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Siguen operándose vuelos a Túnez por Air Europa y Tunisair


Desde Aena han indicado a Servimedia que están programadas dos salidas desde Madrid hacia Túnez. Una de la compañía Air Europa a las 16.15 horas y otra de Tunisair a las 18.25 horas. Así como una llegada a Madrid procedente de Túnez capital de dicha compañía tunecina a las 17.20 horas.



Parece que lejos de lo que muchos medios apuntan, la situación en Túnez no mejora. Los incendios, saqueos y las columnas de humo son el paisaje que predomina en una ciudad bajo el aura de la incertidumbre y el miedo. No obstante, la reapertura del espacio aéreo ha dado un respiro, o por lo menos una salida a muchos de los que se encontraban atrapados en el país.

Entre ellos, a gran parte de los turistas españoles. Muchos podrían estar volando hacia España en estos momentos, aunque según han informado fuentes diplomáticas, no se trata de ningún plan de evacuación sino de la salida programada de vuelos comerciales.

Dato que confirman desde un hotel de Hammamet, en la zona turística de Túnez, donde se encontraban cerca de 100 españoles. "Ahora sólo quedamos unos 20", explica Tamara Calvo, una de las desafortunadas que continúa en el recinto y que además de temer por su situación, está indignada por "la falta de información por parte de todo el mundo".

"Esta mañana sobre las 11.30 un autobús ha recogido a un grupo de universitarios para llevárselos al aeropuerto, ellos tenían el vuelo progrado para hoy. Una media hora más tarde, ha vuelto a por otras personas", explica Tamara, aliviada por un lado -comienzan a salir de allí- e indignada por otro.

"Cuando nos trajeron aquí nos preguntaron, uno por uno, si queríamos irnos o quedarnos, y yo claramente dije irme. Ahora resulta que yo sigo aquí y personas que han hecho mucho ruido en la prensa ya están en el aeropuerto, a pesar de que éstas habían pedido quedarse en un primer momento".

Tamara cuenta que toda la información les ha llegado desde un representante de Iberojet -el touroperador-, y que lo único que les ha dicho a los que aún permanecen allí es: "España mandará un avión para recogeros a todos y ojalá sea esta tarde". Anuncio del que no han tenido más noticias.

Mientras, en el hotel donde se encuentra la tensión y los nervios sólo crecen. "Nadie aquí habla español, nadie nos dice nada. Nosotros sólo vemos las caras del personal ante la televisión y sólo sentimos más y más angustia". La turista explica que ahora ni siquiera se puede salir a la puerta porque se han extendido los saqueos y no les permiten ni acercarse.

Ante la ausencia de respuestas a lo largo de la mañana, desde el Ministerio de Asuntos Exteriores remitían a la rueda de prensa que Trinidad Jiménez dará al llegar a Moscú -hacia donde vuela en estos momentos- sobre las 18.00 horas.
Vuelos

La página web de Aena incluye también la llegada a Madrid-Barajas a las 22.55 horas de un vuelo de Air Europa con origen en Túnez. El Ministerio de Asuntos Exteriores y de Cooperación mantiene su recomendación de "no viajar a Túnez por el momento" a la vista de los últimos acontecimientos.

En su página web, el departamento que dirige Trinidad Jiménez asegura que "tras la declaración del estado de emergencia, del toque de queda en todo el país desde las 18.00 horas de la noche hasta las 06.00 horas de la mañana y del cierre del espacio aéreo, se aconseja a los españoles que estén en el país no salir de sus domicilios u hoteles, seguir las consignas oficiales y extremar la prudencia"

Delta Air Lines prevé comprar 200 aviones para renovar su flota en EEUU

La aerolínea estadounidense Delta Air Lines prevé comprar 200 aviones de medio recorrido para renovar su flota en Estados Unidos y ha convocado a una licitación a varios constructores aeronáuticos, según un comunicado interno de Delta al que accedió este viernes la AFP.


Delta "está abierta a todas las propuestas para reemplazar más de 200 aviones de medio recorrido, para apoyar el crecimiento a largo plazo de su flota encargada de asegurar los vuelos nacionales", indicó Delta en un comunicado obtenido este viernes por la AFP.

"A finales de diciembre, Delta pidió propuestas a varios de los principales fabricantes aeronáuticos, para el reemplazo de aviones como el Airbus A320, el DC9-50, y el Boeing 757-200", añade el comunicado.

Si Delta elige a un solo proveedor, su pedido superaría el récord de 180 Airbus A320 anunciado esta semana por la compañía india IndiGo, la mayor de la historia aeronáutica en número de aparatos.

La convocatoria de Delta pide "propuestas para la entrega firme de entre 100 y 200 aviones, con una opción de 200 aparatos suplementarios, a partir de comienzos de 2013".

Fuentes: aviaciondigital.com

Ryanair supera a Iberia y es la aerolínea con más pasajeros en Espana
El Economista

Iberia no es ya la compañía aérea que transporta más pasajeros en España. En 2010, la aerolínea de bajo coste irlandesa Ryanair le arrebató el liderato en el mercado aéreo español, al transportar unos 2,7 millones más de pasajeros que la compañía presidida por Antonio Vázquez. (El ECONOMISTA)


Según datos extraídos por Servimedia de las cifras de tráfico de Aena, en ese año Ryanair transportó unos 22.863.000 pasajeros, 5,5 millones más que en 2009 (+31,7%).

Por su parte, Iberia perdió más de medio millón de pasajeros en 2010, lo que representa un descenso del 2,6% con respecto a idéntico periodo de 2009. La compañía, que acumula tres años perdiendo pasaje, alcanzó los 20.827.000 pasajeros.

A continuación aparecen las aerolíneas Easyjet, Vueling y Air Berlin, por encima de los 10 millones de pasajeros. La británica alcanzó los 10.733.000 clientes, tras ganar más de 200.000 (+1,9%).

En el cuarto puesto, la catalana Vueling transportó unas 10.325.000 personas, cerca de 400.000 pasajeros más que lo transportado por Vueling y Clickair antes de fusionarse. Esto supone una ganancia del 3,9%.

Un comportamiento similar tuvo la alemana Air Berlin, que registró 10.114.000 pasajeros, unos 400.000 más (+4,2%).

El resto de compañías con un tráfico importante, las españolas Air Europa, spanair y Air Nostrum perdieron pasaje. La compañía del Grupo Globalia se quedó en 8.851.000 pasajeros, unos 100.000 menos (-1,2%).

Spanair, que arrancó 2010 ganando pasaje, cerró el año con 7.459.000 clientes, unos 300.000 menos (-4,1%); y Air Nostrum lo hizo con 4.465.000, cerca de 300.000 menos (-6%).

Air Berlin se incorpora a la Asociación de Aerolíneas Europeas

Air Berlin se ha incorporado a la Asociación de Aerolíneas Europeas (AEA), con lo que asciende a 36 el número de compañías que forman la agrupación. El secretario general de AEA, Ulrich Strathaus, ha mostrado su satisfacción por la entrada de la compañía al grupo, porque un grupo aéreo con 8.200 empleados, 169 aviones y que ha transportado 33,6 millones de pasajeros en 2010, "sin duda añadirá más peso a la voz de la AEA".

El consejero delegado de Air Berlin, Joachim Hunold, ha remarcado que el objetivo de la aerolínea es "ofrecer un producto de alta calidad a precios muy razonables", ya que a su juicio "el sector aéreo debería centrarse principalmente en los intereses de los consumidores", según publica invertia.com.

Air Europa rebaja un 5% sus tarifas a 'todos' los pasajeros que vuelen a Baleares y Canarias

Europa Press | Palma

Air Europa ha anunciado que rebajará próximamente en un 5% las tarifas todos sus vuelos de conexión entre la Península y Baleares y Canarias. Un rebaja que aplicará a la totalidad de los pasajeros, "sean o no residentes en las islas", y en cualquier dirección del trayecto, según ha revelado la compañía en un comunicado. La decisión, señala la aerolínea, se ha producido después de que este martes el ministro de Fomento, José Blanco, anunciara en el Senado negociaciones que Iberia va a rebajar un 5% la tarifa básica para los trayectos entre Baleares y la Península a los pasajeros residentes.

Así, el subdirector general de Air Europa, José María Hoyos, ha manifestado que la compañía "lleva tiempo estudiando fórmulas" para atender la demanda formulada tanto por el Gobierno -que subvenciona los billetes de los residentes- como por los sectores turísticos de Baleares y Canarias, con el fin de hacer "más competitivas" sus operaciones con las islas. "Hemos optimizado nuestra flota para operar cada ruta con el avión más adecuado, desde los Embraer de 122 plazas a los Airbús de casi 300. De esa forma, obtenemos tasas de ocupación a bordo más elevadas, lo que nos permite ajustar precios", reza la nota.

"También hemos prestado especial atención a los horarios, para dotar de mayor eficacia y precisión a nuestro hub de Barajas, a través del cual se comunican las islas con el mundo entero", prosigue. Durante el presente ejercicio (de noviembre de 2010 a octubre de 2011) Air Europa tiene previsto operar 29.700 vuelos en Baleares, con una oferta de 4.350.000 plazas, y 15.700 en las islas Canarias, donde espera transportar 2.923.000 pasajeros.

La compañía señala que además de la programación habitual, no resulta "infrecuente" que en ocasiones especiales Air Europa incremente su oferta de billetes a las islas, como ocurrió durante las pasadas navidades, cuando puso a la venta 30.000 plazas extra a Canarias

Al menos 31 fallecidos en una explosión en el aeropuerto moscovita de Domodédovo

Varias personas a las afueras del aeropuerto moscovita de Domodedovo, en una imagen de archivo. (Mikhail Voskresensk / Archivo Reuters)
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* La explosión ocurrió en la terminal de llegadas internacionales.
* Además de los fallecidos, hay al menos 100 personas heridas.
* El de Domodédovo en Moscú es el mayor aeropuerto de toda Rusia.
* Un vuelo de Iberia con destino Domodédovo ha sido desviado.
* AENA aconseja a usuarios con vuelos a Moscú contactar con su aerolínea.


La explosión, que según informaron fuentes ministeriales rusas se debió a un atentado terrorista (según la Policía podría ser obra de terroristas suicidas), ocurrió en la terminal de llegadas internacionales del aeropuerto. Domodédovo suspendió de inmediato la llegada de varios vuelos internacionales, que fueron desviados a los aeropuertos de Sheremetevo y Vnúkovo. Según una fuente consultada por la agencia rusa RIA Novosti, el explosivo empleado tenía una potencia similar a cinco kilos de TNT.

Medvédev ha dicho que "ni de lejos se cumplen las medidas de seguridad adecuadas"

El primer ministro, Vladímir Putin, fue informado de inmediato sobre la explosión, según su portavoz. Las autoridades rusas han ordenado redoblar las medidas de seguridad en todos los aeropuertos de la capital rusa, así como en la red de metro.

Por su parte, el presidente ruso, Dimitri Medvedev, ha advertido, en sus primeras declaraciones tras el atentado, de que los autores del ataque serán perseguidos y castigados. El jefe del Kremlin criticó el hecho de que "ni de lejos se cumplen las medidas de seguridad adecuadas" y ordenó a las autoridades que "tomen medidas". El presidente ruso suspendió, además, su participación en el Foro Económico de Davos (Suiza), donde era uno de los principales ponentes.
Atentados y seguridad

En marzo del pasado año 2010, una cadena de atentados en el metro de Moscú provocó 39 muertos. En aquella ocasión, las responsables de las muertes fueron dos mujeres suicidas vinculadas con bandas del Cáucaso Norte.

A pesar de ser el aeropuerto más moderno y seguro de Rusia, los sistemas de seguridad de Domodédovo han sido cuestionados en alguna ocasión. Los dos terroristas suicidas que en 2004 fueron causantes del atentado aéreo que acabó con la vida de 90 personas habían logrado comprar sus pasajes ilegalmente a personal de dicho aeropuerto.
Españoles afectados

Desde el Ministerio de Exteriores español no confirman que existan españoles en Moscú que hayan resultado afectados por el atentado (no había para este día ningún vuelo programado con destino a nuestro país).

Ya en España, Iberia se ha visto obligada desviar a otro aeropuerto de Moscú (Vnúkovo) un vuelo que había despegado de Barajas a las 10.35 horas y que tenía como destino Domodédovo, según ha confirmado a 20minutos.es fuentes de la compañía. Por su parte, AENA ha aconsejado a través de su Twitter que los usuarios de vuelos con Moscú contacten con su aerolínea.

Iberia estrena la fusión con British en Bolsa con altibajos

International Airlines Group (IAG), grupo resultante de la fusión de Iberia y British Airways, comienza hoy su andadura en Bolsa con el objetivo de “seguir liderando el proceso de consolidación de la industria aérea”, según el presidente de la nueva compañía, Antonio Vázquez.

IAG ha debutado en la Bolsa de Madrid con un precio de 3,25 euros por acción, lo que supone una caída del 3% frente a los 3,35 euros de referencia con los que salía a cotizar, aunque pasados unos minutos remontaba el vuelo y situaba el precio de sus títulos en 3,40 euros, con un repunte en torno al 1%, según publica Cinco Días.

La nueva aerolínea de Iberia-British contará con una capitalización bursátil de más de 6.300 millones de euros y se convertirá en la segunda aerolínea europea en Bolsa. Para ello, ambas compañías aéreas han realizado un aumento de capital de 927,68 millones, con la puesta en circulación de 1,85 millones de acciones ordinarias de 0,5 euros de valor nominal cada una para atender al canje de la operación.

En España, IAG cotizará en el mercado continuo hasta que el Comité Asesor Técnico (CAT) del Ibex 35 decida, en su caso, la sustitución de esta compañía por otro valor en el selectivo. De este modo, el índice cotizará de forma temporal con 34 valores.

Nuevas fusiones

En declaraciones a Expansión durante una visita a Londres, Vázquez ha asegurado que “el grupo va a empezar inmediatamente a estudiar de forma interna la posibilidad de acometer nuevas fusiones. Primero hay que analizar cuáles pueden ser los mejores socios y descubrir las posibles barreras regulatorias para un acuerdo. Luego, cuando la fusión de Iberia y British ya esté consolidada, se podrán acometer las negociaciones con los posibles candidatos para otra integración”.

Los analistas señalan a la estadounidense American Airlines y a la australiana Qantas como potenciales socios del holding que agrupa a British e Iberia. Otros creen que también es posible la compra del 55% que IAG no posee ahora en Vueling, aerolínea española de bajo coste. Willie Walsh, consejero delegado de IAG, ha indicado que existen 12 candidatos para unirse al holding hispano-británico.

Pyrenair se estrena en el aeropuerto de Lleida

La compañía Pyrenair ha estrenado dos nuevas rutas en el aeropuerto de Lleida, que durante las próximas cinco semanas transportarán esquiadores procedentes de los aeropuertos de Madrid y Vigo. Eran casi las cuatro en punto de la tarde de ayer cuando un vuelo procedente de Barajas, con unos cinco minutos de retraso, dejaba en la ciudad catalana a los primeros pasajeros que han llegado leridano con el objetivo de esquiar en las estaciones de Lleida y Andorra.

Fueron concretamente 65 pasajeros procedentes de Madrid, la mayoría jóvenes estudiantes, los que estrenaron los viajes, según publica lamanyana.es. El mismo avión que los trajo, recogía a dos pasajeros para transportarlos hasta Vigo, donde la compañía aragonesa embarcó a otros 65 esquiadores que llegaron al aeropuerto ilerdense alrededor de las nueve y media de la noche. El mismo avión fue a dormir a Madrid con sólo un pasajero de pago en su interior. A los dos grupos de esquiadores les esperaban en la puerta de la terminal los autocares que los trasladaron hasta Andorra y las estaciones leridanas.

Presente en el vuelo inaugural de Pyrenair, el presidente de la compañía aragonesa, Hugo Puigdefabregas, ha explicado que la mayor parte de los clientes que van utilizar los vuelos de esquí­ a Lleida serán hasta el final de la campaña 2011 grupos de estudiantes, prácticamente el 50%. Además, calculan que el 20% de los pasajeros llevará sus propios esquíe­s o tablas en el avión.

La Generalitat salva otra vez a Spanair

La Generalitat salva otra vez a Spanair Barcelona. 25/1/11.- La Generalitat de Cataluña ha anunciado este mediodía que el Institut Català de Finances facilitará un crédito a Fira de Barcelona destinado a salvar de la quiebra a Spanair. El Ejecutivo catalán intentará articular más adelante un segundo préstamo de 9,5 millones destinado también a ayudar a esta compañía.

El portavoz del Govern, Francesc Homs, ha reconocido que la situación de las finanzas de la empresa presidida por Ferran Soriano es más que delicada. "O el Govern actuaba o Spanair caía", ha resumido Homs tras la reunión del Consell Executiu, según publica elperiodico.com.

Hace sólo dos meses, el secretario de Movilidad de la Generalitat, Manel Nadal, reiteró públicamente su apoyo a la dirección de la compañía aérea por “cumplir sus objetivos de reestructuración”, tras las críticas vertidas por el presidente de Turismo de Barcelona, Joan Gaspart. Éste declaró que consideraba “mejorables” los resultados de la aerolínea y especificó que “los resultados del último medio año se podían haber conseguido de forma más rápida”.

Nadal se mostraba entonces confiado en que gran parte de las futuras inversiones necesarias en Spanair para consolidar su proyecto de largos recorridos serían cubiertas con capital privado catalán, una opción que al parecer por ahora no es posible.

Ryanair impone su ley en Girona...

Los aeropuertos de Girona y Tarragona son los más dependientes de la actividad de Ryanair en toda España, según datos recopilados por Expansión a partir de las estadísticas de Aena. La low cost irlandesa copa el 95% del tráfico aéreo en Girona; en el caso de Reus, esta cifra supone el 71% de los usuarios.

Mientras que la mayoría de aeródromos gestionados por Aena han logrado diversificar su oferta atrayendo a diferentes aerolíneas, estos dos centros han visto cómo su viabilidad depende de los intereses de Ryanair. La compañía ha visto disparar su tráfico aéreo después de solo cuatro meses de operaciones en Barcelona, que en 2010 logró un 6,5% más de pasajeros. Reus y Girona sufrieron importantes descensos, del 16,7% y el 8% respectivamente.

Fuentes del sector dudan de que Ryanair deje de operar aquellos vuelos que funcionan bien, y prevén que la aerolínea “eliminará las rutas menos rentables de la temporada de invierno”. La actividad de la low cost irlandesa en los dos aeródromos se centra, sobre todo, en el periodo estival. Según los datos que maneja la Diputación de Girona, el 30% de los pasajeros que vuelan a su aeropuerto lo hacen para pasar unos días en la Costa Brava.

Las instituciones públicas que promocionan ambos aeródromos han empezado a buscar alternativas. La pasada semana, en la Feria Internacional de Turismo (Fitur) en Madrid, varios representantes del sector turístico catalán se reunieron con aerolíneas y touroperadores para convencerles de las bondades de Reus y Girona.

“Hasta el año pasado, teníamos tasas similares a las de El Prat, por lo que no existía ningún estímulo para atraer nuevas aerolíneas”, lamenta el Patronato de Turismo de Tarragona. “Tras los cambios introducidos por Aena –añade–, el diferencial asciende a unos mil euros por operación, y eso nos hace más atractivos”.

Las institución es tarraconenses negocian con tres touroperadores rusos –cuyo nombre no ha trascendido– que ya trabajaban en la zona con la contratación de alojamientos, pero todavía no operaban vuelos. “También queremos mantener la actividad de conexión con algún mercado de origen a través de vuelos chárter”, avanza el patronato de turismo, que depende de la Diputación de Tarragona.

… pero no puede con Granada

El Ayuntamiento de Granada no apoyará un regreso de las 'líneas perdidas' de la empresa de vuelos de bajo coste Ryanair al aeropuerto Federico García Lorca si es a base de subvenciones. Así lo ha hecho saber la concejal de Turismo, Marifrán Carazo, durante el balance que la institución ha hecho de su participación en la Feria Internacional de Turismo (Fitur) de Madrid, durante la cual, precisamente, retomó negociaciones con la aerolínea la Diputación provincial para recuperar, al menos, la conexión con Londres.

Carazo no discute que la vuelta de los vuelos baratos sería "buena" para el turismo en la ciudad, pero sí que conseguirlo a base de "subvencionar" sea la mejor estrategia, según publica elmundo.es. El Consistorio apuesta antes por "mejorar el destino" y la inversión en el aeropuerto, ya que las subvenciones pueden provocar que otras empresas se sientan "excluidas" por agravio comparativo y abandonen el aeródromo.

El aeropuerto de Granada perdió en mayo las conexiones de Ryanair con Barcelona, Liverpool, Londres y Madrid, tras meses de polémica por no renovarse un convenio que financiaban las diputaciones de Granada y Jaén, la Cámara de Comercio, Caja Granada, Caja Rural, Cetursa –empresa gestora de la Estación de Esquí de Sierra Nevada–, la Confederación Granadina de Empresarios y Asociación Provincial de Hostelería, las cuales tuvieron sus más y sus menos al trascender públicamente entonces la cuantía de las diferentes deudas y por entender que se señalaban unas a otras como culpables de la situación.

Barcelona también sale al rescate de Spanair

El crédito de 10,5 millones aprobado ayer con carácter de "urgencia" por la Generalitat catalana para evitar la quiebra Spanair es solo un adelanto, ya que la aportación correrá finalmente a cargo del Ayuntamiento de Barcelona, que facilitará el dinero a Fira dentro de unos meses.

Se trata de la enésima aportación de capital público en la compañía (Fira está participado a partes iguales por Generalitat, Ayuntamiento y Cámaras de Comercio), que ha basado su estrategia en hacer del principal aeropuerto catalán un verdadero centro de conexiones internacionales. Además de los 10 millones de ayer, la Generalitat planea inyectar otros 9,5 también a través del Instituto Catalán de Finanzas esta misma semana para garantizar la operatividad de la compañía, según publica elpais.com. Fuentes del sector aseguran que busca una sociedad a través de la que hacer esta inversión.

Fuentes de Spanair han negado que la compañía se encuentre en una situación tan crítica como presentó la Generalitat. De hecho, las declaraciones de Francesc Homs, dando casi por muerta a la compañía, provocaron un gran malestar en la aerolínea. Su presidente, Ferran Soriano, salió al paso de las declaraciones del portavoz del Gobierno catalán asegurando que la ampliación de capital estaba "planificada desde el verano" para llevar a cabo la reestructuración y crecimiento de la compañía.

De todos los partidos catalanes, solo Ciutadans criticó el crédito concedido a la sociedad pública para que invierta en Spanair. Jordi Cañas, portavoz de Ciutadans, escribió en Twitter: "Hay dinero para Spanair pero no para las pymes. Que algunos jueguen a ser una nación nos sale muy caro a los ciudadanos catalanes". El resto de formaciones acogieron positivamente la financiación.

Sí ha habido indignación en otras compañías, sobre todo en Vueling. Su presidente, Josep Piqué, califica de "injustificable" la decisión de la Generalitat de acudir al rescate financiero de Spanair. En un comunicado, Piqué, cuya compañía también busca ser la referencia de El Prat tacha de "crédito de emergencia" el nuevo préstamo. "Vueling considera injustificable e incomprensible esta operación. Estamos francamente sorprendidos de que el nuevo Gobierno de la Generalitat de Cataluña continúe con la misma política emprendida por el anterior", señala. Esta compañía ha cargado en numerosas ocasiones contra lo que Piqué llama "subvenciones" y Soriano justifica como "inversión". Sea una cosa u otra, entre aportaciones directas e indirectas, más del 45% del capital de Spanair está en manos públicas. El primer año de vida en manos catalanas, 2009, Spanair cerró con pérdidas de más de 186 millones.

La nueva Iberia-British ganará 502 millones de euros en 2011 y más de 800 en 2012

La sociedad resultante de la fusión entre Iberia y British Airways, Internacional Airlines Group (IAG), ganará 502 millones de euros en 2011 y 803 millones de euros en 2012, según las previsiones 'pro forma' del banco de inversión estadounidense Citi.

Citi prevé que IAG alcance en el presente ejercicio fiscal una cifra de negocio de 16.380 millones de euros y que las ventas aumenten aún más, hasta los 17.306 millones de euros, gracias a la buena marcha del negocio del grupo y a pesar de los interrogantes del futuro y a su exposición a la recuperación de la economía.

Según recoge Europa press, para Citi, las acciones de IAG, que se estrenaron en el parqué español y en el británico el pasado lunes, siguen teniendo tirón en el mercado a pesar de que los títulos de Iberia y de BA han triplicado su valor durante los últimos dos años.

"Creemos que existen posibilidades al alza para IAG mientras la rentabilidad sigue recuperando sus niveles normales", destaca el informe, que encuentra varias razones para ser optimista en cuanto al futuro de la fusión al margen de la recuperación económica.

La primera de estas razones es la recuperación del tráfico 'premium' de BA tras tres años de retrocesos, junto con el retorno a la rentabilidad de Iberia en 2011 y 2012, tras tres años de pérdidas operativas.

Además, existen posibilidades de obtener más sinergias de las esperadas, siguiendo los ejemplos de fusiones anteriores como las de Air France-KLM y la de Lufthansa-Swiss, que lograron mayores sinergias que las identificadas con anterioridad.

Por otro lado, según Citi, se producirá un fortalecimiento del balance y del flujo de caja que dará impulso a la fusión. El banco identifica además potencial de crecimiento derivado del acuerdo de negocio conjunto con su socia American Airlines (AA).

Por otro lado, la entidad espera un descenso del déficit de pensiones de BA, de unos 2.600 millones de euros, que retrocederá gracias a la reforma realizada sobre el mismo.

En el lado opuesto, Citi identifica diversas incertidumbres a medio plazo sobre la fusión, como la debilidad de la economía española y de la demanda en el país. Unos factores que se verían compensados por el aumento del tráfico a Latinoamérica y por la debilidad de los competidores de Iberia en su mercado con excepción de easyJet y Ryanair, citando especialmente la debilidad de Spanair.

Otro factor negativo es la incertidumbre existente en torno a la posición estratégica de Virgin Atlantic y bmi en Londres-heathrow, el principal 'hub'--centro de interconexión de vuelos-- de BA.

Citi también valora negativamente la historia de malas relaciones laborales con sus colectivos tanto de BA como Iberia que les podría pasar factura en materia de lograr sinergias. La "indiferencia' del Gobierno británico para atender las necesidades del mercado aeronáutico al negarse a la construcción de una tercera pista en Heathrow es otro de los factores negativos, así como el aumento de los precios del crudo, que tradicionalmente hiere los márgenes del sector.

El nuevo aeropuerto privado de Murcia espera recibir ya en 2012 un millón de pasajeros

La construcción del nuevo aeropuerto privado de Murcia se ha acelerado en los últimos meses. El objetivo es prestar sus primeros servicios antes de marzo de 2012 y ofrecer su estratégica ubicación entre los actuales aeródromos de Alicante (9,3 millones de pasajeros en 2010, un 2,7%, más), San Javier (1,3 millones, el 17% menos) y Almería (787.000 pasajeros, un 0,6% menos) en la temporada alta de ese mismo ejercicio. Más de 600 personas trabajando a pleno rendimiento aseguran que el calendario se cumplirá sin dejar margen para los retrasos.

Según recoge el diario Cinco Días, si las previsiones que han realizado los dueños y gestores de la instalación aérea se cumplen, en 2012 el aeropuerto recibirá ya un millón de pasajeros y en el plazo de tres años multiplicará esta cifra por tres. Dado lo avanzado de la construcción y lo apurado del calendario para la entrada en servicio, sus promotores han entrado ya en contacto con distintas aerolíneas. Quieren acudir el próximo otoño a las subastas mundiales de slots (derechos de aterrizajes y despegues) y definir una amplia programación de operaciones para el verano de 2012.

Mariano Menor, director del aeropuerto, asegura que están en contacto con "un número importante" de compañías de bajo coste pero también negocian con aerolíneas tradicionales que han mostrado su interés por prestar servicios de transporte al perfil del pasajero que elegirá el aeropuerto de Murcia como destino. Se trata de personas en viaje de ocio, mayoritariamente extranjeras que se desplazan desde Europa hasta la costa del Mediterráneo solo con el billete de avión, porque tienen residencia propia en la zona.

Como el tiempo acucia, los responsables del aeropuerto de Murcia han ultimado el dispositivo que les permitirá atender las necesidades de control de tráfico aéreo de la instalación. Mariano Menor estima que la plantilla necesaria oscila entre 8 y 10 controladores. Explica que, aprovechando las ventajas que ofrece el nuevo modelo de gestión aeroportuaria que durante el último año ha diseñado y aprobado el Ministerio de Fomento, la empresa gestora ha presentado los papeles para convertirse en un proveedor privado de servicios de tráfico aéreo en torre de control. Con esta iniciativa no solo conseguirá convertir al de Murcia en el primer aeródromo, al margen de los de la red de AENA, que organiza sus propias operaciones de ordenación del tráfico de aviones. También podrá optar a los procesos de liberalización del servicio de las torres de aeródromos de titularidad pública.

El aeródromo se levanta a una distancia de 25 kilómetros de la capital de la comunidad autónoma y a unos 32 de Cartagena. Como todos los aeropuertos en construcción, ofrece un aspecto imponente con una amplia terminal de 28.500 metros cuadrados, una torre de control todavía en esqueleto de 35 metros de altura y una pista de 3.000 metros de longitud. La inversión de la primera fase suma 250 millones.

La empresa constructora, que además es titular de la explotación por un periodo de 40 años a partir de 2007, está liderada por Sacyr con el 60% del capital. El resto se reparte en participaciones iguales del 6,66% entre la Caja de Ahorros del Mediterráneo y la de Murcia, junto a cuatro grupos empresariales de la próspera economía de la comunidad: Infucapital, Inprisma, Cementos La Cruz y Grupo Monthisa.

Cantabria 'subvenciona' a Air Nostrum con tres millones de euros

El Gobierno de Cantabria ha contratado con la compañía aérea Air Nostrum una campaña de promoción turística de la región por importe de 3.075.000 euros y una duración de tres años. Este acuerdo, que bien pudiera interpretarse como subvención, asegura la permanencia de la oferta y competencia en el aeropuerto de Parayas, cuando menos, hasta 2013. A cambio, la aerolínea realizará una serie de actuaciones publicitarias y promocionales sobre Cantabria en sus aviones y oficinas de toda España, además de recuperar la línea regular con Valencia desde el aeropuerto cántabro.

Según publica el diario montañés, la adjudicación del contrato de promoción turística se recoge en el Boletín Oficial de Cantabria (BOC) del pasado martes, con validez desde el 27 de diciembre pasado, como resultado del concurso abierto en octubre. Los tres millones del importe de la adjudicación están avalados a partes iguales por las consejerías de Cultura e Industria a través de la Sociedad Regional de Turismo y del Centro Tecnológico en Logística (CTL Cantabria), respectivamente.

La campaña promocional de Cantabria que va a realizar Air Nostrum irá acompañada de otras prestaciones. En lo que a operatividad se refiere, y además de mantener las conexiones con Madrid y Barcelona, la aerolínea tendría previsto retomar como regular la ruta con Valencia, vuelos que dejó de operar junto a los de Sevilla en noviembre pasado. Y de cara a las programaciones de verano próximo, también establecerá seis conexiones temporales, entre ellas las de Málaga, Alicante, Sevilla y otras con las islas.

El consejero de Cultura, Francisco Javier López Marcano considera que el monto de este acuerdo supone un 30 por ciento del valor real “por las repercusiones publicitarias y servicios que presta”. Marcano, firmante de la adjudicación del contrato, señala que los tres años de promoción turística de Cantabria en todo el territorio nacional “y su repercusión intangible, más las otras contraprestaciones, valen mucho más”. Y es que el acuerdo, según el consejero, contempla otros servicios por parte de la aerolínea, como mantener una oferta del 30 por ciento de sus plazas en tarifa reducida; la cesión de 15.000 plazas para el aula aérea o 'bautizo de aire' para escolares y otros colectivos, o, entre otras, el flete de charters promocionales, principalmente para agentes turísticos. Marcano tampoco descarta que alguna de las rutas estacionales que Air Nostrum va a establecer este año se conviertan en regulares, supeditados a la demanda que reciban en esas fechas.

Nuevo percance en un avión de la australiana Qantas

La aerolínea Qantas ha sufrido otro percance en uno de sus aviones, el último de una serie de ‘accidentes’ que afecta a esta compañía australiana. Un avión Boeing 747 con destino a Sidney tuvo que regresar a Bangkok tras detectar el piloto que el motor estaba consumiendo más combustible del habitual, según informó la aerolínea.

La avería se produjo unas horas después de que en otro vuelo de la compañía saltaran las mascarillas de oxígeno por un cambio en la presión de la cabina que hizo descender al aparato más de 8.000 metros por un problema en los conductos del aire acondicionado durante un trayecto local entre Adelaida y Melburne.

La imagen pública de Qantas está sufriendo a raíz de la serie de problemas que durante las últimas semanas se han registrado en algunos de sus aviones. “Si metes la pata una sola vez, es muy difícil recuperar esa reputación", opinó el experto en publicidad Brendan van Maanen.

Hace una semana, otro avión de Qantas que volaba a Sidney desde Nueva York se desvió a Fiyi por un defecto en la válvula de fuel que abastece a uno de los motores. Varios testigos señalaron que vieron salir humo de la turbina, y el capitán de la nave indicó que ésta se había "recalentado".

Esos incidentes se unen a los fallos en motor Rolls Royce del flamante Airbus A380, descubierto por primera vez en un aparato de Qantas y que el pasado noviembre llevó a esta compañía, a Singapore Airlines, Lufthansa y a otras grandes aerolíneas a dejar en tierra sus modelos del mayor avión comercial del mercado.

La investigación de Rolls Royce concluyó que el dispositivo estalló en pleno vuelo porque se incendió el aceite, y el fabricante se comprometió a sustituir todas las unidades defectuosas.

La aerolínea argumenta que en todos los casos, los aterrizajes de emergencia de sus aviones han sido como medida de precaución y subraya su excelente registro en materia de seguridad.

Fuentes: preferente.com

Praetoriano, rescato uno de tus mensajes que el filtro había interceptado

Un saludo

Con el curro que se esta pegando Praetoriano, este post se merece ya el ascenso a post-it, no?

El Altet amplía sus vuelos de bajo coste a Glasgow, Newcastle y East Midlands

La aerolínea británica de vuelos de bajo coste 'Jet2.com' ha ampliado las rutas que parten desde el aeropuerto de El Altet con la creación de tres nuevas conexiones con Glasgow, Newcastle y East Midlands, según han informado este jueves fuentes de la compañía en un comunicado.

El acuerdo entre la aerolínea británica y el aeropuerto alicantino fue suscrito durante la celebración de la feria de turismo internacional Fitur, que tuvo lugar la semana pasada en Madrid.

Hasta el momento, la compañía, con sede en Leeds (al norte de Inglaterra), disponía de tres rutas desde El Altet, con destino a la propia Leeds, a Manchester y a Blackpool.

Del mismo modo, ha anunciado la decisión de comenzar a gestionar de manera autónoma el servicio de handling en el aeropuerto de El Altet a partir de finales del próximo marzo, con lo que el número de trabajadores de 'Jet2.com' en el aeródromo alicantino subirá a 55 personas.

Según la aerolínea, el número total de rutas operadas por la compañía entre España y Reino Unido ascenderá con las nuevas conexiones en El Altet a 49, y las plazas disponibles serán de 450.000 más (un incremento del 25%) mientras que su flota de aviones pasa de 33 a 38 aparatos.

"Esta expansión es fruto del trabajo codo con codo con la Oficina de Turismo de España y los gobiernos locales", ha apunta el director general de la empresa, Ian Doubtfire.

Viajeros con movilidad reducida
El aeropuerto alicantino de El Altet atendió en 2010 a más de 87.300 pasajeros con movilidad reducida mediante sus ocho puntos de atención a discapacitados físicos, ha informado hoy Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) en una nota.

El mes con más servicios fue octubre, con 10.256 viajeros atendidos, seguido de mayo, con 9.752.

La nueva área terminal de El Altet también contará con ocho puntos de atención a personas con movilidad reducida, distribuidos por el edificio aparcamiento, la planta de salidas y la de llegadas.

Se trata de un servicio totalmente gratuito que los usuarios pueden solicitar a través del teléfono o de la página web de AENA con un mínimo de 48 horas de antelación a su vuelo.

Fuente: EFE

La aerolínea Jet2.com aumenta sus vuelos a España

La compañía de bajo coste Jet2.com ha anunciado que aprovechará la entrada en servicio de la segunda pista del aeropuerto de San Javier (Murcia) y la apertura a los vuelos comerciales del horario matutino para operar cuatro nuevas líneas, que conectarán el por ahora único aeródromo regional con el Reino Unido.

En concreto, y según fuentes de la aerolínea que tiene su base en Leeds, los vuelos se iniciarán el próximo 12 de febrero con una conexión directa con Manchester que partiría de San Javier a las 12.25 horas. La intención de la operadora es que de mayo a septiembre haya al menos dos vuelos diarios a Manchester.

El siguiente paso sería el inicio de los vuelos a la misma Leeds, a partir del día 31 de marzo, a las 12.35 horas; con Blackpool desde el 29 de mayo a las 11.35 horas y con la ciudad escocesa de Edimburgo desde el sábado 2 de abril a las 12.30 horas.

Asimismo, la compañía aérea inglesa de bajo coste implantará en breve un nuevo vuelo que conectará el aeropuerto de Tenerife Sur con el de Glasgow, en la que acaba de abrir su octava base en el Reino Unido.

La aerolínea destacó que a lo largo de 2011 estrenará nuevos trayectos en España, con lo que su operativa con este país alcanzará las 49 rutas y las plazas disponibles se incrementarán en 450.000.

Jet2.com enfatizó que seguirá apostando fuerte por España al tiempo que anunció "muchas novedades" para los próximos meses. A su vez, recalcó que su plantilla en España crecerá desde los 145 hasta los 226 empleados.