladímir Putin, fue informado de inmediato sobre la explosión, según su portavoz. Las autoridades rusas han ordenado redoblar las medidas de seguridad en todos los aeropuertos de la capital rusa, así como en la red de metro.

Por su parte, el presidente ruso, Dimitri Medvedev, ha advertido, en sus primeras declaraciones tras el atentado, de que los autores del ataque serán perseguidos y castigados. El jefe del Kremlin criticó el hecho de que "ni de lejos se cumplen las medidas de seguridad adecuadas" y ordenó a las autoridades que "tomen medidas". El presidente ruso suspendió, además, su participación en el Foro Económico de Davos (Suiza), donde era uno de los principales ponentes.
Atentados y seguridad

En marzo del pasado año 2010, una cadena de atentados en el metro de Moscú provocó 39 muertos. En aquella ocasión, las responsables de las muertes fueron dos mujeres suicidas vinculadas con bandas del Cáucaso Norte.

A pesar de ser el aeropuerto más moderno y seguro de Rusia, los sistemas de seguridad de Domodédovo han sido cuestionados en alguna ocasión. Los dos terroristas suicidas que en 2004 fueron causantes del atentado aéreo que acabó con la vida de 90 personas habían logrado comprar sus pasajes ilegalmente a personal de dicho aeropuerto.
Españoles afectados

Desde el Ministerio de Exteriores español no confirman que existan españoles en Moscú que hayan resultado afectados por el atentado (no había para este día ningún vuelo programado con destino a nuestro país).

Ya en España, Iberia se ha visto obligada desviar a otro aeropuerto de Moscú (Vnúkovo) un vuelo que había despegado de Barajas a las 10.35 horas y que tenía como destino Domodédovo, según ha confirmado a 20minutos.es fuentes de la compañía. Por su parte, AENA ha aconsejado a través de su Twitter que los usuarios de vuelos con Moscú contacten con su aerolínea.

Iberia estrena la fusión con British en Bolsa con altibajos

International Airlines Group (IAG), grupo resultante de la fusión de Iberia y British Airways, comienza hoy su andadura en Bolsa con el objetivo de “seguir liderando el proceso de consolidación de la industria aérea”, según el presidente de la nueva compañía, Antonio Vázquez.

IAG ha debutado en la Bolsa de Madrid con un precio de 3,25 euros por acción, lo que supone una caída del 3% frente a los 3,35 euros de referencia con los que salía a cotizar, aunque pasados unos minutos remontaba el vuelo y situaba el precio de sus títulos en 3,40 euros, con un repunte en torno al 1%, según publica Cinco Días.

La nueva aerolínea de Iberia-British contará con una capitalización bursátil de más de 6.300 millones de euros y se convertirá en la segunda aerolínea europea en Bolsa. Para ello, ambas compañías aéreas han realizado un aumento de capital de 927,68 millones, con la puesta en circulación de 1,85 millones de acciones ordinarias de 0,5 euros de valor nominal cada una para atender al canje de la operación.

En España, IAG cotizará en el mercado continuo hasta que el Comité Asesor Técnico (CAT) del Ibex 35 decida, en su caso, la sustitución de esta compañía por otro valor en el selectivo. De este modo, el índice cotizará de forma temporal con 34 valores.

Nuevas fusiones

En declaraciones a Expansión durante una visita a Londres, Vázquez ha asegurado que “el grupo va a empezar inmediatamente a estudiar de forma interna la posibilidad de acometer nuevas fusiones. Primero hay que analizar cuáles pueden ser los mejores socios y descubrir las posibles barreras regulatorias para un acuerdo. Luego, cuando la fusión de Iberia y British ya esté consolidada, se podrán acometer las negociaciones con los posibles candidatos para otra integración”.

Los analistas señalan a la estadounidense American Airlines y a la australiana Qantas como potenciales socios del holding que agrupa a British e Iberia. Otros creen que también es posible la compra del 55% que IAG no posee ahora en Vueling, aerolínea española de bajo coste. Willie Walsh, consejero delegado de IAG, ha indicado que existen 12 candidatos para unirse al holding hispano-británico.

Pyrenair se estrena en el aeropuerto de Lleida

La compañía Pyrenair ha estrenado dos nuevas rutas en el aeropuerto de Lleida, que durante las próximas cinco semanas transportarán esquiadores procedentes de los aeropuertos de Madrid y Vigo. Eran casi las cuatro en punto de la tarde de ayer cuando un vuelo procedente de Barajas, con unos cinco minutos de retraso, dejaba en la ciudad catalana a los primeros pasajeros que han llegado leridano con el objetivo de esquiar en las estaciones de Lleida y Andorra.

Fueron concretamente 65 pasajeros procedentes de Madrid, la mayoría jóvenes estudiantes, los que estrenaron los viajes, según publica lamanyana.es. El mismo avión que los trajo, recogía a dos pasajeros para transportarlos hasta Vigo, donde la compañía aragonesa embarcó a otros 65 esquiadores que llegaron al aeropuerto ilerdense alrededor de las nueve y media de la noche. El mismo avión fue a dormir a Madrid con sólo un pasajero de pago en su interior. A los dos grupos de esquiadores les esperaban en la puerta de la terminal los autocares que los trasladaron hasta Andorra y las estaciones leridanas.

Presente en el vuelo inaugural de Pyrenair, el presidente de la compañía aragonesa, Hugo Puigdefabregas, ha explicado que la mayor parte de los clientes que van utilizar los vuelos de esquí­ a Lleida serán hasta el final de la campaña 2011 grupos de estudiantes, prácticamente el 50%. Además, calculan que el 20% de los pasajeros llevará sus propios esquíe­s o tablas en el avión.

La Generalitat salva otra vez a Spanair

La Generalitat salva otra vez a Spanair Barcelona. 25/1/11.- La Generalitat de Cataluña ha anunciado este mediodía que el Institut Català de Finances facilitará un crédito a Fira de Barcelona destinado a salvar de la quiebra a Spanair. El Ejecutivo catalán intentará articular más adelante un segundo préstamo de 9,5 millones destinado también a ayudar a esta compañía.

El portavoz del Govern, Francesc Homs, ha reconocido que la situación de las finanzas de la empresa presidida por Ferran Soriano es más que delicada. "O el Govern actuaba o Spanair caía", ha resumido Homs tras la reunión del Consell Executiu, según publica elperiodico.com.

Hace sólo dos meses, el secretario de Movilidad de la Generalitat, Manel Nadal, reiteró públicamente su apoyo a la dirección de la compañía aérea por “cumplir sus objetivos de reestructuración”, tras las críticas vertidas por el presidente de Turismo de Barcelona, Joan Gaspart. Éste declaró que consideraba “mejorables” los resultados de la aerolínea y especificó que “los resultados del último medio año se podían haber conseguido de forma más rápida”.

Nadal se mostraba entonces confiado en que gran parte de las futuras inversiones necesarias en Spanair para consolidar su proyecto de largos recorridos serían cubiertas con capital privado catalán, una opción que al parecer por ahora no es posible.

Ryanair impone su ley en Girona...

Los aeropuertos de Girona y Tarragona son los más dependientes de la actividad de Ryanair en toda España, según datos recopilados por Expansión a partir de las estadísticas de Aena. La low cost irlandesa copa el 95% del tráfico aéreo en Girona; en el caso de Reus, esta cifra supone el 71% de los usuarios.

Mientras que la mayoría de aeródromos gestionados por Aena han logrado diversificar su oferta atrayendo a diferentes aerolíneas, estos dos centros han visto cómo su viabilidad depende de los intereses de Ryanair. La compañía ha visto disparar su tráfico aéreo después de solo cuatro meses de operaciones en Barcelona, que en 2010 logró un 6,5% más de pasajeros. Reus y Girona sufrieron importantes descensos, del 16,7% y el 8% respectivamente.

Fuentes del sector dudan de que Ryanair deje de operar aquellos vuelos que funcionan bien, y prevén que la aerolínea “eliminará las rutas menos rentables de la temporada de invierno”. La actividad de la low cost irlandesa en los dos aeródromos se centra, sobre todo, en el periodo estival. Según los datos que maneja la Diputación de Girona, el 30% de los pasajeros que vuelan a su aeropuerto lo hacen para pasar unos días en la Costa Brava.

Las instituciones públicas que promocionan ambos aeródromos han empezado a buscar alternativas. La pasada semana, en la Feria Internacional de Turismo (Fitur) en Madrid, varios representantes del sector turístico catalán se reunieron con aerolíneas y touroperadores para convencerles de las bondades de Reus y Girona.

“Hasta el año pasado, teníamos tasas similares a las de El Prat, por lo que no existía ningún estímulo para atraer nuevas aerolíneas”, lamenta el Patronato de Turismo de Tarragona. “Tras los cambios introducidos por Aena –añade–, el diferencial asciende a unos mil euros por operación, y eso nos hace más atractivos”.

Las institución es tarraconenses negocian con tres touroperadores rusos –cuyo nombre no ha trascendido– que ya trabajaban en la zona con la contratación de alojamientos, pero todavía no operaban vuelos. “También queremos mantener la actividad de conexión con algún mercado de origen a través de vuelos chárter”, avanza el patronato de turismo, que depende de la Diputación de Tarragona.