Archivo histórico noticias de aviación ✈️ Foro Aviones, Aeropuertos y Aerolíneas ✈️ p12 ✈️

Iberia y Ryanair suspenden sus vuelos diarios con Madrid por la competencia del AVE

Las compañías aéreas se han rendido ante una evidencia que se llama AVE y que les ha robado más de 42.000 pasajeros desde que el pasado 20 de diciembre comenzara a rodar, en una hora y media, entre Valencia y Madrid. Así que, a partir del cambio de hora el próximo 26 de marzo habrá menos competencia para volar a la capital española. Ese día, que las aerolíneas usan tradicionalmente para poner en marcha la nueva temporada de verano, Iberia dejará de operar las tres conexiones diarias que mantenía. Lo mismo hará Ryanair.

Fuentes de Iberia dejaron clara la razón: la competencia del AVE, y que en el trayecto entre Madrid y Valencia se ha vuelto insostenible con los aviones que operan en la línea, de más de un centenar de plazas. La misma razón ofreció Ryanair, que hasta ese día seguirá ofreciendo otros tres vuelos diarios. «No es rentable seguir operando y preferimos centrar nuestros esfuerzos en otras rutas», confirmaron fuentes de la compañía de bajo coste, que se había convertido en la gran competidora de Air Nostrum e incluso de la línea de Alta Velocidad, al ofrecer precios mucho más asequibles para conectar con la capital, y que bajan incluso hasta los siete euros. En la web de Ryanair ya no es posible reservar vuelos a partir de finales de marzo.

¿Cuáles son esos números tan desastrosos que han motivado a las compañías a tomar tan drástica decisión? Hay que remontarse al año 2000 para encontrar en los datos oficiales de Aena unas cifras tan bajas de pasajeros en los aviones que operan entre las dos capitales.

Comparando los datos del mes de enero en esta ruta con respecto a los del año anterior, la disminución de pasajeros ha sido de un tercio. Si este año volaron 48.451 personas en las cuatro compañías aéreas que operan esta ruta -Iberia, Ryanair, Air Nostrum y Spanair-, la realidad es que el año anterior fueron 71.774. Si se añaden además las cifras del mes de diciembre, cuando el AVE entró en servicio, la aviación ha perdido 42.519 pasajeros.

Es la compañía regional en manos de Iberia, Air Nostrum, quien se queda prácticamente con el pastel de las conexiones regionales entre las dos capitales. Fuentes de la compañía confirmaron que en verano se mantendrán entre ocho y diez frecuencias diarias, con el objetivo, principalmente, de «favorecer las conexiones con otros vuelos que operan desde la T4 de Barajas».

Es cierto que bajar en la estación ferroviaria de Atocha no es demasiado operativo para quien vaya a coger un avión con destino a una capital europea o, sobre todo, se dirija a Sudamérica. «La T4 es el tercer mayor hub de Europa», aseguraron fuentes de la aerolínea, con sede en Valencia, y que quieren fomentar precisamente esa comodidad de facturar en Manises y recoger la maleta, por ejemplo, en Santiago de Chile.

Iberia remarcó precisamente que esa ruta queda en manos de Air Nostrum y no estará desatendida, aunque sí admiten que el motivo es que la aerolínea regional tiene aviones más pequeños, entre 50 y 100 plazas, que podrán cubrir «perfectamente» la demanda. Sólo tendrá que compartir la ruta, desde finales de marzo, con Spanair, que también va a reducir sus frecuencias para la próxima temporada de verano.

Las compañías admiten que en un mercado que tiene sus limitaciones, el desembarco del AVE, que oferta más de 10.000 plazas diarias, competir es complicado. Air Nostrum confía en los pasajeros en tránsito y también en dos tipos más de viajeros: los que no se pueden permitir las tarifas del AVE o aquellos a los que les interese llegar al aeropuerto porque está más próximo a su lugar de destino: la avenida de Europa de Madrid y sus grandes sedes corporativas, ubicadas lejos del bullicio de Atocha.

Ryanair que tiene su base de la península en Girona, anunció ayer que debido al cambio de gobierno y la rotura del pacto para los próximos 5 años, cancelará 18 destinos de los 64 que tiene actualmente.

Eso implicará 100 vuelos menos de los 300 que tenia actualmente en esta base.

Entre las rutas, está la de Madrid, Canarias, etc...

Todo esto, por que el gobierno no quiere pagar la subvención acordada a esta compañia.

Realmente, el tema es preocupante. En plena crisis, en una zona turística, el que se pierdan 2 millones de pasajeros no creo que haga gracia a todo el sector hotelero y de restauración. Igualmente, parece que habrá unos 1500-2000 personas que perderan el empleo, la mayoria indirectamente debido a esta medida.

Y luego está, las infrastructura montadas en el aeropuerto de Girona (antes de la llega de Ryanair, un aeropuerto fantasma), con dos grandísimos parkings cubiertos nuevos, toda la terminal reformada, un inmenso parking de pago exterior también nuevo...

Todo esto por parece, no querer pagar unos 8 millones de euros a la compañia.

Difícil de comprender, especialmente cuando se acaba de conceder un crédito de 20 millones de euros a Spanair, compañia totalmente en quiebra. Porqué no dar 8 millones a una compañia que te ha situado en el mapa y que genera un tráfico y unos ingresos muy superiores a esa cifra?

Saludos.

Para mi, una muestra más del chantajismo con el que esta gente gana su dinero

Te refieres a los políticos o a Ryanair?

Ryanair, por supuesto. O me das lo que te pido (por no escribir, exijo) o me piro

Bien, no soy ningún entendido del tema pero sí que soy de la zona y parece, especialmente en el sector del turismo que está demostradísimo que Ryanair genera para la provincia de Girona mucho más que esos 7-8 millones de euros anuales.

Con lo cuál, hasta cierto punto es lógico que exijan, no?

Yo como simple ciudadano de a pie, y sin ningún tipo de negocio relacionado con turismo, ya como simple viajero me parece una lástima, y estoy seguro que todas las ciudades de provincias españolas desearían como locas tener la posibilidad de estar conectadas con 64 destinos prácticamente diarios y situarlas directamente en el mapa.

Saludos.

RyanAir, Iberia, los controladores, los pilotos. El gobierno Catalán, y el de las Quimbambas, se podrian ir todos a tomar por c,,,
Fijaros en las tarifas aereas que tenemos este año, y que decir de la variedad de destinos,,, NOS ESTAN HACIENDO PAGAR LA HUELGA DE LOS CONTROLADORES A NOSOTROS.
Parecemos tontos

Hola

Unimos este hilo al de noticias de aviación.

Saludos

Las aerolíneas empiezan a temer ante el caos privatizador de AENA

Fuentes: Europa Press

En este sentido, el director de Relaciones Internacionales de Air Europa, Manuel Panadero, reconoció que lo que ha escuchado hasta ahora del nuevo modelo de gestión es que la eficiencia provocará una subida de las tasas. Por ello, subrayó que no se trata de una cuestión sólo de las compañías sino del país.

"Todos deberíamos seguir muy cautelosamente dónde vamos", apuntilló. Panadero planteó, de todas formas, que las tarifas de navegación se mantengan como en la actualidad e insistió en que el modelo "sólo es aceptable" si la eficiencia mantiene la calidad y mantiene o reduce los precios.

Así, entre los costes de navegación que afronta una compañía, recordó que supone entre el 15% y 20%, después del carburante y el personal. "Es la tercera partida de coste y va creciendo", matizó.

El director general Comercial de Iberia, Manuel López, se mostró en la misma sintonía en cuanto a "estar vigilando" todo lo relacionado con el nuevo modelo de gestión. Agregó que la preocupación es como se traslada a los operadores la mayor o menor eficiencia.

"Es un tema muy sensible y preocupa que haya subsidios entre los aeropuertos. Se corre el riesgo de que estropee un modelo justo, equilibrado. Tiene que ser una oportunidad para que las compañías tengamos mejores servicios y mejores oportunidades", afirmó.

Por su parte, el presidente de Spanair, Ferrán Soriano, avisó de que si las tasas suben, el problema va a ser para "todos" aunque en un principio será de las compañías, por ello matizó que está contento con el nuevo modelo de gestión si ello "no supone un incremento de coste".

Soriano consideró, además, que será "positivo" para competir a nivel nacional e internacional la gestión individualizada de Barcelona y Madrid porque tendrán "más libertad" sobre su política competitiva.

El consejero delegado de Vueling, Alejandro Cruz, matizó que "es muy importante el precio de las tasas, si suben 3 ó 4 euros no se va a poder volar a muchos lugares que se hace hoy. Esto afectará a la demanda" de España.

Mientras que el consejero delegado de Air Nostrum, Carlos Bertomeu, afirmó que la gestión privada "suena bien y la cercanía" porque son instrumentos de desarrollo pero la letra, dijo, le "da pánico porque siendo un defensor de la gestión privada, ésta en los monopolios, ojo, ojo, porque por la excesiva voracidad --de los monopolios-- se requiere a las administraciones públicas".

Añadió que en España hay tres tipos de aeropuertos, Madrid y Barcelona que "van a ganar dinero"; los aeropuertos turísticos --Baleares, Málaga--, y los no turísticos que "son deficitarios" aunque defendió a estos últimos porque llevan pasajeros a aeropuertos como Madrid y Barcelona que hacen de conexión con destinos internacionales principalmente.

Vueling, primera aerolínea europea en desarrollar un buscador de vuelos 2.0
fuentes: Aviaciondigit@l

Vueling, la aerolínea de nueva generación, es la primera compañía europea que ha desarrollado un buscador de vuelos totalmente integrado en la filosofía del 2.0: los usuarios de Facebook podrán fácilmente incorporar la herramienta en su perfil y compartirlo cómodamente con sus seguidores o amigos, así como incluirlo en su blog o página web.



Esta nueva funcionalidad responde a la evolución tecnológica en la que está inmersa la compañía y cuyo objetivo es proporcionar soluciones eficaces y dinámicas a los nuevos hábitos de los consumidores.
El widget ‘Buscador de Vueling’ se puede encontrar en la página de Vueling en Facebook apps.facebook.com/vueling_widgets/ e incorporar en el perfil que el usuario tiene en la misma red social. Una vez integrado en su perfil, el usuario podrá realizar la búsqueda de vuelos de una manera más rápida y cómoda, sin necesidad de abandonar el sitio de Internet en el que se encuentre.

Air Europa también saca grupo en Facebook.
Muy interesante para reportar dudas, en horario laboral, tienen respuesta inmediata!!!!
Buen trabajo por parte de la empresa!!!

La Generalitat propone a Spanair asumir las rutas canceladas por Ryanair en Girona

Spanair comienza el sitio a Ryanair

Fuentes: Europa Press

Spanair se ha comprometido a estudiar la oferta y analizar las rutas que podrían ser más rentables para la compañía, pero ha reconocido que a corto plazo es muy difícil que pueda empezar a operar en el aeropuerto gerundense porque la temporada de verano ya está planificada.

Según han informado a Europa Press fuentes de Spanair, una de las rutas que resultaría más rentable es la de Girona-Madrid --utilizada por 298.255 pasajeros en 2010, según datos de AENA--, ruta que Spanair operaba en 2008 hasta que la abandonó por la llegada de Ryanair a las instalaciones de Vilobí d’Onyar.

Las mismas fuentes han explicado que la aerolínea prefiere esperar a ver cómo acaban las conversaciones entre la Generalitat y la aerolínea irlancesa, y conocer si Spanair podría contar con ayudas.

En este sentido, han señalado que Spanair no recibe ayudas el Gobierno balear, sino créditos, y han recordado que los costes operativos de Ryanair no son los mismos que los suyos.

IBERIA Y AIR EUROPA

Las aerolíneas advirtieron que si continúa subiendo el precio del petróleo, acabará afectando al precio de los billetes, tal y como adelantó EXPANSIÓN el 7 de febrero. Directivos de Iberia, Air Europa, Spanair, Vueling y Air Nostrum coincidieron en esta valoración.

TURKISH AIRLINES, DESDE VALENCIA

La compañía aérea turca inaugura nuevas rutas a Estambul. De esta forma, los pasajeros disponen de cuatro vuelos semanales desde Valencia a Estambul, donde podrán conectar con más de 170 destinos en todo el mundo, distribuidos en 80 países. Asimismo, la aerolínea inaugura el 27 de abril estas mismas rutas desde Málaga, disponiendo en este caso de tres vuelos semanales. Esto se suma a los dos vuelos diarios que actualmente opera Turkish Airlines, tanto desde Madrid como desde Barcelona.
Información: www.turkishairlines.com

Fuentes: ABC

La revista de a bordo de Air Europa, ahora en Internet

Fuentes: Aviaciondigit@l

Europa, la revista de a bordo de la compañía aérea del Grupo Globalia, ha lanzado una versión digital que a partir de este mes se puede consultar en www.aireuropa.com/

La publicación, de periodicidad mensual, recoge entrevistas a personajes de primer nivel, reportajes de atractivos destinos turísticos, moda, tendencias, gastronomía y una interesante
Sección de cultura en la que se dan cita el cine, el teatro, la música y la literatura. Producida por progresa, está escrita en castellano e inglés y su tirada es de 50.000 ejemplares, con un público
Potencial de más de un millón de lectores por número.
Además de la versión online, Europa se puede descargar en formato PDF para disfrutar de su lectura en cualquier lugar y momento.

Air Europa volará en junio a Ciudad de México

Según ha confirmado el propio presidente del grupo Globalia, Juan José Hidalgo, la Ciudad de México está considerada entre los nuevos destinos que planea abrir la compañía Air Europa. La aerolínea que ya llega a Cancún, prevé ahora iniciar en el
Mes de junio de este año, un enlace a la capital de México con cinco vuelos a la semana.

El año pasado, en virtud de su política de expansión, la compañía inauguró frecuencias a Lima y Miami siendo la propia Ciudad de México, la próxima novedad.

La intención de Air Europa de seguir expandiéndose en el mercado mexicano avizora un pronóstico optimista en cuanto a la llegada de un mayor flujo turístico proveniente del Viejo Continente que se verá beneficiado con la mayor frecuencia de los vuelos, el buen precio y el cambio estacional.

¡Y a disfrutar de México lindo!

Air Europa volará a la capital de México a partir del 2 de junio

Fuentes: aviaciondigital

Air Europa, la compañía aérea del Grupo Globalia, comenzará a volar a la capital mexicana cuatro veces por semana a partir del próximo 2 de junio. La nueva ruta estará operada por un moderno avión Airbus 330-200 con capacidad para 299 pasajeros, 24 de ellos en categoría business.

Madrid, 28 de febrero de 2011.- Los vuelos saldrán de Barajas todos los martes, jueves y sábados a las 11 de la mañana, y los domingos a las 23:55 de la noche. Los viajes de retorno despegarán de México Distrito Federal los mismos días a las 18:10, excepto el avión del domingo, que regresará el lunes a las 12:35 del mediodía.

Tanto los días de la semana, como los horarios de la nueva ruta han sido cuidadosamente elegidos para facilitar a los pasajeros un amplio abanico de conexiones a su llegada a destino. En la capital mexicana podrán enlazar con toda la oferta de Aeroméxico, la primera compañía del país y miembro, como Air Europa, de la alianza SkyTeam. En Madrid, los pasajeros tendrán a su disposición la amplia red de rutas nacionales y Europeas de Air Europa.

Con esta nueva línea, Air Europa suma su segundo destino en México, después de Cancún, donde opera desde hace años, y enriquece su oferta transatlántica desde su hub de Barajas. Oferta que incluye, además de los ya citados, destinos como Nueva York, Miami, Santo Domingo, Punta Cana, La Habana, Lima, Salvador de Bahía, Caracas y Buenos Aires.

La aeronave que operará la ruta Madrid - México DF, es un Airbus de última generación especialmente configurado para vuelos de larga duración, con una inmejorable atención a bordo, una gastronomía basada en la cocina mediterránea y pantallas individuales en el respaldo de cada asiento, para que todos los pasajeros disfruten de un ocio personalizado durante el vuelo.

Las plazas de la clase business están equipadas, además, con asientos transformables en cama y todas las atenciones precisas para llegar a destino perfectamente descansado y en forma.

Los vuelos serán operados en colaboración de código compartido con la compañía Aeroméxico y los precios disponibles para la nueva ruta comienzan a partir de 389 € por trayecto comprando ida y vuelta.

Castellón negocia cubrir las pérdidas del aeropuerto

La sociedad pública Aerocas y la empresa Concesiones Aeroportuarias han abierto una tercera vía para salvar sus diferencias. Ahora negocian la posibilidad de que Aerocas asuma año a año las pérdidas de la concesionaria, descartando el rescate público. El posible punto de fricción es durante cuánto tiempo se mantiene esta cláusula de garantía.

Según recoge el diario Levante-EMV, fuentes de la concesionaria confirmaron que llevan varios días negociando con Aerocas. Hasta ahora las gestiones eran entre la empresa pública y el socio mayoritario de la gestora, Globalvía (FCC y Caja Madrid). Estos contactos no han llevado a ningún acuerdo, de ahí que Aerocas haya optado por negociar directamente con Concesiones y no sólo con una parte de la empresa.

Cuando se desató el conflicto se plantearon tres opciones. La más drástica es que Aerocas (o sea, el Consell) liquide la concesión administrativa y asuma la gestión del aeropuerto, una solución que aboca a ambas partes a los tribunales. Una intermedia era la constitución de una empresa mixta a través de la fusión de Aerocas y Concesiones Aeroportuarias. La tercera era modificar el contrato que liga a ambas sociedades para dar más garantías económicas a la privada que explotará la infraestructura durante los próximos 50 años.

La posibilidad de la empresa mixta se ha descartado porque los servicios jurídicos de Aerocas lo desaconsejan. Entienden que se estaría alternado sustancialmente el pliego de condiciones del concurso público que se convocó en 2003 para adjudicar el contrato de construcción y explotación del aeropuerto. Empresas que optaron por no concurrir podrían sentirse agraviadas por un cambio tan significativo de las condiciones.

Descartada esta opción, se abierto una nueva una tercera vía. La propuesta ha surgido de la concesionaria y la está analizando con Aerocas. A grandes rasgos consistiría en que a final de año la empresa gestora hiciera balance y, en caso de pérdidas, Aerocas las asumiera.

Desde la empresa pública recalcan que su aportación a la concesionaria sería siempre para "beneficio cero", es decir, para equilibrar sus pérdidas y nunca para que logre beneficios.

La divergencia puede darse en el plazo de vigencia de esta garantía pública. Aerocas entiende que no puede permanecer en los 50 años de vigencia de la concesión. Está dispuesta a contemplarla para los primeros años del aeropuerto, hasta que se supere la crisis.

La amenaza de huelga para Semana Santa alarma al Sector

El presidente de la Asociación de Agencias de Viajes, Rafael Gallego, ha calificado de "impresentable" la amenaza de los sindicatos de AENA de parar en Semana Santa los aeropuertos si el Gobierno no da marcha atrás en la privatización del ente. Gallego teme la anulación de reservas en Semana Santa. "Sólo el anuncio sindical ya tiene un efecto desastroso en nuestro sector porque muchos viajeros tienen aún en la memoria la huelga de los controladores y del personal de handling".

Aunque Gallego se muestra contrario a la privatización de la sociedad que gestiona los aeropuertos, a su juicio lo único que van a conseguir los sindicatos con esta amenaza es "más miseria" y apunta que existen otras vías de negociación antes que repercutir "una vez más en los viajeros los efectos de la protesta porque lo único que van a conseguir es echarse la gente en contra". El presidente de la Asociación de Agencias de Viaje se pronuncia contra la privatización de los servicio de AENA "porque se trata de un sector estratégico para nuestra economía y además es un servicio que funciona". Sin embargo, Gallego enfatiza un "ya está bien" a la amenaza sindical y recuerda que "venimos de un año difícil por la huelga de controladores y maleteros".

Gallego sostiene que está en juego la imagen turística de las Islas y los touroperadores han tenido que afrontar gastos por cancelaciones con la huelga de los controladores "y parece que los sindicatos quieren rematar al sector".

El último Consejo de Ministros acordó crear una nueva sociedad, AENA Aeropuertos, para abrir la posibilidad de gestión privada y que ha despertado las iras de los sindicatos.

Fuentes: preferente.com

Iberia presenta su nueva ruta a Los Ángeles

Iberia espera transportar cerca de 68.000 pasajeros en la nueva ruta a Los Ángeles en su primer año de funcionamiento, conexión que estrenará el próximo 28 de marzo, según ha informado la aerolínea.

El nuevo vuelo ha sido presentado en Los Ángeles por el director de Ventas Internacionales de Iberia, Ángel Valdemoros, y el secretario general de Turismo, Joan Mesquida, como parte de una campaña de promoción de la ruta organizada por la aerolínea y Turismo, que incluye diversas presentaciones a las agencias de viajes del área metropolitana de Los Ángeles.

La nueva ruta dispondrá de tres frecuencias semanales -lunes, miércoles y sábados- y tendrá un cuarta adicional los viernes entre julio y septiembre. Los vuelos saldrán a las 12.35 horas y aterrizarán en Los Ángeles a las 16.15 horas y serán operadas por un A340-300, con capacidad para 254 plazas, de las cuales 36 son 'Business Plus', clase que ha sido recientemente mejorada, según publica capitalmadrid.info.

Desde el aeropuerto de Los Ángeles, los pasajeros de Iberia podrán continuar su viaje a Fresno, Sacramento, Santa Bárbara, Medford y Honolulú en Hawai gracias al acuerdo de código compartido de la compañía aérea española con American Airlines (AA).

Con motivo de su estreno, Iberia ha lanzado una oferta para volar a Los Ángeles desde 654 euros (ida y vuelta), todo incluido. Además, Iberia empezará a volar sin escalas entre Barcelona y Miami el 29 de marzo e incrementará su oferta de asientos en sus rutas a Boston, Chicago y Nueva York.

De esta forma, Estados Unidos se consolida como el principal destino de Iberia en el largo radio, con una oferta de 1,16 millones de plazas en 2011, lo que supone un incremento del 13% con respecto al año anterior.

Tanto las nuevas rutas como el incremento de capacidad en EE.UU. Se enmarcan en el acuerdo de negocio conjunto puesto en marcha en octubre del año pasado por Iberia, British Airways y AA.